【正文】 生產(chǎn)經(jīng)理工程師廉世艷試驗主管工程師黃春生項目總工工程師彭青林測量主管工程師薛愛萍質(zhì)檢工程師工程師施工隊長工程師朱華新技術(shù)主管工程師現(xiàn)場主管工程師程勇安全主管工程師質(zhì)檢員助 工四、施工進(jìn)度計劃（一）、總體工期安排本工程（箱梁主體）施工計劃總工期近4個月，自2014年03月15日開始至2014年7月16日結(jié)束，共計120天。由于跨鐵路凈空的抬升，本標(biāo)段上部結(jié)構(gòu)拆除，更換新梁。采用打入鋼管樁的方式進(jìn)行地基處理，先對場地進(jìn)行測量放樣，在現(xiàn)澆梁區(qū)域沿縱橋向打入三排鋼管樁（附鋼管樁平面圖），鋼管型號為Ф6308mm，根據(jù)地質(zhì)勘查報告和驗算結(jié)果，鋼管樁的入土深度保證不小于13m（實際入土深度根據(jù)現(xiàn)場最后貫入度確定），以確保支架整體穩(wěn)定性。橫向底肋(縱向60cm間距)1010 cm方木，42(110+1) = m3縱向橫梁(橫向60、90 cm間距) 方木，1366= m3翼板、腹板底肋(橫向45 cm間距) 1010 cm方木，5147= m3翼板下支撐、芯模骨架1010 cm方木，(4+3)(63+ 1)2 = m3合計： m3， = 285 (KN)則：均布荷載285/（Kpa）c、 支架： cm、δ= mm的碗扣鋼管支架注：《公路施工手冊》橋涵(下冊)P5表133。c、方木自重(箱梁橫梁處)： = （KN）方木自重(箱梁跨中處)： = （KN）d、施工人員、料具運(yùn)輸堆放荷載(箱梁橫梁處)： = （KN） 施工人員、料具運(yùn)輸堆放荷載(箱梁跨中處)： = （KN）e、傾倒砼時產(chǎn)生的沖擊荷載(箱梁橫梁處)： = （KN） 傾倒砼時產(chǎn)生的沖擊荷載(箱梁跨中處)： = （KN）f、振搗砼的荷載(箱梁橫梁處)： = （KN） 振搗砼的荷載(箱梁橫梁處)： = （KN）g、風(fēng)、雪可能產(chǎn)生的荷載(箱梁橫梁處)： = （KN） 風(fēng)、雪可能產(chǎn)生的荷載(箱梁跨中處)：0. 54 = （KN）合計荷載(箱梁橫梁處)：++++++ =（KN）荷載(箱梁跨中處)：++++++ = （KN則：每米均布荷載(箱梁橫梁處)（KN/m） 每米均布荷載(箱梁跨中處) / = （KN/m）2）、縱梁強(qiáng)度驗算a、箱梁橫梁處：跨中彎矩：M = (qL2)/8 = ( 2) /8 = （KNm）截面模量：W = (bh2)/6 = (100150 2) /6 = 375000（mm2）則：σ= M/W = 10 310 3/375000 = （Mpa）＜ [σw] = （Mpa）,安全注：參照《路橋施工計算手冊》P176表86，松鋸材為東北落葉松[σw]= Mpa。b、底板竹膠板自重：= （KN/m）c、施工人員、料具運(yùn)輸堆放荷載： = 3（KN/m）d、傾倒砼時產(chǎn)生的沖擊荷載： =（KN/m）e、振搗砼的荷載： = （KN/m）f、貝雷梁自重：（KN/m）合計荷載：++3+++ = （KN/m）Mx=ql2/8 =(102)/8= kN〔σa〕=140MPa。工字鋼與鋼管立柱頂面之間焊接70708mm鋼板，鋼板和支墩間焊接靴梁增加穩(wěn)定性，在鋼板上橫橋向并排鋪設(shè)兩根50a型工字鋼。安裝底、側(cè)、翼模板（1）、安裝模板前必須進(jìn)行整架檢驗和驗收，檢驗主要內(nèi)容：a、基礎(chǔ)是否有不均勻沉降；b、立桿下托與枕木基礎(chǔ)面是否接觸良好，有無松動或脫離情況；c、檢驗全部接點(diǎn)的上碗扣是否鎖緊；d、整架垂直度和橫桿水平度是否達(dá)到相應(yīng)要求；e、復(fù)合荷載是否超過規(guī)定；f、在支架上測出梁縱軸邊線的標(biāo)高，以便于立模、檢查和調(diào)整。 （4）、預(yù)壓順序：根據(jù)連續(xù)梁的施工方向，預(yù)壓依照施工順序，先于鋼筋施工進(jìn)行，這樣可以與鋼筋綁扎、澆筑混凝土工序進(jìn)行流水作業(yè)。支座放樣及安裝（1）、支座放樣根據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師審核的預(yù)壓報告完成模板調(diào)整后，重新精確放樣支座中心線，并在模板上進(jìn)行箱梁坐標(biāo)放樣。5尺量：每構(gòu)件檢查2個斷面3同排梁、板、拱肋177。（2）、澆筑砼前的檢查a、澆筑砼前，再次對模板支架全面檢查。 （3）、砼澆注筑要點(diǎn)：a、砼澆筑時按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比（包括外加劑）在砼拌和站統(tǒng)一拌制。對每一振搗部位，必須振搗到該部位砼密實為止。（5）、在澆注砼過程中或澆注完成時，如砼表面泌水較多，須在不擾動已澆砼的條件下，采取措施將水排除，應(yīng)立即查明原因，采取有效措施，減少泌水現(xiàn)象。注重護(hù)欄線形直順美觀及表面平整、光潔；澆筑節(jié)段間應(yīng)平滑順接。%每100m檢查3個斷面15瀝青面層177。 加強(qiáng)設(shè)備、材料的管理 （1）、經(jīng)常進(jìn)行施工設(shè)備檢修、檢測儀器設(shè)備的標(biāo)定、材料的檢驗，確保機(jī)械設(shè)備完好率、使用性能、檢測儀器的精度滿足施工要求和確保合格的原用于工程中，杜絕由機(jī)械設(shè)備、檢測儀器和材料原因而引起的工程質(zhì)量事故。（1）、要保證檢驗方法的正確和檢驗工具、檢驗儀器設(shè)備的準(zhǔn)確性。經(jīng)理部配備專職安全員1人，兼職安全員6人，各施工隊兼職安全員至少1人。 （3）、對新進(jìn)場職工或轉(zhuǎn)換崗位的職工進(jìn)行上崗前安全教育，定期進(jìn)行安全知識培訓(xùn)，提高職工的安全素質(zhì)，增強(qiáng)自我保護(hù)能力。在臨時道路路口處設(shè)置安全警示牌，以防意外事故發(fā)生。 做到施工場內(nèi)標(biāo)牌醒目，安全生產(chǎn)。 加強(qiáng)與協(xié)作兄弟單位的溝通，互相支持、相互協(xié)調(diào)建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程。征地紅線內(nèi)施工時刻防止污染、禁止污染。十、文明施工和環(huán)境保護(hù)（一）文明施工 本工程在確保工期、安全、質(zhì)量的同時，開展“清潔、清新、清廉、清楚”活動，保證文明施工。 （2）、加強(qiáng)安全防護(hù)管理工作，施工現(xiàn)場必須設(shè)置必要的安全防護(hù)裝置。加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全生產(chǎn)和防范意識。1制定詳細(xì)的施工停電預(yù)防措施，貯備必須的備用發(fā)電機(jī)；在砼澆筑前，對三個砼拌和站即1(生態(tài)拌和站)和崇覺村大橋拌和站以及作備用的3＃拌和站(平坦村立交橋拌和站) 作認(rèn)真、詳細(xì)的檢查，必須確保證性能完好、運(yùn)轉(zhuǎn)正常，三個拌和站的備用發(fā)電機(jī)也必須做到能正常使用，以防停電時緊急備用。（2）、經(jīng)檢查不合格的材料必須清出工地。對于關(guān)鍵工程質(zhì)量必須采用雙控措施，經(jīng)項目經(jīng)理同意后再報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （5）、砼施工程序為砼入倉、人工平倉、振動梁振實和粗平及提漿、鋁合金刮尺細(xì)平，砼初凝后用抹光機(jī)對砼面進(jìn)行抹光，然后人工收光，最后用3 m直尺對砼面平整度進(jìn)行檢查，大于3 mm的位置應(yīng)進(jìn)行處理；上述各道工序全部結(jié)束后對砼面進(jìn)行掃毛或壓紋，并噴灑養(yǎng)護(hù)劑或覆蓋塑料薄膜，及時灑水養(yǎng)護(hù)。（4）、箱梁外模板一定要注意拆除方式，避免砼棱角損傷及模板本身損壞。（2）、頂板混凝土澆筑時先澆懸臂部分，且從梁的低處向高處逐步推進(jìn)。 e、澆筑過程中，下料應(yīng)均勻連續(xù)，不可集中或猛投。底板振搗時采用平板振搗器。（2）、封端模板封端模板采用木模，配加鋼板定形塊（錨墊板位置處），分別留孔穿鋼筋、穿波紋管。 （5）、鋼筋綁扎時，箱梁頂板、底板的上、下層鋼筋及腹板的內(nèi)、外層的鋼筋之間采用φ12的短螺紋鋼（兩端彎成90176。在預(yù)壓結(jié)束，模板調(diào)整完成后，再次檢查支架和模板的扣件和螺絲是否牢固。 （3）、在安裝底模、側(cè)模和翼板模板后，模擬箱梁在澆注時的荷載情況，對支架進(jìn)行分步逐級預(yù)壓。在端橫梁、中橫梁下設(shè)置60 cm60 cm的立桿，其它部位均為90 cm60 cm（翼板下布設(shè)間距90 cm90 cm）的立桿；步距均為120 cm。施工過程中測量人員使用儀器監(jiān)控樁身垂直度及樁頂標(biāo)高。b、底板竹膠板自重：10= （KN/m）c、施工人員、料具運(yùn)輸堆放荷載：10=25（KN/m）d、傾倒砼時產(chǎn)生的沖擊荷載：10=40（KN/m）e、振搗砼的荷載：10 = 20（KN/m）f、貝雷梁自重：1010/12=（KN/m）g、50a工字鋼自重：（KN/m）合計荷載：++25+40+20++ =205（KN/m）橫排共3個支墩，為簡化計算每個支墩受力按20512/3=820（KN）計算截面最小回轉(zhuǎn)半徑：r=(I/A)1/2=(93620/)1/2=。（6）槽鋼分配梁驗算采用10號槽鋼，橫梁段采用兩根槽鋼雙拼成鋼梁，用綴板連接。（4）、縱梁(縱向方木)強(qiáng)度驗算方木截面b=10 cm、h=15 cm，橫梁處跨度60 cm、跨中處跨度90 cm，橫向間距60 cm。支架頂托上順橋向鋪設(shè)1015 cm方木，間距60 cm或90 cm，順橋向方木頂上橫橋向鋪設(shè)1010 cm方木，間距30 cm， cm厚優(yōu)質(zhì)木板作為箱梁底模板。（二）、設(shè)備 本橋上部構(gòu)造施工擬投入的設(shè)備詳見下表。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。鐵路以北搭設(shè)2做鋼便橋，并沿左幅河道邊硬化一條砼通道與便橋相連，作為現(xiàn)澆梁等結(jié)構(gòu)物施工通道。在貝雷片縱梁上采用10cm槽鋼作為橫向分配梁，槽鋼間距為20cm。b、底板竹膠板自重： = （KN）注：。b）、按強(qiáng)度計算，則鋼管的受壓應(yīng)力為： σ= N/A = 10 3/489 = （Mpa）＜ [ f ] = 215（Mpa）c）、按穩(wěn)定性驗算：σ= N/ψA =103/(489) = （Mpa）＜ [ f ] = 215（Mpa）則：安全系數(shù)215 / = ，滿足要求。注：50a工字鋼查表得容許彎應(yīng)力[σw]=220Mpa；E=105N/mm2；Ix=46472cm4；2）、 按簡支梁考慮，最不利橫梁段荷載：a、箱梁自重26{(+) （3）+2+2+3}10/2+26（）（KN/m）注：。首先根據(jù)支架設(shè)計方案和圖紙，由測量人員計算出鋼管樁坐標(biāo)，現(xiàn)場用全站儀進(jìn)行定位。（2）、在已搭設(shè)好的鋼管支墩上擺放枕木， m立桿，調(diào)整立桿可調(diào)底座，使同一層立桿接頭處于同一水平面內(nèi)，以便于安裝橫桿。為保證接縫的美觀，采取有效措施，防止二次砼澆注時木板變形，產(chǎn)生水波紋現(xiàn)象。d、以時間為橫軸，以沉降量為縱軸，畫出每一點(diǎn)的沉降曲線。 （3）、鋼筋若與波紋管或預(yù)埋件有抵觸時，可適當(dāng)移動鋼筋位置，鋼筋綁扎時，注意支座、護(hù)欄和伸縮縫等預(yù)埋件的預(yù)埋。10板177。在振搗底板與腹板相銜接處時要注意，防止腹板內(nèi)的混凝土坍出過多，待底板澆筑完成后，再澆筑腹板內(nèi)的混凝土（要控制好腹板混凝土的澆筑時間，既不能出現(xiàn)施工縫，也不能因振搗過早使混凝土坍落到底板上），腹板內(nèi)的混凝土應(yīng)高出翼緣板根部1cm，防止?jié)仓敯鍟r混凝土漿漏到腹板外側(cè)影響外觀質(zhì)量。施工現(xiàn)場應(yīng)做好緊急停電等預(yù)案措施。1綁扎頂板鋼筋、護(hù)欄及伸縮縫預(yù)埋筋 綁扎頂板鋼筋時注意護(hù)欄鋼筋、伸縮縫、泄水也及通訊電纜等預(yù)埋件的預(yù)埋，并注意為下道工序的施工預(yù)埋鋼筋、構(gòu)件或留孔槽，并確保其位置的準(zhǔn)確。一般應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象時，即可拆除，但應(yīng)掌握時機(jī)，以便于拆模。（4）、砼澆筑前應(yīng)對橋面灑水濕潤，但水不宜過多。 （4）、出現(xiàn)質(zhì)量事故時，除對責(zé)任人及所在施工隊實行經(jīng)濟(jì)處罰外，還將對責(zé)任人進(jìn)行相應(yīng)的行政處理，并在三年內(nèi)不得晉升職務(wù)。 嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù)核制度，堅持測量換手復(fù)測、閉合檢測制度和測量資料復(fù)核制度。 1每一批施工設(shè)備進(jìn)場后，及時向監(jiān)理工程師申報設(shè)備型號及性能，征得監(jiān)理工程師同意后方可使用，避免由于使用施工設(shè)備不當(dāng)而影響工程質(zhì)量。班組在班組長的領(lǐng)導(dǎo)下和專職安全人員的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本班組的安全施工，督促工人遵守安全規(guī)程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全監(jiān)查；參加施工的人員應(yīng)遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。加大安全投入。 加強(qiáng)施工現(xiàn)場用電管理工作，施工現(xiàn)場用電要符合建工部JGJ4588安全技術(shù)規(guī)范，使用時間較長的配電箱必須是鐵制或高級絕緣材料制作并在箱內(nèi)安裝漏電保護(hù)裝置，所有配電裝置必須有防雨防潮措施，箱門非操作期間應(yīng)能緊閉封鎖，開關(guān)盒蓋齊全完整，臨時線路不得亂拉亂放，線路安裝維修及電氣設(shè)備操作人員必須持有勞動部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作證，嚴(yán)禁無證人員參與電氣設(shè)備安裝操作。 （2）、施工現(xiàn)場內(nèi)道路平整、順暢，排水良好。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。具體措施如下： 建立施工環(huán)保與水土保持管理體系，完善管理制度 （1）、項目經(jīng)理部成立施工環(huán)保、水土保持施工領(lǐng)導(dǎo)小組，指定一名項目副經(jīng)理及辦公室室主任主抓施工環(huán)保、水土保持工作。在檢查中若發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時進(jìn)行整改，不留后患，在全工地通報，舉一反三，防患于未然。各級安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)，同時嚴(yán)格事故報告和獎罰制度。（2）、建立全橋安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，建立安全獎罰制度。 如出現(xiàn)質(zhì)量事故，由總工程師或質(zhì)檢科長組織有關(guān)人員對事故原因進(jìn)行分析，提出缺陷修復(fù)方案和質(zhì)量整改措施，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。堅持旁站制度。 制定獎罰辦法，將質(zhì)量情況與工資、獎金相結(jié)合 （1）、將質(zhì)量管理目標(biāo)分解細(xì)化，按項目和工序落實到人，實行各級各類人員質(zhì)量獎罰責(zé)任制，同每人的工資獎金掛鉤。故橋面鋪裝施工質(zhì)量是橋梁質(zhì)量的最直觀反映，在進(jìn)行鋪裝層施工時，需制定詳細(xì)的混凝土防撞護(hù)欄澆筑實測項目