【正文】 .薪酬也不同 .國(guó)泰在歐 ,美 , 加等地區(qū)均設(shè)有飛行基地 .由于各地 生活指數(shù)不同 ,相應(yīng)薪酬水平也 不相 同 .以保證飛行員的生活質(zhì)量 .但公 司給予飛行員一定的自行選擇飛行 基地的自由 . 除了固定的年薪外 .國(guó)泰的飛行 員還有一些其他的獎(jiǎng)勵(lì)性的薪酬 .例 如 .如果飛行員實(shí)際執(zhí)行的飛行時(shí)間 比較多 ,還可以得到一定幅度的加 薪 .如果是飛行教員 .還會(huì)有 1～ 20% 的加薪幅度 . 口民航第十七期中青年管理干部研修班供稿 國(guó)泰的飛行員不僅有較高的薪金 .還 享受到比較高的生活福利 .具體包括醫(yī) 保 ,退休金 ,子女教育經(jīng)費(fèi) ,每年 6 周的帶 薪休假 ,外站住房津貼和伙食補(bǔ)貼及優(yōu)惠 機(jī)票等 .尤其是優(yōu)惠機(jī)票 .不 但本人 ,直系 親屬 .甚至非直系親屬都可以分享 .當(dāng)然 是不定座的候補(bǔ)機(jī)票 .內(nèi)部人是不能與普 通旅客爭(zhēng)座位的 . 國(guó)泰還努力為飛行員提供高質(zhì)素的生 活和廣闊的個(gè)人發(fā)展空間 .例如公司給飛 行員提供一定的可選擇的飛行時(shí)間 ,航班 及自行選擇飛行基地的自由等 .在個(gè)人發(fā) 展方面 .有良好的訓(xùn)練機(jī)會(huì)和等級(jí)上升空 間 .此外 .公司平等對(duì)待每一位飛行員 .就 連飛行員自己的薪酬水平都是經(jīng)過他們 自己討論并同意的 .公司與飛行員工會(huì)保 持經(jīng)常溝通 。大部分的部件維修 以維修工時(shí)和材料計(jì)費(fèi) ,部分以飛行 時(shí)間作 為部件的維修計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) :部分 發(fā)動(dòng)機(jī)維修 /大檢以飛行時(shí)間作為 部件的維修計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) ,小部分以維修 工時(shí)和材料計(jì)費(fèi) . 國(guó)泰的航材計(jì)劃及流程如下 : :新機(jī)型 ,增加飛機(jī)及 客戶自選配置 ,在飛機(jī)增加和非正常 拆換率變化時(shí)進(jìn)行調(diào)整 . :損廢件補(bǔ)倉(cāng) . :消耗件 ,定貨數(shù)量由 經(jīng)濟(jì)訂貨量確定 . :部件周轉(zhuǎn)更新計(jì)劃 及改良控制 ,由工程部門發(fā)出的工程 指令確定 . :飛機(jī)入庫(kù)維修 ,飛機(jī) 進(jìn)場(chǎng)前開會(huì) ,根據(jù)庫(kù)存情況確定所需 要的零件 . 維修 :例行檢查 /小修 ,根 據(jù)保留故障的缺件清單訂貨 . 需要指出的是 ,國(guó)泰的整個(gè)航空 工程管理已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化 .Uitra— main(UM)是工程部的中樞信息系統(tǒng) . 它集成了所有重要的工程部功能模 塊 ,包括航材控制 ,采購(gòu)管理 ,工程計(jì) 劃 ,技術(shù)檔案控制 ,飛機(jī)配置信息控 制 .航材管理是其中的一個(gè)子系統(tǒng) . 從國(guó)泰航材管理的整體情況來 看 ,其與內(nèi)地航空公司的航材管理并 無很大差異 ,但也有值得借鑒的地 方 ,一是一