【正文】 點時怎么在完成下次要點的吊裝任務的同時，完成本次遺留任務的方案，認真組織，使下次要點施工能將本次未完成任務完成。搶修完畢后，需仔細檢查線路是否已經恢復正常，確認達到放行列車條件，辦理相關手續(xù)后，才能通知車站恢復路行車。駐站聯(lián)絡員要了解列車在施工期間的運行計劃，正確掌握列車運行情況，并及時告訴施工負責人。防護人員及巡道人員均由經培訓的專業(yè)人員擔任，并持證上崗。（12）因跨電氣化鐵路施工，所以施工的作業(yè)人員，必須經過專門的鐵路電力相關安全常識培訓教育，通過考試合格后方能上崗作業(yè)，考試不合格者嚴禁上崗作業(yè)。安全防護措施（1）施工時，必須按沈鐵總發(fā)[2007]93號文件及《鐵路技術管理規(guī)程》設置施工安全防護，未設好施工防護不得進行施工作業(yè)，其防護內容按《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定的防護辦法，如防護距離、防護信號等組織實施，并不得變更。(3)防護員執(zhí)行職務時精神飽滿，班前、中不得飲灑，如有違反，立即停止其工作并給予行政處分?？v向工字鋼上方鋪設100mm100mm方木，方木間距600mm，再在方木上方滿鋪5cm竹木建筑模板作為防護，防止落物侵線，橫向工字鋼與支墩頂部鋼板焊連要焊接牢固。由于四電動遷工程是限制懸澆梁施工的因素，因此必須保證四電遷改工程按時完成。掛籃構造：如下圖內模外模千斤頂菱形桁架錨固裝置軌道后吊裝置前吊帶底模架470050003000滑移梁圖四 掛籃構造圖（2）蒸汽養(yǎng)護施工方案懸澆梁施工安排在2008年9月份至11月份，懸澆梁砼強度及彈性模量在達到設計強度時方可進行預應力張拉。枕木抽換及扣軌束梁在封鎖時間內進行，2008年4月23日完成上、下行扣軌施工，2008年6月3日拆除扣軌，抽換枕木。挖（鉆）孔樁支護時，挖孔樁施工時采用鋼筋混凝土護壁，在樁頂部設連系梁將防護樁連成一體，形成整體的防護效果。改遷方案如下：三電改遷方案：225及226墩位處有鐵通及網(wǎng)通兩條通信光纜，地上有一條聯(lián)通架空通信線路。三、組織機構及人員職責組織機構根據(jù)本段工程特點，配置如下施工組織機構。新建鐵路哈爾濱至大連鐵路客運專線TJ1標段DK308+665～DK390+865太子河特大橋跨長大線施工方案中國中鐵九局哈大鐵路客運專線工程項目經理部二〇〇八年三月七日36 / 41施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱 ：新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程 編號：承包單位（章）： 技術負責人： 日 期： 致：哈大鐵路客運專線北京鐵城鐵科院聯(lián)合體監(jiān)理站遼陽監(jiān)理分站 我單位根據(jù)施工合同的有關規(guī)定已編制完成 太子河特大橋跨長大線施工方案，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。懸臂現(xiàn)澆梁跨長大線DK329+～DK329+。在樁基施工前，將三條通信光纜埋入225及226墩之間的地下，采用覆蓋槽鋼進行防護。在承臺邊側靠近線路側的樁基礎采用人工挖孔施工，樁徑為1米，最大樁深度為12米。施工影響：承臺基坑開挖施工過程中派專人對運營鐵路進行監(jiān)測，用道尺經常對鋼軌軌距、水平進行量測，如發(fā)現(xiàn)線路有下沉、變形現(xiàn)象時應停止開挖，并立即采取措施消除影響行車安全的情況。為保證施工進度，懸澆梁在砼澆筑完成后采用蒸汽養(yǎng)護。四電遷改三電動遷完成時間：；電氣化附加導線防護完成時間：；電氣化桿改遷完成時間：。門架檢算：因門架只作為防電使用，不承重混凝土，因此計算荷載時不含混凝土自重荷載。(4)防護員熟悉本區(qū)段內的列車運行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，以確保旅客列車安全。（2）封閉施工：在防護柵欄外側施工地點采取封閉防護措施，保證施工過程中不侵入既有線路運營安全限界。（13）指派專職人員負責與電力調度和接觸網(wǎng)工區(qū)聯(lián)系，遇有緊急情況，及時通知現(xiàn)場施工負責人。配備足夠的防護信號備品，數(shù)量滿足下表要求：名 稱單位數(shù)量作業(yè)標個6停車信號標個6雙面信號燈盞6火 炬只2喇 叭個4響 墩個18紅色信號旗面2黃色信號旗面2無線電話機臺6進行封鎖施工時防護人員及防護信號設備設置辦法：施工時防護布置圖發(fā)生故障時的防護辦法：（1）若線路發(fā)生故障時，立即通知運行列車和車站，并在故障地點設置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間，還應點燃火炬。在封鎖施工時，按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，及時準確地向辦公室調度傳達調度命令內容。緊急情況四：大雨、暴雨、大風天氣通過上網(wǎng)、與氣象局聯(lián)系，了解歷年本地區(qū)天氣情況，掌握施工間天氣變化的規(guī)律。十、附表施工平面布置圖懸澆梁斷面圖0~1塊支架布置圖勞力使用計劃表施工設備計劃表施工進度橫道圖施工平面布置圖懸澆梁斷面圖0~1塊支架布置圖勞力使用計劃施工隊分項工程施工人數(shù)施工內容第三作業(yè)隊基坑防護施工20樁基施工施工橋墩樁基施工20樁基鉆孔、鋼筋籠安裝、砼灌注施工承臺施工20承臺鋼筋捆扎、模板、砼灌注施工墩身施工20墩身鋼筋捆扎、模板、砼灌注施工懸澆梁施工40梁體鋼筋捆扎、模板、砼灌注、預應力張拉施工鋼筋班10鋼筋加工制作運輸班10砼等材料運輸綜合保障班4后勤保障工作防護員8施工安全防護聯(lián)絡員2駐站聯(lián)絡線路工15緊急維修施工設備計劃表序號機械設備名稱數(shù) 量備注1沖擊鉆6臺鉆孔樁216T汽車吊2臺鉆孔樁吊鋼筋籠、場地卸料350T汽車吊1臺吊裝模板4100T汽車吊1臺支架安拆5挖掘機1臺基礎開挖、場地平整6裝載機2臺場地平整、場地托運鋼筋籠715T載重汽車2臺模板、材料運輸850kw發(fā)電機組1臺墩臺鋼筋焊接9小型平板車1臺鋼筋籠拖運10鋼筋加工設備2套鋼筋切割、彎曲11電焊機8臺鋼筋焊接12氧氣割焊設備2套模板修整13承臺鋼模板500m2承臺施工15墩身模板2套墩身施工16混凝土泵車1臺灌樁、承臺、墩臺身、梁體施工17插入式振搗器6套承臺、墩臺身施工。當確認吊裝當天有臺風、暴雨等災害天氣時，提前14小時通知車站調度員終止本次的要點封鎖。當現(xiàn)場發(fā)生行車事故后，及時了解和掌握事故情況，迅速與哈大鐵路公司聯(lián)系，并將行車事故路段等情況詳細向有關主管部門報告，取得最大支持，將損失減小到最??；根據(jù)現(xiàn)場行車事故情況，緊急調用人力、物力來搶險，保障行車達到通行時間縮為最短。（3）如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩設置在能感到的地點，使列車在故障地點前停車。 （15）指派專職人員負責與電力調度和接觸網(wǎng)工區(qū)聯(lián)系，遇有緊急情況，及時通知現(xiàn)場施工負責人。（3）施工機械在使用前必須進行檢修，保證施工機械的完好率100%；作好施工需要的人員、材料、小型設備的準備工作。安全技術措施由于橋梁跨越長大鐵路線，懸澆梁的基礎、承臺、墩柱及懸澆梁施工均屬于臨線施工，在施工前，對施工人員需進行相關既有線施工安全培訓教育，通過考試合格后方可上崗作業(yè)。圖五圖六八、安全保證措施安全管理體系安全保證體系框架圖