【正文】 票或兩票以上貨物 和 并簽發(fā)的一套提單。在直達(dá)運(yùn)輸?shù)臈l件下，應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人同意在 約定的中途港憑起運(yùn)港簽發(fā)的提單 換發(fā) 以該中途港為 起運(yùn)港 的提單 ，并記載有 “在中途港收回本提單。過期提單（ Stale如 信用證沒有規(guī)定交單的特定期限 ，則要求 出口商在貨物裝船日起 21天內(nèi)到銀行交單議付 ，也 不得晚于信用證的有效期 。vessel）第三節(jié) notifiedof明確承運(yùn)人承運(yùn)貨物過程中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任承運(yùn)人責(zé)任期間條款（ periodABCmadeoforder” “ToBank,sLoading） 封箱號(hào) 一般 由五位數(shù)組成 ，如 “SEALCOLLECT十三、簽發(fā)地點(diǎn)和時(shí)間（ Placeof如果承運(yùn)人為 COSCO，則提單簽字處顯示：COSCO（承運(yùn)人簽字） As：AS 標(biāo)注 “Copy”字樣 的是副本提單。正本提單 結(jié)匯后，在寄送途中遺失。　　在（ 1）和（ 5）兩種情況下，應(yīng)分別由 出口商和進(jìn)口商自負(fù)其責(zé) ；　　在（ 2）和（ 4）兩種情況下，則應(yīng) 由開證行或議付行負(fù)責(zé)；to.”或 “TO提單的 繳還和注銷 表明承運(yùn)人 已完成交貨義務(wù)，運(yùn)輸合同已完成。提貨單電放在辦理時(shí)， 先與船公司聯(lián)系 ，告訴提貨單需要電放。電子提單二、電子提單的優(yōu)點(diǎn)可快速、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移可方便可方便海運(yùn)單的使用 銀行則從承運(yùn)人那得到一新密碼。由于海運(yùn)單不是物權(quán)憑證， 收貨人在卸貨港提取 貨物時(shí) 并不需要持有和出具正本的海運(yùn)單， 只 需要確認(rèn)自己的收貨人身份后 就可用取得提貨單提貨。由于 海運(yùn)單的不可轉(zhuǎn)讓性 ，使得它成為一種安全的憑證， 從而減少欺詐 ，即使第三者得到 丟失 的運(yùn)單，也不能提取貨物。在采用海運(yùn)單的情況下， 發(fā)貨人仍可在運(yùn)輸中變更收貨人 ，承運(yùn)人只要將貨物交給新的收貨人便可， 然而原收貨人的利益得不到保障。案例但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到 2月 11日才裝船完畢。2022年 4月 8日，外貿(mào)公司收到保險(xiǎn)公司賠付后出具賠款收據(jù)及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書，證明收到涉案貨物保險(xiǎn)賠款人民幣 1， 157， ，并同意將已取得賠款部分保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)益轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司。2022年 10月 20日，外貿(mào)公司與某食品加工公司（以下稱 “加工公司 ”）簽訂委托加工協(xié)議，雙方約定外貿(mào)公司委托加工公司加工大豆 1000公噸，加工公司加工后返還成品。在我公司的請(qǐng)求下，外輪代理公司將提單的日期改為 1月 31日，貸物到達(dá)鹿特丹后，買方對(duì)裝貨日期提出異議，要求我公司提供 1月份裝船證明。 問題 本案中 B公司相對(duì)于 A公司而言是何種身份？ B公司是否應(yīng)負(fù)支付 C公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，理由何在。在使用海運(yùn)單的情況下， 收貨人無(wú)需出具海運(yùn)單 ，承運(yùn)人只要將 貨物交給 海運(yùn)單 上所列的收貨人， 就被視為做 到了謹(jǐn)慎處理 ，收貨人 在取得提貨單之前 ，應(yīng) 出 具海運(yùn)單副本 及自己確實(shí)是海運(yùn)單注明的 收貨人的證明材料 。通常只 簽發(fā)一份正本海運(yùn)單 ，但是如經(jīng)請(qǐng)求也可以簽發(fā)兩份或兩份以上的正本，如 托運(yùn)人要求更改收貨人 ，承運(yùn)人 應(yīng)要求托運(yùn)人交回原來已經(jīng)簽發(fā)的海運(yùn)單 ，然后再按托運(yùn)人的要求簽發(fā)更改收貨人的海運(yùn)單（三）海運(yùn)單的流轉(zhuǎn)程序承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)單給托運(yùn)人承運(yùn)人在船舶抵達(dá)卸貨港前向海運(yùn)單上記名的收貨人發(fā)出到貨通知書。海運(yùn)單對(duì)于 承運(yùn)人而言 在 交貨方面減少風(fēng)險(xiǎn)提單運(yùn)輸涉及 的貿(mào)易 是單證貿(mào)易 ，為了保護(hù)合法受讓提單的第三人 ，即通過購(gòu)買提單來購(gòu)買貨物的第三人，就有必要 強(qiáng)調(diào)提單作為貨物收據(jù) 作 記載內(nèi)容是最終證據(jù) 。未來解決海運(yùn)單的上述缺陷，就會(huì)在 海運(yùn)單的條款中并入有關(guān)海運(yùn)單規(guī)則 或者在海運(yùn)單中列入 “對(duì)抗合同當(dāng)事人原則 ”條款。第七節(jié) 電子提單賣方 將貨物交給承運(yùn)人 ，承運(yùn)人 向賣方發(fā)送一個(gè)收到該批貨物 ，但同時(shí)可做 某些保留的信息 。真正的電子提單應(yīng)該是能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙面提單的是指由承運(yùn)人或其代理人 根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同以電子化方式發(fā)出的一條或多條電文所組成的結(jié)構(gòu)化信息 ，具有傳統(tǒng)提單的三項(xiàng)基本功能。這種形式就叫做：電報(bào)放貨。由于承運(yùn)人是在提單記載的卸貨港以外的港口卸貨、交貨，多以托運(yùn)人應(yīng)繳還全套提單。 在向誰(shuí)交貨爭(zhēng)議時(shí)TOTHE誰(shuí)背書誰(shuí)在單據(jù)背面蓋個(gè)章 +簽字就可以轉(zhuǎn)讓提單 ,誰(shuí)拿到正本提單誰(shuí)提貨四、提單的背書同時(shí)由 背書人簽名的 背書形式，經(jīng)過指示背書的提示提單 還可以繼續(xù)進(jìn)行背書， 但背書必須連續(xù)。船公司 重新簽發(fā)提單提單時(shí) ，通常會(huì)對(duì)托運(yùn)人提出如下要求：（ 1）、 聲明原提單作廢。如果提單 簽發(fā)后遺失 ，托運(yùn)人提出補(bǔ)發(fā)提單，承運(yùn)人會(huì)根據(jù)不同情況進(jìn)行處理。On實(shí)際用的是 “First 第四節(jié) PAYABLENoW/Tof如果 需要轉(zhuǎn)運(yùn) ， 填寫第二程船的船名 ，如 不需要 ，填寫 承運(yùn)船的船名 。通知方一般為預(yù)定的收貨人或收貨人的代理人 第四節(jié) XYZ海運(yùn)提單的繕制提單 “收貨人 ”欄目填寫如下： “consignedmade－記名指示 “Fullof如果信用證規(guī)定以 第三者為發(fā)貨人 。/Consignor）提單記載的內(nèi)容首要條款和提單適用法第三節(jié) freight）有利于確定法院的 管轄權(quán) 和確定運(yùn)輸合同的準(zhǔn)據(jù)法。提單記載的內(nèi)容裝貨港、卸貨港和裝運(yùn)港（ port收貨人自取得提單之時(shí)起，便成了提單的關(guān)系人。C、預(yù)借提單 提單的種類交接提單（ Memo提單的種類分提單（ SeparateB/L）B/L）第二節(jié) 是指 由承運(yùn)人簽發(fā)的 ，貨物從裝貨港裝船后， 中途不經(jīng)過轉(zhuǎn)船 而直接運(yùn)抵卸貨港的提單。這中情況下的風(fēng)險(xiǎn)：orderorder（ 3）提單具有物權(quán)憑證的功能使提單所代表的 “物權(quán) ”可以隨提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，提單中所規(guī) 定的權(quán)利和義務(wù)也隨者提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移 。 承運(yùn)人不能提出相反的證據(jù)否定提單內(nèi)所記載的內(nèi)容 。提單的概念和作用 第二節(jié) 提單的種類一、基本分類（一）按貨物是否已裝船為標(biāo)準(zhǔn)只有 集裝箱運(yùn)輸才有 。Blankthethe提單的種類不清潔提單（ unclean多式聯(lián)運(yùn)提單（ Combined提單的種類（五）按提單簽發(fā)人不同可能 是不符合法律規(guī)定 或者對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)有一定影響時(shí)所使用的提單。即托運(yùn)人從承運(yùn)人處得到的以晚于該票貨物實(shí)際裝船的日期作 為提單簽發(fā)日期的提單。deck由于貨物轉(zhuǎn)船或聯(lián)運(yùn)或其他原因， 在不同承運(yùn)人之間簽發(fā)的不可轉(zhuǎn)讓 、 不是 “物權(quán)憑證 ”的單證。（ 7）多式聯(lián)運(yùn)提單增列收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn) （ 10）承運(yùn)人或其代表簽字。ofcondignee）transhipment）運(yùn)費(fèi)是貨物對(duì)安全運(yùn)送和交付貨物向承運(yùn)人支付的酬勞也是合同成立的對(duì)價(jià)條件。是承運(yùn)人表示承認(rèn) 提單是運(yùn)輸合同 成立的證明， 承諾按照提單條款的規(guī)定承擔(dān) 條款義務(wù)和享受權(quán)利，而且也要求貨主承諾接受提單條款制約的條款。一般在填寫海運(yùn)提單 shipper欄目 時(shí)，如信用證無(wú)特殊的規(guī)定， 都填寫賣方的名稱 ，許多制單人直接把 公司的公章蓋在 這一欄目中。B/L就是 order”orderABCorder實(shí)務(wù)中兩種情況：”(北京輪）， 但對(duì)于 日本、美國(guó)不能用 “Lighter”，須填寫 駁船的具體名稱 如 “粵海 110”（ YUEVessel如 需轉(zhuǎn)運(yùn) ， 轉(zhuǎn)運(yùn)港后面沒有注明中轉(zhuǎn)港 ,則可以在 目的港之后加注 “WITH＋順序號(hào)六位數(shù)＋核對(duì)數(shù)一位 ”組成如“KHLU620686－ 7”十一、 SealB海運(yùn)提單的繕制代理人簽字。SHIPPINGCOSCO（或不注或注船名）（船長(zhǎng)簽字） As有權(quán)簽發(fā)提單 的人包括： 承運(yùn)人本人、載貨船船長(zhǎng)或經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人 。AGENT提單的使用三、提單的更正（二）提單的補(bǔ)發(fā)（ 中國(guó)特有 ）L/G)，如果原提單 為指示提單 ，則申請(qǐng)方需要按 承運(yùn)人要求提供一流銀行擔(dān)保 ，擔(dān)保本身應(yīng)無(wú)擔(dān)保期限限制。 SHIPPERCO. 收貨人不需出示提單 ，不需繳還提單，甚至不必占有提單就可以提取貨物。 在變更卸貨港的情況下單證案例 11月 5日，貨物在目的港清關(guān)、拆箱。貨代公司也會(huì)出一份好像上面的電放給 shipper,需要 shipper做確認(rèn)的 。 第六節(jié) 銀行則通知承運(yùn)人貨物權(quán)利的轉(zhuǎn)移， 承運(yùn)人即 銷毀與銀行之間的密碼， 向買方確認(rèn)其控制著貨物， 并給買方一個(gè)新的密碼。 海運(yùn)單在法律上不具有可轉(zhuǎn)讓性 ，即法律沒有賦予海運(yùn)單 “物權(quán)憑證 ”的法律效力。（二）簽發(fā)運(yùn)單份數(shù) B公司又以自己的名義向 C海運(yùn)公司訂艙。2022年 12月 19日貨物裝船，某保險(xiǎn)公司（以下稱“保險(xiǎn)公司 ”）出具涉案貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單，被保險(xiǎn)人為外貿(mào)公司，承保期間為紐約至中國(guó)上海，險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，同日外貿(mào)公司支付保費(fèi)。2022年 2月 15日，中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)商檢）出具檢驗(yàn)證書，證明商檢工作人員 2022年 1月 25日到達(dá)檢驗(yàn)地點(diǎn)浙江省紹興市庫(kù)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)集裝箱鉛封號(hào)、箱號(hào)與提單一致，箱體無(wú)破損，但有滲水，箱內(nèi)頂部有大量凝結(jié)水，干燥劑全部潮濕，襯墊貨物的紙板浸濕，箱門處麻袋腐蝕破損，上層貨物發(fā)霉程度較輕，底層貨物進(jìn)水并發(fā)霉結(jié)塊，上述損失共計(jì) 105， 835美元，損失原因基本判定為集裝箱在海運(yùn)途中遭海水浸泡所致。該提單后經(jīng)多方背書（背書人依次為托運(yùn)人 S公司、銷售合同賣方 C公司、外貿(mào)公司和加工公司），最后由加工公司持提單提貨。實(shí)際上 C公司并沒有收到運(yùn)費(fèi)。第七節(jié) 海運(yùn)單 不一定寄給收貨人 ；節(jié)省郵費(fèi)；免除了業(yè)務(wù)員對(duì)提單的檢查，同時(shí)也免除了對(duì)其他配套的物權(quán)單證的檢查；發(fā)貨人可向客戶（收貨人）提供更簡(jiǎn)易、更迅速的服務(wù)；整個(gè)單據(jù)程序得到了改進(jìn)，從而提高了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力； 當(dāng)貨物尚未放行時(shí) ，可視需要將海運(yùn)單交貨改為提單交貨 ，海運(yùn)單可 由發(fā)貨人改簽提單發(fā)給新的收貨人 （例如原市場(chǎng)喪失，另找到了新買主），因?yàn)榇藭r(shí)貨物仍在船公司的控制下。第七節(jié) 海運(yùn)單 是發(fā)貨人和承運(yùn)人之間 簽訂海上貨物運(yùn)輸 合同的證明， 又是承運(yùn)人接管貨物或者貨物 已經(jīng)裝船的貨物收據(jù) 。Waybill,SWB ）是 證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人