【正文】 應(yīng)的洞口位置，洞門型式進(jìn)口采用端墻式洞門，出口采用削竹式洞門。二、氣象：隧址區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)型氣候，四季分明，雨水充沛，全年無霜期長(zhǎng)，平均為239 天。局部地段因存在小型褶皺，地層產(chǎn)狀稍有變動(dòng)。按項(xiàng)目法組建本合同段項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，成立“中鐵xxx 局集團(tuán)有限公司梯子山隧道項(xiàng)目經(jīng)理部”，代表企業(yè)法人全面履行施工承包合同，直接組織工程施工。第二階段——主體工程施工階段， 個(gè)月。投入主要機(jī)械設(shè)備詳見表3（擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表）。主要措施一是科學(xué)安排每次爆破的時(shí)間，盡量選擇車流密度低的時(shí)間進(jìn)行；二是采用梯段淺孔松動(dòng)爆破方案（采用爆破方案詳見下述），嚴(yán)格爆破設(shè)計(jì)的審查審批制度，優(yōu)選爆破器材和爆破參數(shù)，首次爆破前必須進(jìn)行試爆；三是按爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，規(guī)范進(jìn)行爆破作業(yè)，嚴(yán)格控制單響裝藥量和總裝藥量，爆前進(jìn)行復(fù)查；四是做好爆破的防護(hù)工作；五是及時(shí)做好第一節(jié)明洞開挖面的錨噴臨時(shí)防護(hù)加固工作；六是和地方交警部門合作，加強(qiáng)施工期間的交通管制，使來往車輛有序通行。k 值參考施工規(guī)范和類似地質(zhì)施工經(jīng)驗(yàn)選取，取k=～(Kg/m3)。六、土石方開挖前在仰坡頂至少布設(shè)一個(gè)斷面的觀測(cè)點(diǎn)，規(guī)范進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，當(dāng)刷至坡腳時(shí)，采集4～5 組數(shù)據(jù)，分析仰坡開挖是否穩(wěn)定，并提前做好土質(zhì)分析試驗(yàn)。b、砼澆注前要對(duì)鋼筋、固定拱架的預(yù)埋鋼筋、排水管等隱蔽工程認(rèn)真進(jìn)行檢查，墻身內(nèi)豎向和橫向排水管要位置準(zhǔn)確、管身順直、連接良好。正洞開挖作業(yè)面與二次襯砌作業(yè)面之間的距離，按一倍洞徑考慮。周邊眼光爆參數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)提供地質(zhì)資料，結(jié)合我單位以往施工經(jīng)驗(yàn)選?。褐苓呇坶g距E=30～60cm，炮眼密集系數(shù)m=～， 最小抵抗線W=40～65cm， 不耦合系數(shù)D=2～， 周邊眼裝藥集中度q=～，周邊眼采用不耦合裝藥結(jié)構(gòu)。清孔 裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼石屑刮出和吹凈。并建立信息化快速反應(yīng)體系，及時(shí)將光爆效果檢查結(jié)果和下步對(duì)策反饋到施工班組，科學(xué)指導(dǎo)施工。圖3301 濕噴混凝土施工程序圖施工要點(diǎn)： 砼制備：砼在洞外拌和站由強(qiáng)制式拌和機(jī)集中生產(chǎn)，自動(dòng)計(jì)量。噴砼厚度控制和平整度控制：選擇巖面凸出部位，用電鉆鉆空，埋設(shè)φ6 鋼筋頭，其外露長(zhǎng)度與設(shè)計(jì)噴砼厚度相等，噴砼后無鋼筋頭外露即可。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)采用濕噴砼施工工藝回彈率可控制在5～20%之間，否則應(yīng)從施工工藝、設(shè)備是否完好、風(fēng)壓、骨料粒徑和級(jí)配、配合比等方面查明原因，制定對(duì)策。裝藥長(zhǎng)度不得少于孔長(zhǎng)1/3。 一、超前小導(dǎo)管（一）施工方法：現(xiàn)場(chǎng)加工小鋼管，噴射混凝土封閉巖面，用鑿巖機(jī)鉆孔，人工將小鋼管打入巖層，壓漿機(jī)壓注水泥漿。注漿前注漿系統(tǒng)要試運(yùn)轉(zhuǎn)“熱身”， 一般為20 分鐘。⑷結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)： 采用終壓和注漿量雙控制。開孔時(shí)，先輕壓慢速鉆進(jìn)，以保證開孔質(zhì)量。規(guī)范進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)施工可隨時(shí)掌握圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的力學(xué)動(dòng)態(tài)，便于日常管理；對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)分析處理，進(jìn)行信息反饋，對(duì)已開挖、支護(hù)段的力學(xué)狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)，可及時(shí)提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)和可靠預(yù)測(cè)，在有險(xiǎn)情時(shí)及時(shí)采取必要補(bǔ)救措施，對(duì)下步施工參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，確保隧道采用信息化手段施工，確保施工安全。 變形管理等級(jí) 表3302 管理等級(jí)變形值施工狀態(tài)Ⅲ U0＜Un/3 可正常施工Ⅱ （Un/3）≤U0≤（2Un/3） 可加強(qiáng)支護(hù)Ⅰ U0＞（2Un/3） 應(yīng)采取特殊措施注：U0：實(shí)測(cè)變形值 Un：允許變形值 量測(cè)的管理 （1）項(xiàng)目部成立隧道監(jiān)控量測(cè)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立以項(xiàng)目總工任組長(zhǎng)，工程技術(shù)部部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，量測(cè)監(jiān)控中心專職負(fù)責(zé)，隊(duì)技術(shù)組參加的管理體系；并于工程技術(shù)部中專門設(shè)立了量測(cè)監(jiān)控中心，以加強(qiáng)隧道監(jiān)控量測(cè)工作管理力度。 按設(shè)計(jì)安裝環(huán)向排水盲管，將水引至邊墻腳縱向排水盲管與瀉水孔連通。 沉降縫、施工縫、變形縫是結(jié)構(gòu)自身防水的薄弱環(huán)節(jié)，采用中埋式橡膠止水帶止水。三、機(jī)械設(shè)備凈化加強(qiáng)對(duì)進(jìn)洞機(jī)械車輛的維修保養(yǎng)，定期檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)、排氣管是否暢通，噴油效果不好的油嘴及時(shí)更換。圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列條件： 隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢(shì)；水平收斂（拱腳附近），； 施作二次襯砌前的總變形量，已達(dá)預(yù)計(jì)總變形量的80%以上；（二）襯砌臺(tái)車制造、調(diào)試、就位及端部模板安裝臺(tái)車采用鋼結(jié)構(gòu)大模板，具有液壓支拆模和電動(dòng)走行系統(tǒng)，工廠制造后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。 （九）砼表面整修拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補(bǔ)，由技術(shù)人員共同研究后并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及時(shí)處理。砼輸送管路端部設(shè)置一根軟管， 以內(nèi)，以避免砼集料堆積和產(chǎn)生離析。砼在集中拌和站拌制，通過砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪機(jī)攤鋪，先鋪第一層，待安設(shè)鋼筋網(wǎng)后再鋪第二層，攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)予留高度。二、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃落實(shí)措施在項(xiàng)目上場(chǎng)之初建立一整套完善的創(chuàng)優(yōu)管理制度，和本標(biāo)段工程的質(zhì)量監(jiān)察與管理協(xié)調(diào)進(jìn)行，并采取相應(yīng)的切實(shí)可行的落實(shí)措施，有計(jì)劃、有步驟、有針對(duì)性、有序地實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。對(duì)本項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)是：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、國家和交通部現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工，確保全部工程達(dá)到國家優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。模板側(cè)面埋設(shè)地錨牢固支撐，保證在澆注砼時(shí)能經(jīng)受沖擊和振動(dòng)。鋼筋保護(hù)層：鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護(hù)層減小。（六）襯砌砼封頂技術(shù)封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。臺(tái)車走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準(zhǔn)確位置，并進(jìn)行定位復(fù)測(cè)，直至調(diào)整到準(zhǔn)確位置為止。 二次模筑砼施工砼襯砌施工采用自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，整體鋼模臺(tái)車（其結(jié)構(gòu)形式見圖3304），泵送砼，人工木錘模外敲振，小鏟插邊輔以插入式振動(dòng)器振搗的方法施工，封頂采用輸送泵接封頂器封頂技術(shù)。 型風(fēng)機(jī)配Φ600mm 軟質(zhì)風(fēng)管，向工作面供風(fēng)。環(huán)向防排水板的鋪設(shè)要一次性到位，先從兩側(cè)向上鋪起，最后在拱頂合攏。具體方法：注漿的初衷是固結(jié)松散巖體，提高圍巖承載能力，事實(shí)上，漿液填充了巖層孔隙，堵塞了地下水的滲流通道，它的附帶效應(yīng)使圍巖自身成為第一道防水線。 ◆以各類圍巖允許相對(duì)位移值（表330 1）和《錨噴構(gòu)筑法》變形管理等級(jí)（表3302） 作為依據(jù)進(jìn)行穩(wěn)定性判別。注漿工藝及注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)參見小導(dǎo)管注漿部分。鋼管施工誤差：徑向不大于20cm，沿相鄰鋼管方向不大于5cm。注漿壓力控制：注漿壓力按分級(jí)升壓法控制，由注漿泵油壓控制調(diào)節(jié)。鉆孔、安裝小導(dǎo)管鉆孔前應(yīng)先噴砼封閉掌子面，以防漏漿，而后測(cè)量布孔，在設(shè)計(jì)孔位點(diǎn)上標(biāo)記。拱架與巖面間安設(shè)砼墊塊，確保巖面與拱架密貼。施工程序見圖323。砼抗?jié)B等級(jí)檢測(cè)：對(duì)噴砼應(yīng)抽樣檢測(cè)其抗?jié)B等級(jí)，不得低于P6。（4）一次噴射厚度：根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和噴射部位確定，初噴厚度不小于4～6cm。（二）配合比設(shè)計(jì)噴砼的配比要滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度和噴射工藝的要求，初配按下列數(shù)據(jù)選擇：灰骨比1:3～1:4，骨料含砂率45%～60%，～。搞好崗前培訓(xùn)、考核工作，做到持證上崗，不合格者堅(jiān)決不用，保證班組的專業(yè)化。就位后按炮眼布置圖正對(duì)鉆孔。根據(jù)爆破物距爆心的安全距離要求，并由此推出的每段的最大裝藥量。三、主洞施工開挖亦采用臺(tái)階法，上臺(tái)階分步開挖留核心土，開挖進(jìn)尺控制同導(dǎo)洞開挖。首先清除基底浮碴、雜物和積水，噴射砼25砼，施做找平層，然后采用φ22 早強(qiáng)砂漿錨桿進(jìn)行基底加固。根據(jù)邊仰坡開挖暴露的圍巖情況及時(shí)進(jìn)行掛網(wǎng)、錨噴，防止表水下滲，強(qiáng)化邊仰坡穩(wěn)定。Wp，式中：μ39。 主要項(xiàng)目施工方案本隧道按新奧法原理組織指導(dǎo)施工，出碴進(jìn)料采用無軌運(yùn)輸方式，實(shí)施開挖（鉆孔、爆破、裝運(yùn)）、噴錨（拌和、運(yùn)輸、錨噴）、襯砌（拌和、運(yùn)輸、灌注、振搗）三條機(jī)械化作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)主要工序機(jī)械化作業(yè)。隧道出口設(shè)HZS60 型砼拌和站一座，占地面積2000m2。經(jīng)過仔細(xì)閱讀研究招標(biāo)文件后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和我單位施工能力，我單位確定的工期目標(biāo)是： 個(gè)月內(nèi)完成， 個(gè)月。若質(zhì)量達(dá)不到承諾的質(zhì)量目標(biāo)，本投標(biāo)人愿接受金額為合同造價(jià)的5%的違約金處罰；項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本標(biāo)段工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。蘭右山和梯子山分別處在大港—大埠頭背斜的北翼和南翼。該山山頂海拔高程為99m。二、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：路線平縱線形、隧道幾何尺寸、凈空斷面標(biāo)準(zhǔn)按120km/h 行車速度設(shè)計(jì)，隧道照明按80 km/h 行車速度設(shè)計(jì)；橫斷面按雙洞單向行車雙跨連拱斷面設(shè)計(jì)，＋＋，＋＋＋3＋＋ 構(gòu)成，設(shè)單側(cè)檢修道，采用三心圓，半徑R=，r=。七、主要工程數(shù)量：見表102。強(qiáng)風(fēng)化巖屑石英砂巖、巖屑砂巖呈碎塊狀，豎向節(jié)理較發(fā)育，裂隙中有粘土充填；粘土巖、泥巖質(zhì)地較軟，手指甲可劃痕，屬軟質(zhì)巖石，具有弱膨脹性，該層與砂巖呈互層狀產(chǎn)出，厚度較小，在空間上，泥巖、粘土巖延伸欠穩(wěn)定，厚度時(shí)有變化，有時(shí)尖滅。由本投標(biāo)人造成的安全事故，按安全事故等級(jí)，接受業(yè)主按勞動(dòng)部、交通部安全生產(chǎn)處罰規(guī)定的處罰。 施工隊(duì)伍具體任務(wù)安排及勞力配備詳見表2102。本工程所處地段水系發(fā)育，施工用水可就近使用，設(shè)200m3 高位水池一座，以滿足施工所用高壓水，上下水管均采用φ200 無縫鋼管；隧道出口生活區(qū)附近打一眼水井以供生活用水。進(jìn)口工區(qū)僅負(fù)責(zé)洞口104 國道改道與恢復(fù)、65m 明洞襯砌、洞門工程及明、暗洞交界面成洞處理；出口工區(qū)是本隧道施工的重點(diǎn)，承擔(dān)洞口20m 明洞、削竹式洞門及洞身段導(dǎo)坑開挖、支護(hù)、中隔墻施工、兩側(cè)正洞開挖、導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)的拆除、正洞初期支護(hù)、防排水、二次襯砌、砼路面、內(nèi)裝飾等。布孔方式及孔、排距：梅花形布孔。四、明暗交界面成洞處理明暗交界面成洞處理是明洞段施工承前啟后的重要環(huán)節(jié)，是保證暗洞能否安全進(jìn)洞的關(guān)鍵之一，故此，必須認(rèn)真處理。中導(dǎo)洞先行施工的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，中導(dǎo)坑超前并先行貫通，可及時(shí)完成中隔墻襯砌，利于正洞施工通風(fēng)，同時(shí)探明了地質(zhì)，使后繼工序選擇爆破參數(shù)和支護(hù)時(shí)機(jī)的確定有的放矢。左側(cè)主洞初支施工時(shí)，應(yīng)先給中墻施加一定的預(yù)應(yīng)力，其力大小視施工實(shí)際情況而定?？刂票普駝?dòng)速度，根據(jù)爆破效果及爆破震動(dòng)效應(yīng)監(jiān)測(cè)、圍巖、砼應(yīng)力量測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整爆破設(shè)計(jì)，并據(jù)爆破震動(dòng)衰減規(guī)律公式反算控制最大單響起爆藥量。為保證光爆施工實(shí)行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，我們制定了以下光爆作業(yè)程序及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，施工工藝流程詳見表5（圖501）。如因孔內(nèi)導(dǎo)爆管損壞或其本身存在問題造成瞎炮，則應(yīng)參照《爆破安全規(guī)程》有關(guān)條款處理。碎石由反擊破碎機(jī)軋制，使用前用5mm 和10mm 篩網(wǎng)分別篩去石粉和超徑骨料。夾角時(shí)最佳。（四）噴砼質(zhì)量檢測(cè)方法、標(biāo)準(zhǔn)及處理措施砼抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)：采用噴大板切割法或鑿方切割法制作砼試塊，標(biāo)養(yǎng)至28d，進(jìn)行試驗(yàn)，其強(qiáng)度須滿足設(shè)計(jì)要求。施工工藝流程見表5（圖503）。清除干凈底腳處浮碴，超挖處加設(shè)鋼(砼)墊塊，其中間段接頭板用砂子埋住，以防砼堵塞接頭板螺栓孔。(2)通過試驗(yàn)確定或調(diào)整注漿半徑、注漿壓力和單管注漿量。⑶注漿施工：采用UB3 注漿泵注漿。 二、超前長(zhǎng)管棚（一）設(shè)計(jì)參數(shù) 管棚棚管采用φ89mm 熱軋無縫鋼管，管長(zhǎng)20m， 鋼管導(dǎo)向端做成尖形，承壓端焊上鋼箍，（不鉆孔），φ10 注漿孔沿孔壁間隔15cm， 呈梅花形布置。采用BW250/50 型注漿泵按先下后上，先單液漿、再雙液漿，先稀后濃原則注漿。 （3）洞內(nèi)量測(cè)斷面間距和量測(cè)頻率一般情況按設(shè)計(jì)要求辦理，洞口段、斷層帶或圍巖發(fā)生變化時(shí)，加密布置，測(cè)點(diǎn)應(yīng)盡可能靠近工作面埋設(shè)，～2m。初期支護(hù)完成后進(jìn)行噴層表面的觀察和記錄，并進(jìn)行裂縫描述。 （4）防排水板的拼焊、中隔墻頂部預(yù)埋及環(huán)向鋪設(shè) 在洞外據(jù)擬鋪掛面積的大小將幅面較窄的成卷防水板下料，然后將其平鋪在地面上拼焊成便于運(yùn)輸、鋪掛的大幅面防排水板，焊縫寬度不小于2cm， 不允許有漏焊、假焊。搞好通風(fēng)防塵是改善洞內(nèi)施工環(huán)境，保證施工正常進(jìn)行，提高工作效率的一個(gè)重要措施。風(fēng)機(jī)應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，盡量減少停機(jī)次數(shù)。要調(diào)整模板中心線盡量同臺(tái)車大梁中心重合，使臺(tái)車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態(tài)。 （五）消滅砼接縫錯(cuò)臺(tái)的措施消滅環(huán)接縫錯(cuò)臺(tái)：一是在臺(tái)車就位前，將砼搭接部位及臺(tái)車搭接部分表面（包括中墻頂部拱趾部位）徹底清理干凈，使臺(tái)車與砼表面盡量緊貼；二是加強(qiáng)臺(tái)車支撐，應(yīng)將所有的支撐全部支撐到位，保證臺(tái)車整體受力，必要時(shí)可在臺(tái)車端部增加絲杠支撐；三是在臺(tái)車前端端部拱頂增設(shè)支撐，以防臺(tái)車上浮造成拱部錯(cuò)臺(tái)；四是嚴(yán)控臺(tái)車底部以上3 米灌注砼速度（一般控制在約4 小時(shí)）和坍落度（一般在14cm）；五是檢查臺(tái)車前后斷面尺寸制造誤差，及時(shí)消除；六是中線控制準(zhǔn)確，使臺(tái)車中線與隧道中線在同一個(gè)平面；七是保持臺(tái)車與混凝土的搭接長(zhǎng)度為10 厘米（曲線地段指內(nèi)側(cè)）。當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm 時(shí)，應(yīng)刮凈窗口附近的贓物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩?zhàn)右员＞o密結(jié)合，不漏漿。測(cè)量放樣：基層檢查合格后，進(jìn)行測(cè)量放樣。嵌縫：按灌入法施工。建立細(xì)致的創(chuàng)優(yōu)檔案，及時(shí)記錄各項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)的進(jìn)度、安全、質(zhì)量等實(shí)際情況，為落實(shí)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃所確定的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)提供必要的、詳細(xì)的數(shù)據(jù)，以便及時(shí)指導(dǎo)和管理。然后，用3m 鋁合金直尺檢測(cè)平整度，以達(dá)《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定為準(zhǔn)。采用真空吸水工藝，按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分縫位置進(jìn)行分塊、分段施工。對(duì)于表面顏色不一致的采用砂紙反復(fù)擦拭數(shù)次。砼坍落度控制：一般選13～18cm，根據(jù)砼灌注部位不同，墻部砼坍落度宜小，拱部砼坍落度宜大。⑵檢查臺(tái)車尺寸是否準(zhǔn)確，掌握加工偏差大小情況，必要時(shí)進(jìn)行整修。四、通風(fēng)系統(tǒng)的維護(hù)穩(wěn)定通風(fēng)技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)防漏降阻，推廣防塵技術(shù)。施工時(shí)必須確保FS 防水劑的摻量，狠抓搗固關(guān)，確保其抗?jié)B性能。本隧道采用PVC 復(fù)合防水板作為防水隔離層。（3）施工前應(yīng)據(jù)圍巖條件、支護(hù)類型參數(shù)、施工方法及所確定的量測(cè)目的專門制定詳細(xì)的監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃，與實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)同時(shí)提交給監(jiān)理工程師。 量測(cè)的項(xiàng)目和方法 使用JSS30～10/15A 型數(shù)顯式收斂?jī)x、精密水準(zhǔn)儀、水平儀、鋼尺、地質(zhì)羅盤和鐵科院西南分院研制的監(jiān)控量測(cè)分析軟件，進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)施工。每段注漿均要滿足結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)要求。以保證下次注漿順利