【正文】 用于受雇于同一船舶的所有海員。工作安排表要有英文對(duì)照，以便檢查。 (客船、小船、特殊用途船有另外的規(guī)定，本節(jié)內(nèi)容只針對(duì)公司現(xiàn)有船型 ) ? 起居艙室： 凈高不低于 203厘米。 ? 臥室和餐廳應(yīng)有合適的自然采光，并配備足夠的人工燈光。 ? 海員受雇期間死亡，船東應(yīng)支付喪葬費(fèi)用。 要求船舶攜帶一份本公約。公約的各項(xiàng)規(guī)定較為原則，各成員國需要通過國內(nèi)立法在充分考慮 B部分建議的基礎(chǔ)上制定更具體的規(guī)定。 ? 雖然在船舶建造和設(shè)備有關(guān)的要求方面公約對(duì)“老船”不做要求，但在生活、娛樂設(shè)施、衛(wèi)生方面沒有免除，我們還是應(yīng)該在這方面加大工作力度。 制定公約的背景 ? 近 30年來全球經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡加劇，海員隊(duì)伍的組成結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化，海員來源正由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家或相對(duì)落后地區(qū)轉(zhuǎn)移。建議公司提前按照公約的要求和建議制定一些有利于船員福祉的政策，能夠有效增強(qiáng)對(duì)船員的吸引力。 隨著我公司船員工資標(biāo)準(zhǔn)的快速提高，高級(jí)船員目前已經(jīng)超過CBA的最低要求，但普通船員的工資標(biāo)準(zhǔn)目前低于 CBA標(biāo)準(zhǔn)較多。但如有明確的理由或投訴相信船上的具體工作和生活條件不符合本公約的要求，則可進(jìn)行更詳細(xì)的檢查，如檢察官發(fā)現(xiàn)船上的工作和生活條件不符合本公約的要求，應(yīng)立即請(qǐng)船長注意這些缺陷并提出糾正這些缺陷的截止日期要求，如不符合情況嚴(yán)重的可以滯留船舶。 ? 社會(huì)保障： 各成員國應(yīng)確保所有海員及法律規(guī)定的受贍養(yǎng)人能夠獲得社會(huì)保障的保護(hù)（不低于岸上工人的保障），至少包括以下內(nèi)容的 3項(xiàng)以上：醫(yī)療、疾病津貼、失業(yè)津貼、老年津貼、工傷津貼、家庭津貼、生育津貼、病殘津貼和遺屬津貼。并保證船舶通過預(yù)先安排的機(jī)制在每天 24小時(shí)之內(nèi)都能夠獲得遠(yuǎn)程醫(yī)療指導(dǎo)。至少每 6人提供一個(gè)廁所、淋浴等。 ? 配員水平： 應(yīng)滿足主管當(dāng)局制定的最低安全配員要求。最長工作時(shí)間：在任何 24小時(shí)內(nèi)不得超過 14小時(shí)；且在任何七天內(nèi)不得超過 72小時(shí)。 ? 確保海員能夠根據(jù)本人意愿將其收入轉(zhuǎn)給其家人或指定人。 一、 海員上船工作的最低要求 ? 最低年齡： 應(yīng)禁止任何 16歲以下的人員到船上工作，禁止 18歲以下的海員在夜間工作或從事可能損害其健康或安全的工作，對(duì)工作和生活進(jìn)行規(guī)范時(shí)，應(yīng)注意未成年人的需要，加班方面也有限制。交通部副部長徐祖遠(yuǎn)及駐日內(nèi)瓦大使沙祖康率團(tuán)參加了 2022年第 94屆國際勞工大會(huì)。（目前我公司船隊(duì)船員只有勞動(dòng)合同，所簽香港船員協(xié)議是假協(xié)議） ? ，集體談判協(xié)議應(yīng)有英文版本以備港口國檢查。 ? 普通船員每月加班時(shí)間不超過 90小時(shí)，超過 90小時(shí)后，按加班費(fèi)率支付加班費(fèi)。 ? 導(dǎo)則 B:船東應(yīng)向船員提供旅行期間的食宿費(fèi)、醫(yī)療費(fèi)及 30公斤行李的運(yùn)輸費(fèi)。應(yīng)提供適當(dāng)?shù)恼彰骱统浞值呐潘到y(tǒng)。 四 .健康保護(hù)、醫(yī)療、福利和社會(huì)保護(hù) 各成員國應(yīng)確保采取措施向船員提供健康保護(hù)和醫(yī)療，包括必須的牙科治療。明確規(guī)定主管機(jī)關(guān)、船東、海員和有關(guān)人員在這方面的義務(wù)。 五、遵守與執(zhí)行 ? 港口國的責(zé)任 ? 以 PSC檢查的形式確保沒有批準(zhǔn)該公約的船舶得不到更優(yōu)惠的待遇。 公約對(duì)我公司的影響（一） ? 我公司船舶都為香港籍，因此我公司除滿足國內(nèi)法的要求外，還要滿足香港海事處的相關(guān)規(guī)定，香港的各方面規(guī)定肯定會(huì)比國內(nèi)要求要高，但是我公司各方面做得非常到位，公約的大部分要求我們現(xiàn)在已經(jīng)能夠滿足，在履約方面還存在以下一些問題： 需依修訂后的香港海事條例，簽訂船員聘用協(xié)議，并依照協(xié)議履行責(zé)任。鑒于公司船舶都是香港旗，應(yīng)與香港海事處就香港海事條例的修訂予以溝通。 ? 而安全、環(huán)境保護(hù)和保安等方面的法律法規(guī)為海員規(guī)定更多的責(zé)任和義務(wù)，對(duì)海員素質(zhì)的要求越來越高。 ? 公司的相關(guān)制度需逐步修訂以符合公約規(guī)定，如：船員帶薪年休假制度、船員聘用合同及合作協(xié)議、保險(xiǎn)賠償、加強(qiáng)生活和娛樂設(shè)施投入、各種身份船員同工同酬、海員法定受贍養(yǎng)人社會(huì)保障、船上投訴程序、促進(jìn)健康和保健教育等。 ? 在我國，交通部、商務(wù)部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部對(duì)船員的管理上的職能交叉，須理順。并應(yīng)簽發(fā)海事勞工證書（有效期不超過五年，并在第二和第三個(gè)周年日之間進(jìn)行中期檢查并簽注），以證明船舶已經(jīng)過船旗國正規(guī)檢查，且滿足本公約關(guān)于海員工作和生活條件的要求。 國家法律