【正文】 狀況、事故及車輛故障信息、緊急電話報(bào)警求救信息。（7）系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)測(cè)功能：自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備狀態(tài)異常時(shí)自動(dòng)告警。Redis 是使用 ANSI C 編寫的一個(gè)開源、支持網(wǎng)絡(luò)、基于內(nèi)存、鍵值對(duì)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，具有高并發(fā)、高可用的特征。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)基于 ESB 服務(wù)總線，支持將數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)以服務(wù)的形式發(fā)布，并統(tǒng)一注冊(cè)至 ESB，由各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)查詢調(diào)用。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于不同數(shù)據(jù)類型，基于性能、穩(wěn)定性、高可用性以及可擴(kuò)展性考慮，采用不同的存儲(chǔ)類型以及存儲(chǔ)組網(wǎng)方式等建設(shè)云存儲(chǔ)系統(tǒng)。 緩存中間件數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，需要頻繁地去數(shù)據(jù)庫(kù)取出相同數(shù)據(jù)，這種重復(fù)的查詢是對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)極大的負(fù)擔(dān)，此時(shí)就需要緩存系統(tǒng)減輕數(shù)據(jù)庫(kù)壓力，加快查詢速度。（9）事故記錄功能：可以將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故類型、處理操作、操作員號(hào)碼等輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，并且進(jìn)行實(shí)時(shí)打印。（3）控制功能：根據(jù)系統(tǒng)自動(dòng)提出的控制方案，由值班員確認(rèn)后發(fā)布。（3）信息的動(dòng)態(tài)顯示功能：通過(guò)圖形界面和顯示媒體對(duì)全路網(wǎng)的各種數(shù)據(jù)、設(shè)備顯示內(nèi)容進(jìn)行靜態(tài)與動(dòng)態(tài)顯示，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的所有設(shè)備工作狀態(tài)、分中心、區(qū)域中心系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和顯示，使省監(jiān)控總中心實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路網(wǎng)的全面監(jiān)視。（5） 數(shù)據(jù)抽取、采集、整合、共享交換等方面：項(xiàng)目組要充分調(diào)研，做好信息資源規(guī)劃，制定出對(duì)原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)抽取方案，對(duì)抽取技術(shù)進(jìn)行論證、選型，在數(shù)據(jù)采集與整合方案中，要分別對(duì)人工采集和自動(dòng)化采集進(jìn)行分類，針對(duì)性進(jìn)行設(shè)計(jì)，做到動(dòng)態(tài)信息和靜態(tài)信息采集整合的不同方案評(píng)審，通過(guò)后才能開展編碼工作，數(shù)據(jù)共享交換系統(tǒng)要首先協(xié)調(diào)各方制定出數(shù)據(jù)共享目錄，對(duì)數(shù)據(jù)共享交換技術(shù)進(jìn)行論證、選型，此部分建設(shè)在本期項(xiàng)目比重較大。 運(yùn)維管理系統(tǒng)基于 XX 省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司智慧高速建設(shè)工程（2022 年度）新增的機(jī)電設(shè)備（比如交通事件檢測(cè)系統(tǒng)、交通氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、交通流檢測(cè)系統(tǒng)、防雷設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、太陽(yáng)能設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)運(yùn)維管理系統(tǒng)的開發(fā)，并且提供與智慧高速綜合管理服務(wù)平臺(tái)直接的接口開發(fā)。統(tǒng)一編碼規(guī)則、設(shè)備參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)原有監(jiān)控管理系統(tǒng)、外接系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。XX 市市交通局智慧交通綜合信息中心項(xiàng)目目前已經(jīng)在實(shí)施階段，在 2022 年 11 月全面啟動(dòng)“智慧交通”總體規(guī)劃，2022 年 11 月通過(guò)市政府組織的專家評(píng)審。 建設(shè)單位概況XX省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司是由XX省政府出資于2022年1月1日設(shè)立的大型國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。XX 市市目前已基本完成 XX 市交通信息指揮中心的升級(jí)改造，整合、升級(jí)了 XX 市市綜合交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、交通統(tǒng)一服務(wù)熱線管理系統(tǒng)、接口管理系統(tǒng)、視頻綜合平臺(tái)、指揮中心綜合運(yùn)維監(jiān)控平臺(tái)、形象展示等一系列軟件，成為具備交通信息采集、集中、展示、指揮、決策和服務(wù)的多功能綜合交通信息指揮中心。（九）初步建成數(shù)據(jù)中心、為大數(shù)據(jù)分析提供基礎(chǔ) 建成初步的數(shù)據(jù)中心，對(duì)接入運(yùn)營(yíng)管理中心的收費(fèi)數(shù)據(jù)、ETC 數(shù)據(jù)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等進(jìn)行集中化管理、分析、展現(xiàn)，不僅為以后的擴(kuò)容升級(jí)做好預(yù)留，并且為領(lǐng)導(dǎo)決策提供大數(shù)據(jù)分析的支持。15 / 189 出行服務(wù)系統(tǒng)結(jié)合交通運(yùn)輸部《公路交通出行信息服務(wù)工作規(guī)定》 （交公路發(fā) 【2022】451 號(hào))以及 XX 省公投對(duì)出行業(yè)務(wù)的需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)出行服務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)，并且實(shí)現(xiàn)與智慧高速綜合管理服務(wù)平臺(tái)直之間的接口開發(fā)。（2） 交通數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)共享與交換等系統(tǒng)這兩塊內(nèi)容也是本期項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)難點(diǎn)，兩塊內(nèi)容從設(shè)計(jì)上要總體考慮架構(gòu)體系，針對(duì)每一項(xiàng)又各自有不同的技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，中標(biāo)人要協(xié)助業(yè)主進(jìn)行信息資源規(guī)范，充分論證設(shè)計(jì)方案后在考慮技術(shù)實(shí)現(xiàn)。（7）事件輸入記錄功能：系統(tǒng)具有人工輸入各種事件及存貯功能，可針對(duì)緊急電話、巡邏車、養(yǎng)護(hù)部門、路政部門送來(lái)的各種道路維護(hù)、事故等信息進(jìn)行人工輸入?？刂品绞接腥斯た刂坪妥詣?dòng)控制兩種，人工控制優(yōu)先。所有告警隨時(shí)進(jìn)行存貯、記錄、打印。它通過(guò)在內(nèi)存中緩存數(shù)據(jù)和對(duì)象來(lái)減少讀取數(shù)據(jù)庫(kù)的次數(shù)，從而提高動(dòng)態(tài)、數(shù)據(jù)庫(kù)驅(qū)動(dòng)網(wǎng)站的速度。 采用統(tǒng)一的用戶管理實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)的登錄智慧高速的多個(gè)應(yīng)用需要統(tǒng)一的用戶管理，以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的用戶資料管理、身份認(rèn)證和權(quán)限控制，主要包括內(nèi)部用戶及權(quán)限的管理、系統(tǒng)參數(shù)管理、注冊(cè)用戶管理、操作日志登錄日志管理等。批量數(shù)據(jù)交換適用于源系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取、主數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)容災(zāi)等數(shù)據(jù)物理落地的應(yīng)用場(chǎng)景。 消息中間件面向消息的中間件（MOM）指的是利用高效可靠的消息傳遞機(jī)制進(jìn)行平臺(tái)無(wú)關(guān)的數(shù)據(jù)交流，并基于數(shù)據(jù)通信來(lái)進(jìn)行分布式系統(tǒng)的集成。 監(jiān)控所（基層監(jiān)控單元）功能（1）火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警功能 （2）通風(fēng)自動(dòng)控制功能（3）照明控制功能（4）電力監(jiān)控功能（5）交通監(jiān)控功能：根據(jù)檢測(cè)到的車輛檢測(cè)器、能見度檢測(cè)器的數(shù)據(jù)，進(jìn)行檢測(cè)運(yùn)算，判斷交通和氣象狀況，制定控制方案，并向外場(chǎng)發(fā)布。（6）告警處理功能（7）事件輸入記錄功能（8）報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印功能（9）查詢功能（10）自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能（11）系統(tǒng)具有自診斷功能（12）安全功能（13）協(xié)調(diào)處理功能 監(jiān)視、協(xié)調(diào)所轄各監(jiān)控分中心的交通控制，尤其是在某些路段發(fā)生擁堵及交通事故時(shí)、以及某些特殊車隊(duì)通過(guò)時(shí)，協(xié)調(diào)各路的交通流控制，保證整個(gè)路網(wǎng)的暢通。? 增加項(xiàng)目的人力資源投入，必要時(shí)，可安排加班，以便按照計(jì)劃完成項(xiàng)目。運(yùn)營(yíng)管理中心還可以根據(jù)管理處監(jiān)控中心突發(fā)事件及影響程度通過(guò)系統(tǒng)下發(fā)指令到相鄰管理處監(jiān)控中心進(jìn)行協(xié)調(diào)調(diào)度，以更好的處理突發(fā)事件。交通流管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的服務(wù)接口，統(tǒng)一匯聚外場(chǎng)交通流檢測(cè)數(shù)據(jù)、收費(fèi)數(shù)據(jù)、交警共享的卡口等數(shù)據(jù)、省交通運(yùn)輸廳共享的兩客一危系統(tǒng)和交調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)等，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合、分析、處理；處理后的數(shù)據(jù)基于 GIS 地圖進(jìn)行展現(xiàn)；對(duì)路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷和評(píng)估等；? 隧道展示管理系統(tǒng)對(duì)接入到智慧高速綜合管理服務(wù)平臺(tái)的部分原有隧道管理系統(tǒng)數(shù)據(jù),主要實(shí)現(xiàn)基于 GIS 地圖的隧道管理系統(tǒng)展示，包括隧道交通流、隧道通風(fēng)、隧道照明、隧道環(huán)境等全部功能展示；? 系統(tǒng)管理13 / 189系統(tǒng)管理主要用于系統(tǒng)管理員對(duì)系統(tǒng)整體的管理，包括日志管理、字典管理、用戶管理、角色管理、組織管理、權(quán)限管理、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控、系統(tǒng)自身控制和提醒、預(yù)警、報(bào)警；? 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集包括（但不限于）現(xiàn)有數(shù)據(jù)（比如收費(fèi)管理系統(tǒng)、運(yùn)通卡客戶系統(tǒng)、隧道管理系統(tǒng)）的接入、新增外場(chǎng)感知設(shè)施數(shù)據(jù)（在 xxx5 條高速公路布設(shè)了視頻監(jiān)控設(shè)施、交通流檢測(cè)設(shè)施、交通誘導(dǎo)設(shè)施、防雷設(shè)備、太陽(yáng)能設(shè)備等）、通信狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、發(fā)生事件（信息報(bào)送）、共享數(shù)據(jù)（比如省交通運(yùn)輸廳監(jiān)控指揮中心、省氣象局管理平臺(tái)等）進(jìn)行數(shù)據(jù)釆集；? 接口開發(fā)與原有的收費(fèi)管理系統(tǒng)、交通卡客服系統(tǒng)、隧道管理系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通流檢測(cè)系統(tǒng)、交通氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等之間的接口開發(fā)，實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)流程的無(wú)縫對(duì)接；? 系統(tǒng)接口開發(fā)與收費(fèi)運(yùn)營(yíng)稽核系統(tǒng)、ETC 運(yùn)營(yíng)分析系統(tǒng)、運(yùn)維管理系統(tǒng)、出行服務(wù)系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)、 收費(fèi)管理系統(tǒng)、交通卡客服系統(tǒng)、隧道管理系統(tǒng)、視頻管理系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通流檢測(cè)系統(tǒng)、交通氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、防雷設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、太陽(yáng)能設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等的系統(tǒng)接口開發(fā)，實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)流程的無(wú)縫對(duì)接；? 數(shù)據(jù)交換共享接口開發(fā)與省交通運(yùn)輸廳監(jiān)控指揮中心、省氣象局管理 平臺(tái)、省公安交通管理平臺(tái)、省政府應(yīng)急辦平 臺(tái)、安監(jiān)部門管理平臺(tái)、其他高速公路業(yè)主監(jiān)控中心、相關(guān)媒體等外部平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換接 口，實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)流程的無(wú)縫對(duì)接，并預(yù)留與手機(jī)信令、百度等其他采集方式的接口；? 本次招標(biāo)新建外場(chǎng)設(shè)備系統(tǒng)接口開發(fā)本次招標(biāo)文件中的交通事件檢測(cè)系統(tǒng)、交通氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、交通流檢測(cè)系統(tǒng)、防雷設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、太陽(yáng)能設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的范圍，包括 XX 省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司智慧高速建設(shè)工程(2022 年度）的設(shè)計(jì)范圍，以及己建且已經(jīng)接入到相應(yīng)路段分中心或管理處監(jiān)控中心的系統(tǒng)〔重點(diǎn)是 XX、XX5 條高速公路的對(duì)應(yīng)系統(tǒng)〕，并實(shí)現(xiàn)與智慧高速綜合管理服務(wù)平臺(tái)雙向數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)流程的無(wú)縫對(duì)接。（三）建立統(tǒng)一的信息報(bào)送制度、實(shí)現(xiàn)信息共享與業(yè)務(wù)協(xié)同結(jié)合《交通運(yùn)輸部公路交通阻斷信息報(bào)送制度》以及各中心（運(yùn)營(yíng)管理中心管理處監(jiān)控中心路段監(jiān)控分中心基層監(jiān)控單元）的職責(zé)和管轄范圍，建立統(tǒng)一的信息報(bào)送系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和人工手段向運(yùn)營(yíng)管理中心報(bào)送和傳輸公路網(wǎng)運(yùn)行信息，并且與出行服務(wù)系統(tǒng)和智慧高速綜合管理服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息共享與業(yè)務(wù)協(xié)同。 項(xiàng)目現(xiàn)狀分析本節(jié)在于闡明和論述本投標(biāo)人對(duì)于本期項(xiàng)目建設(shè)背景的充分了解，具體論述如下：（一）各級(jí)主管部門的規(guī)劃及要求為本項(xiàng)目指明了方向 交通運(yùn)輸部、XX 省交通運(yùn)輸廳、XX 省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司先后頒布了《公路水路交通運(yùn)輸信息化十二五發(fā)展規(guī)劃》、《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》、《高速公路通信技術(shù)要求》、《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)暫行技術(shù)要求》、《XX 省公路水路交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《XX 省公路網(wǎng)規(guī)劃（20222020 年）》、《XX 省高速公路監(jiān)控通信技術(shù)要求》、《XX 省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司智慧高速建設(shè)總體規(guī)劃》等規(guī)劃和技術(shù)指導(dǎo)文件。（二）研發(fā)實(shí)力優(yōu)勢(shì)本投標(biāo)人在研發(fā)中心設(shè)有平臺(tái)研發(fā)部、綜合技術(shù)部、應(yīng)用研發(fā)分中心、測(cè)試部、研發(fā)管理部等，擁有各項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)品，對(duì)于本期項(xiàng)目軟件開發(fā)過(guò)程中涉及到的各項(xiàng)技術(shù)均有成功實(shí)施案例。 建設(shè)目標(biāo)分析9 / 189本節(jié)在于闡明和論述本投標(biāo)人對(duì)于本期項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的充分了解，具體論述如下：（一）基于SOA模式進(jìn)行平臺(tái)建設(shè)基于SOA、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的方式建設(shè)智慧高速綜合管理服務(wù)平臺(tái)，系統(tǒng)支持多級(jí)管理模式。 智慧高速綜合管理服務(wù)平臺(tái)智慧高速綜合管理服務(wù)平臺(tái)部署在運(yùn)營(yíng)管理中心、各管理處監(jiān)控中心、路段分中心，并根據(jù)發(fā)包人的需求，能實(shí)現(xiàn)在相關(guān)部門〔領(lǐng)導(dǎo)辦公室、呼叫中心坐席等）的辦公電腦桌安裝終端。 建立預(yù)案化的應(yīng)急流程建立有效的應(yīng)急事件處置機(jī)制，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理中心、管理處監(jiān)控中心等多級(jí)聯(lián)動(dòng)處置。? 外部單位接口對(duì)接風(fēng)險(xiǎn) 本項(xiàng)目需開發(fā)統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的通訊接口，實(shí)現(xiàn)與省政府應(yīng)急辦、省公安交通管理部門、安監(jiān)部門、省交通運(yùn)輸廳、省氣象局、其他高速公路業(yè)主單位等外部單位相關(guān)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙向的數(shù)據(jù)交互和無(wú)縫對(duì)接。 區(qū)域監(jiān)控中心（管理處監(jiān)控中心）功能各區(qū)域監(jiān)控中心負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)其所轄路網(wǎng)的交通監(jiān)視與交通控制，接收所轄各監(jiān)控分中心上傳的交通和氣象信息，匯總、統(tǒng)計(jì)交通資料，必要時(shí)向各監(jiān)控分中心下傳交通信息和指令，選擇監(jiān)視和控制路網(wǎng)道路交通圖像。（6）數(shù)據(jù)傳輸功能：向上級(jí)傳輸圖像和數(shù)據(jù)，并接受上級(jí)的指令和控制命令。 項(xiàng)目總體開發(fā)思路 采用中控 HoneyComb 平臺(tái)作為軟件基礎(chǔ)開發(fā)平臺(tái)工具23 / 189軟 件 云 工 廠運(yùn) 維 管 理業(yè) 務(wù) 支 撐 平 臺(tái)基 礎(chǔ) 設(shè) 施Redis Redis消 息 中 間 件DB DB Memcached EhcacheDB中 間 件 Cache中 間 件應(yīng) 用 框 架 服 務(wù) 中 間 件 UI套 件反 向 代 理 HA負(fù) 載 均 衡業(yè) 務(wù) 系 統(tǒng) 業(yè) 務(wù) 系 統(tǒng) 業(yè) 務(wù) 系 統(tǒng) 業(yè) 務(wù) 系 統(tǒng) 業(yè) 務(wù) 系 統(tǒng) …生 產(chǎn) 安 裝…代 碼 生 成數(shù) 據(jù) 建 模模 塊 安 裝授 權(quán) 管 理版 本 升 級(jí)遠(yuǎn) 程 診 斷該平臺(tái)是面向大型企業(yè)和公共組織的軟件基礎(chǔ)開發(fā)平臺(tái)，是本公司根據(jù)多年的應(yīng)用研發(fā)經(jīng)驗(yàn)提煉出的模型、模板、應(yīng)用框架、中間件、基礎(chǔ)類庫(kù)以及開發(fā)工具等，提供覆蓋軟件全生命周期的開發(fā)、集成、運(yùn)行、管理等功能于一體的開發(fā)平臺(tái)。25 / 189數(shù) 據(jù) 服 務(wù)S O A 服 務(wù) 總 線 架 構(gòu)流 程 服 務(wù)信 息 服 務(wù)協(xié) 作 服 務(wù) 其 他 服 務(wù)手 機(jī) 服 務(wù)訪 問(wèn) 服 務(wù)公 共 服 務(wù)應(yīng) 用 服 務(wù)內(nèi) 部 服 務(wù) 提 供 者視 頻 管 理 系 統(tǒng)運(yùn) 維 管 理 系 統(tǒng)綜 合 管 理 服 務(wù) 平 臺(tái)內(nèi) 部 服 務(wù) 請(qǐng) 求 者出 行 服 務(wù) 系 統(tǒng)其 他 內(nèi) 部 應(yīng) 用 系 統(tǒng)災(zāi) 害 服 務(wù)醫(yī) 療 服 務(wù)省 廳 服 務(wù)其 它 高 速業(yè) 主 服 務(wù)… …公 安 服 務(wù)氣 象 服 務(wù)消 防 服 務(wù)外 部 服 務(wù) 提 供 者公 眾省 政 府 應(yīng)急 辦省 交 通 運(yùn)輸 廳媒 體 … …下 屬 單 位安 監(jiān) 部 門省 公 安 廳外 部 服 務(wù) 請(qǐng) 求 者省 氣 象 局企 業(yè) 服 務(wù) 總 線 （ E S B ）業(yè) 務(wù) 服 務(wù) 編 排E S B 命 名 空 間業(yè) 務(wù) 服 務(wù) 注 冊(cè)E S B 網(wǎng) 管安 監(jiān) 服 務(wù)應(yīng)用服務(wù)架構(gòu)圖 采用消息中間件實(shí)現(xiàn)內(nèi)（外）部系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸由于本期項(xiàng)目橫向涉及到系統(tǒng)內(nèi)部各種業(yè)務(wù)之間的數(shù)據(jù)交互，縱向涉及系統(tǒng)與外部系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互，因此需要一個(gè)強(qiáng)大的消息中間件軟件來(lái)保證數(shù)據(jù)交換的完整性、一致性，使傳輸?shù)臄?shù)據(jù)不丟失、不重復(fù)，并可在異構(gòu)平臺(tái)之間使用不同的編程語(yǔ)言(如 JAVA、.NET 等）進(jìn)行通信，且有相應(yīng)的編程接口處理大文件傳輸。（2）設(shè)立專崗專職值守人員，結(jié)合呼叫中心接報(bào)；。由于本工程業(yè)務(wù)應(yīng)用眾多，系統(tǒng)的集成整合要求高，應(yīng)用系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)應(yīng)具備對(duì)不同技術(shù)特征的適應(yīng)能力和多種異構(gòu)環(huán)境的開放能力，并具備較強(qiáng)的持續(xù)擴(kuò)展能力。（13）數(shù)據(jù)傳輸功能：向上級(jí)傳輸圖像和數(shù)據(jù)，并接受上級(jí)的指令和控制命令。所有告警隨時(shí)進(jìn)行存貯、記錄、打印。（10）自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能（11）系統(tǒng)具有自診斷功能（12）安全功能（13）電子地