【正文】 表進(jìn)行噴油器的工作脈沖電壓測(cè)試，在噴油器的輸入與輸出兩端接線(xiàn)上，將萬(wàn)用表筆分別接上，調(diào)到 2V的檔位上，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，會(huì)出現(xiàn) 1V左右的電壓，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，此電壓也會(huì)跟著上升，當(dāng)出現(xiàn)此現(xiàn)象時(shí)，一般說(shuō)明，噴油器電控部分是完好的，如果此時(shí)，仍然是缺缸不工作（排除點(diǎn)火系統(tǒng)的故障），可對(duì)噴油器進(jìn)行堵塞的檢查。電子控制單元 ECU接收各種傳感器輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信號(hào)，確定適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的噴油時(shí)刻、噴油脈寬等參數(shù)，完成噴油器的噴油量控制、噴油正時(shí)控制和斷油控制，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳運(yùn)行狀態(tài)。常以通電時(shí)間為 噴射量來(lái)表示，單位是 mm3／ str(立方毫米／行程 )。 從系統(tǒng)中拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器，檢查進(jìn)油管和真空軟管，兩者之間應(yīng)不通。 （ 4）若聽(tīng)不到燃油泵工作聲音或進(jìn)油管無(wú)壓力，應(yīng)檢修或更換燃油泵。冷卻液溫度傳感器信號(hào)也是其他控制系統(tǒng) (如 EGR等 )的控制信號(hào)。 2022/5/25 電控燃油供給系統(tǒng)的發(fā)展史簡(jiǎn)介 ?電控燃油噴射系統(tǒng)的 出現(xiàn) ?電控燃油噴射系統(tǒng)的 發(fā)展 ?現(xiàn)代燃油噴射系統(tǒng)的 主要類(lèi)型 ?最新燃油噴射 技術(shù) 電控燃油供給系統(tǒng)概述 2022/5/25 電控燃油噴射系統(tǒng)的出現(xiàn) ?1967年德國(guó) Bosch公司 KJetronic燃油噴射系統(tǒng) 的研制成功，為燃油噴射技術(shù)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的起點(diǎn)，自此燃油噴射技術(shù)進(jìn)入一個(gè)比較快的發(fā)展時(shí)期。 2022/5/25 電動(dòng)噴油泵 電動(dòng)燃油泵的類(lèi)型與工作原理 ?電動(dòng)燃油泵的類(lèi)型 按安裝位置分 油箱 內(nèi)置式 和油箱 外置式 兩種。③燃油泵繼電器檢測(cè)同上。 2022/5/25 片閥式噴油器 片閥式噴油器采用質(zhì)量較輕的閥片和孔式閥座，與前兩種噴油器的線(xiàn)狀密封不同，片閥式屬于平面密封，所以不僅具有較大的動(dòng)態(tài)流量范圍，而且抗堵塞能力較強(qiáng)；但是對(duì)閥片和閥座的材料和加工要求很高，否則很難密封。每個(gè)噴油器應(yīng)重復(fù)檢查 2～ 3次，各缸噴油器的噴油量和均勻度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)清洗或更換噴油器。由于性能卓越，多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)越來(lái)越被廣泛地使用。 噴油器的噴射量包括靜態(tài)噴射量和動(dòng)態(tài)噴射量。此時(shí)，可用試燈相繼對(duì)主繼電器、起動(dòng)繼電器、開(kāi)路繼電器、燃油泵繼電器處進(jìn)行電源正極接柱試電，如發(fā)現(xiàn)在某處出現(xiàn)試燈不亮（也可用萬(wàn)用表進(jìn)行線(xiàn)路的電路的檢測(cè)）時(shí)，就應(yīng)為此段線(xiàn)圈上出現(xiàn)了問(wèn)題，再詳細(xì)進(jìn)行查找與判別。 油箱外置式電動(dòng)燃油泵特點(diǎn) ：是容易布置，安裝自由度大，維修方便，但噪聲大，燃油供給系統(tǒng)易產(chǎn)生氣阻，所以只有在少數(shù)車(chē)型上仍在使用。 2022/5/25 電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展 KEJetronic燃油噴射系統(tǒng) 連續(xù)供油空氣流量傳感器和燃油分配器 奇瑞轎車(chē)電控單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng) 2022/5/25 現(xiàn)代燃油噴射系統(tǒng)的主要類(lèi)型 DJetronic電控燃油噴射系統(tǒng) L型 EFI電控燃油噴射系統(tǒng) LH型電子燃油噴射系統(tǒng) 2022/5/25 最新燃油噴射技術(shù) 缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng) GDI 中央噴油器和提升噴油器 中央多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng) 2022/5/25 電控燃油噴射系統(tǒng)的類(lèi)型 按燃油噴射部位分 ?缸內(nèi)噴射 ?進(jìn)氣岐管?chē)娚? ?節(jié)氣門(mén)體噴射 acb2022/5/25 按噴油器的數(shù)目分 ?單點(diǎn)噴射 ?多點(diǎn)噴射 2022/5/25 按進(jìn)氣量的檢測(cè)方式分 ?速度密度控制型 (D型 ) 速度密度控制型不是直接檢測(cè)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，而是通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣歧管壓力 (真空度 )和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，推算出吸入的空氣量。時(shí)間長(zhǎng)短取決于 ECU提供的噴油脈沖信號(hào)寬度，單位是毫秒（ ms）。 （ 2）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ ON” 位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)