【正文】 10443m3。（2）技術(shù)員沒有及時進(jìn)行安全交底。 建立大型施工機械安全管理制度項目隊物機部建立大型施工機械（旋挖鉆機專項）安全管理制度，其內(nèi)容主要包括：設(shè)備安全操作規(guī)程或細(xì)則（詳見附件一《旋挖鉆機安全技術(shù)操作規(guī)程》 ） 、定期檢查制度、交接班制度、設(shè)備保養(yǎng)檢修制度、安全教育制度、設(shè)備安全技術(shù)檔案制度?？缟先鸶咚俟诽卮髽? 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部 11 旋挖鉆的就位本橋采用旋挖鉆機施工的多個墩位距既有線小于 ，其投影線侵入既有線，為鉆機在地基處理不到位、操作人員冒險施工、外力碰撞、雷暴大風(fēng)等不利狀態(tài)下保持穩(wěn)定，施工時要求在鉆機距既有線不足 時，鉆機就位使鉆機易倒方向避開既有線。根據(jù)天氣預(yù)報，如遇雷暴大風(fēng)、臺風(fēng)等特殊情況提前采取旋挖鉆機移至安全距離外或放倒鉆桅等措施。 作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須穿戴勞動保護用品。組織編制項目部實施性施工組織設(shè)計要有具體可行的安全保證措施。（4）組織進(jìn)行危險源辨識、風(fēng)險評估，根據(jù)風(fēng)險情況組織制定預(yù)控措施，編制應(yīng)急預(yù)案，并監(jiān)督實施。對本隊自行安排的新建、改建、擴建項目，要貫徹執(zhí)行“三同時”的原則，防止產(chǎn)生新的塵毒危害。（4）積極協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織安全生產(chǎn)定期檢查或?qū)ｍ棛z查，針對查出的問題提出有效的措施，并按期實施。工作中，所有鉆機工作人員必須帶安全帽、穿工作服和工作鞋。裝卸鉆桿、組裝桅桿要求在白天或照明條件相當(dāng)好的夜間完成。(二) 、根據(jù)突發(fā)事件情況，確定具體處置措施和正確決策。五、應(yīng)急救援資金及設(shè)施安排(一) 、項目部設(shè)立了安全專項基金，應(yīng)急救援資金屬于該項費用中的一部分，該資金不得挪用。并到施工作業(yè)涉及的車站派駐站聯(lián)絡(luò)員，按作業(yè)范圍設(shè)置安全防護員。如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。附件三 腳手架及高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案大型腳手架出現(xiàn)變形事故征兆時的應(yīng)急措施 （1）因地基沉降引起的腳手架局部變形。②外傷大出血：急救車未到前，現(xiàn)場采取止血措施。10 分鐘以內(nèi)搶救，救生率 %希望甚微；準(zhǔn)確人工呼吸發(fā)的動作必須準(zhǔn)確；堅持只要有百萬分之一希望就要近百分之百努力搶救。電焊工上崗前，要經(jīng)過培訓(xùn)和考試合格，并持有合格證，方可允許工作。 一般性傷情送往醫(yī)院檢查，防止破傷風(fēng)。八字戧或剪刀撐下腳必須設(shè)在堅實、可靠的地基上。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時掌握行車設(shè)備動態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況須立即通知現(xiàn)場查找原因，并及時了解掌握行車設(shè)備運行動態(tài)。(三) 、施工現(xiàn)場配備一輛汽車和起重機械（24 小時在現(xiàn)場） ，隨時保持良好狀態(tài)，作為應(yīng)急救援之用。(四) 、及時向上級匯報?？缟先鸶咚俟诽卮髽? 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部 24（2）如場內(nèi)有成孔、盲樁或地質(zhì)松軟帶必須設(shè)置安全標(biāo)志。啟動時，應(yīng)先讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn) 2 分鐘、冬季 5 分鐘、檢查儀器各儀表、指示燈是否正常，如無異常，方可正常鉆進(jìn)。（6）經(jīng)常深入施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和處理違章行為或事故隱患，遇到不聽勸阻者，有權(quán)停止其工作，并立即報告生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。（3）負(fù)責(zé)組織施工技術(shù)、科研、安全監(jiān)察、勞動保護人員，進(jìn)行風(fēng)險評價和危險源辨識，編制切實可行的管理方案，研究推廣安全生產(chǎn)新技術(shù)，開展安全生產(chǎn)和勞動保護科研工作。（6）組織并參加安全工作會議，分析安全質(zhì)量動態(tài)和形勢，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進(jìn)意見。（5）督促落實檢查考核工作，檢查下一級安全生產(chǎn)制的落實情況。 臨近既有線鉆孔樁施工時現(xiàn)場必須有領(lǐng)工員、安全員、技術(shù)員、監(jiān)理員等有關(guān)人員把關(guān)。施工現(xiàn)場電路布設(shè)必須有合理的設(shè)計圖，并嚴(yán)格按圖布設(shè)。 沖擊鉆加設(shè)限位卡沖擊鉆機在鉆機作業(yè)時也必須采取以下措施防止鉆機傾覆造成人員財產(chǎn)損失：1）沖擊鉆作業(yè)平臺必須排水通暢且泥漿溝設(shè)置深度必須大于 60cm 以防止泥漿外溢浸泡作業(yè)平臺造成地基軟弱。 旋挖鉆機的進(jìn)場檢查報驗為保證設(shè)備使用過程中安全，設(shè)備進(jìn)場后，項目部物資部、安質(zhì)部進(jìn)行現(xiàn)場聯(lián)合檢測，檢測合格后方可投入使用。（4）現(xiàn)場安全員或現(xiàn)場操作人員責(zé)任心不強。適用范圍 本方案適用范圍：婁底至邵陽擴能改造工程跨上瑞高速公路特大橋橋梁鉆孔灌注樁施工。（7）樁機設(shè)備進(jìn)場未按規(guī)定進(jìn)行檢測、日常維修保養(yǎng)不利、設(shè)備支撐及走行等部分液壓系統(tǒng)失效。設(shè)備安、拆時項目部經(jīng)理、安全總監(jiān)、安質(zhì)部長、安全防護人員到場安全把關(guān)。（5）夜間進(jìn)行高處作業(yè)時，必須設(shè)置照明設(shè)備；（6）高處作業(yè)要佩帶工具袋，小型材料要放入袋內(nèi)，較大的工具應(yīng)用繩拴好，不得隨意亂放，防止下落傷人；（7）安全帶要有試驗合格標(biāo)記，一般每隔 6 個月進(jìn)行一次負(fù)荷試驗。4）現(xiàn)場手持作業(yè)燈必須使用安全電壓。 設(shè)備轉(zhuǎn)場過程控制領(lǐng)工員在設(shè)備轉(zhuǎn)場前必須確定設(shè)備的轉(zhuǎn)場路徑及路徑上地基承載力是否符合設(shè)備穩(wěn)定的地基承載力要求。（8）定期召開安全例會，分析安全生產(chǎn)形勢，動態(tài)組織危險源辨識，對重點工序施工跟班作業(yè)。（9）每月底前向集團公司安質(zhì)部書面匯報施工進(jìn)度、質(zhì)量和重要危險源的監(jiān)控情況。（6）按管轄范圍參加各類傷亡事故的調(diào)查處理，提出導(dǎo)致事故發(fā)生的各種科學(xué)技術(shù)數(shù)據(jù)。（8）以身作則，剛直不阿，用自己的模范行為帶動項目部全體職工自覺地做好安全工作。經(jīng)常注意活接頭的工作情況，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，應(yīng)檢查活接頭，必要時，應(yīng)更換。當(dāng)電壓超過 50000V 時電壓每超過 1000V，距離應(yīng)增加 米。(3)撲救組：負(fù)責(zé)惡性突發(fā)事件的緊急搶救，配合醫(yī)療救護、公安、消防等人員工作。所有樁機必須要張貼或懸掛安全操作規(guī)程，樁機操作人員必須經(jīng)過崗前嚴(yán)格培訓(xùn)，合格并持有特殊工種操作證書后才能上崗作業(yè)，專人操作、專人負(fù)責(zé)。1每臺樁機應(yīng)有一位帶班人員或?qū)Ｂ毎踩雷o人員防護，做到“ 一機跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部 31一人”。防護人員確認(rèn)發(fā)現(xiàn)所傷光、電纜地段，應(yīng)會同產(chǎn)權(quán)單位派駐的配合人員共同確認(rèn)是否傷及芯線，并立即組織搶修。 （2）劃出事故特定區(qū)域，非救援人員未經(jīng)允許不得進(jìn)入特定區(qū)域。切勿試圖關(guān)上那件電器用具的開關(guān)，因為可能正是該開關(guān)漏電。 （3）焊工應(yīng)帶絕緣手套，不得濕手作業(yè)操作，以免焊接時觸電。 （6）現(xiàn)場搶救觸電者的原則：現(xiàn)場搶救觸電者的經(jīng)驗原則是：迅速、就地、準(zhǔn)確、堅持。 （3）搶救受傷人員時幾種情況的處理： 如確認(rèn)人員已死亡，立即保護現(xiàn)場?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人配合設(shè)備管理單跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部 33位組織指揮光纜接續(xù)搶修。故障處理后，由工務(wù)人員確定行車條件。1當(dāng)樁機在架空線路下施工時，必須設(shè)專業(yè)人員防護，避免刮斷電力及通信架空線路。馬自立：負(fù)責(zé)維護現(xiàn)場的秩序，保護好事故現(xiàn)場，協(xié)助搶救搶險措施的實施。本橋位于營業(yè)線保護區(qū)內(nèi)施工，該范圍大型機械均屬臨近既有線施工，為了確保在施工過程中不發(fā)生意外事故，或萬一發(fā)生意外事故而導(dǎo)致影響既有線行車時，能迅速有效地組織搶救和排除險情，最大限度地降低各種影響。指揮者必須使用規(guī)范的指揮手勢，瞻前顧后、謹(jǐn)慎引導(dǎo)鉆機運行。在鉆機房任何人都不準(zhǔn)抽煙。在業(yè)務(wù)上接受項目部安全管理部門的指導(dǎo)。（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)、勞動保護方針及上級制定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、制度、條例、規(guī)定和施工規(guī)范。（1）嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家安全方針政策、法律法規(guī)和上級文件。（1）把安全生產(chǎn)當(dāng)作第一位的責(zé)任，第一位的工作。 大型施工機械（旋挖鉆機）轉(zhuǎn)場時，要有“專項方案、專項檢測、專項見證、專項檢查”制度。施工過程中，工程部針對交底內(nèi)容不定期進(jìn)行檢查、督促。設(shè)備施工對架空線必須有防傾覆措施。施工安全技術(shù)措施 加強對進(jìn)場大型設(shè)備（旋挖鉆機）的安全控制 建立施工設(shè)備安全技術(shù)檔案由物機部、安質(zhì)部對進(jìn)場的旋挖鉆機建立大型施工機械安全技術(shù)檔案。表 311墩臺 與既有婁邵鐵路關(guān)系 樁與既有婁邵鐵路最近距離（m） 備注0 北側(cè) 1 北側(cè) 2 北側(cè) 3 北側(cè) 既有婁邵鐵路路肩4 南側(cè) 既有婁邵鐵路路肩5 南側(cè) 6 南側(cè) 待鐵路便線開通后施工鉆孔樁跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部 57 南側(cè) 　8 南側(cè) 　9 南側(cè) 　10 南側(cè) 　11 南側(cè) 　12 南側(cè) 　13 南側(cè) 　14 南側(cè) 　15 南側(cè) 　16 南側(cè) 　17 南側(cè) 19 　18 南側(cè) 　19 南側(cè) 　2040 南側(cè) 大于 　41 南側(cè) 20 　42 南側(cè) 　43 南側(cè) 　44 南側(cè) 　45 南側(cè) 　46 南側(cè) 　47 南側(cè) 　48 南側(cè) 　49 南側(cè) 　50122 南側(cè) 大于 　表 312墩臺 與既有婁邵鐵路關(guān)系 樁與既有婁邵鐵路最近距離 （m） 備注0 南側(cè) 　1 南側(cè) 　2121 南側(cè) 大于 　 鉆孔樁施工工藝流程及方法 施工工藝流程鉆孔樁施工工藝流程見下圖跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部 6施工工藝流程圖 施工方法及安全要領(lǐng)考慮施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等多方面因素，本橋鉆孔樁采用旋挖鉆、沖施工準(zhǔn)備平整場地樁位放樣埋設(shè)護筒鉆機就位鉆 進(jìn)清 孔檢查沉渣厚度、泥漿各項指標(biāo)下鋼筋籠、導(dǎo)管安裝導(dǎo)管二次清孔水下砼灌注拔除護筒成樁質(zhì)量檢驗孔內(nèi)注泥漿泥漿池泥漿備料砼制備輸送檢查砼質(zhì)量及砼面標(biāo)高、制作試件鋼筋籠制作拼裝導(dǎo)管檢查沉淀池凈化泥漿跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部 7擊鉆兩類鉆機進(jìn)行施工：（1） 、婁邵線 719墩、4149墩，懷邵衡線 01墩采用 XR360旋挖鉆機，其自重約 90t，底盤低，自身穩(wěn)定好，但其工作時機身高度，投影線侵入既有線，故其施工過程中考慮的安全要領(lǐng)為：防侵覆、侵限、防行走時機型轉(zhuǎn)動侵限、防止出現(xiàn)管線事故、施工中安全用電。本橋墩臺總體由東向西沿既有婁邵線走向設(shè)置，其中婁邵線 0臺3墩既有婁邵線北側(cè)、4122位于既有婁邵線南側(cè)。 墩臺身、連續(xù)梁墩臺身、連續(xù)梁施工危險源：高空作業(yè)，腳手架搭設(shè)。鉆孔樁施工前嚴(yán)格各道報驗程序，開工必須有經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的《施工測量放樣記錄表》 。作業(yè)人員經(jīng)考試合格并取得操作合格證方可上崗作業(yè)。在施工過程中每日統(tǒng)計表上動態(tài)反映出施工地點、危險源點、防護人員、防護措施等，以利于動態(tài)監(jiān)控。組長：張家林（經(jīng)理）副組長：李洪東（副經(jīng)理） 、彭磊（總工） 、王文強（安全總監(jiān)）組員：魏新生（安質(zhì)部長） 、李宋濤（工程部長） 、劉鵬飛（物資設(shè)備部長） 、賈瑞（預(yù)算部長） 、余慶慶（財務(wù)部長） 、支家輝、唐旺、盧雙城（技術(shù)主管） 、楊志龍、管光、蔣振東（技術(shù)員） 、李先平、胡萬繼（領(lǐng)工員） 、文忠泉（安全員） 。（13 ）與項目部總工、安全總監(jiān)共同研討施工方案是否具有可操控性、是否能夠滿足施工安全要求。（12 ）項目隊安全總監(jiān)必須每天對工點安全檢查不少于 2 次，每周組織施工現(xiàn)場安全大檢查 1 次，對第一次大型機械施工進(jìn)行全過程跟班作業(yè)。（5）大型施工機械作業(yè)時必須在現(xiàn)場進(jìn)行把關(guān)，配合安全防護員做好安全防護工作。根據(jù)此原則，我標(biāo)段專門制定了《臨近既有線旋挖鉆機施工突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》 ，并下發(fā)各現(xiàn)場防護人員和管理人員，跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部 21做到發(fā)生突發(fā)事件時能快速反應(yīng)，減少損失。三、對非鉆進(jìn)作業(yè)情況下鉆機運行規(guī)定非鉆進(jìn)作業(yè)的鉆進(jìn)運行包括裝卸鉆具、裝卸鉆桿、遷移工作點、收臂放塔、檢修調(diào)試機器等。（8）夜間作業(yè)或遇濃霧、風(fēng)沙彌漫天氣時，應(yīng)增加照明，謹(jǐn)慎操作。李洪東、彭磊：協(xié)助組長，布置并指揮實施應(yīng)急預(yù)案的具體工作，實施救援中的資源調(diào)配。詳細(xì)調(diào)查跨上瑞高速公路特大橋鐵路限界范圍內(nèi)的地方綜合管線及跨上瑞高速公路特大橋