【正文】 b、鉆孔過程中要保持孔內(nèi)有2m左右的水頭高度，并要防止板手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內(nèi)，損壞鉆機鉆頭。完工后鉆碴應外運到指定地點統(tǒng)一處理。護筒埋設后的頂面要比原地面高50cm左右，且高于地下水位線或施工水位線100～150cm。聯(lián)合大橋鉆孔樁44根，大庭大橋鉆孔樁44根。施工過程中注意保護施工測量標志，特別是原始標志。X047橋：X047縣道橋為鋼筋砼框架橋，下穿現(xiàn)狀X047縣道，框架橋箱體凈跨徑布置為2，176。e、在回填壓實施工中，壓路機到達不到的地方，使用小型平板振動夯或沖擊夯夯實。a、回填土必須在隱蔽工程驗收合格且橋涵圬工達到設計要求強度后方可進行填筑。碾壓時，選擇強功率檔振動碾壓6遍左右，在被壓實體表面有明顯輪跡時，還應增加壓實遍數(shù)。填筑石料中，細粒徑碎石或石屑料含量宜占大粒徑料的10%以上。d、分層填筑、分層攤鋪，粗細顆粒應分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度不大于30cm，當石塊含量較多時，其間隙應以土或石屑鋪撒填充。f、在水塘（河）地段填筑時，應及時設置穩(wěn)定和沉降觀測標樁，以便按規(guī)定時限進行觀測。應抓住氣候條件進行碾壓，每一碾壓層內(nèi)部和表面石塊之間的空隙，用碎石、石屑、砂礫和砂等材料填充，并用大功率的振動壓路機碾壓，以增加路基的密實度和穩(wěn)定性。e、縱向填挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方準開挖挖方斷面。d、填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，必須在結(jié)構(gòu)物砼達到設計要求的強度后，采用適當?shù)氖┕し椒昂细竦氖┕げ牧线M行分層填筑，不能因路堤的填筑而影響結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定。挖換工程量以實際簽證為準。由相關(guān)有資質(zhì)的檢測單位對壓實結(jié)果進行檢測。路基填筑按公路施工規(guī)范組織施工，其核心是：將土石方施工過程分為“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”。開挖后邊坡上不得留有松石、危石，邊坡上每節(jié)碎落臺必須按設計圖做足，修鑿平整，以確保巖體穩(wěn)定。炮孔底部適當加強或加密裝藥，炮孔上部適當減少裝藥。并要對炮口進行有效地覆蓋。路基開挖采取縱向拉中槽、水平分層開挖進行爆破作業(yè)，預留兩側(cè)邊坡2m厚左右。 路基土石方工程 土石方的開挖方法以1m3的反鏟挖掘機進行分層開挖并裝車，10T自卸汽車至指定位置進行回填或堆棄。在Ⅰ級導線網(wǎng)的基礎上，根據(jù)各個作業(yè)區(qū)的要求，同樣采用閉合導線測量方法，用全站儀建立各自相獨立的平面、高程控制網(wǎng)。為了保證施工進度，必須做好砂石材料和瀝青的及早備料。材料的供應需根據(jù)工程進度，提供材料需求計劃，提前備料。根據(jù)施工進度的要求和政府主管部門的指示，及時調(diào)配增加人員。 施工機具使用安排及進場計劃合同簽訂后，施工單位應立即著手調(diào)集施工機械設備。 金星路施工部署金星路前期工作主要集中在土石方工程，土石方隊伍需盡早進場，便道拉通后即可開始土石方挖填施工，路基施工的同時將涵洞工程和邊坡防護工程完成；金坪路橋梁施工步入正軌以后，即可開始金星路橋梁的施工；梁場占地段路基成型后即可開始預制梁場的建設和梁體預制，箱梁預制數(shù)量符合架梁要求即可開始架梁，全線路基成型、橋面系施工完成后開始全線路面和人行道的鋪筑工作，管道施工及排水同步進行；最后進行綠化工程、交通工程以及照明等的施工。根據(jù)目前的施工能力和投入的設備等資源，為合理利用勞動力、材料、時間，即達到人力、物力、財力的最優(yōu)化組合，根據(jù)施工部署和施工方法合理確定各分部分項工程間的搭接關(guān)系和時間，從總體上控制施工進度，協(xié)調(diào)施工順序。 熟悉圖紙和相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，編制可行的施工方案和施工技術(shù)措施。 運營管理部主要負責運營階段管理，包括相關(guān)合法性手續(xù)、運營相關(guān)制度、運營合同等，并完成好領導交待的其他事務。以先地下后地上、先深后淺、先大后小、先急后緩、見縫插針為原則，組織開展一場多專業(yè)多工種的平行交叉流水施工生產(chǎn)大會戰(zhàn)。 建立健全規(guī)章制度認真落實各項規(guī)章制度，建立調(diào)度、協(xié)調(diào)會、分析會、交底會和檢查考核制度，并建立資料檔案制。 服務目標恪守合約，密切配合，認真協(xié)調(diào)好各有關(guān)方面的工作，接受湘西州、x市政府及相關(guān)政府職能部門對施工質(zhì)量、安全、進度及現(xiàn)場的管理、監(jiān)督。 工程質(zhì)量目標以現(xiàn)行的國家施工驗收技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準以及相關(guān)合同文件、設計圖紙、施工設計說明書等技術(shù)文件為質(zhì)量評定依據(jù)，交工驗收合格率達到100%，竣工驗收質(zhì)量評定等級達到合格標準。施工過程中，注意對各施工段進度的控制和調(diào)整，嚴格控制各分項工程的開工和完工節(jié)點。X047橋下穿縣道，該縣道車流量大，施工區(qū)域及縣道兩頭設置施工警示區(qū)，樹立交通引導標志及施工警示標識標牌。（2）工程難點本項目由于工程量大，交叉作業(yè)多，各施工單位相互施工所帶來的干擾也影響了工程的正常開展。為保證工程質(zhì)量，將不可控制的質(zhì)量因素降低到最低點，確保砼、級配碎石和瀝青路面的質(zhì)量，施工單位應建立砼拌合站，集中統(tǒng)一供應砼，拌合站均實行電子自動計量。項目途經(jīng)的沿線有x市供水管道經(jīng)過，同時附近園林、村莊用水點眾多，施工生產(chǎn)、生活用水可由供水管用水電接出，各施工點可接水管引水至場地使用。便道路面采取臨時硬化措施，其路面寬度、縱坡、平曲線等應參照三、四級公路標準設計并做好日常維護保養(yǎng)，以保障施工車輛暢通。對既有建筑、管線等采取必要措施予以保護。金坪路路基土石方挖方數(shù)量大，挖方段集中在路線尾部且以石方居多（，；）等特點，為本標段施工的重點，也是該線質(zhì)量控制的重點。人行道結(jié)構(gòu)：6cm彩色環(huán)保花磚+3cm粗砂墊層+15cmC15混凝土+15cm級配碎石，結(jié)構(gòu)總厚度為39cm。人行道路鋪裝面積26388m178。全橋共布置為1聯(lián)3跨，橋梁跨徑布置為：3x30=90m；橋梁位于R=500道路曲線及緩和曲線段，橋梁墩臺平行布置。全橋共布置為3聯(lián)12跨，橋梁跨萬溶江處位于R=400道路曲線及緩和曲線段。橫斷面設計：（人行道）+（機動車道）+（中分帶）+（機動車道）+（人行道）=36m。其他材料：水泥、鋼材、木材等在x地區(qū)均有大量供應，可購買使用。杭瑞高速：杭瑞高速2013年建成通車，南北走向，雙向四車道。整個基地內(nèi)的道路系統(tǒng)有待完善?？辈炱陂g在 K0+940 中線右側(cè)約 40m 處見泉水，據(jù)實地調(diào)查，泉水流量為 ， 泉水點最大流量達 2L/S。寒武系上統(tǒng)比條組④灰?guī)r：灰至深灰色，中風化，巖石較硬巖，薄至中厚層狀，粉晶結(jié)構(gòu)，主要礦物成分為方解石，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅲ級?！尽妒┙M》中所列分項工程起止時間，均為最遲開工時間和最遲完工時間，最早開工不受起始時間限制。、x市有關(guān)文件和指示精神。為了按期、有序、安全、優(yōu)質(zhì)地完成本項目建設任務，根據(jù)x市的建設指示精神并結(jié)合本項目建設總體安排，本著“突出重點、統(tǒng)籌兼顧、科學安排、均衡施工”的原則編制了《某產(chǎn)業(yè)園及x新城路網(wǎng)工程建設 PPP 項目建設工程指導性施工組織設計》（以下簡稱《施組》）。 編制說明——本《施組》共分十八章、若干小節(jié)。層厚 ～，平均厚度 ；粉質(zhì)黏土（Q4el+dl）③：全線均有分布，殘坡積成因，黃褐色，可塑狀態(tài)，切面有砂感，無搖振反應，稍有光澤反應，干強度中等，韌性中等。松散巖類孔隙水主要賦存于第四系殘坡積層中，殘坡積層中粉質(zhì)黏土，透水性弱，水量較貧乏，季節(jié)性變化較大。范圍內(nèi)分布興田村、聯(lián)合村、萌上村等，以及兩側(cè)有部分村民自建房和小型磚廠。橋梁現(xiàn)狀：本項目金坪路跨越萬溶江。乾州街道辦事處施金坪采石場品質(zhì)好，其強度、和易性較好。起點樁號K0+，終點樁號K2+600。c相鄰街坊道路接順段（改路）路面結(jié)構(gòu):本次紅線外道路順段采用水泥混凝土路面22cm水泥混凝土（）+15cm級配碎石，結(jié)構(gòu)總厚度：37cm。橋梁跨徑布置為：330=；。（2）金星路金星路起于聯(lián)合村聯(lián)合小學西南150m，與規(guī)劃的金坪路、張社大道形成十字交叉，然后向北經(jīng)聯(lián)合村后在山嶺中穿梭前行，并在K2+020與文心路進行平交，K3+823上跨建新東路后，到達項目終點經(jīng)濟開發(fā)區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園區(qū)內(nèi)道路，設計起點樁號K0+000，設計終點樁號K4+。（3）文心東路文心東路起于現(xiàn)狀乾城大道，向東上跨杭瑞高速與金星路平交，繼續(xù)向東延伸至終點，與張社大道相交，本次修筑起點接已設計段文心路，終點接張社大道，；里程樁號：起點（K1+220）～終點（K3+370）；路基挖方約985831m3，路基填方約911934m3，車行道面積37140m2，人行道面積18228m2。其路幅組成為：（人行道）+2（行車道）+（人行道）=，%，人行道橫坡為2%。 控制性工程和重點難點工程本工程主要的控制性工程和重點難點工程為：施工便道的拉通，路基施工，預制梁場占用路基段施工，橋梁工程中樁基及預制梁板的施工，高挖方高邊坡施工，下穿焦柳鐵路頂進涵施工，下穿及上跨杭瑞高速公路施工。部分復雜地段確需新建臨時便道的，應先進行現(xiàn)場踏勘選線，而后進行室內(nèi)設計和方案比選，以使便道方案合理經(jīng)濟，盡少的占用紅線外用地為宜。金坪路擬設變壓器2處，一處負責預制梁場的施工用電，一處負責萬溶江橋、跳巖河橋的施工用電。梁場各施工用電部位，設置電閘箱，電纜線統(tǒng)一埋置。（3）質(zhì)量要求高作為某產(chǎn)業(yè)園及x新城路網(wǎng)工程建設PPP項目設施建設工程，要求全線合格率100%。金坪路起點興隆社區(qū)、金坪路天寶碎石場、金星路大里程段和小里程段房屋密集，征拆困難；線路多處與電線等交叉，三電改遷工作量大。住家戶離爆破點最近為200m左右，爆破點距離高速公路直線最短距離100m，既有公路位于爆破山體下方，既有鐵路距離爆破點最近距離為300m。為此我們將做好以下工作以避免雨季施工對工程進度、質(zhì)量造成的影響：做好施工場地的排水，保持排水溝渠的暢通，并指定專人負責疏通，使施工場地雨停水平，做到盡量不影響各工序的正常施工。運輸車輛車況良好，車容整潔，盡量做到不污染環(huán)境。 充分準備認真作好施工準備，創(chuàng)建良好的施工條件。對項目施工單位直接管理，并在人、財、物的管理上，將賦予施工單位更多的自主權(quán)和配備強有力的施工力量，以利于施工單位開展管理工作的獨立性和主動性。 綜合管理部主抓征拆工作及各項物資保障,安全文明施工及標準化施工,與政府接洽，全面配合和協(xié)助項目副經(jīng)理的工作，并完成好領導交待的其他事務。 做好進場隊伍的安全和技術(shù)交底，熟悉與本工程有關(guān)的各項技術(shù)指標。第六章 施工進度計劃 總工期要求根據(jù)合同規(guī)定，本工程自開工日期起24個月內(nèi)全部完成該項目的全部工程內(nèi)容，具體開工日期以實際下達開工令為準。由于整個施工工期緊，對設備、人員、材料等都要進行合理的組織，以保證整個施工的順利進行。2）施工機械配備：根據(jù)施工總體進度計劃安排，路基土石方施工擬配備主要設備為：挖掘機（自帶破碎錘）36臺，自卸汽車150臺。小型機具和設備用汽車運至施工現(xiàn)場。施工單位項目管理人員及施工現(xiàn)場勞動力人員配備，都應根據(jù)實際工程需要及進度要求，科學安排，充分配備。進入現(xiàn)場的材料必須進行檢查驗證，檢查所供材料是否是與合同一致，并對進場材料按規(guī)范要求進行抽樣試驗。）擬投入本工程的預制構(gòu)件需求計劃表物資2017年一季度二季度三季度四季度箱梁（片）00112150砼圓管涵（m）200500200鋼波紋管涵（m）350650路緣石（m）800040000側(cè)、中平石（m）800040000人行道板（㎡）180000擬投入本工程的周轉(zhuǎn)料需求計劃表物資2017年一季度二季度三季度四季度箱梁鋼模板（套）001212承臺鋼模板（套）1660墩身鋼模板（套）550貝雷片（片）400400抱箍（個）2020工字鋼（m）30030010cm10cm方木（m）500500蓋梁鋼模板55擋土墻鋼模板（㎡）100200200腳手架（m）600600第十章 主要分項工程施工方法 工程定位測量 控制點的交接施工單位進入現(xiàn)場后，項目公司組織安排設計單位現(xiàn)場交接測量控制點的樁位，書面交接測量控制點的數(shù)值。 施工測量檢查每一層填筑完成后，進行一次標高測設，保證每一層的填筑厚度隨時受控。路基頂面以下80cm的壓實度，要達到95%，不符合要求時，采取其它措施進行處理。對軟石和強風化巖石，采用挖掘機直接采挖；次堅石、堅石采用深孔微差梯段式爆破技術(shù)，風鉆鉆孔施工。d、預裂爆破。c、深挖路塹（含高邊坡）應嚴格按圖紙施工，若實際地質(zhì)與設計有出入，應在確保邊坡穩(wěn)定的前提下，及時提出坡率修改意見及其他有效的措施報監(jiān)理工程師審批。g、要做好與路塹兩端接頭填土的銜接工作；利用路塹棄方填筑，其粒徑和填筑工藝應嚴格按規(guī)范規(guī)定實施，以防止兩端填土發(fā)生不均勻沉降。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實后再填下一層。整條路先沿中央分隔帶用石料填筑10寬的施工便道后，再由中心向兩側(cè)平行于路堤中線對稱填筑，宜保持填土施工面呈“U”形。臺階所挖出的材料，可以用作填料時，同新路堤材料一起重新壓實。2）橫向半填半挖地段填方a、半填部分路基的填筑，應避免因填筑不當，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。并要有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。c、足夠的碾壓是消除路堤固結(jié)形變的最有效方法。d、沿河路基施工時，原河道如需拓寬開挖及沿河側(cè)路基防護等河道內(nèi)作業(yè)，必須在路堤填筑前先行完成，嚴禁在路堤填筑期間抽干河中積水進行河道內(nèi)施工。b、當土石混合料中的石料含量小于70%時，則將土、石混合分層鋪筑，避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實；當石料含量大于70%時，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑填縫找平，然后碾壓。b、填筑石料的堆料和攤鋪。對破碎后的大粒徑