【正文】 （5） 計(jì)算載荷系數(shù)K 已知載荷平穩(wěn)，所以取KA=1根據(jù)v=,7級(jí)精度，由圖10—8查得動(dòng)載系數(shù)KV=；由表10—4查的KHβ的計(jì)算公式和直齒輪的相同，故 KHβ=+(1+1)11+=由圖10—13查得KFβ=由表10—3查得KHα=KFα=。目 錄設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)……………………………………………………1傳動(dòng)方案的擬定及說(shuō)明………………………………………4電動(dòng)機(jī)的選擇…………………………………………………4計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)……………………………5傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算……………………………………………5軸的設(shè)計(jì)計(jì)算…………………………………………………8滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算………………………………………14鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算……………………………………16連軸器的選擇…………………………………………………16減速器附件的選擇……………………………………………17潤(rùn)滑與密封……………………………………………………18設(shè)計(jì)小結(jié)………………………………………………………18參考資料目錄…………………………………………………18機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)題目：設(shè)計(jì)一用于帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置中的同軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器一． 總體布置簡(jiǎn)圖 1—電動(dòng)機(jī)；2—聯(lián)軸器；3—齒輪減速器；4—帶式運(yùn)輸機(jī)；5—鼓輪；6—聯(lián)軸器二． 工作情況：載荷平穩(wěn)、單向旋轉(zhuǎn)三． 原始數(shù)據(jù)鼓輪的扭矩T（N初選螺旋角β＝14176。4. IVV段用于隔開(kāi)兩個(gè)齒輪，長(zhǎng)度為120mm。d) 、軸承與箱體內(nèi)壁距離取4mm（采用油潤(rùn)滑）。四、 密封方法的選取選用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實(shí)現(xiàn)密封。j) 該段軸要安裝軸承，直徑定為35mm。vi. VIVIII段安裝套筒和軸承，直徑為35mm。因?yàn)閕＝，取i＝25，i1=i2=5%5%，所以可行。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，軸向尺寸大，中間軸較長(zhǎng)、剛度差，中間軸承潤(rùn)滑較困難。因齒輪齒頂圓直徑大于160mm，而又小于500mm，故以選用腹板式為宜。（[2]P355表151）a) 綜合系數(shù)的計(jì)算由，經(jīng)直線(xiàn)插入，知道因軸肩而形成的理論應(yīng)力集中為，（[2]P38附表32經(jīng)直線(xiàn)插入）軸的材料敏感系數(shù)為，（[2]P37附圖31）故有效應(yīng)力集中系數(shù)為查得尺寸系數(shù)為，扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)為，（[2]P37附圖32）（[2]P39附圖33）軸采用磨削加工，表面質(zhì)量系數(shù)為，（[2]P40附圖34）軸表面未經(jīng)強(qiáng)化處理，即，則綜合系數(shù)值為b) 碳鋼系數(shù)的確定碳鋼的特性系數(shù)取為，c) 安全系數(shù)的計(jì)算軸的疲勞安全系數(shù)為故軸的選用安全。由于為一般載荷，所以載荷系數(shù)為，故當(dāng)量載荷為5） 軸承壽命的校核III軸： 軸承32214的校核1） 徑向力2） 派生力，3） 軸向力由于，所以軸向力為，4） 當(dāng)量載荷由于，所以。m）極限應(yīng)力（MPa）高速軸8760（單