【正文】 接長工作。縱向分配梁架設過程中應將鋼護筒下沉的空間及護筒導向架空間留出。4）制訂以質量為目標并與經(jīng)濟收益掛鉤的責任制，嚴格執(zhí)行質量控制和保證制度。由項目部專職質檢工程師、工區(qū)專職質量員、班組兼職質量員組成檢驗體系，明確各級責任。主要工序、工種均要培訓、考核，合格后持證上崗。對于從事車輛駕駛、機械操作等特種工程的人員，應經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得合格證后，方準持證上崗。嚴格與相線、工作零線相區(qū)別，嚴禁混用。 棧橋安裝安全措施貝雷梁、分配梁及橋面板安裝時，采用履帶吊吊裝架設。 防漲水及大風影響安全措施在施工水域范圍內，以適當?shù)木嚯x立水尺，注意觀察河水變化。 防淹溺措施措施 發(fā)生溺水事故后，發(fā)現(xiàn)人員首先高聲呼喊，立即通知現(xiàn)場值班人員，同時采取必要措施對溺水人員進行救護，值班人員迅即向項目部領導報告，并及時組織救護；項目部領導接報后，迅速向電廠，監(jiān)理部報告情況，通知各應急小組按照各自職責開展救援，同時向附近醫(yī)療機構求助救援。（3）負責項目水上施工作業(yè)事故事件的應急管理，組織和協(xié)調應急搶險，并配合事故事件調查和處置工作。（2）棧橋施工作業(yè)發(fā)生事故，并造成人員死亡，現(xiàn)場立即啟動應急預案，并由應急領導小組副組長xx立即通知監(jiān)理、設計及業(yè)主到場確認事故原因，確定處理方案。根據(jù)發(fā)生事故地段的地形、地貌特點以及事故狀況，迅速展開必要的技術手段、搶救工作，確認事故穩(wěn)定情況和特性，制定搶險救援的技術方案，采取有針對性的安全技術措施，及時有效地控制事故的擴大，消除事故危害和影響，并防止可能發(fā)生的次生災害。（5）搶險救災組（20人）根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，項目部成立一支搶險救災小組，救災小組隊長由項目副經(jīng)理（電話：xx）擔任。 施工過程中，嚴禁將阻塞河道的物件投入河流；施工完畢后，按相關單位要求將施工區(qū)域進行原貌恢復。（5）在橋梁兩端安排專門的人員進行值班和維護。（2）在便橋用反光油漆標識行車道，所有運輸車輛在便橋上通行時需按照標識車道通行，嚴禁靠邊行駛。a、各安全保護裝置和指示儀表齊全完好；b、鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定；（11）使用行燈的電源電壓不超過36伏，燈體與手柄應堅固，燈頭無開關，燈泡外部有保護網(wǎng)。當沉降量大于5cm或在外力作用下便橋鋼管樁垂直度偏差大于1%時，須立即封閉便橋，對樁基進行加樁，縱橫向加固后方可通行。 鋼管樁體系質量控制措施鋼管樁先焊接，再在接口處焊接連接板，要求滿焊焊接厚度不小于8mm。凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊質檢員和項目質檢工程師逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監(jiān)理工程師復檢，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字。 質量保證體系加強項目工程質量管理工作，提高質量控制和保證能力，使工程質量始終處于可控狀態(tài)，確保工程質量目標實現(xiàn)。質量管理分工明確、責任落實。 架設工字鋼梁、貝雷片分配梁、面板鋪設和欄桿安裝樁頂槽口切割完成后架設工字鋼梁和鋪設鋼板，完成操作平臺的施工。棧橋拆除施工工藝流程見“”棧橋拆除主要施工步驟見“”。棧橋日常維護保養(yǎng)小組和安質部門每月對棧橋做出安全評估意見，對棧橋的安全性、棧橋的運營要求做出指導性意見。橋面板加工完成后用25t汽車吊將面板平放至平板車上，橋面板“一正一反”進行疊置。再安裝90型連接件，安裝第二組第二片貝雷片安裝。懸臂定位導向架安裝完成后，利用全站儀測量出預施沉鋼管樁的準確位置，調整導向架的微調系統(tǒng)，完成精確定位。50t履帶式起重機在12m作業(yè)半徑、19m的臂長情況下。由棧橋橋面鋼板向兩側各延伸1m，與連接路混凝土路面相連接。橋面兩側采用Ф48，(與橋面分配橫梁焊接)、高度方向設置三道橫桿。鋼棧橋下部橋墩結構采用Φ6308鋼管樁兩根，鋼管樁橫向剪刀撐采用20a槽鋼交叉焊接，鋼棧橋下部結構橫梁采用雙拼I45a工字鋼。行車設計車速：5km/h；使用壽命＞3年。由于受太陽輻射、地形地勢和季風影響，各種氣象因素變化明顯，溫暖濕潤，四季分明。局部可見灰綠色團塊。碎屑物以細砂為主，砂礦物成分為石英、長石等。含少量漂石。引橋技術標準（1）道路等級：城市主干路；（2）行車速度：50km/h；（3）橋梁結構設計基準期：100年；（4）橋面鋪裝類型：瀝青砼；（5）橋面最大縱坡：%，車行道橫坡：2%，人行道橫坡：%（反向）；（6）橋梁標準寬度：（人行道及欄桿）+（非機動車道）+（機動車道）+（防撞護欄）+5m（中央分隔帶）+（防撞護欄）+（機動車道）+（非機動車道）+（人行道及欄桿）=40m。預制箱梁寬：，；梁高：2m；濕接縫寬度：44cm；頂板厚度18cm；腹板厚度：20cm～32cm；底板厚度：20cm～32cm。②主塔塔柱內引4根接地引線至主塔頂端與塔頂避雷針可靠焊接，形成良好的電氣通路。塔柱外形為弧形，空心箱形斷面，其斷面外形是由兩個短軸（順向橋）不斷變化的橢圓部分相溶而成。橋梁上部結構采用37m、40m標準跨徑裝配式部分預應力混凝土箱梁，先簡支后連續(xù)結構。（2）工期滿足業(yè)主對本標段工期的要求。橋梁起點樁號K0+，跨越*******、*******北堤、*******、*******南堤，終點樁號K1+。（2）主梁主橋單幅布置，斜腹板單箱五室斷面，（箱梁中心線處），主梁 C55混凝土。（5）附屬結構1）橋面鋪裝橋面鋪裝自上而下為4cm（AC13C）厚細粒式改性瀝青混凝土，下面層為6cm（AC20C）中粒式瀝青混凝土、橋面防水層、8cm厚C55防水混凝土調平層，防水混凝土抗?jié)B等級為W8級。橋梁上部結構采用37m、40m標準跨徑裝配式部分預應力混凝土箱梁，先簡支后連續(xù)結構。涂裝工程：橋梁墩柱、系梁、蓋梁、預制箱梁等橋梁主體結構采用清水混凝土澆筑，結構外表面采用硅烷膏體防護材料，材料涂敷量按（300177。均勻性差，稍密為主。碎屑結構，層狀構造。局部可見灰綠色團塊。根據(jù)本次勘察及工程地質測繪等資料，橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)特殊性巖土。 主要工程數(shù)量表序號工程名稱材料名稱規(guī)格型號工程量（t）備注1鋼棧橋及工作平臺鋼管樁Φ630 2工字鋼I45a 3I36a 4I25a 5I1O 6貝雷片*3m 7貝雷片橫向連接片* 8貝雷銷55*200 9U型抱箍D360,Ф18 10鋼板8mm 11鋼板10mm 12槽鋼20a 138 14鋼管 Φ48* 合計 建設相關單位建設單位：*******縣水利局 設計單位：洛陽市城市建設勘察設計院有限公司 勘察單位： 監(jiān)理單位： 施工單位：*******有限公司 技術標準荷載：設計荷載：60t。鋼棧橋下部橋墩結構采用Φ6308鋼管樁兩根，鋼管樁橫向剪刀撐采用20a槽鋼交叉焊接，鋼棧橋下部結構橫梁采用雙拼I45a工字鋼。 結構形式棧橋設計按單車通行，橋面寬6m，棧橋基本跨度為12m，橫橋向設置兩根鋼管柱支撐，縱向貝雷梁按連續(xù)結構設計。鋼棧橋采用“釣魚法”施工，鋼管樁的加工與制造在工廠內進行，用汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，現(xiàn)場接樁。b、焊接前，將焊縫上下30mm范圍內鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。首根鋼管樁打入時，先打入一根標準節(jié)段，觀測液壓振動樁錘的施工時間，并且做好記錄。槽口兩側鋼管上焊接牛腿（細部構造見設計圖），牛腿沿I45A工字鋼橫向方向放置，保證牛腿上口平整度。橋面板的分塊長度按棧橋橋面寬度6m設計，面板下面縱梁采用I25工字鋼。棧橋的維護保養(yǎng)主要包括三個方面的內容：交通管制、棧橋結構的日常維護保養(yǎng)、棧橋觀測、棧橋預警及搶險預案。應急反映必須快速有效，采取措施和報告必須是第一時間，以爭取搶險和施救的時間。除第一根鋼管樁外，其它鋼管樁均及時與已插打的樁利用剪刀撐和橫撐連接。橫桿設置3層，滿掛密目網(wǎng)。7）技術部門組織相關部門對現(xiàn)場施工隊伍提供的原材料進行進場驗收，必須保證原材料的合格證書、資料齊全。堅持開工前的技術交底制度。 鋼管樁的連接措施為加快施工進度，計劃在每步工序投入兩個班組不間斷進行施工，按8小時工作制進行兩班倒。施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，應定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。（5）保護零線不得裝設開關或熔斷器。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業(yè)，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。（11）起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長度大于后節(jié)伸出長度時，必須進行調整，消除不正常情況后，方可作業(yè)。 河道安全專項措施（1）按行政審批程序上報水上施工申請和相關安全措施，經(jīng)審批獲得許可后方可開始組織水上施工；（2）在經(jīng)水務部門同意后，布設水上作業(yè)標志。（5）如無呼吸（無脈搏）使溺水者處于仰臥，食指位于胸骨下切跡，掌根緊靠食指旁，兩掌重疊，按壓深度45公分，每15秒鐘吹氣兩次，按壓15次。職責：按照國家有關法律法規(guī)要求，認真組織落實應急預防和應急計劃各項措施，在應急啟動后，嚴格按照預案要求組織、協(xié)調搶險救援工作，確保現(xiàn)場治安、醫(yī)療救援和通訊暢通，調集搶險救援相關資料，上報搶險救援進展情況及事故調查資料準備。同時項目應急領導小組組長、副組長或指定人員及時向公司主管部門報告，必要時由公司主管部門負責處理。 搶險人員到位接到報告信息反饋判斷響應級別通訊網(wǎng)絡開通應急資源調配現(xiàn)場指揮到位應急啟動救援行動人員救助工程搶險警戒與現(xiàn)場封閉醫(yī)療救護人群疏散應急增援應急恢復事態(tài)控制響應升級解除警戒現(xiàn)場清理善后處理事故調查應急結束（關閉）專家支持現(xiàn)場監(jiān)測總結評審事故發(fā)生 突發(fā)事故響應流程圖 處置方案根據(jù)水上作業(yè)現(xiàn)場施工情況、方案等具體情況進行分析評估，確定具體處置方案。負責勘察現(xiàn)場，提出搶險救援技術方案并實施，協(xié)調有關部門的搶險行動，及時向應急救援領導小組報告搶險進展情況。（7）如送往醫(yī)院，在途中對溺水者也要不停進行人工呼吸，心臟按壓也不能停止。（4）所有水上作業(yè)人員均配備安全帽、救生衣、防滑膠鞋、安全帶等安全防護用品，保證施工和人身安全；（5）遇大風天氣風力6級以上時停止一切水上作業(yè)，所有水上設施采取有效措施保護和固定。（12）采用自由（重力）下降時，載荷不得超過該工況下額定起重量的20％，并應使重物有控制地下降，下降停止前應逐漸減速，不得使用緊急制動。在雨雪過后或雨雪中作業(yè)時，應先經(jīng)過試吊，確認安全可靠后方可進行作業(yè)。（7）配電箱、開關箱的進線和出線口應設在箱體的下底面，嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或門處。非電工人員嚴禁接近帶電設備。在漲潮及落潮的時間間隔內所有的施工應停止進行，并確保已經(jīng)施工完的鋼管樁進行連接固定，防止在河水的破壞作用下，鋼管樁在河床位置折斷。認真貫徹執(zhí)行“三工三查”制，即工前交底，工中檢查指導，工后總結評比。8）棧橋施工過程中必須對材料車禁止通行，只考慮50t履帶吊車施工。要求鉆孔平臺無沉降現(xiàn)象。剪刀撐設置在現(xiàn)有水位以上50cm。搶險預案主要包括：棧橋通行管理、人員保護、棧橋及設備安全、災后處理等。為滿足主橋建設的需要，確保棧橋運營過程中的安全和暢通，對棧橋進行有效的交通管制，將因施工機械違章對棧橋造成的損壞減小到最低程度，從而起到對棧橋的日常維護保養(yǎng)的作用。先將面板鋪設在加工平臺上，用25t汽車吊車將工字鋼順鋼板長度方向放置，第一根工字鋼中心對應鋼板的邊緣，最一根工字鋼位置位于鋼板另一側邊緣，不安裝工字鋼，使得橋面板形成“陰陽接頭”，便于現(xiàn)場拼裝。利用吊車吊起桿件移至指定位置，水平桿件兩端各站一名作業(yè)人員移到設計位置進行焊接，水平桿件安裝完成后安裝斜桿，斜桿安裝步驟與水平桿件相同。再將鋼管均布4塊加強板均布在一周進行焊接。d、焊接定位點和施焊要對稱進行。棧橋總體施工工藝見“”。 樁頂主橫梁為雙拼I45a工字鋼，長6m，用8a槽鋼將同一墩上的兩根工字鋼的上部和端頭焊接連成整體。型鋼鋼材主要為Q235。寬度：考慮施工車輛通行需求、安全及經(jīng)濟性因素。 場區(qū)地震效應地震烈度、設計基本地震加速度和特征周期根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 183062001），場地地震動峰值加速度為 ，相應于基本烈度Ⅵ度，地震動反應譜特征周期 。該層普遍分布，～，～。含15%～20%的礫，礫徑一般3～20mm，大者25～40mm，個別較大。該層僅在ZKZKZKZKZK1ZK1ZK16附近分布，～，～。照明工程：橋面照明路燈燈桿設置在人行道上。（1）橋臺、橋墩及基礎0橋臺采用薄壁式橋臺，樁長20m。3）伸縮縫主引橋連接處采用D240型單元多向變位梳形板伸縮縫。,（），邊腹板為斜腹板。主橋為100m+100m跨獨塔雙排單索面斜拉索，塔、梁、墩固結體系，橋面全寬40m，（人行道）+（非機動車道）+（行車道）+（防撞墩）+5m（護索帶）+（防撞墩）+（行車道）+（非機動車道）+（人行道）=40m。 42 11 附件 43 3*******建設工程棧橋及鋼平臺專項施工方案1 編制依據(jù)、原則 編制依據(jù)（1）*******建設工程設計圖紙、施工要求；（2）《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTG/T F502011；（3）《裝配式鋼橋使用手冊》人民交通出版社 20041（4）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTG D632007；（5）《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ07695；（6）地質