《海事勞工公約》ppt課件-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 ? 培訓(xùn)和資格 ：確保海員經(jīng)過培訓(xùn)并具備履行其船上職責(zé)的資格。（目前我國(guó)的海員中介機(jī)構(gòu)很多，多頭管理，期待政府在這方面有所作為。 ? 。海員和船東通知對(duì)方中止就業(yè)協(xié)議的最短期限不得短于 7天。 二、工作條件 ? 船員工資導(dǎo)則 B部分 ? 1）每天工作時(shí)間不超過 8小時(shí)，每周不超過 48小時(shí)，加班補(bǔ)償率不應(yīng)低于每小時(shí)基本報(bào)酬或工資的 1倍和 .加班時(shí)間要進(jìn)行記錄，每月由海員簽字。最低工資應(yīng)隨生活費(fèi)用和需求變化而予以調(diào)整。據(jù)目前情況看，船員工資基本上接受了 ITF標(biāo)準(zhǔn)，而 ITF基本認(rèn)可香港海員工會(huì)制定的 CBA工資標(biāo)準(zhǔn)為亞洲標(biāo)準(zhǔn)。按 24人配員初步核算了一下，一條船的船員成本將增加 8萬(wàn)美元左右 。休息時(shí)間最多可分為兩段，其中一段至少要有 6小時(shí)，且相連的兩段休息時(shí)間的間隔不得超過 14小時(shí)。 ? ：帶薪年休假的權(quán)利應(yīng)以每服務(wù)兩個(gè)月最低 基礎(chǔ)計(jì)算。如船東未能為有權(quán)得到遣返的海員安排遣返并負(fù)擔(dān)費(fèi)用，船旗國(guó)政府、所在國(guó)政府、海員為其國(guó)民的國(guó)家可安排遣返，并由船旗國(guó)負(fù)擔(dān)費(fèi)用。（船員條例已明確接受該條款） ? ：海員有權(quán)就由于船舶滅失或沉沒所造成的傷害、損失或失業(yè)得到賠償，對(duì)每名海員由此造成的失業(yè)賠償總額限于兩個(gè)月的工資。 三、起居艙室、娛樂設(shè)施、食品和膳食服務(wù) ? 船舶建造和設(shè)備有關(guān)的要求僅適用于公約生效以后建造的船舶。 船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)和大副還應(yīng)有與臥室相連的起居室或休息室。 ? 盥洗室應(yīng)與其他部分獨(dú)立，并有直接通向露天的通風(fēng)。 ? 起居艙室、娛樂設(shè)施及膳食服務(wù)設(shè)施應(yīng)滿足關(guān)于保護(hù)健康和安全及防止事故的要求，充分考慮到防止船員被暴露在有害水平的噪音、振動(dòng)和其他環(huán)境因素的風(fēng)險(xiǎn)。 三、起居艙室、娛樂設(shè)施、食品和膳食服務(wù) ? 臥室和餐廳應(yīng)通風(fēng)良好。提供船 岸電話通訊、電子郵件和互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，且收費(fèi)合理。機(jī)艙和其他機(jī)器處所設(shè)立隔音的中心控制室。所有船舶均應(yīng)攜帶主管機(jī)關(guān)規(guī)定的醫(yī)藥箱、醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)療指南。 同時(shí)還應(yīng)包括預(yù)防性措施，如促進(jìn)健康和保健教育計(jì)劃。船東應(yīng)按國(guó)內(nèi)法律或條例或集體協(xié)議的規(guī)定向其支付全額或部分工資。 四 .健康保護(hù)、醫(yī)療、福利和社會(huì)保護(hù) ? 保護(hù)健康和安全及防止事故 ：各成員國(guó)應(yīng)確保其海員得到職業(yè)健康保護(hù)，在一個(gè)安全和衛(wèi)生的環(huán)境下在船上工作、生活和培訓(xùn)。規(guī)定船長(zhǎng)和指定人員在這方面的職責(zé)。可通過其他等效的措施來(lái)提供類似的福利。 各成員國(guó)應(yīng)建立一個(gè)有效的海事勞工條件檢查和發(fā)證系統(tǒng)，確保海員的工作和生活條件符合本公約中的標(biāo)準(zhǔn)。第二部分由船東編制，明確為確保符合國(guó)內(nèi)要求而采取的措施（船舶所有人聲明） 。 ? 1）任何外國(guó)船舶掛靠一成員國(guó)的港口時(shí)，可能受到目的在于檢查該船符合本公約有關(guān)海員工作和生活條件要求情況的檢查。如未能在船舶層次解決，授權(quán)官員應(yīng)立即通知船旗國(guó)，如投訴問題仍未能得到解決，港口國(guó)應(yīng)將報(bào)告的副本送交國(guó)際勞工局局長(zhǎng)。公約的通過能夠有效促進(jìn)高素質(zhì)海員隊(duì)伍的建設(shè)，從而減少海上安全和污染事故。但也為船東提供了公平的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)。（目前公司船隊(duì)船員只有勞動(dòng)合同，簽的香港船員協(xié)議目前是假合同）。 加班費(fèi)制度已在國(guó)際上得到普遍認(rèn)可，我公司的油輪及以前的外管船都執(zhí)行該制度，但從實(shí)踐上看花錢不少，效果不好，我公司目前的船舶管理獎(jiǎng)制度是一個(gè)非常好的制度，但將來(lái)只有管理獎(jiǎng)不設(shè)加班費(fèi)不符合公約、國(guó)內(nèi)法、船旗國(guó)法律的要求。 ? 公約規(guī)定海員應(yīng)能夠利用免費(fèi)、高效、充分和可靠的系統(tǒng)尋找船上就業(yè)的機(jī)會(huì)，禁止海員招募和安置機(jī)構(gòu)利用各種方式來(lái)阻撓海員獲得其所稱職的工作，這必將進(jìn)一步促進(jìn)海員流動(dòng)性的增加，船員流動(dòng)性增加對(duì)一個(gè)公司往往意味著船員隊(duì)伍質(zhì)量的不穩(wěn)定。去年制定《海員證管理辦法》我公司也表達(dá)了我們的意見，最終文本也符合我們的期望。 ? 為船員提供較好的工作環(huán)境和待遇是我公司的一貫宗旨，我們也一直在考慮如何進(jìn)一步采取措施穩(wěn)定船員隊(duì)伍。例如：高經(jīng)理受公約關(guān)于確保所有海員及法律規(guī)定的受贍養(yǎng)人能夠獲得社會(huì)保障保護(hù)的啟示，建議公司考慮在傳統(tǒng)節(jié)日對(duì)船員父母進(jìn)行慰問，增進(jìn)與船員家屬的感情，比單純給船員漲工資效果可能會(huì)好一些。加上一些國(guó)家以維護(hù)其所謂的“反恐”要求，剝奪海員在港口的人身自由，隨著裝卸效率的提高，船舶靠港的時(shí)間越來(lái)越短，各種因素的累加使得那些有志于遠(yuǎn)洋事業(yè)的青年人望而生畏，航運(yùn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展受到很大影響。
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