【正文】 接7木工40模板安裝及拆除8混凝土工40混凝土澆筑及養(yǎng)護9合計416第九章 投入周轉(zhuǎn)材料計劃 投入的材料進場計劃根據(jù)工程數(shù)量提出材料計劃用量，并提前預(yù)訂。擬投入本工程的主要施工機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1挖掘機（帶破錘）臺362裝載機臺123自卸汽車臺1504發(fā)電機組臺45鋸縫機臺16灰漿攪拌機臺17伸縮式瀝青砼攤鋪機臺18拼接式多功能攤鋪機臺19智能型瀝青灑布車臺110雙鋼輪振動式壓路機臺311膠輪壓路機臺112雙鋼輪振動式壓路機臺613灑水車臺314汽車式起重機臺4QY2015打樁機臺1060KW/臺16封層車臺117打夯機臺218電焊機臺2015kw/臺19振動棒臺2020鋼筋彎曲機臺475KW/臺21鋼筋調(diào)直機臺415KW/臺22架梁車臺223運梁車臺1TY18024龍門吊臺6100T4臺，10T2臺25合計臺294第八章 投入人力資源計劃 勞動力配備原則根據(jù)施工總進度安排及對各節(jié)點工期的要求，及各月平均強度，高峰期的施工強度及施工機械配置情況確定。路面施工配置瀝青攤鋪機12臺，瀝青拌和設(shè)備一套，配備8臺運輸機械、6臺壓路機。在征地拆遷、路基填料和料場等硬性條件都具備的條件下，各項工程應(yīng)全面開展施工，施工單位應(yīng)認真組織，精心安排，確保建設(shè)期施工總體進度。 主要的階段性工期主要工程的合同工期為15個月（確保橋梁完成），其余工程工期為9個月。 技術(shù)準備 現(xiàn)場勘查，具體了解現(xiàn)場的實際情況和本工程的施工難點。 計劃財務(wù)部主抓成本管理、資金計劃管理、財務(wù)管理、合同管理并負責與監(jiān)理單位、設(shè)計單位的協(xié)調(diào)工作，并完成好領(lǐng)導(dǎo)交待的其他事務(wù)。同時，項目公司對外負責與監(jiān)理單位、設(shè)計單位和地方政府保持聯(lián)系并建立良好關(guān)系，保證創(chuàng)建一個良好的施工環(huán)境，對內(nèi)實行統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)，嚴格控制工程成本和工程質(zhì)量，確保文明施工、安全生產(chǎn)。 動態(tài)管理實行動態(tài)的目標管理制度，圍繞方針目標開展動態(tài)管理，層層落實。施工噪聲符合相關(guān)政府規(guī)定，控制施工粉塵排放，減少爆破震動，并且保證少影響周邊單位工作人員和周圍居民的工作和生活環(huán)境，實現(xiàn)現(xiàn)場文明施工標準化。在總體安排上，低洼地段的土質(zhì)路基、軟弱地基層地段的路基、高挖深填地段的土路基、工程地質(zhì)不良地段的路基均盡可能優(yōu)先施工，盡量避免雨季施工。（3）對影響工程進度、安全和文明施工關(guān)鍵因素的控制1）、施工組織充分重視開工前的準備工作，在組織體系、材料物資、機械設(shè)備、勞動力隊伍、周轉(zhuǎn)資金等方面給與本工程最大的支持。B 預(yù)制梁場占用路基段施工為保證萬溶江橋和跳巖河橋的架梁能按期完成，金坪路及金星路需首先進行路基的填挖工程，在這兩段路基上完成預(yù)制梁場的建設(shè)以及箱梁的預(yù)制和存儲。工程質(zhì)量的好壞，直接影響到建設(shè)、施工、監(jiān)理單位的社會信譽和本項目今后的運營安全。在制梁臺座中心外5m處，設(shè)置縱向排水明溝，坡度按照新建路基坡率設(shè)置。金星路擬設(shè)變壓器1處，負責聯(lián)合大橋樁基施工、鋼筋棚施工用電及大庭大橋的施工用電。便道路面寬度根據(jù)實際情況確定，并設(shè)置必要的錯車道。 臨時工程與設(shè)施臨時工程修建應(yīng)本著以下原則進行：充分利用有限的施工場地，本著滿足需求、降低噪音，減少污染，美化環(huán)境、不妨礙交通的原則布置施工現(xiàn)場。車行道總厚度為88cm：17cm瀝青混凝土路面，56cm水泥穩(wěn)定碎石基層，15cm級配碎石墊層；人行道總厚度為23cm：6cm麻石面板，2cm水泥砂漿，15cm混凝土墊層。本道路為城市次干路，相交的金星路為城市主干路，道路紅線寬度24m，（人行道）+15m(車行道）+（人行道）。路基挖土方約4252688m3，路基填方約857132m3，車行道路鋪裝總面積101154m178。綜合考慮現(xiàn)場狀況及河道兩側(cè)預(yù)留下穿通道空間等因素，擬定橋梁長度約90m。本工程共計三座橋梁：萬溶江橋：橋梁里程樁號起始點為K0+，終點為K0+?？v斷面設(shè)計主要依據(jù)為防洪評價成果，并綜合考慮道路沿線現(xiàn)狀地形地勢起伏變化、下穿鐵路、現(xiàn)狀道路和高速公路、凈空、橋涵標高等因素。x市周邊眾多工程建設(shè)均從該場采購，該采場可以提供充足機砂，能滿足線路中各構(gòu)筑物、橋梁構(gòu)造物等級標號混凝土工程。萬溶江為峒河的一級支流，于x市河溪鎮(zhèn)的張排寨匯入干流。整個區(qū)域以山地為主，坡度陡峭，地面高差大，地形復(fù)雜。碳酸鹽巖巖溶裂隙水含水層位主要為寒武系碳酸鹽巖層。厚度 ，平均厚度 。內(nèi)容包括：編制原則、編制依據(jù)等。 編制依據(jù) PPP 項目政府與社會資本合作協(xié)議書。，現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料?！尽妒┙M》內(nèi)容涉及路基工程、路面工程、橋涵工程、邊坡防護工程、交通安全設(shè)施和綠化工程，僅作簡單的描述。（2）寒武系巖層，道路工程區(qū)該系地層出露不全，主要為上、中統(tǒng)。地下水一般以下降泉逕流排泄，水量、水位變化大， 整體無規(guī)律。路網(wǎng)稀疏、未成網(wǎng)絡(luò)：目前規(guī)劃范圍內(nèi)的道路主要有人民南路（武陵山大道）、乾城大道和杭瑞高速、047縣道，農(nóng)村道路隨地形分布，不成系統(tǒng)?，F(xiàn)狀水石路（文心路）跨越萬溶江橋為鋼筋混凝土雙曲拱橋，距金坪路約1Km。工程用水電：本項目段近城區(qū)，城鄉(xiāng)供水供電可就近接通使用，滿足施工和生活使用。%，%，變坡點共計3個。橋梁跨徑布置為：（38+40+40+）+4x30+4x30=；。橋梁采用一聯(lián)3X30m的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。彩色瀝青自行車道鋪裝面積30786m178。路面結(jié)構(gòu)：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC13）+6cm中粒式瀝青混凝土(AC20)+8cm粗粒式瀝青混凝土（AC25）+1cm改性瀝青下封層+18cm水泥穩(wěn)定碎石（%）+18cm水泥穩(wěn)定碎石（4%）+15cm級配碎石，路面結(jié)構(gòu)總厚度為70cm。為確保大庭水庫排洪，不堵塞既有水庫的溢洪排水系統(tǒng)，設(shè)計半邊橋一座，橋梁止樁號K1+399～K1+446，全長47m，為3～13m鋼筋混凝土實心板。臨時工程建設(shè)盡量利用已有設(shè)施，按照節(jié)約資金，節(jié)約用地，因地制宜，就地取材，便利施工的原則進行。便道跨越溝溪設(shè)涵管并在挖方側(cè)設(shè)排水溝，以保證排水暢通。沿線涵洞及小型構(gòu)筑物施工用電從附近變壓器駁接，或根據(jù)實際情況配備柴油發(fā)電機若干臺，作為備用電源。梁場排水順軌道縱向向小里程側(cè)平行設(shè)置坡度，坡度按照新建路基坡率進行設(shè)置，將廠區(qū)內(nèi)的遇水排至兩側(cè)明溝中，經(jīng)排水明溝將制梁區(qū)水流排出場外。（4）施工工期緊本項目計劃于2018年底竣工，按目前的計劃2016年2月1日開工建設(shè)， 2018年年底建成全線通車，總工期24個月 重難點工程（1）工程重點金坪路設(shè)計有一座下穿鐵路頂進涵，頂進涵施工需組織具有既有鐵路施工資質(zhì)的專業(yè)隊伍進行，金坪路和文星路分別設(shè)計有一處下穿和上跨杭瑞高速，為避免對總工期造成滯后，保障施工進度及施工過程中的施工安全，需提前謀劃，根據(jù)設(shè)計圖紙編制詳細的施工組織設(shè)計，嚴格控制各節(jié)點工期，并嚴格按施工方案執(zhí)行。C 橋梁工程的施工萬溶江橋橫跨萬溶江，兩次橫跨跳巖河，施工周期長；橋梁施工正處雨季，水流較大，樁基承臺施工難度較大。河道改移與箱涵要與道路工程同時施工，或先路基工程進行施工。第三章 工程施工總體目標 工程目標我公司對本工程項目機構(gòu)嚴格按項目總經(jīng)理負責制組建，按各職能分工，制定工期控制目標計劃，全權(quán)指導(dǎo)本工程項目的生產(chǎn)經(jīng)營活動，從而優(yōu)化組合調(diào)配人力、物力、資金等生產(chǎn)要素，確保以下管理目標的實現(xiàn)。 廉政目標廉政合同的簽署率達到100%，及時支付民工工資，杜絕出現(xiàn)惡意拖欠民工工資現(xiàn)象，杜絕任何腐敗案件的發(fā)生。 全面質(zhì)量管理體系按ISO9001：2015標準建立全面質(zhì)量管理體系，以此為中心點，開展質(zhì)量管理工作，自始至終將施工質(zhì)量控制在受控狀態(tài)。本工程由于工期緊，施工難度大，為加快施工進度，我公司將嚴格把控各施工節(jié)點工期，施工單位應(yīng)多組織平行交叉流水作業(yè)，每個施工區(qū)都配置充分的勞動力、機械設(shè)備以及專業(yè)隊伍，各成體系進行交叉流水作業(yè)。 建設(shè)管理部負責項目的日常技術(shù)管理、安全質(zhì)量管理、技術(shù)資料和技術(shù)檔案的管理工作，組織編寫指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，檢查、指導(dǎo)現(xiàn)場的技術(shù)工作，組織重點技術(shù)問題攻關(guān)，掌握各生產(chǎn)單位的施工進度情況并提出改進措施，以及對施工單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的工作進行檢查、考核，組織每月、季、年度安全、質(zhì)量、環(huán)境大檢查，并完成好領(lǐng)導(dǎo)交待的其他事務(wù)。 測量控制，對工程范圍內(nèi)及橋位等進行控制點和水準點的加密，建立施工控制網(wǎng)。 進度計劃安排本工程將定于施工合同簽訂后的15日內(nèi)盡快組織動工。 施工部署 金坪路施工部署為保證金坪路能按期完成，需提前規(guī)劃各個分項工程的施工順序，便道拉通后，首先K0+940~K1+7K2+000~K2+400段路基填挖方施工以及萬溶江橋、跳巖河橋、X047橋的下部結(jié)構(gòu)施工同步進行，在施工路基的同時將路基邊坡初期防護及涵洞工程完成；路基成型后即可進行預(yù)制梁場的建設(shè)以及箱梁的預(yù)制工作；待橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成，箱梁預(yù)制數(shù)量符合架梁要求即可開始架梁，全線路基成型、橋面系施工完成后開始全線路面和人行道的鋪筑工作，管道施工及排水同步進行；最后進行綠化工程、交通工程以及照明等的施工。 檢測設(shè)備配備測量及試驗儀器，應(yīng)根據(jù)工程實際需要充分配備。勞動力配置要求一專多能，人盡其才。各類材料均采用機動車運至現(xiàn)場。采購的材料必須進行入庫驗收，由保管員核對合格證或化驗單及其規(guī)格、數(shù)量，對不符合質(zhì)量要求的不準入庫驗收。 控制測量結(jié)合本工程的特點，施工單位在項目公司移交的坐標、高程控制點的基礎(chǔ)上，應(yīng)用測量儀器采用閉合導(dǎo)線測量方法進行校核，建立覆蓋整個施工區(qū)域的一級施工測量平面、高程控制網(wǎng)。 竣工測量各項工程施工完畢后，為了如實反映施工成果，應(yīng)及時進行竣工測量，整理并編制全面的竣工圖。對坡面2m范圍內(nèi)采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)。在臨近既有公路處和靠近民房地段以及挖深在6m 以內(nèi)的，采用炮眼法進行松動爆破，打眼時盡量避免炮眼方向與臨空面垂直，且不要與最小抵抗線重合，避免發(fā)生沖炮，殘留較長的炮眼，浪費炸藥。預(yù)裂炮孔選用高威力炸藥連續(xù)或間隔裝藥。e、石方路塹開挖應(yīng)符合設(shè)計要求，制定專項爆破方案并獲得批準，保證路基施工順利開展。填料的石方粒徑過大時，需經(jīng)過改小破碎，石塊的最大粒徑不大于設(shè)計及規(guī)范要求。填石利用推土機攤鋪，人工配合碼砌，其壓實度由試驗確定的壓實遍數(shù)控制。路線通過部分池塘、水塘地段，淤泥較厚地段，采用換填或拋石擠淤方式進行處理。攤鋪時的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不得少于10cm。c、原地面橫坡不陡于1∶10 時，在半填斷面原地面表土翻松后分層填筑，地面橫坡陡于1∶10 時，將原地面挖成不小于1m 寬度的臺階，臺階頂面挖成2%4％的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。d、填筑時必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。d、高填方的巖碴路堤，宜利用雨季使其進一步密實和穩(wěn)定。土工合成材料必須橫跨并超出河（塘）岸線鋪設(shè)，并滿足圖紙要求的最小錨固長度。c、土石混合材料的最大粒徑不得大于15cm， 的范圍內(nèi)，填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm，材料粒徑必須在料源處軋碎至符合規(guī)范要求，嚴禁運到填筑地段后用人工敲小。在推土機攤鋪時，其攤鋪層厚略小于攤鋪厚度，以便于后期平整和局部補充細料。壓路機采用的壓實參數(shù)選擇如下：碾壓速度為2～4km/h，頻率30Hz 左右，在碾壓過程中，要求錯輪1/4 以上。結(jié)構(gòu)物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。擋土墻墻址部分的基坑及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡，回填結(jié)束后及時封閉。梁體先簡支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用承臺淺基礎(chǔ)。如有，應(yīng)及時報監(jiān)理工程師及項目公司代表，以便盡快拆遷。其中萬溶江橋：，；跳巖河橋：。②鋼護筒的埋設(shè)護筒采用人工挖孔的方法埋設(shè)，具體施工步驟：先在樁位處開挖比護筒底深100～150cm、直徑比護筒直徑大40～50cm的圓孔→在孔底回填粘土，分層夯實→通過控制樁放樣把鉆孔樁中心標于坑底→吊放護筒進坑，用十字架找出護筒中心，并移動護筒，使護筒中心和鉆孔中心位置重合，泥漿口對準泥漿循環(huán)管路，檢查并使護筒垂直→均勻的在護筒周圍分層夯填粘土，擠實護筒，以防擺動。施工中應(yīng)在粘土泥漿中摻入適量的石灰或其他外加劑并加大泥漿比重，增加孔內(nèi)壓力，以提高孔壁外擴、浮渣能力，確保不出現(xiàn)孔壁坍塌現(xiàn)象。操作人員必須認真貫徹執(zhí)行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。鉆進作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降錐頭要平穩(wěn)，不得碰撞護筒或孔壁。③鉆孔根據(jù)本項目各橋梁工程的橋位地層情況，應(yīng)合理選用正反循環(huán)施工工藝，這里建議采用正循環(huán)沖擊鉆機成孔。護筒埋設(shè)如下圖示意。 A、施工準備設(shè)備進場及施工前，應(yīng)進行場地平整，整修好道路，滿足設(shè)備停放和進出要求。橋梁工程是本標段的主要工程內(nèi)容，工程量大，工期緊，施工中必須多工作面同時展開，多工序平行流水作業(yè)。橋梁里程樁號起始點為K1+，終點為K1+。本項目工程共設(shè)計有橋梁6座。b、橋涵缺口用砂礫、碎石等透水性材料按橋涵設(shè)計要求進行填筑。在路堤高度低于4m 時， 的位置，在路堤高度大于4m 時， 的位置。對細料明顯偏少，影響壓實的段落，在攤鋪初平的填石料表面，鋪