【正文】 15分鐘。 超速 發(fā)電機轉(zhuǎn)子裝配后進行120％額定轉(zhuǎn)速的超速試驗,歷時2min 。發(fā)電機型號所表示的意義為(以300MW容量為例)： Q F S N – 300 – 2 – 20 B特征號電壓20kV兩極額定容量300MW轉(zhuǎn)子繞組氫內(nèi)冷定子繞組水冷發(fā)電機由汽輪機拖動2. 概述 本型汽輪發(fā)電機為三相二極同步發(fā)電機, 由汽輪機直接拖動。 MPa,歷時 30 分鐘。 無損壞的標志是在發(fā)生上述短路故障后,定子線圈可能有輕微變形,但不會引起發(fā)電機損壞而造成停機。其 中段(含鐵心和繞組)是發(fā)電機最重最大的部件, 但其尺寸和重量均未超過鐵路運輸極限，可以通過鐵路隧道運往電廠 。 線圈在槽部進行540o 換位以降低環(huán)流損耗 。 出線端子單獨進行空氣氣密試驗。轉(zhuǎn)子槽襯用含云母,玻璃纖維等材料的復(fù)合絕緣壓制而成,具有良好的絕緣性能和機械性能。此外還要進行規(guī)定的絕緣試驗并測量轉(zhuǎn)子繞組交流阻抗。潤滑油來自汽輪機供油系統(tǒng)。圖 9. 油密封及擋油蓋示意圖 軸承和端蓋本機采用水平中分面橢圓軸承。導(dǎo)電螺釘與轉(zhuǎn)軸之間有密封結(jié)構(gòu)以防漏氫。當轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時，氣隙里的冷氫從進風(fēng)區(qū)槽楔迎風(fēng)風(fēng)斗進入繞組斜向風(fēng)道(繞組風(fēng)道由銅線上加工的孔形成), 到達槽底后沿另一側(cè)斜向風(fēng)道返回氣隙出風(fēng)區(qū)從而帶走銅線損耗。1. 氣隙隔板2. 槽口墊塊3. 綁環(huán)4. 綁繩5. 層間綁環(huán)6. 絕緣盒7. 絕緣引水管8. 絕緣支架9. 定子引線10. L形彈性支架圖 5. 定子線圈端部固定出廠前, 定子繞組(包括出線部分) 按照有關(guān)標準和規(guī)范進行水壓試驗和耐電壓試驗。邊段鐵心齒設(shè)計成階梯狀并在齒中間開窄槽，同時在壓圈上裝置整體壓制成形的銅屏蔽，以降低鐵心端部的損耗和溫升。其作用是支承定子鐵心和定子線圈，并構(gòu)成特定的冷卻氣體流道。 定子繞組及機座的水壓試驗 總裝出廠前定子繞組應(yīng)能承受 MPa(表壓)水壓試驗,歷時8 小時；工地安裝后的交接試驗水壓為 MPa(表壓)，歷時8 小時。10的范圍。 本型汽輪發(fā)電機的冷卻采用 水氫氫 方式, 即定子線圈 (包括定子引線,定子過渡引線和出線)采用水內(nèi)冷,轉(zhuǎn)子線圈采用氫內(nèi)冷,定子鐵心及端部結(jié)構(gòu)件采用氫氣表面冷卻。 當 5％的水管堵塞后, 發(fā)電機仍能輸出額定功率。 強勵發(fā)電機能承受額定勵磁電壓 2 倍的強勵電壓,持續(xù)時間10S 。圖 3. 發(fā)電機定子運輸 歷時30 min 的水壓試驗和 歷時24小時的空氣氣密試驗。 線棒兩端焊有水接頭, 并通過絕緣引水管與進出水匯流母管連接。 出線端與封閉母線聯(lián)接的部位鍍銀。槽襯內(nèi)表面和端部護環(huán)絕緣內(nèi)表面涂有干性滑移劑，使轉(zhuǎn)子銅線在負荷變化引起熱脹冷縮時可自由伸縮，以適應(yīng)調(diào)峰的需要。 運行時,用接地裝置在汽端將轉(zhuǎn)子接地，勵端有供裝設(shè)接地保護的裝置。起動和停機時的低轉(zhuǎn)速下提供高壓頂軸油以避免損傷軸承合金。在密封瓦旁靠機內(nèi)側(cè)同時裝置了梳齒式擋油蓋和輔助擋油蓋，可避免機內(nèi)受到油污染。導(dǎo)電螺釘由鉻銅合金制成,具有高強度和高導(dǎo)電率。 轉(zhuǎn)子繞組槽部采用氣隙取氣斜流內(nèi)冷方式, 端部采用兩路通風(fēng)冷卻方式。固定和綁扎工序后,整個定子進行烘焙固化。鐵心與機座之間裝設(shè)軸向彈簧板，有效地減小了鐵心倍頻振動對機座及基礎(chǔ)的影響。圖 2. 發(fā)電機通風(fēng)示意圖 機座 機