【正文】 計(jì)規(guī)范》GB5005892《化工裝置自控工程設(shè)計(jì)規(guī)定》HG/T20636—20639—1998《煉油化工自動(dòng)控制通用安裝圖冊(cè)》HG/T2158195《工業(yè)自動(dòng)化儀表工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ9386）DCS工程設(shè)計(jì)規(guī)定HG/T2057395 本套精細(xì)膠粉生產(chǎn)線的主要設(shè)備包括：整胎破碎機(jī)、塊胎搓切機(jī)、破膠機(jī)、精細(xì)（常溫、低溫）破碎機(jī)；輔助設(shè)備包括：物料輸送設(shè)備、輸送風(fēng)機(jī)、平帶除鐵機(jī)、干式滾筒磁選機(jī)、組織關(guān)風(fēng)機(jī)、集料器、儲(chǔ)料倉(cāng)、分級(jí)機(jī)、螺旋輸送機(jī)、冷卻裝置等。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：電磁功率可調(diào)節(jié)。輪胎翻新生產(chǎn)線的主要設(shè)備包括：入廠檢驗(yàn)用轎車胎驗(yàn)胎機(jī)、充氣驗(yàn)胎機(jī)、轎車胎和輕卡胎自動(dòng)磨胎機(jī)、熱貼法胎面成型機(jī)、硫化機(jī)、胎體雙磨頭數(shù)控磨胎機(jī)、胎面多磨頭打磨機(jī)、緩沖膠擠出成型機(jī)、注壓硫化機(jī)、成品檢驗(yàn)用靜平衡試驗(yàn)機(jī)等。本地區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度。2004年（下同）全市完成生產(chǎn)總值279億元，比2003年（下同）%，人均生產(chǎn)總值達(dá)到1400多美元，高于全省平均水平400美元，%，%，地方財(cái)政一般預(yù)算收入突破10億元、%。（3）供汽條件自建鍋爐房，鍋爐用煤為煙煤，鄰近煤礦有平頂山煤礦，禹州市寶豐縣、魯山縣煤礦等。光照充足，熱量豐富，降水適中，氣候溫暖。廢舊輪胎資源化利用項(xiàng)目，場(chǎng)址位于漯河市召陵區(qū)循環(huán)經(jīng)濟(jì)工業(yè)園。如果往膠粒中添加3份油酸和1份促進(jìn)劑M，可提高再生橡膠的可塑性，廢橡膠的粒徑為6∽8 mm，該工藝是將廢橡膠加熱到解聚溫度（250∽350℃），并立即用水進(jìn)行冷卻，以防止氧化和燃燒，該裝置配備有葉片式攪拌器和冷卻水。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：適用于整胎、膠塊等料的輸送，速度平衡可調(diào)節(jié)，可封閉式護(hù)罩和頭部落料護(hù)罩，可安裝頭部吸塵風(fēng)口以保持負(fù)壓。操作臺(tái)上布置有手動(dòng)控制按鈕、控制計(jì)算機(jī)和打印機(jī)及相應(yīng)的儀表。而精細(xì)膠粉改性瀝青技術(shù)逐漸成熟，所生產(chǎn)的改性瀝青業(yè)已證明可以達(dá)到甚至超過(guò)SBS改性瀝青路用性能。大量使用膠漿會(huì)污染環(huán)境，毒害工作人員，引發(fā)火災(zāi)。削磨后的輪胎送至翻胎胎面成型設(shè)備進(jìn)行胎面成型處理，采用一臺(tái)德國(guó)AZ公司生產(chǎn)的熱貼法胎面成型機(jī)組，它包括：擠出機(jī)、機(jī)頭、口型板、緩沖膠擠出機(jī)、(螺桿轉(zhuǎn)速可調(diào)，配兩付口型板，出膠量取決于緩沖膠厚度，為 3050kg/h)、胎面儲(chǔ)存器、半自動(dòng)成型機(jī)及附件等，可每小時(shí)成型 60 條轎車胎或 15條工程輪胎。微波脫硫法是一種非化學(xué)、非機(jī)械的一步再生法，它是利用微波能量切斷S—S鍵、S—C鍵，而不切割C—C鍵，因而達(dá)到再生之目的，因?yàn)槲⒉軘噫I是有選擇性的，故用這種方法生產(chǎn)的再生膠的性能接近原膠，微波脫硫過(guò)程中無(wú)須添加任何助劑，因此，基本上無(wú)污染，另外脫硫時(shí)所用膠粉為3~5mm的膠粒，而不像傳統(tǒng)的脫硫方法需要1面膜的膠粉，因此，機(jī)械損耗可大量減少，電能也可大量減少，微波脫硫時(shí)間短，一般只需要5 min，因此生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)成本可大幅降低，因此微波脫硫法是生產(chǎn)高質(zhì)量和低成本再生膠的最佳方法之一。本項(xiàng)目年產(chǎn)中間膠粉5萬(wàn)噸，；。天津橡膠研究所采用粗粒徑膠粉、高溫塑化工藝處理，按照進(jìn)行生產(chǎn)改性瀝青的技術(shù)路線和正交設(shè)計(jì)方案，膠粉經(jīng)過(guò)精細(xì)粉碎，在無(wú)規(guī)、等規(guī)高分子材料和特殊助劑作用下，實(shí)施先期物理化學(xué)反應(yīng)，制取一種與瀝青溶解參數(shù)相近、可與基質(zhì)瀝青在20分鐘內(nèi)達(dá)到膠體分級(jí)的母體改性材料，用來(lái)生產(chǎn)改性瀝青，實(shí)踐證明該技術(shù)路線是比較成功的，應(yīng)用抽樣檢測(cè)結(jié)果表明，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到美國(guó)從AASHTOAGC—ARTBA改性瀝青標(biāo)準(zhǔn) (1995) 和中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ03695中SBS (I) 中IA、IB、IC，SBR (II) 中IIA、IIB、IIC、和EVA高科技、高附加值產(chǎn)品為橡膠粉末的深加工開創(chuàng)了新的路子，從而進(jìn)一步促進(jìn)了廢舊輪胎回收利用技術(shù)的發(fā)展。目前在發(fā)展中國(guó)家普遍使用的混凝土軌枕雖然造價(jià)較低，但是，這種軌枕不能將固定鐵軌的道釘釘入其內(nèi)，必須在混凝土的生產(chǎn)過(guò)程中預(yù)埋螺栓，這種工藝限制了生產(chǎn)效率及自動(dòng)化程度的提高。500萬(wàn)噸的橡膠進(jìn)口需要花費(fèi)數(shù)十億美元的外匯。（5）熱分解熱分解就是用高溫加熱廢舊輪胎，促使其分解成油、可燃?xì)怏w、碳粉。（3）熱能利用廢舊輪胎是一種高熱值材料，其每公斤的發(fā)熱量分別比木材高69%、比煙煤高10%、比焦炭高4%。從目前來(lái)看約有近千萬(wàn)條舊輪胎由于沒(méi)有按規(guī)定磨耗極限翻新而變成廢輪胎，直接報(bào)廢，損失資金約100億元。另一方面，廢舊輪胎大量堆積，極易引起火災(zāi)，造成第二次公害。目前1噸廢舊斜交胎的收購(gòu)價(jià)要12001300元；1噸胎冠膠條的收購(gòu)價(jià)高達(dá)15001800元；就是鋼絲子午胎，每噸的收購(gòu)價(jià)也要700800元。輪胎回收系統(tǒng)無(wú)規(guī)范管理：在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，我國(guó)廢舊物資的回收由原商業(yè)部廢舊物資回收部門歸口管理，輪胎翻新由原物資部管理，再生膠生產(chǎn)又由原化工部管理。法國(guó)在2002年起實(shí)施垃圾再循環(huán)使用處理政策，要求含廢橡膠在內(nèi)的所有生活垃圾和工業(yè)垃圾都必須再循環(huán)處理。本項(xiàng)目是xxxxxx科技股份有限公90000噸/年廢舊輪胎資源化利用項(xiàng)目。投資的必要性和經(jīng)濟(jì)意義：21世紀(jì)，人類進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。我國(guó)政府已把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、建立循環(huán)型社會(huì)作為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑。主要包括以下內(nèi)容： （1）生產(chǎn)設(shè)施a)廢舊輪胎回收站b)廢舊輪胎暫存庫(kù)房(含非標(biāo)廢舊輪胎處理機(jī)械)c)膠粉生產(chǎn)線(整體系統(tǒng))d)高級(jí)再生膠生產(chǎn)線e)輪胎翻新生產(chǎn)線f)改性瀝青研發(fā)中心g)儀表、自控系統(tǒng)h)產(chǎn)品庫(kù)房（2）輔助生產(chǎn)設(shè)施a)全廠供電b)生產(chǎn)廠房的通風(fēng)、空調(diào)、防噪隔離設(shè)施c)維修和倉(cāng)庫(kù)d)廠區(qū)供水和排污水系統(tǒng)e)廠部辦公樓及生活服務(wù)設(shè)施f)鍋爐設(shè)施等本報(bào)告對(duì)該工程項(xiàng)目的市場(chǎng)、工藝技術(shù)、工廠條件、公用工程設(shè)置、環(huán)保、消防、安全等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，進(jìn)行投資估算及財(cái)務(wù)分析，并做出可行性研究結(jié)論。此外，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于廢舊輪胎的回收利用還給予財(cái)政上的補(bǔ)貼與稅收優(yōu)惠。行業(yè)上的這種條塊分割把原本完整的廢舊輪胎回收體系分成了幾塊。在廢舊輪胎回收利用企業(yè)的稅收方面，雖可按10%抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額，但是由于我國(guó)目前從事廢舊輪胎收購(gòu)業(yè)務(wù)折大多數(shù)是個(gè)體戶，往往不能開具增值稅發(fā)票，致使廢舊輪胎回收利用企業(yè)普遍享受不到這項(xiàng)稅收優(yōu)惠。隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，世界各國(guó)紛紛積極開辟?gòu)U舊輪胎綜合利用新途徑。根據(jù)發(fā)改委制定的廢舊輪胎循環(huán)利用規(guī)劃，“十一五”期間我國(guó)將逐步提高輪胎回收利用率，轎車輪胎的翻新利用業(yè)已成為輪胎翻新行業(yè)新的發(fā)展方向。熱能利用就是用廢舊輪胎代替燃料使用。熱分解所得的油與商業(yè)燃油特性相近，可用于直接燃燒或與石油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡膠加工軟化劑。天然橡膠價(jià)格的上升對(duì)橡膠制品行業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊，如果在生產(chǎn)時(shí)加入了膠粉，將會(huì)使生產(chǎn)成本下降，節(jié)約生膠。尤為重要的是：混凝土軌枕硬度很高，在列車通過(guò)時(shí)它與道碴石所產(chǎn)生的往復(fù)沖擊中會(huì)使得道碴粉碎，形成空隙，這種空隙會(huì)越來(lái)越大，直到破壞。（7）精細(xì)膠粉改性瀝青技術(shù)隨著高等級(jí)公路的發(fā)展，改性瀝青技術(shù)在國(guó)內(nèi)外越來(lái)越多地應(yīng)用于道路路面工程建設(shè)上，改性瀝青公路路面的主要優(yōu)點(diǎn)有：、耐壓性、強(qiáng)負(fù)荷性、彈性、防水性、表面穩(wěn)定性、耐化學(xué)腐蝕性、氣候適應(yīng)性等大大改善。PE (III) III—A、IIIB、IIIC中19項(xiàng)技術(shù)要求，并超過(guò)車轍壽命試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)50％。廢舊輪胎首先進(jìn)行預(yù)處理和預(yù)粉碎，制成3060目的粗膠粉。微波脫硫機(jī)理：微波場(chǎng)是一個(gè)變化頻率極高的交變電場(chǎng)，例如頻率為2450 MHz的微波，其電場(chǎng)方向每秒鐘變化2450百萬(wàn)次，在方向振蕩如此之快的電場(chǎng)中，一切極性基團(tuán)都將迅速改變自己的方向而擺動(dòng)因分子本身的熱運(yùn)動(dòng)和相鄰分子的相互作用及分子的慣性，使極性基團(tuán)隨電場(chǎng)變化的擺動(dòng)受到阻力和干擾，從而在極性基團(tuán)和分子之間產(chǎn)生巨大的能量。轎車胎模型法翻胎胎面硫化工藝在國(guó)際上普遍采用活絡(luò)模。因此采用一臺(tái)德國(guó)AZ公司生產(chǎn)的緩沖膠擠出成型機(jī)，經(jīng)傳遞式混煉型雙螺紋變深螺桿擠出，通過(guò)機(jī)頭可調(diào)口型壓出熱薄膠片，再用一定的壓力熱貼于經(jīng)打磨的新鮮胎面上，可不涂膠漿，并對(duì)胎體充以氣壓，對(duì)深度不大于6mm的洞疤可不必預(yù)先填補(bǔ)，在擠出貼膠時(shí)一次完成(對(duì)超深的洞疤須由手工或用補(bǔ)洞槍預(yù)先填補(bǔ)) 。同時(shí)，隨著我國(guó)高速公路總里程的不斷增加和國(guó)家高速公路“五縱七橫”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施，2050年前，還要在“五縱七橫”基礎(chǔ)上加大密度使高速公路成為網(wǎng)狀，通車?yán)锍踢_(dá)到5萬(wàn)公里以上，僅河南省全省高速公路超過(guò)了2000公里的目標(biāo)。控制室的正前面設(shè)置模擬電子工藝流程顯示屏，分別顯示分別切換顯示主要設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如膠粉生產(chǎn)線的整胎破碎機(jī)、塊胎搓切機(jī)、低溫破碎機(jī)、分選打包機(jī)；再生膠生產(chǎn)線的微波脫硫機(jī)、開煉機(jī)、容煉機(jī)；輪胎翻新生產(chǎn)線的硫化機(jī)、磨胎機(jī)、成型機(jī)等。（6）輔助除鐵儲(chǔ)存機(jī)械設(shè)備名稱：平帶除鐵機(jī) 設(shè)備用途：主要用于分離橡膠顆粒中混雜的鐵質(zhì)物料。 kW，頻率為2450的廢橡膠微波脫硫裝置，該裝置是一個(gè)窖為50 LR 的特種鋼制成的脫硫室，外部有加熱裝置可以轉(zhuǎn)動(dòng)，向脫硫室輸入微波的同時(shí)，并用氮?dú)饬黩?qū)趕室內(nèi)的氧氣，對(duì)6∽8 mm的廢三元乙丙橡膠膠粒進(jìn)行微波照射45∽90 min，可制取三元乙丙再生膠，對(duì)氯丁橡膠、丁腈橡膠、氟橡膠，甚至鹵化丁基橡膠也可抽取再生橡膠，其他橡膠脫硫時(shí)間為15∽20 min。場(chǎng)址所在地地勢(shì)平坦，無(wú)需拆遷，場(chǎng)地可用地面積為240000平方米。漯河市的全市經(jīng)濟(jì)連年保持兩位數(shù)的增幅并高于全國(guó)、全省平均增長(zhǎng)水平，運(yùn)行質(zhì)量不斷提高。平均運(yùn)輸距離70公里。最近，河南省統(tǒng)計(jì)局運(yùn)用科學(xué)發(fā)展觀研究建立了一套全新評(píng)價(jià)體系，并對(duì)全省城市綜合發(fā)展實(shí)力進(jìn)行了評(píng)定，漯河得分處于第二集團(tuán)的第3位，居全省第4位。全區(qū)地勢(shì)較平坦，土層深厚，土壤類型共有四種，分別是褐土、潮土、黃棕壤土、沙姜黑土。兩用一備，頻率2450MHz，功率30kW；選用開煉機(jī)和容煉機(jī)各兩臺(tái)，卷片機(jī)一臺(tái)。 設(shè)備名稱：干式滾筒磁選機(jī)設(shè)備用途：主要用于分離夾雜在膠粉中的鐵粉。中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工部自控設(shè)計(jì)規(guī)定（HG205059HG2050792—、HG2051692）流量測(cè)量用節(jié)流裝置計(jì)算 ISO5167191 或GB262493調(diào)節(jié)閥Cv或Kv值計(jì)算：按制造廠標(biāo)準(zhǔn)。此項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)，為膠粉工業(yè)提供了新的應(yīng)用領(lǐng)域。接下來(lái)對(duì)粘合后的輪胎進(jìn)行密封處理，目前國(guó)內(nèi)預(yù)硫化胎面翻胎全部采用外包封套加硫化內(nèi)胎及上鋼圈形成密封，這一工藝及使用的器械存在的缺點(diǎn)主要是：翻胎硫化傳熱效率低，從胎腔方向進(jìn)入的熱被充氣的硫化內(nèi)胎、鋼圈阻隔，致使硫化時(shí)間加長(zhǎng)；另一問(wèn)題因胎腔內(nèi)溫度低難以實(shí)現(xiàn)翻新與修補(bǔ)一次完成，一般采取先修補(bǔ)后翻新兩道工序，導(dǎo)致的弊端是非常明顯的。它由水平放置的液壓缸帶動(dòng)鎖環(huán)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)彎連桿帶動(dòng)裝有輪胎冠部花紋塊的扇形塊實(shí)現(xiàn)徑向縮攏或張開動(dòng)作，完成鎖模或開模。因此，無(wú)論是極性生橡膠還是非極性生橡膠，其硫化膠都具有一定的極性。本項(xiàng)目設(shè)施在膠粉生產(chǎn)的過(guò)程中，由計(jì)算機(jī)實(shí)施全程的檢測(cè)、取樣和控制，實(shí)現(xiàn)了高可靠性運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水的自動(dòng)循環(huán)，粉塵的自動(dòng)收集法。為體現(xiàn)技術(shù)路線經(jīng)濟(jì)的合理性和保障技術(shù)路線技術(shù)的先進(jìn)性，本項(xiàng)目采用常溫法和冷凍法相結(jié)合的技術(shù)方案，揚(yáng)兩者之長(zhǎng)，避兩者之短。、維護(hù)費(fèi)用，同一般瀝青公路建設(shè)成本比較，改性瀝青公路路面厚度薄，用料少，費(fèi)用低。雖然嘗試使用橡膠墊來(lái)解決一些問(wèn)題，但是，因其壽命短、造價(jià)高，無(wú)法推廣，不能從根本上解決問(wèn)題。利用50萬(wàn)噸膠粉，還可以減少同等數(shù)額的生膠進(jìn)口。熱分解所得的碳粉可代替炭黑使用，或經(jīng)處理后制成特種吸附劑。（4）高級(jí)再生膠（復(fù)原膠） 目前無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或是國(guó)際市場(chǎng)，天然橡膠生產(chǎn)量增長(zhǎng)緩慢，特別是東南亞海嘯發(fā)生后，大片橡膠林毀于一旦，天然橡膠的產(chǎn)供量非但沒(méi)有增加，反而顯著下降，由此引起價(jià)格的過(guò)快增高，2006年上半年市場(chǎng)價(jià)已接近3萬(wàn)元；合成橡膠價(jià)格也由于石油原油價(jià)格全球范圍內(nèi)的持續(xù)走高而上升。輪胎翻新最早始于1907年的英國(guó)，在1933年后傳入中國(guó)。目前廢舊輪胎的綜合利用主要技術(shù)有翻新、原形改制、熱能利用、熱分解、再生膠、膠粉等，具體如下。而因人工費(fèi)和其它因素的影響，造成生產(chǎn)微細(xì)膠粉的成本較高，所以，至今形成規(guī)?；a(chǎn)的廠家較少，為我國(guó)該項(xiàng)目產(chǎn)品的微細(xì)膠粉打入國(guó)際市場(chǎng)提供了有力的基礎(chǔ)。廢舊輪胎回收利用主管部門的確定，若從固體廢棄物的處理角度來(lái)講，該由環(huán)保部門來(lái)監(jiān)管；若從廢舊輪胎資源綜合利用的角度來(lái)講，該由國(guó)家經(jīng)貿(mào)委來(lái)監(jiān)管。第二，處理廢舊輪胎不但不花錢，反而給補(bǔ)貼。由于廢舊輪胎資源分散，各種各類企業(yè)競(jìng)相收購(gòu)，投產(chǎn)初期如果沒(méi)有完善的收購(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和得力有效的收購(gòu)措施相配套，有可能發(fā)生資源不足的風(fēng)險(xiǎn)。它要求把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)按照自然生態(tài)系統(tǒng)的模式組織成一個(gè)“資源產(chǎn)品再生資源”的物質(zhì)反復(fù)循環(huán)流動(dòng)的過(guò)程，使整個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)及生產(chǎn)、消費(fèi)過(guò)程中基本不產(chǎn)生或很少產(chǎn)生廢棄物，它要求以廢舊物資“減量化、無(wú)害化、資源化、再使用、再循環(huán)”為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的行為準(zhǔn)則。公司有較強(qiáng)的技術(shù)力量，擁有高中級(jí)技術(shù)人員58名。河南鄭州市附近地區(qū)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)廢舊輪胎回收利用的主要集散市場(chǎng)之一，初步形成從車輛維修站、廢舊輪胎回收點(diǎn)等分散個(gè)體到收購(gòu)、批發(fā)、運(yùn)輸?shù)容^為集中的規(guī)模市場(chǎng)。在芬蘭，廢舊輪胎的回收利用率已經(jīng)達(dá)到了90%以上；芬蘭政府除了制定嚴(yán)格的法律，還輔之以技術(shù)開發(fā)和市場(chǎng)培育。約占當(dāng)年廢斜膠胎的41%。2001年，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等8個(gè)委、部、局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》，但是目前還沒(méi)有落到實(shí)處，沒(méi)有具體的、可操作的實(shí)施方案。以美國(guó)為例，1992年廢舊輪胎掩埋/堆放率達(dá)到63%。我國(guó)舊輪胎翻修水平與國(guó)外相比存在較大差距，翻胎技術(shù)、管理與裝備大大落后于國(guó)外先進(jìn)水平。最常見的是用作碼頭和船舶的護(hù)舷、深入海底充當(dāng)人工魚礁等。原生膠、普通再生膠、高級(jí)再生膠性能比較指標(biāo)類別拉伸強(qiáng)度MPa扯斷伸長(zhǎng)率％其它特征原生膠2022540570普通再生膠1719450502表面有無(wú)數(shù)的細(xì)微顆粒，加工工藝性能差，不宜用于擠出無(wú)模型硫化劑品、表面光滑、無(wú)細(xì)微顆粒、粘性和塑性好、加工工藝性能好；高級(jí)再生膠810220240高級(jí)再生膠用途廣泛，可以100%地替代原生膠生產(chǎn)橡膠制