【正文】 4汽車(chē)式起重機(jī)臺(tái)4QY2015打樁機(jī)臺(tái)1060KW/臺(tái)16封層車(chē)臺(tái)117打夯機(jī)臺(tái)218電焊機(jī)臺(tái)2015kw/臺(tái)19振動(dòng)棒臺(tái)2020鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)475KW/臺(tái)21鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)415KW/臺(tái)22架梁車(chē)臺(tái)223運(yùn)梁車(chē)臺(tái)1TY18024龍門(mén)吊臺(tái)6100T4臺(tái)，10T2臺(tái)25合計(jì)臺(tái)294第八章 投入人力資源計(jì)劃 勞動(dòng)力配備原則根據(jù)施工總進(jìn)度安排及對(duì)各節(jié)點(diǎn)工期的要求，及各月平均強(qiáng)度，高峰期的施工強(qiáng)度及施工機(jī)械配置情況確定。加強(qiáng)出入庫(kù)手續(xù)管理。構(gòu)筑物的施工在過(guò)程中要加強(qiáng)檢查。b、松動(dòng)爆破。d、路塹開(kāi)挖應(yīng)采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式施工；運(yùn)碴通道與掘進(jìn)工作面應(yīng)妥善安排，做到運(yùn)碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開(kāi)挖順利進(jìn)行。填土利用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓。（包括零填）時(shí)，對(duì)原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，整平壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到95%以上，如達(dá)不到要求應(yīng)采取其他措施進(jìn)行處理。c、填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1∶10 時(shí)，在翻松原地向表土后分層填筑；地而縱向坡度陡于1∶10 時(shí)， 寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成2%4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。e、如用土工合成材料加固的填河（塘）路段，土工合成材料及鋪設(shè)層位必須按圖紙所示的要求執(zhí)行。將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm。橋涵缺口填土采用人工水平攤鋪平整，在結(jié)構(gòu)物的周邊，采用1t 的小型振動(dòng)壓路機(jī)和平板振動(dòng)沖擊夯碾壓，在結(jié)構(gòu)物周邊1m 以外采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。橋梁跨徑布置為：330=；。本工程共有樁基60根。制成后的泥漿應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。拆除和加接鉆桿時(shí)要力求迅速。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)應(yīng)一次性將同一墩位的所有鋼護(hù)筒埋設(shè)完畢。結(jié)合本工程內(nèi)容和特點(diǎn)，橋梁各分項(xiàng)工程施工順序的組織上將統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)，控制工期的關(guān)鍵分項(xiàng)及早施工并加大投入，盡快完工；同時(shí)兼顧均衡，全面展開(kāi)，交叉作業(yè)，平行施工，流水施工，搞好銜接，穩(wěn)中求快，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。萬(wàn)溶江橋：橋梁里程樁號(hào)起始點(diǎn)為K0+，終點(diǎn)為K0+。壓路機(jī)在路基邊緣2m 范圍內(nèi)壓實(shí)時(shí)，可適當(dāng)減低振幅或用弱振檔進(jìn)行壓實(shí)。e、采用18T（靜壓）以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓。b、按照?qǐng)D紙和監(jiān)理工程師的要求，先排水，清除表層淤泥，并用滲水性良好的材料分層回填壓實(shí)至常水位以上50cm，然后進(jìn)行填塘（河）部分路基的軟基處理施工或正常的填筑。對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。b、分層填筑分段按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑；如原地面不平，從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法” 逐層填壓密實(shí)；不同性質(zhì)的填料按規(guī)范要求分別分層填筑，不得混填。四區(qū)段為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)。施工盡量多開(kāi)工作面，投入充足的人力和機(jī)械設(shè)備，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工。對(duì)強(qiáng)風(fēng)化巖層段路塹，還應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及時(shí)采取護(hù)坡措施以封閉暴露圍巖。施工過(guò)程中各細(xì)部點(diǎn)的平面位置和高程均可采用全站儀坐標(biāo)放樣法。材料的采購(gòu)，合同規(guī)定內(nèi)的材料，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照項(xiàng)目公司的合格分供方的選擇原則，對(duì)材料供應(yīng)部門(mén)進(jìn)行考查確認(rèn)合格后，才能采購(gòu)，對(duì)于合同外的材料，應(yīng)由項(xiàng)目公司、政府、監(jiān)理及審計(jì)單位共同協(xié)商，確定合格供應(yīng)商和價(jià)格后，才能簽訂相應(yīng)的采購(gòu)協(xié)議。在接到甲方通知可進(jìn)場(chǎng)后，5天內(nèi)操作人員和機(jī)械設(shè)備組織必須陸續(xù)到位，并進(jìn)行安裝調(diào)試。各分項(xiàng)工程進(jìn)場(chǎng)的準(zhǔn)備均應(yīng)安排在每個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)工前5天前開(kāi)始著手。各單位（包括設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工）負(fù)責(zé)合同職責(zé)內(nèi)工作的實(shí)施，并按合同約定合負(fù)其責(zé)。 施工總體安排 考慮到工程工期要求，道路工程與橋梁工程采取平行作業(yè)的方式同時(shí)開(kāi)工進(jìn)行。具體開(kāi)工日期以下達(dá)開(kāi)工令為準(zhǔn)。運(yùn)梁、架梁施工，箱梁體重大，施工難度大，危險(xiǎn)系數(shù)高，施工時(shí)須認(rèn)真對(duì)待每一道工序，派遣具有相應(yīng)施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍進(jìn)行施工。（1）自然條件惡劣、有效施工時(shí)間短沿線受在建的房建、市政建設(shè)、既有鐵路、既有高速公路及既有縣鄉(xiāng)公路的影響，交叉施工較多。條件不滿足時(shí)也可就近征用紅線外用地做為施工臨時(shí)用地，但應(yīng)本著滿足需要、降低噪音、減少污染、美化環(huán)境、不妨礙交通的原則進(jìn)行。文心東路填挖基本平衡（，；，）。本道路采用雙幅路型式進(jìn)行斷面布設(shè)，道路寬度為40米，橫斷面布置為：3m（人行道）+（彩色瀝青自行車(chē)道）+（綠化間隔帶）+（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+（中間綠化帶）+（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+（綠化間隔帶）+（彩色瀝青自行車(chē)道）+3m（慢步道），道路全線共設(shè)三座大橋，分別為K0+（橋梁孔跨布置為：435m，斜交正做，分幅錯(cuò)孔設(shè)計(jì)，橋梁全長(zhǎng)147m）、k2+（橋梁孔跨布置為：435m，正交設(shè)橋，分幅設(shè)計(jì)，橋梁全長(zhǎng)147m）、K3+（橋梁孔跨布置為：440m，斜交80176。A0P3墩臺(tái)平行布置，K4孔為轉(zhuǎn)正孔，P4A12平行布置。道路等級(jí):城市主干路；機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)車(chē)速：50公里/小時(shí)；設(shè)計(jì)荷載：城市A級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；路基寬度：；路幅劃分：（人行道）+2（車(chē)行道）+ m（人行道）；路面類(lèi)型：瀝青混凝土路面；道路等級(jí)：城市主干路；機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)車(chē)速：50公里/小時(shí)；道路紅線：36m；路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ100；建筑凈空：機(jī)動(dòng)車(chē)道≥，人行、非機(jī)動(dòng)車(chē)道≥；車(chē)行道寬度：；抗震要求：地震基本烈度按6度設(shè)防。（1）現(xiàn)狀相關(guān)道路人民南路（武陵山大道）：現(xiàn)狀人民南路（武陵山大道）等級(jí)為城市主干道，橫斷面布置為：（人行道）+（機(jī)動(dòng)力道）+（中分帶）+ m（機(jī)動(dòng)力道）+（人行道）=，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土。寒武系上統(tǒng)車(chē)夫組⑤灰?guī)r：深灰色，中風(fēng)化，較硬巖，薄層狀，粉晶結(jié)構(gòu)，主要礦物成分為方解石，巖體較破碎，本次勘察鉆孔揭露厚度 ～。、工法、技術(shù)力量、綜合施工能力、機(jī)械設(shè)備情況。 ISO9000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證中心審定通過(guò)的ISO9001標(biāo)準(zhǔn)《質(zhì)量手冊(cè)》和《程序文件》。寒武系中統(tǒng)花橋組⑥泥質(zhì)灰?guī)r：灰至深灰色，中風(fēng)化，較硬巖，薄至中厚層狀，粉晶結(jié)構(gòu)，主要礦物成分為方解石，巖體較完整，揭露厚度 ～。乾城大道：現(xiàn)狀乾城大道雙向四車(chē)道，無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道，路面寬度15m，路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土路面。道路等級(jí)：城市主干路；機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)車(chē)速：40公里/小時(shí)；路面類(lèi)型：瀝青混凝土路面；設(shè)計(jì)年限：瀝青路面設(shè)計(jì)使用年限為15年；路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ100；路拱橫坡：車(chē)行道2%（向外）；非機(jī)動(dòng)車(chē)道2%（向內(nèi)）；人行道2%（向內(nèi)）；車(chē)道寬度：，；通行凈空：機(jī)動(dòng)車(chē)道≥；非機(jī)動(dòng)車(chē)道≥；人行道≥；抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：抗震設(shè)防烈度小于Ⅵ度。橋梁分兩幅設(shè)計(jì)，單幅橋梁斷面布置為：（欄桿）+（人行道）+（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+（防撞護(hù)欄）=,。分幅錯(cuò)孔設(shè)計(jì)。建新東路填挖方量比較少（，；，）。本項(xiàng)目地處x市郊，電力供應(yīng)充足，線路沿線附近均有10KV或110KV高壓線通過(guò)，工程建設(shè)用電接取方便，施工用電可根據(jù)實(shí)地情況就近接線安設(shè)變壓器。幾座跨既有公路、鐵路橋受行車(chē)影響，材料倒運(yùn)次數(shù)多和有效施工時(shí)間短。D 高挖方段施工金坪路大里程K2+100~K2+420段石方開(kāi)挖量大，邊坡高達(dá)80m，邊坡級(jí)數(shù)多達(dá)八級(jí)；金星路K1+180~K1+740段土石方開(kāi)挖量大，邊坡高達(dá)66m，邊坡級(jí)數(shù)多達(dá)七級(jí)；邊坡防護(hù)施工難度大。 安全管理目標(biāo)杜絕死亡事故、重大交通事故和火災(zāi)事故，輕傷率控制在2‰以下，‰以下。管網(wǎng)工程與道路工程采取流水作業(yè)的方式進(jìn)行。第五章 施工準(zhǔn)備 人員準(zhǔn)備 抽調(diào)具有豐富經(jīng)驗(yàn)管理人員和施工班組，組織合理的施工機(jī)械。進(jìn)場(chǎng)以后積極組織材料和準(zhǔn)備料場(chǎng)的開(kāi)采，保證施工過(guò)程材料供給的連續(xù)性。具備全面開(kāi)工的條件，等待甲方的開(kāi)工令，隨時(shí)準(zhǔn)備開(kāi)始進(jìn)行施工。各類(lèi)材料必須有合格證或質(zhì)量證明書(shū)，并由工地技術(shù)負(fù)責(zé)人審定后，方準(zhǔn)用于工程上。堅(jiān)持自檢、互檢、專(zhuān)檢制度，確保測(cè)量施工放線的精度和正確性。爆破施工工序：施爆區(qū)管線調(diào)查 → 爆破設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批 → 配備專(zhuān)業(yè)施爆人員 → 爆區(qū)放樣 → 用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖面 → 放樣與布孔 → 鉆孔 → 爆破器材檢查與測(cè)驗(yàn) → 炮孔檢查與廢碴清除 → 裝藥并安裝引爆器材→ 布置安全崗和撤出施爆區(qū)及飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜 → 起爆 → 清除盲炮 → 解除警戒 → 測(cè)定爆破效果(包括飛石、地震波對(duì)施爆區(qū)內(nèi)外構(gòu)成損傷及損失) → 裝、運(yùn)石方與整修邊坡 → 落底至設(shè)計(jì)高程。a、在深挖路塹（含高邊坡）開(kāi)工前，根據(jù)路塹深度、長(zhǎng)度、邊坡高度、地形、地質(zhì)、開(kāi)挖斷面、土石方調(diào)配及棄方等情況，必須制定切實(shí)可行的專(zhuān)項(xiàng)施工方案并獲得批準(zhǔn)。八流程為施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、檢查簽證、面層整修。當(dāng)路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線原坡陡于1∶5 時(shí)，將原地面按圖紙或監(jiān)理工程師的指示挖成臺(tái)階。3）縱向填挖交界地段填方a、縱向填挖交界處的路基填筑，應(yīng)避免因填筑不當(dāng)引起路基縱向的不均勻沉降而與致路基橫向裂縫。c、當(dāng)遇路基半側(cè)在水塘（河）種情況時(shí)，施工應(yīng)注意拼填部位的填筑質(zhì)量，除需清除半側(cè)的樹(shù)根雜草外，還應(yīng)將表面松土清除，拼填時(shí)隨填高要求挖出臺(tái)階，分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度。壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)路段得出的數(shù)據(jù)來(lái)確定，壓實(shí)度的測(cè)定視顆粒組成而定。對(duì)于有明顯空洞、孔隙的地方，先補(bǔ)充細(xì)料，再行碾壓。橋梁跨徑布置為：（38+40+40+）+4x30+4x30=；。橋梁施工順序：基礎(chǔ)工程→承臺(tái)、系梁→墩、臺(tái)身工程→臺(tái)帽工程→箱梁預(yù)制及張拉→梁板安裝→橋面工程→其他附屬工程。護(hù)筒埋設(shè)方法示意圖C、鉆孔作業(yè)①鉆機(jī)就位鉆機(jī)所處位置要求堅(jiān)實(shí)、平整、無(wú)不均勻沉降，使得鉆機(jī)停放平穩(wěn)，底座水平，鉆頭中心與鋼護(hù)筒中心位置偏差不得大于2cm。c、樁孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進(jìn)行檢測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行終孔檢驗(yàn)，并填寫(xiě)終孔檢驗(yàn)記錄。泥漿池的設(shè)置應(yīng)在中心樁附近的橋側(cè)，以保證不影響鉆孔樁施工并便于各墩臺(tái)鉆孔作業(yè)時(shí)共同使用。施工前應(yīng)編制詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，確定每個(gè)分項(xiàng)工程的具體施工方法。跳巖河橋：橋梁里程樁號(hào)起始點(diǎn)為K1+，終點(diǎn)為K1+。8）結(jié)構(gòu)物后背的回填橋臺(tái)背回填結(jié)構(gòu)物處回填包括橋涵臺(tái)背、擋土墻墻背、錐坡等。b、填筑石料的堆料和攤鋪。d、沿河路基施工時(shí)，原河道如需拓寬開(kāi)挖及沿河側(cè)路基防護(hù)等河道內(nèi)作業(yè)，必須在路堤填筑前先行完成，嚴(yán)禁在路堤填筑期間抽干河中積水進(jìn)行河道內(nèi)施工。并要有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。臺(tái)階所挖出的材料，可以用作填料時(shí)，同新路堤材料一起重新壓實(shí)。地面不平時(shí)，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過(guò)壓實(shí)后再填下一層。c、深挖路塹（含高邊坡）應(yīng)嚴(yán)格按圖紙施工，若實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)有出入，應(yīng)在確保邊坡穩(wěn)定的前提下，及時(shí)提出坡率修改意見(jiàn)及其他有效的措施報(bào)監(jiān)理工程師審批。對(duì)軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，采用挖掘機(jī)直接采挖；次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用深孔微差梯段式爆破技術(shù)，風(fēng)鉆鉆孔施工。 施工測(cè)量檢查每一層填筑完成后，進(jìn)行一次標(biāo)高測(cè)設(shè)，保證每一層的填筑厚度隨時(shí)受控。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的材料必須進(jìn)行檢查驗(yàn)證，檢查所供材料是否是與合同一致，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料按規(guī)范要求進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。小型機(jī)具和設(shè)備用汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。由于整個(gè)施工工期緊，對(duì)設(shè)備、人員、材料等都要進(jìn)行合理的組織，以保證整個(gè)施工的順利進(jìn)行。 做好進(jìn)場(chǎng)隊(duì)伍的安全和技術(shù)交底，熟悉與本工程有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。對(duì)項(xiàng)目施工單位直接管理，并在人、財(cái)、物的管理上，將賦予施工單位更多的自主權(quán)和配備強(qiáng)有力的施工力量，以利于施工單位開(kāi)展管理工作的獨(dú)立性和主動(dòng)性。運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)況良好，車(chē)容整潔，盡量做到不污染環(huán)境。住家戶離爆破點(diǎn)最近為200m左右，爆破點(diǎn)距離高速公路直線最短距離100m，既有公路位于爆破山體下方，既有鐵路距離爆破點(diǎn)最近距離為300m。（3）質(zhì)量要求高作為某產(chǎn)業(yè)園及x新城路網(wǎng)工程建設(shè)PPP項(xiàng)目設(shè)施建設(shè)工程，要求全線合格率100%。金坪路擬設(shè)變壓器2處，一處負(fù)責(zé)預(yù)制梁場(chǎng)的施工用電，一處負(fù)責(zé)萬(wàn)溶江橋、跳巖河橋的施工用電。 控制性工程和重點(diǎn)難點(diǎn)工程本工程主要的控制性工程和重點(diǎn)難點(diǎn)工程為：施工便道的拉通，路基施工，預(yù)制梁場(chǎng)占用路基段施工，橋梁工程中樁基及預(yù)制梁板的施工，高挖方高邊坡施工，下穿焦柳鐵路頂進(jìn)涵施工，下穿及上跨杭瑞高速公路施工。（3）文心東路文心東路起于現(xiàn)狀乾城大道，向東上跨杭瑞高速與金星路平交，繼續(xù)向東延伸至終點(diǎn)，與張社大道相交，本次修筑起點(diǎn)接已設(shè)計(jì)段文心路，終點(diǎn)接張社大道，；里程樁號(hào)：起點(diǎn)（K1+220）～終點(diǎn)（K3+370）；路基挖方約985831m3，路基填方約911934m3，車(chē)行道面積37140m2，人行道面積18228m2。橋梁跨徑布置為：330=；。起點(diǎn)樁號(hào)K0+，終點(diǎn)樁號(hào)K2+600。橋梁現(xiàn)狀：本項(xiàng)目金坪路跨越萬(wàn)溶江。松散巖類(lèi)孔隙水主要賦存于第四系殘坡積層中，殘坡積層中粉質(zhì)黏土，透水性弱，水量較貧乏，季節(jié)性變化較大。 編制說(shuō)明——本《施組》共分十八章、若干小節(jié)。、x市有關(guān)文件和指示精神。寒武系上統(tǒng)比條組④灰?guī)r：灰至深灰色，中風(fēng)化，巖石較硬巖，薄至中厚層狀，粉晶結(jié)構(gòu)，主要礦物成分為方解石，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅲ級(jí)。整個(gè)基地內(nèi)的道路系統(tǒng)有待完善。其他材料：水泥、鋼材、木材等在x地區(qū)均有大量供應(yīng)，可購(gòu)買(mǎi)使用。全橋共布置為3聯(lián)12跨，橋梁跨萬(wàn)溶江處位于R=400道路曲線及緩和曲線段。人行道路鋪裝面積26388m178。金坪路路基土石方挖方數(shù)量大，挖方段集中在路線尾部且以石方居多（，；）等特點(diǎn)，為本標(biāo)段施工的重點(diǎn)，也是該線質(zhì)量控制的重點(diǎn)。便道路面采取臨時(shí)硬化措施，其路面寬度、縱坡、平曲線等應(yīng)參照三、四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)并做好日常維護(hù)保養(yǎng)，以保障施工車(chē)輛暢通。為保證工程質(zhì)量，將不可控制的質(zhì)量因素降低到最低點(diǎn)，確保砼、級(jí)配碎石和瀝青路面