【正文】 斜，在最低處設(shè)放油口，平時(shí)用螺塞堵住，換油時(shí)將其打開放走污油。本液壓系統(tǒng)采用鋼板焊接的分離式液壓油箱，用厚度為4mm的鋼板焊接，頂蓋加厚并用螺釘通過(guò)焊在箱體上的角鋼加以固定。 五 液壓系統(tǒng)的性能驗(yàn)算泵的最大工作壓力：所選的額定壓力一般要比最大工作壓力大20％～60％。由于送料油缸所需壓力比主油缸小很多，送料油缸采用減壓閥，使對(duì)送料油缸的工作強(qiáng)度的要求下降，降低成本和保障安全工作。 單活塞桿差動(dòng)液壓缸計(jì)算示意圖根據(jù)教材《液壓與氣壓傳動(dòng)》缸的設(shè)計(jì)，由圖可知式中 ——液壓缸工作壓力，初算時(shí)可取系統(tǒng)工作壓力5Mpa ——液壓缸回油背壓，——油缸內(nèi)徑——油桿外徑F ——工作循環(huán)中最大的外負(fù)載綜合考慮排液腔對(duì)活塞產(chǎn)生的背壓、活塞和活塞桿處密封及導(dǎo)套產(chǎn)生的摩擦力，以及運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量產(chǎn)生的慣性力等因素的影響，一般取機(jī)械效率。各油缸都要求有防塵裝置，對(duì)爆，寒，噪聲等無(wú)特殊要求，效率要求在80%以上，成本要求相對(duì)低廉。對(duì)于液壓站其包括了液壓系統(tǒng)的供油裝置、控制調(diào)節(jié)裝置等，將其獨(dú)立于機(jī)床之外，可以使安裝維修方便，液壓裝置的振動(dòng)、發(fā)熱都與機(jī)床隔開。而立式機(jī)床又可分單立柱式和多立柱式，下圖為立式方案的簡(jiǎn)圖： 確定方案：四柱立式結(jié)構(gòu)單柱式方案：一根立柱既要承受拉伸力，又要承受切應(yīng)力，立柱彎曲變形情度較大。實(shí)現(xiàn)擺頭的四種軌跡, 可以有多種方法, 最常用的是內(nèi)、外偏心套法, 如圖22所示. 采用偏心套的方法, 就是將擺頭的一端置于內(nèi)偏心套內(nèi), 通過(guò)內(nèi)偏心套和外偏心套不同的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),合成出四種不同的擺頭軌跡。通過(guò)控制加載的壓力，這種加工用于軸承的裝配十分適合。如鉚裝過(guò)程的示意圖（圖19）。 汽車輪轂軸承單元的3D建模與分析對(duì)加工對(duì)像的深入了解是設(shè)計(jì)設(shè)備的第一步。但是，出于各自的發(fā)展戰(zhàn)略和利益的競(jìng)爭(zhēng)，輪轂軸承的軸鉚裝工藝技術(shù)對(duì)中國(guó)是保密的，而軸承則只以成品的形式以較高的價(jià)格提供給中國(guó)的中高檔汽車市場(chǎng)，就連掌握了其核心技術(shù)的外國(guó)公司在我國(guó)興建的轎車輪轂軸承合資企業(yè)，所提供的技術(shù)也是傳統(tǒng)的“螺帽卡緊式”裝配技術(shù)。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的輪轂單元在裝配時(shí)兩個(gè)內(nèi)圈是用鎖緊螺母牢固地連接在一起的，如圖15（a）所示。型輪轂軸承單元采用終身潤(rùn)滑和密封，對(duì)主動(dòng)和非主動(dòng)車輪均適用。外圈的滾道經(jīng)過(guò)感應(yīng)淬硬處理，以提高軸承性能。輪轂軸承既承受徑向載荷又承受軸向載荷，因此對(duì)汽車輪轂軸承的性能要求是結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕和可靠性高。自從1938年SKF公司開發(fā)出輪轂軸承單元以來(lái)，國(guó)外生產(chǎn)的輪轂軸承單元已經(jīng)開發(fā)到第六代的新型輪轂軸承單元，其中第一、二、三代的輪轂軸承已經(jīng)大量應(yīng)用到市場(chǎng)當(dāng)中，其余的新型輪轂軸承應(yīng)用范圍還比較小。也可提供適用于主動(dòng)車輪的替代軸承。輪轂軸承單元的發(fā)展是汽車的快速發(fā)展的重要組成部分。而且旋壓過(guò)程中對(duì)軸向載荷（卡緊力）可實(shí)時(shí)精確控制，消除零件制造誤差的影響，從而使預(yù)緊量的波動(dòng)大大減少，保證每一個(gè)輪轂單元都在裝配后獲得最佳預(yù)緊量，這意味著可以大大提高軸承使用壽命，并使韋布爾分布曲線的斜率變小，90%可靠性得到顯著提高；且由于鉚合聯(lián)接是不可逆裝配，不會(huì)因使用過(guò)程中的振動(dòng)等因素發(fā)生變化，從而消除螺紋防松結(jié)構(gòu)中可能的卸載隱患，大大提高可靠性，也就提高了產(chǎn)品的安全性。剛度低，其結(jié)果造成產(chǎn)品精度低，設(shè)備維修頻繁而不能正常生產(chǎn)。模型裝配先加載內(nèi)法蘭盤1，再裝內(nèi)圈密封圈3，接著裝,保持架4與滾珠5的組合體，緊接著裝法蘭外圈6；下道“工序”再裝保持架7與滾珠8的組合體，再次裝另一個(gè)內(nèi)圈9，最后裝感應(yīng)圈10與感應(yīng)圈外罩11。鉚裝工藝的優(yōu)點(diǎn)在于減小了加工載荷 (沖頭 壓力 P)，這是因?yàn)闇p小了沖頭與工件之間的接觸面積。3）主軸需采用重型滾動(dòng)軸承承受較大的工作壓力。如果模具制造尺寸精度很高，且進(jìn)行過(guò)拋光，～。其優(yōu)點(diǎn)在于：可大大降低了液壓機(jī)移動(dòng)工作臺(tái)上面板的厚度，不僅節(jié)省材料、降低了制造成本，同時(shí)還能保證機(jī)器的強(qiáng)度和加工精度，因此該結(jié)構(gòu)具有較為廣闊的發(fā)展前景。大大簡(jiǎn)化了動(dòng)力頭里面的機(jī)構(gòu)，使得整個(gè)機(jī)械機(jī)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，另外用液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)的縱向往復(fù)運(yùn)動(dòng)也是比較容易實(shí)現(xiàn)的。主油缸要求運(yùn)動(dòng)速度在2mm/s～12mm/s，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精度高，自動(dòng)化程度高，而且要求速度可隨時(shí)精確調(diào)整。其中拉桿按強(qiáng)度核算進(jìn)行選擇。的精確計(jì)算要待選定并繪制管路圖時(shí)才能進(jìn)行，初算時(shí)可按經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)選?。还苈泛?jiǎn)單、流速不大的，取=（）Mpa，管路復(fù)雜，進(jìn)口有調(diào)速閥的，取=（）Mpa。沿程阻力系數(shù)： 代入式中： 2）局部壓力損失根據(jù)系統(tǒng)圖可知壓力油經(jīng)過(guò)吸油口，單向閥，濾油器，兩個(gè)換向閥。這樣設(shè)計(jì)可以方便放油。 板式元件固定在板件上，分為液壓油路板連接、集成塊連接和疊加閥連接。（2）電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速選擇電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與液壓泵的轉(zhuǎn)速相適應(yīng)。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我們開拓了視野，運(yùn)用了我們四年來(lái)所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步熟悉了專業(yè)軟件如Pro/E, AutoCAD等。為增加電動(dòng)機(jī)和液壓泵的聯(lián)接剛性，避免產(chǎn)生共振，現(xiàn)設(shè)計(jì)將液壓泵和電動(dòng)機(jī)先裝在剛性較好的底板上使其成為一體，然后底板加墊再裝到液壓油箱蓋上。這種結(jié)構(gòu)在中、小功率液壓泵站中廣泛采用。液位計(jì)用于監(jiān)測(cè)油面高度，其窗口尺寸滿足對(duì)最高和最低液位的觀察，現(xiàn)采用YWZ250型液位計(jì)，（液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè)，表670），最低和最高液位距離為200，滿足要求。 液壓站簡(jiǎn)圖底腳 油箱體 過(guò)濾器 管接頭 液壓泵吸油管 齒輪泵 法蘭盤 聯(lián)軸器 電動(dòng)機(jī) 液壓缸進(jìn)油管 1液壓缸回油管 1液壓控制油路板 1空氣濾清器 1吊鉤 1液位計(jì) 1系統(tǒng)回油管 1系統(tǒng)進(jìn)油管 1清洗孔端蓋 1放油嘴(1)基本結(jié)構(gòu)。由此得設(shè)計(jì)油箱體積192L/=240L=mm，現(xiàn)使a:b:h=1::2，則 由此得 a=862mm b=646mm h=430mm郵箱的冷卻面積為 =其中油箱底腳設(shè)計(jì)高為200，則油箱的高為630mm。主油缸回退采用差動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)快退。 計(jì)算液壓油缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸 主油缸主要結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)計(jì)算1）缸體設(shè)計(jì)缸體材料：45鋼 ； 毛坯：鑄鋼；缸體技術(shù)要求：內(nèi)徑選用H8配合；表面粗糙度：Ra= 衍磨；油缸內(nèi)徑圓度公差：10級(jí)；油缸內(nèi)徑圓柱度：8級(jí)精度。對(duì)兩個(gè)油缸來(lái)說(shuō)都沒有太大的特殊要求，工作環(huán)境相對(duì)平滑。另外，主傳動(dòng)、進(jìn)給傳動(dòng)要考慮各自的穩(wěn)定性以及配合的，為節(jié)省空間，電控與檢測(cè)系統(tǒng)包含于床身本體。圖24 擺輾的接觸投影分析圖接觸面投影面積由AOBCDA輪廓圍成，忽略輾壓引起的工件外輪廓變形，則工件輪廓方程為：聯(lián)立 （ADC的曲線方程）求得C點(diǎn)坐標(biāo)為： A點(diǎn)坐標(biāo)為： 定義： 由幾何關(guān)系： 則： 截面輪廓曲線轉(zhuǎn)化為極坐標(biāo)方程：(2) 環(huán)形件其投影分析圖如圖25所示，由前面可以知：圖25投影分析圖 聯(lián)立求得A點(diǎn)坐標(biāo)為： (3)接觸面積系數(shù)波蘭馬爾辛民克教授提出的公式：胡克民公式：當(dāng)是變值時(shí)，也是變值三 輪轂軸承鉚合裝配專用設(shè)備總體方案 擺輾機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)序 號(hào)要求數(shù)值1. 11. 21. 31. 41. 51. 6旋壓鉚合直徑最大鉚接力油泵最大輸出壓力功耗自動(dòng)方式軸承變形情度內(nèi)孔φ16mm，外徑φ28mm150KN5MPa≤2 .12. 22. 32. 42. 52. 62. 72. 82. 9生產(chǎn)效率旋壓鉚合最大行程滾碾壓頭到工作臺(tái)距離工作臺(tái)升降距離主軸到床身立柱距離滾壓頭伸出長(zhǎng)度工作臺(tái)尺寸機(jī)床外形尺寸機(jī)床凈重≥450個(gè)/小時(shí)25~30mm0~250mm0~250mm200mm取100~120mm4002007207202500100022003. 13. 23. 33. 43. 5安全可靠容易傳送軸承外形美觀、噪音小故障自檢、易排除損壞零件易更換 總體方案的論證設(shè)計(jì)由于汽車輪轂軸承單元為粗短零件且需要的鉚接力較大，綜合考慮臥式、立式的優(yōu)缺點(diǎn)，選用立式機(jī)床。 因此, 擺頭要設(shè)計(jì)出不同的軌跡以適應(yīng)不同形狀的鍛件需要, 目前常用的四種擺頭軌跡為: 圓軌跡、多葉玫瑰線軌跡、螺旋線軌跡和直線軌跡, 如圖22 所示. 本文設(shè)計(jì)的冷擺碾機(jī)屬于通用型, 擺頭軌跡可以用以上四種軌跡。在這種巨大壓力作用下，球與滾道受到擠壓，在加工過(guò)程軸承很可能損壞，而鉚接工藝只在局部產(chǎn)生變形并且只用很小的壓力。在這種方法中，沖頭與輪轂軸的圓柱形端頭之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使軸端形成規(guī)定的形狀。機(jī)床的幾何尺寸一般是由零件極限尺寸決定的，旋壓力的大小主要由零件的最大厚度來(lái)決定；鉚頭到工作臺(tái)的距離主要由旋壓件的最大長(zhǎng)度確定。 軸承鉚合技術(shù)和專用設(shè)備在國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況國(guó)外對(duì)輪轂單元軸鉚合技術(shù)的研究，最初報(bào)道是由NSK公司于2001年前后成功開發(fā)了端部旋壓成形的鉚裝第三代輪轂軸承，此后KOYO、SKF等國(guó)際著名的軸承制造企業(yè)也相繼推出了軸鉚裝的輪轂軸承。由于軸鉚合裝配方式的先進(jìn)性，其代表了轎車輪轂單元裝配技術(shù)的發(fā)展方向，在新一代轎車輪轂單元中必須采用軸端鉚合裝配，因?yàn)榘馊?、滾動(dòng)體、凸緣軸和小內(nèi)圈的軸承組件是新一代轎車輪轂單元的基礎(chǔ)，這些組件在裝配成一個(gè)單元的過(guò)程中，采用鉚合裝配是保證其高性能的關(guān)鍵，因而掌握旋壓鉚合裝配技術(shù)，具有十分重要的意義。凸緣、插孔和花鍵的尺寸則按用戶要求制造。帶凸緣的外圈設(shè)計(jì)成輕質(zhì)結(jié)構(gòu)部件。 design目錄一 緒 論…………………………………………………………… …………（5）………………………………………………… …………（5）…………………… …………（5）…………………………… …………（7）………………………… ………… (8)………………………………… …………（10） 軸承鉚合技術(shù)和設(shè)備在國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況……………………… ……………(10） 汽車輪轂軸承的形狀和工藝分析……………………………… ……………(11） 轎車輪轂軸承的形狀………………………………………… ……………(11） 工藝分析……………………………………………………… ……………(11） 汽車輪轂軸承單元的3D建模與分析………………………………………(11） 軸承單元軸鉚合裝配的認(rèn)識(shí)…………………………………… ……………(12）…………………… …………………………(12） 輪轂軸承單元軸鉚合裝配旋壓過(guò)程的分析………………………………（13）二 擺動(dòng)輾壓基本原理及工藝特點(diǎn)……………………………………(