【正文】 力的行業(yè)運營模式。要求依托貨運樞紐發(fā)展現(xiàn)代物流、支持運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型、大力發(fā)展農(nóng)村物流。. 3社會環(huán)境隨著生活質(zhì)量的日益提高，越來越多的消費者將目光投向了生活中最重要的交通工具—汽車。通過對安吉物流合作伙伴分布的了解，我們在全國劃分出七個區(qū)域?qū)嵭袇^(qū)域化管理，對每個區(qū)域化中心的基本功能進(jìn)行建設(shè)，尤其是在選址方面，我們考慮多方面的因素，最后確定以南京、上海為安吉物流公司總中心，沈陽、天津、西安、武漢、重慶、廣州、海口等大型城市為區(qū)域化管理中心，其中重點對沈陽進(jìn)行了細(xì)致的研究。（5）站在企業(yè)未來發(fā)展的角度，有些城市之間并沒有業(yè)務(wù)往來，但基于企業(yè)擴(kuò)張的戰(zhàn)略，我們假設(shè)在一定區(qū)域內(nèi)各個網(wǎng)點質(zhì)檢部有業(yè)務(wù)往來。在華北地區(qū)在天津建物流區(qū)域化管理中心，天津，中國北方著名港口城市，交通比較發(fā)達(dá)，有各種地理優(yōu)勢，能從上海南京通過水運對它供貨，它主要負(fù)責(zé)北京,天津以及河北省的商品車的一切供運和各種物流活動。西安國際港務(wù)區(qū)圖在華南地區(qū)在廣州建立物流區(qū)域化管理,由于廣州, 中國第三大城市，中國南大門，中國國家中心城市，華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化、科技和教育中心，交通樞紐，中國最大、歷史最悠久的對外通商口岸，世界著名的港口城市。第2章 物流區(qū)域化管理中心的建立—沈陽物流區(qū)域化管理中心 針對上面題的七個物流區(qū)域化管理中心，就沈陽具體分析，具體落實。沈陽通往哈爾濱、長春、丹東、大連、撫順、北京的高速公路匯結(jié)于此形成高速公路的網(wǎng)絡(luò)結(jié)點。如運輸方式和線路選擇的不合理、多式聯(lián)運不夠優(yōu)化、滾裝船運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善、港口碼頭設(shè)施建設(shè)不全面等問題。再次，用于甩掛運輸?shù)臓恳囋趫稣就Ａ魰r間不多，且一般場站又不具備對機械設(shè)備的維修及管理能力，因此，可以引進(jìn)一些資質(zhì)較好的汽車維修企業(yè)，為進(jìn)入場站的牽引車、掛車提供及時的維修保養(yǎng)等服務(wù)，以保證車輛及設(shè)備等的正常運行，快速周轉(zhuǎn)。l 我國汽車滾裝船碼頭正在大規(guī)模建設(shè)，應(yīng)經(jīng)形成了大連新港，天津新港，上海港、廣州港等大型港口，為安吉物流在國內(nèi)的多式聯(lián)運提供了方便。為適應(yīng)汽車廠不斷降低運費的需求和日益擴(kuò)大的滾裝物流市場，船舶大型化將是滾裝物流行業(yè)船型發(fā)展的必然趨勢，隨著我國的汽車出口貿(mào)易強勁增長，安吉物流港口出口份額逐年增加，發(fā)展?jié)L裝物流船隊將為安吉物流帶來新的發(fā)展機會，低廉的運輸成本，會加快國內(nèi)滾裝船業(yè)務(wù)的發(fā)展，更加有效地增加出口份額，國內(nèi)整車物流的運輸中優(yōu)勢地位會越加突出。目前，國內(nèi)滾裝企業(yè)物流信息系統(tǒng)漸漸成型，在水運、陸運、倉儲和船舶管理上均得以應(yīng)用，各經(jīng)營網(wǎng)點和業(yè)務(wù)部門聯(lián)網(wǎng)運行，基本能實現(xiàn)對船舶積配載、商品車在途及堆場管理實施程序化、標(biāo)準(zhǔn)化運作。與國內(nèi)其他滾裝公司建立運價同盟、航線同盟，共同維護(hù)運價、共同配船，確保利潤空間、降低營運成本。由于空運成本太高,所以在安吉物流運輸方式選擇中,我們不考慮空運,主要考慮公路,水路和鐵路運輸。公、鐵、水路運輸方式選擇及其運量分配需要在成本目標(biāo)和時間目標(biāo)之間進(jìn)行權(quán)衡，同時還要考慮運輸方式的運力限制。在群體的進(jìn)化過程中，通過選擇、交叉和變異3種主要遺傳操作，產(chǎn)生新的適應(yīng)度值更大的群體。南京（掛車）→上海（路運）→上海港（水運）→浙江（水運）→福建（水運）→廣東（水運）→海南南京（掛車）→上海（路運）→上海港（水運）→浙江（水運）→福建（水運）→廣東（水運）→廣西（5）長江必經(jīng)的省份，運用長江來完成水運。長期以來困擾大連的港口建設(shè)落后于港口生產(chǎn)的被動局面有了根本性的改變，初步形成了布局合理、層次分明、分工明確的現(xiàn)代化、專業(yè)化、集約化港口集群。大連是國家指定的國內(nèi)四大整車海運進(jìn)口口岸之一。綜合分析：滾轉(zhuǎn)船+掛車是最佳運輸方式。數(shù)據(jù)股系統(tǒng)：采用SQL Server2000，提供車主單位、車輛狀況、司機狀況等數(shù)據(jù)庫服務(wù)功能。(4)調(diào)度、導(dǎo)航的需求目的地的變動性和任務(wù)的臨時性要求路線和人員的最優(yōu)化，使車輛及人員能在最短的時間內(nèi)到達(dá)目的地，最大限度地節(jié)約資源，降低運營成本。 ＧＰＳ監(jiān)控模塊功能車輛定位、車輛方位查詢和自動跟蹤功能；車輛狀態(tài)顯示在總部監(jiān)控中心的電子地圖上、調(diào)度監(jiān)控功能；統(tǒng)計分析、報警功能；跨區(qū)漫游監(jiān)控、通信功能；地圖編輯功能；實時調(diào)度通信功能；通話功能等。根據(jù)安吉物流公司存在的問題提出方案，對于車輛的監(jiān)管和調(diào)度以及零部件物流配送同步策略提出GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，加強車輛監(jiān)管，優(yōu)化調(diào)度模式，實現(xiàn)資源優(yōu)化，降低成本，提高利潤。方案三：采用滾裝船運輸。公路有全國最長的沈大高速公路與東北地區(qū)的國家公路網(wǎng)絡(luò)相連接，是中國南北水陸交通運輸樞紐和重要國際貿(mào)易港口之一，在國際貿(mào)易和國內(nèi)物資交流方面起著重要作用。 接駁點的選擇在運輸中起著重要作用,下面以大連新港作為接駁點作詳細(xì)介紹。南京（掛車）→上海（路運）→上海港（水運）→大連港（掛車）→遼寧（掛車）→吉林（掛車）→黑龍江（2）對于北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江等地，京杭大運河貫穿這些省，采用水路運輸。該模型屬于混合整數(shù)規(guī)劃問題，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，不僅模型解的搜索空間急劇擴(kuò)大，而且需要兩兩比較解的物流成本及運輸時間，所以目標(biāo)函數(shù)計算過程也比較復(fù)雜。綜合考慮其中三種多式聯(lián)運方式中鐵路運輸+水路費用高。．1多式聯(lián)運的分析運用多種運輸方式,把各種運輸方式、各自的內(nèi)在經(jīng)濟(jì),在最低的成本條件下提供綜合性服務(wù)。 與第三方物流公司聯(lián)盟同公路、鐵路運輸商的合作，利用其充足的運力，配合和支撐水路滾裝運輸，為客戶提供陸運、中轉(zhuǎn)配送物流業(yè)務(wù)。相對于長江、沿海運輸，應(yīng)該說外貿(mào)運力發(fā)展空間最大。并且，滾裝碼頭信息化建設(shè)也是影響碼頭效率的關(guān)鍵因素之一，這些都是制約滾裝碼頭發(fā)展的瓶頸所在。其運輸吞吐量為570萬。（2）改造場地設(shè)施場地設(shè)施是發(fā)展甩掛運輸?shù)闹匾W(wǎng)絡(luò)節(jié)點，為了提高甩掛運輸?shù)男?，?yīng)按照甩掛運輸作業(yè)和技術(shù)特點，對傳統(tǒng)道路貨運場站進(jìn)行升級改造，逐步構(gòu)建層次清晰、更能完善、連接順暢的場站節(jié)點體系，使之能滿足甩掛運輸車輛進(jìn)行機械化裝卸化作業(yè)的要求。該系統(tǒng)是自動化信息集成系統(tǒng)，它為客戶和聯(lián)盟企業(yè)物流業(yè)務(wù)提供了全方位信息平臺。園區(qū)與東北最大的陸路口岸——沈陽東站比鄰，交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，擁有便利的交通條件；園區(qū)周邊土地資源豐富，而且價格較低；該園區(qū)占地面積約400萬平方米，物流產(chǎn)業(yè)建筑面積為300萬平方米。位于?？谑忻捞m區(qū)靈山鎮(zhèn)瓊秀村，海榆東線1617公里東側(cè)，美蘭國際機場入口處，距離機場候機大樓1600米，土地成本較低。域化中心建設(shè)在重慶寸灘物流園區(qū)內(nèi)。安吉物流可以在沈陽建設(shè)業(yè)務(wù)基地，在這實現(xiàn)安吉物流對黑龍江，吉林，遼寧這一片的區(qū)域化管理。戰(zhàn)略一致，效益最大化，微觀區(qū)域最優(yōu)原則，我們知道商品車的企業(yè)的業(yè)務(wù)量和運輸路線對企業(yè)的利益最大化起決定性作用，但在業(yè)務(wù)量不確定的情況下，我們只考慮網(wǎng)點之間的距離。加強物流技術(shù)、裝備的研發(fā)和應(yīng)用。另外經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)危機的洗禮，中國成為全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國家之際，國內(nèi)的流通速度增加，那么這就給物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。（2）有關(guān)部門編制和實施物流相關(guān)規(guī)劃2011年，商務(wù)部等34個部門聯(lián)合發(fā)布《服務(wù)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》（商務(wù)部發(fā)〔2011〕340號）。（4）價格競爭的壓力低水平的價格競爭短期內(nèi)不會消失，這導(dǎo)致了利潤的進(jìn)一步下降。具備良好的信息基礎(chǔ)和研發(fā)能力，可以更好運用物流新技術(shù)和模式，從而會有更多的發(fā)展空間。安吉物流總體業(yè)務(wù)范圍與過程如圖所示。盡管如此，但是面對擁有如此眾多優(yōu)勢的安吉物流公司在汽車物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的穩(wěn)健發(fā)展，也將面臨著許許多多的挑戰(zhàn)。通過分析具體問題，從整體的角度提出了詳細(xì)的解決方案，同時使用圖表、數(shù)學(xué)模型等方式直觀形象地將方案的效果展現(xiàn)出來。擁有移動裝卸設(shè)備近400輛。在車輛的運輸與調(diào)度方面，安吉公司提出了總部調(diào)度模式和現(xiàn)場調(diào)度模式，在一程度上有效地完成了績效。充分利用安吉對市場的良好把握，依托行業(yè)經(jīng)驗不斷拓寬市場，提高服務(wù)質(zhì)量。鐵道部出臺《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃設(shè)計了全國、區(qū)域、地區(qū)三級鐵路物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)。由于汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車的性能明顯提高，并且汽車的價格也向較低方向發(fā)展，這樣的發(fā)展趨勢促進(jìn)了消費者對汽車的購買欲望。區(qū)域化管理的實行，無疑將會給安吉物流帶來新的發(fā)展前景。基于以上假設(shè)，建立最大覆蓋模型的目標(biāo)是對有限的服務(wù)網(wǎng)點進(jìn)行選址，為盡可能的對象提供服務(wù)，如圖 最大覆蓋模型圖候選網(wǎng)點 客戶群集中心 網(wǎng)點服務(wù)邊界（1）覆蓋模型符號定義如下：N區(qū)域內(nèi)客戶群集合點的集合，N={1,2，…,n}M區(qū)域內(nèi)候選網(wǎng)點的集合；M={1,2,3…m}dj第i個需求點的需求量Dj若第j個候選中該設(shè)施點的服務(wù)能力（容量）p可以建設(shè)的設(shè)施項目A(j)設(shè)施節(jié)點j所可覆蓋的所有需求節(jié)點i的集合；B(i)可以覆蓋需求節(jié)點i的設(shè)施節(jié)點j的集合；XjXj=?（此時j∈M）分兩種情況討論：1） 在j點建立設(shè)施，則等于1，2） 不在j點建立設(shè)施，則等于0Yij—節(jié)點需求中被分配設(shè)施點j的部分。在東北部，安吉還與天津豐田，北京現(xiàn)代等有合作，返程的時候能將商品車運往途經(jīng)之地。廣州地處廣東省南部，珠江三角洲的北緣，瀕臨南中國海珠江入?？冢徃郯?，地理位置優(yōu)越,安吉物流與廣州豐田,深圳比亞迪等汽車公司都有合作,在這建物流區(qū)域化管理,負(fù)者這的一切商品車的供運及各種服務(wù)。物流中心的選址規(guī)劃一般應(yīng)符合以下四條要求：（1)基地的選擇必須符合城市的總體規(guī)劃要求。鐵路專用線：可為園區(qū)發(fā)展利用的鐵路專用線有101條，構(gòu)成密集的鐵路貨運站線網(wǎng)絡(luò)。針對這些存在的問題，我們對運輸方式和運輸線路進(jìn)行了科學(xué)合理的優(yōu)化，對滾裝船運輸提出了合理化建議，對多式聯(lián)運進(jìn)行了系統(tǒng)的優(yōu)化和調(diào)整，特別針對多式聯(lián)運運輸方式做了詳細(xì)的探究并結(jié)合了實際情況對線路進(jìn)行了優(yōu)化。（3）配置合適車輛從事甩掛運輸?shù)臓恳嚹晷旭偫锍探咏鼈鹘y(tǒng)運輸?shù)?倍，這對車輛的可靠性是一個嚴(yán)峻的考驗，因此，運輸工具的選擇尤為重要。安吉物流汽車滾裝運輸?shù)牧觿輑 安吉物流港口大型專業(yè)化深水泊位，不能夠適應(yīng)船舶大型化的發(fā)展要求。(1) 長江汽車滾裝物流專業(yè)船隊三峽大壩建成后，長江通航條件大為好轉(zhuǎn)，大車位船舶運行成為可能。但企業(yè)信息一般還處于內(nèi)部建設(shè)階段，與企業(yè)外部的汽車廠商、經(jīng)銷商、港口、海關(guān)和聯(lián)盟物流企業(yè)之間共享不夠。目前，國內(nèi)滾裝公司之間一直維系著這樣的良好合作關(guān)系。多式聯(lián)運優(yōu)點1. 以集裝箱為運輸單元的多式聯(lián)運可以提高運作效率；2. 實現(xiàn)門到門運輸；3. 可以減少中間環(huán)節(jié)及換裝可能帶來的貨物的損壞；4. 縮短運輸時間，降低運輸成本和提高服務(wù)質(zhì)量。目前，公、鐵、水運量分配主要是由計劃人員對不同線路不同運輸方式的運量進(jìn)行多種設(shè)定，比較各種方案下的運輸時間和運輸成本之后憑借經(jīng)驗選擇一種。經(jīng)過若干代遺傳操作后，群體不斷進(jìn)化，最后收斂于問題的最優(yōu)解。在重慶建立物流區(qū)域化管理，重慶附近的省份的一切物流活動可以在這完成。這些港口以其泊位最多、功能最全、進(jìn)出港船舶最多和現(xiàn)代化程度最高四項中國之最，構(gòu)成了中國最大的港口群。東北地區(qū)作為中國的裝備制造業(yè)基地，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，擁有一汽大眾、哈飛汽車、華晨寶馬和奇瑞汽車等諸多汽車組裝廠，為公司的汽車碼頭業(yè)務(wù)提供較強的腹地貨源支持。運輸方式時間長短成本轎運車短較高掛車短高滾裝船長低滾轉(zhuǎn)船+掛車長低第四篇安吉物流的信息平臺盡管安吉物流總公司的信息平臺已經(jīng)相對完善，但是物流信息平臺技術(shù)方面的水平還有待提高，現(xiàn)在依然不能做到信息的及時更新，完成不了總公司與子公司信息的實時共享，給公司的發(fā)展帶來了不便，并且提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的信息平臺發(fā)展緩慢。消息接口系統(tǒng)：提供由Web終端用戶到移動終端的位置信息獲取以及控制功能。(5)開放性的需求物流信息化管理包括運輸管理系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)等一系列的管理業(yè)務(wù)，所以運輸管理系統(tǒng)必須具備很好的開放性，即具有開放的接口。（4）監(jiān)控中心子系統(tǒng)的主要功能：①控移動目標(biāo)的軌跡顯示／清除刷新；②監(jiān)控特定車輛，顯示特定車輛的詳細(xì)數(shù)據(jù)庫信息和運行狀況數(shù)據(jù)（目標(biāo)編號、聯(lián)系電話、車牌號、車型、司機、時間、速度、經(jīng)度、緯度、狀態(tài)等），如果出現(xiàn)危機情況，監(jiān)控人員可以通過特定按鈕發(fā)送監(jiān)控車輛熄火指令；③報警車輛自動提示和監(jiān)控界面自動切換，并通過聲光信號提示操作員；④常用地圖工具：放大、縮小、漫游、面積距離測量等；⑤簡單地圖編輯功能，編輯工具為用戶提供簡單的修補地圖能力；⑥監(jiān)控目標(biāo)運行數(shù)據(jù)的存儲回放功能，可調(diào)出車輛任意時間段的歷史數(shù)據(jù)，在電子地圖上重現(xiàn)車輛運行狀況；⑦運行情況遠(yuǎn)程查詢，包括為配送目標(biāo)商家提供有針對性的ｗｅｂＧＩＳ查詢能力；⑧運行情況報表：系統(tǒng)自動生成車輛運行信息，周期，季度和年度報表，并能夠提供簡單的統(tǒng)計分析能力。這些問題已經(jīng)嚴(yán)重制約了安吉物流的發(fā)展，對于安吉物流的現(xiàn)狀，提出優(yōu)化解決方方案。相對于掛車，轎運車車輛較多，可以大批量的進(jìn)行商品車運輸，但是轎運車無法對商品車進(jìn)行倉儲，加大了商品車在流通環(huán)節(jié)受到損壞的風(fēng)險，在客戶急需的條件下可以選擇此種方式。（3）大連新港交通條件及泊位情況 大連港交通十分方便，哈大鐵路正線與東北地區(qū)發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)連接。經(jīng)過綜合分析，對港口運輸方式的選擇，滾裝船和甩掛運輸最佳，這兩種運輸方式的結(jié)合,運輸成本最低,是其他運輸方式無法比擬的。根據(jù)以上分析,全國運輸線路規(guī)劃如下:（1）對于我國東北部地區(qū)（遼寧，吉林，黑龍江），采用公路，水路，還有掛車運輸，水路運輸經(jīng)過黃海，渤海。模型求解由i個節(jié)點k種運輸方式組成的聯(lián)運通路， 運輸方案選擇的組合個數(shù)為。物流企業(yè)最重要的成本，其中貨物的裝卸，暫存，整理，關(guān)稅等。根據(jù)公司實際情況，針對這一問題，我們對多式聯(lián)運做出了詳細(xì)的探究并結(jié)合實例對接駁點的選址做出了規(guī)劃。216。到2010年，如果120萬～150萬輛整車出口能夠?qū)崿F(xiàn)，每批量3000輛車，需要400～500艘次的運力，按平均運輸周期45天來計算，中國出口車輛需要60～70艘3000車位的滾裝船。