【正文】 150極限值m70平曲線最小長度一般值m110極限值m70圓曲線最小長度m35緩和曲線最小長度m35不設緩和曲線的最小圓曲線半徑m500最大超高橫坡坡度%2停車視距m404縱斷面指標機動車道最大縱坡一般值%6極限值%7最小坡長m110最大坡長%m3007%m2508%m200凸型豎曲線最小半徑一般值m600極限值m400凹型豎曲線最小半徑一般值m700極限值m450豎曲線長度一般值m90極限值m35最大合成縱坡%7利通區(qū)生態(tài)紡織產業(yè)園二期道路及給排水工程 【第五章 建設方案與規(guī)模】第五章 工程方案 總體設計思路及原則符合《X市X區(qū)毛紡織產業(yè)園二期總體及詳細規(guī)劃》規(guī)劃，采用標準符合《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ 372012）等相關規(guī)范；滿足園區(qū)生活生產所需，適當優(yōu)化提升道路交通系統(tǒng)建設水平，滿足交通量增長和發(fā)展需求，帶動區(qū)域經濟快速發(fā)展，具有良好的經濟效益和景觀效果。橫斷面形式、布置、各組成部分尺寸及比例應按照道路類別、等級、設計速度、設計年限的機動車道與非機動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、綠化、地下管線、地形等統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全暢通。交通標志的設置按警告、禁令、指示的順序、先上后下、先左后右進行排列。箱變電源由鄰近道路箱變環(huán)網引來。不同的排水系統(tǒng)體制，各有其優(yōu)缺點。由于合流制管渠中流量變化較大，對水質也有一定影響，不利于水泵和污水廠的穩(wěn)定運行，造成管理維護復雜，運行費用增加。雨水管道按照滿流進行設計計算。污水排向根據規(guī)劃，在紡織產業(yè)園區(qū)北部，清水街終點附近規(guī)劃一座污水處理廠，處理能力2萬噸/天。檢查井在直線管段的最大間距應根據疏通方法等具體情況確定，一般宜按表57的規(guī)定取值。在管線的低凹處與管道末端設置泄水閥。在交叉路口處設置跨路綜合管溝，為后期燃氣、給水、電力、通信管線埋設預留通道，綜合管溝采用預埋管道形式，每處埋設1根鍍鋅鋼管作為后期燃氣管線橫穿道路使用，臨側埋設2根鋼筋混凝土Ⅱ級管作為后期給水、電力、通訊管線等其他管線橫穿道路使用。大氣污染防治措施①施工方應在用地周邊進行圍擋，施工過程中使用的水泥和其他細顆粒散裝原料應貯存于庫房內或密閉存放，盡量避免露天堆放；細顆粒物料運輸應采用密閉式槽車運輸；裝卸時應盡可能降低落差、輕裝慢卸。聲環(huán)境影響分析本項目運營期的主要噪聲為道路交通噪聲。5 電纜過街處理電力電纜過街預埋管采用C20細石混凝土包封；電信電纜過街預埋管采用10根110鍍鋅鋼管,壁厚4mm,。規(guī)劃給水主管位于利絨大道，為服務道路沿線片區(qū)，在清水街、六號路和團結路路側布設給水支管。管道轉彎和交接處，其水流轉角不應小于90176。雨水管道采用鋼筋混凝土管，管道基礎采用1200混凝土基礎。根據《室外排水設計規(guī)范（GB J500142006）2014年版》， m/s。本項目為新建工程，項目區(qū)地形較好，規(guī)劃區(qū)雨、污水系統(tǒng)宜于一次建成，考慮到長期發(fā)展，建議采用分流式。綠化是城市道路的重要組成部分，它起著保護環(huán)境、凈化空氣、調節(jié)小氣候、減低噪聲以及改善人民生活質量等作用。根據道路橫斷面寬度，在兩側路側帶對稱布置11米高單臂路燈照明，燈桿間距35米左右。為減少噪聲污染，保持良好的城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造優(yōu)越的工作、生活條件，本階段設計推薦采用瀝青混凝土路面。路網總體布局見圖51。其判定標準見下表43。故需要結合各種實際條件對理想狀況下的基本通行能力進行修正，從而確定基于相應服務水平標準的設計通行能力。4 根據現狀的交通調查，%左右，隨著城市化的發(fā)展，高峰小時系數有增大的趨勢。表31 交通小區(qū)所屬組團 序號所屬組團1生產服務區(qū)組團2恒豐集團組團3穆斯林用品加工組團4羊絨制品加工組團5服裝面料加工、服裝制造組團6配套產品加工組團7紡織裝備制造組團8物流配送組團9印染加工組團1 正常趨勢型交通量預測本項目建成后的正常趨勢型交通量，主要根據擬建項目周邊道路上的日常出行量來分析。鐵路主要有包蘭鐵路、大古鐵路；距銀川飛機場50km；區(qū)內的公路主要由109 國道、307 國道、211 國道以及銀平公路等省道和眾多的縣、鄉(xiāng)公路共同構成四通八大的區(qū)域內公路網。貨物子系統(tǒng)預測，即根據貨車擁有量、出行率、必要的貨車OD調查，進行綜合分析，獲得貨車發(fā)生、吸引量及貨車時間空間的分布OD表。本項目筑路材料主要包括路基、路面、及其它結構物用材料，有土、砂、石料和水泥、鋼材、木材等。農業(yè)植被主要適宜種植水稻、春小麥為主，含糜子、大豆、胡麻等農作物。 道路狀況及評價X區(qū)交通便利，石中高速公路、京藏高速公路、大古鐵路穿境而過。,%。2 X區(qū)X區(qū)土地總面積106424公頃，其中林地面積27145公頃，%；非林地面積79279公頃，%。X區(qū)國土總面積1112km2，現轄4鎮(zhèn)4鄉(xiāng)2個街道辦事處?？側丝?283852 人，其中回族人口651021 人，漢族人口628311 人，其他少數民族4521 人。根據建設計劃，本項目計劃2016～2017年安排實施，項目周期2年，初步設想如下：2016年3月完成可行性研究報告并獲批準；2016年4月～6月完成工程的初步設計和施工圖設計；2016年7月～8月完成項目實施階段的準備工作，包括資金落實、招標投標、施工準備，開工報告及批準文件；2016年9月～2017年11月完成項目的工程建設；2017年12月完成竣工驗收。通過重點打造寧夏生態(tài)紡織產業(yè)示范園靈武園區(qū)、賀蘭園區(qū)和以恒豐紡織為代表的X市X區(qū)毛紡織產業(yè)園區(qū)三個重要增長極，大力發(fā)展同心、中寧兩個特色園區(qū)等措施來加快寧夏紡織工業(yè)轉型升級。按照寧夏出臺的《自治區(qū)紡織工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,自治區(qū)將重點打造寧夏生態(tài)紡織產業(yè)示范園靈武園區(qū)、賀蘭園區(qū)和以恒豐紡織為代表的X區(qū)生態(tài)紡織產業(yè)園三個重要的增長極,大力發(fā)展同心、中寧兩個特色園區(qū),形成共同發(fā)展的產業(yè)集群?！兑?guī)劃》確定，到2017年寧夏紡織工業(yè)實現工業(yè)總產值400億元~450億元。本報告通過認真調查分析研究，項目區(qū)地理位置等自然條件優(yōu)越，社會經濟持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，道路建設材料來源豐富，運輸條件極其便利，具備良好的工程建設條件。 105 利通區(qū)生態(tài)紡織產業(yè)園二期道路及給排水工程 【第二章 現狀及發(fā)展】第二章 現狀及發(fā)展X市位于寧夏回族自治區(qū)中部，北連銀川市，西接中衛(wèi)市，南接固原市，東部與陜西省榆林市定邊縣毗鄰，東北、西北分別與內蒙古自治區(qū)的鄂爾多斯市鄂托克前旗和阿拉善盟阿拉善左旗相連，東南與甘肅省慶陽市環(huán)縣接壤。08′；西臨黃河與青銅峽市隔河相望，南與中寧、同心兩縣交界，東、北與靈武市接壤。X太陽山開發(fā)區(qū)煤礦探明儲量約65億噸，占全寧夏煤炭儲量的20%。因此，準確地分析項目所在地區(qū)社會經濟的水平和特征，是論述項目建設必要性的基礎?！谌a業(yè)，比上年增長12%。②地下水，引黃灌區(qū)的地下水主要來源與引黃灌溉入滲，其次為降水；地下水深埋1～5m。工程建成后，主要用電為：道路照明、景觀亮化等。 預測方法與步驟預測交通需求量有多種方法，本研究主要預測思路和方法：采用建立在《X市城市總體規(guī)劃(2011年2030年)》和《X市X區(qū)毛紡織產業(yè)園二期總體及詳細規(guī)劃》（20152025年）等相關資料、規(guī)劃的基礎上，按照國際慣用的“四階段法” 預測，即交通發(fā)生或吸引量預測、交通分布預測、交通方式分擔預測和交通分配預測四個階段。誘增交通量是指由于建設項目的實施而產生的交通量，主要是由于擬建項目的引入，使得影響區(qū)的交通條件發(fā)生變化，交通條件最直接的變化即是交通區(qū)之間的時間和距離縮短，從而誘發(fā)了項目影響區(qū)的潛在交通量。根據園區(qū)產業(yè)布局、土地規(guī)劃情況和道路橫斷面布置和園區(qū)的道路交通規(guī)劃情況，建立項目區(qū)域現狀的路網模型。相對于汽車，它們是弱者，它們在機動車道行駛會加大機動車駕駛員的壓力，影響車輛的穩(wěn)定行駛；相對于自行車和行人，它們又是強者，它們在非機動車道和人行道行駛會增加騎車人和行人的壓力，因此要特別注意對這兩者的管理，以保障交通流能平穩(wěn)、安全地運行。 設計速度選用設計速度是道路交通特征的重要指標，也是道路幾何設計的基本依據。根據上式可算出利絨大道單向雙車道的設計通行能力為3052（pcu/h）。根據X區(qū)生態(tài)紡織園區(qū)開發(fā)進度需要，本次先建設生態(tài)服務片區(qū)，為滿足該片區(qū)開發(fā)，需配套基礎設施工程。對軟土地基工后不均勻沉降產生的垂直沉降變形適應能力較低，在車輛荷載作用下，容易形成早期斷板或破損。照度要求參照國家標準并適當提高，其中照度計算以照度指標為強制指標，亮度指標為參照指標。箱式變電站變壓器中性點處設工作接地，要求接地電阻不大于4歐，并在箱變處作總等電位聯(lián)結，將PE干線、接地干線、箱變引出的金屬管道、箱變基坑的金屬構件、箱變外露可導電部分、金屬圍欄等可靠連接。根據目前的經驗，合流制排水管道的造價比完全分流制要低20%～40%，但合流制的污水處理廠以及泵站的造價要比分流制高，且運行費用更高。雨水流量計算根據《室外排水設計規(guī)范》（GB J500142006）2014版規(guī)定，城區(qū)雨水設計流量的計算式為：；q=600(1+)q=600（1+)(t+6)式中：——雨水設計流量（L/s）；——設計暴雨強度（L/s連接管串聯(lián)雨水口個數不宜超過3個。（5）其它：、個別地段可適當調整。為方便用戶，干管沿線根據需要間隔120m預留配水支管。4檢查井電力電纜人孔采用小號直通、三通、四通型。固體廢物環(huán)境影響分析施工期排棄的固體廢物主要為施工過程中的工程棄土、拆遷建筑垃圾、生活垃圾和施工場地的廢棄建筑材料等建筑垃圾。③噪聲衰減措施項目施工過程中大部分施工機械產生的噪聲在距離衰減后能滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB 125232011）的要求。清溝河沿線工業(yè)企業(yè)較多，水質一直為劣V 類。（2）管道基礎、接口及回填：管道鋪設采用中砂或粗砂作基礎材料，其厚度150～200mm，并夯實；熱熔連接；中粗砂回填至管外頂。在管道轉彎處，檢查井內流槽中心線的彎曲半徑應按轉角大小和管徑大小確定，但不宜小于大管管徑；（4）在排水管道每隔適當距離的檢查井內和泵站前一檢查井內，宜設置沉泥槽，～；（5）位于車行道的檢查井，應采用具有足夠承載力和穩(wěn)定性良好的井蓋與井座。污水管道布置方案污水管道布設在非機動車道下，與雨水管道分側布置。本次設計雨水主管采用d500mm和d400mm的Ⅱ級鋼筋混凝土管，%。①道路上的雨水管應平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線來布置；②雨水管一般會沿著道路鋪設在快車道以外的慢車道或者人行道下面，不宜布置在快車道下，以免積水時影響交通或維修管道時破壞路面；③充分利用地形，就近排入水體。首先，要完善城市排水管網系統(tǒng)，盡可能將污水收集，杜絕污水直接排入河道，這樣可以從根本上減少對清水溝及其支流的污染。定時器帶地理時鐘，可根據經緯度位置以及季節(jié)變化自動調整開燈時間。盲道的位置和走向，以方便視殘者安全行走和順利到達無障礙設施位置為目的。交叉口路緣石轉彎半徑最小為25m。道路平交口注意協(xié)調與周邊現狀設施及用地關系，保證交叉口與路段的順利銜接。表42 擬建道路單側車道數序號道路名稱Nhn1利絨大道15732六號路15083清水街14434團結路1482機動車車道數=設計小時交通量/一條車道設計通行能力，取整數為2，六號路、清水街和團結路車道均小于1，取整數為1，由此可得，利絨大道采用雙向四車道，六號路、清水街和團結路采用雙向兩車道，也符合《X市X區(qū)生態(tài)紡織產業(yè)園二期總體規(guī)劃》（20152025年）道路規(guī)劃擬定的橫斷面型式。利通區(qū)生態(tài)紡織產業(yè)園二期道路及給排水工程 【第四章 技術標準】 第四章 技術標準、標準、規(guī)定《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ372012）《無障礙設計規(guī)范》（GB507632012）《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ 1932012）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ 1942013）《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ 1692011）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ 12008）《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB506882011）《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）《室外排水設計規(guī)范》(GB50014－2006)（2014年版）1《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB 502682008）1《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ 1522010）1《城市道路照明設計標準》（CJJ 452006）1《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（CJJ75－97）1《城市熱力網設計規(guī)范》(CJJ342002)1《室外給水設計規(guī)范》(GB50013－2014) 根據《X市X區(qū)生態(tài)紡織產業(yè)園二期總體規(guī)劃》（20152025年）基礎設施建設規(guī)劃，本項目建設的利絨大道、六號路、清水街和團結路道路等級如表41。在本項目誘增交通量分析中，以出行時間的縮短為主要因素，計算擬建項目的誘增交通量，其基本公式為：式中：——i區(qū)到j區(qū)的誘增交通量；——i區(qū)到j區(qū)的正常趨勢交通量；——i區(qū)到j區(qū)間無此項目時的出行時間；——i區(qū)到j區(qū)間有此項目時的出行時間；——重力模型參數?；诿?