【正文】 同平面上展開。 減輕駕駛員疲勞，提高行車安全性。亦即液力耦合器只起傳遞轉矩的作用，而不起改變轉矩大小的作用，故必須由變速機構與其配合使用。當汽車起步，上坡或遇到較大阻力時，如果發(fā)動機的轉速和負荷不變，車速將降低，即渦輪轉速降低。 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 17頁 ?四元件綜合式液力變矩器的特性是兩個變矩器的特性和一個耦合器特性的綜合。 目前，國外高級轎車上普遍應用的式三元件液力變矩器與固定軸線式齒輪變速器組成的液力機械變速器，以使汽車具有較高的動力性和經濟性。所謂 自動操縱是指汽車前進行駛過程中，駕駛員按行駛需要控制加速踏板，變速器即可根據發(fā)動機負荷和汽車速度的變化，自動地換入不同擋位工作。 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 42頁 CVT與電磁離合器組成的無級變速 ? 圖 1630所示為用電磁離合器代替了上述液力耦合器的結構形式。它由金屬帶，工作輪 ,液壓泵 ,起步離合器和控制系統(tǒng)等組成 .當主 ,從動工作輪的可動部分作軸向移動時 ,即可改變傳動帶與工作輪的嚙合半徑 ,從而改變傳動比。其工作面為直線錐面體。 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 29頁 外分流式液力機械傳動的一種形式。 為了使變矩器內的油液在最有利的溫度范圍內（ 80186。因此，它在高級轎車上應用極廣，在大型客車，自卸車及工程車輛上的應用也逐漸增多。 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 11頁 于是，變矩系數相應增大，使驅動輪獲得較大的轉矩，保證汽車能克服增大的阻力而繼續(xù)行駛。 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 3頁 第一節(jié) 液力機械傳動 第二節(jié) 機械式無級變速器 一、液力耦合器 二、液力變矩器 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 4頁 液力耦合器 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 5頁 液力耦合器的傳動過程是：泵輪接受發(fā)動機傳來的機械能，傳給工作液，使其提高動能，然后再由工作液將動能傳給渦輪。 液力耦合器實現傳動的必要條件是工作液在泵輪和渦輪之間有循環(huán)流動。所以，液力變矩器是一種能隨汽車行駛阻力的不同而自動改變變矩系數的無機變速器。 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 16頁 四元件綜合式液力變矩器 ? 某些起動變矩系數大的變矩器，若采用上述三元件綜合式液力變矩器，則在最高效率工況到耦合器工況始點之間區(qū)段上效率顯著降低。C左右）工作，變矩器內一部分高溫油流到置于發(fā)動機散熱器下儲水箱內的專用管式冷卻器中進行冷卻。 內分流式液力機械傳動與外分流式的區(qū)別在于，功率分流是在液力傳動內部實現的。在控制系統(tǒng)的作用下，可動部分依靠鋼球 — 滑道結構做軸向移動，可連續(xù)的改變帶傳動工作半徑，從而實現無級自動變速傳動。 。 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 39頁 控制系統(tǒng) 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 40頁 典型運用實例 ? CVT與液力耦合器組成無級變速傳動 ? CVT與電磁離合器組成的無級變速 ? 雙狀態(tài)無級傳動 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 41頁 CVT與液力耦合器組成無級變速傳動