【正文】 統(tǒng)均具有相當(dāng)?shù)拈_放性；系統(tǒng)從設(shè)計時就留出適當(dāng)?shù)慕涌?，保證系統(tǒng)與財務(wù)管理軟件、WMS軟件、GPS系統(tǒng)等其他應(yīng)用系統(tǒng)的無縫集成。子公司系統(tǒng)l 信息中心提供統(tǒng)計分析、多維報表、信息查詢功能；l 營銷管理 營銷功能包括客戶管理、績效管理和下屬公司管理等。w 出庫管理出庫將包裹經(jīng)過分揀出庫的過程。l 運力管理主要是根據(jù)上級調(diào)度中心的快遞指令或客戶需求進(jìn)行車輛的調(diào)度安排。根據(jù)本系統(tǒng)的實際需求，我們從服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)、服務(wù)器處理技術(shù)、并行處理能力、網(wǎng)絡(luò)透明性、可移植性等技術(shù)因素，以及市場占有率、技術(shù)支持等方面綜合考慮，我們推薦使用SQL Server數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。明確用戶和系統(tǒng)所需的全部詳細(xì)要求。參加會議主要有相關(guān)的部門經(jīng)理和主要業(yè)務(wù)骨干。l 對軟件產(chǎn)品實行一年免費維護(hù)和一年后有償服務(wù)。利用GSM通訊網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，不需要建立通信基站，而且針對目前GSM短信服務(wù)費用較便宜，可使得整個系統(tǒng)的運營和維護(hù)成本極低。 監(jiān)控端：GSM通訊控制器，約2500元一臺。車輛信息查詢提供車輛的相關(guān)信息查詢，例如當(dāng)前車輛所在位置、車輛裝載貨物信息等。這意味著民間GPS用戶的定位精度可以大大提高到15米左右。l 制定實施周期 制定實施周期是整個系統(tǒng)的重要步驟。另外，還要指定業(yè)務(wù)操作規(guī)范，減少模塊上線后對業(yè)務(wù)人員造成的影響。項目小組成立后，制定開發(fā)計劃，并建立完整的進(jìn)度控制和質(zhì)量管理機(jī)制。l 業(yè)務(wù)系統(tǒng)，特別是營業(yè)所要求數(shù)據(jù)庫的響應(yīng)時間不能超過10秒。 WEB 提供與北京公司現(xiàn)有網(wǎng)上訂單系統(tǒng)的接口。w GPS系統(tǒng)接口 主要提供與GPS系統(tǒng)的接口。l 2001年10月—2002年3月，根據(jù)北京子公司系統(tǒng)的實施經(jīng)驗，選擇其他合適的子公司開始其信息系統(tǒng)的建設(shè)。l 網(wǎng)上物流服務(wù)通過建立公司網(wǎng)站，為客戶提供基于Internet方式的網(wǎng)上下單、貨物狀態(tài)查詢等全面的物流服務(wù)。財務(wù)的實際情況須與企業(yè)進(jìn)一步調(diào)研。下設(shè)城市調(diào)度中心、城市分揀中心、接線中心、信息中心及營業(yè)所。宅急送組織結(jié)構(gòu)如圖一：圖一：宅急送公司組織結(jié)構(gòu)管理職能：l 宅急送總公司：負(fù)責(zé)公司的總體業(yè)務(wù)管理和發(fā)展戰(zhàn)略；l 各級子公司：負(fù)責(zé)管理所轄城市的具體業(yè)務(wù)和協(xié)調(diào)鄰近城市的轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)；l 各級分公司：管理所轄城市的具體業(yè)務(wù)。因此，針對企業(yè)發(fā)展的需要，構(gòu)建更規(guī)范的組織結(jié)構(gòu)、設(shè)計更合理的業(yè)務(wù)流程和建造高效的管理信息系統(tǒng)是解決宅急送物流和信息流瓶頸的根本方法。從現(xiàn)在的一家擁有技術(shù)的卡車運輸公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覔碛锌ㄜ嚨募夹g(shù)型公司，從而最終使宅急送成為中國的“UPS”。主要業(yè)務(wù)流程如下：l 發(fā)貨業(yè)務(wù)內(nèi)部流程圖三：發(fā)貨業(yè)務(wù)內(nèi)部流程l 市內(nèi)定車內(nèi)部業(yè)務(wù)流程 圖四：市內(nèi)定車內(nèi)部業(yè)務(wù)流程l 長途直送業(yè)務(wù)內(nèi)部流程圖五：長途直送業(yè)務(wù)內(nèi)部流程l 市內(nèi)工作單流轉(zhuǎn)圖六：市內(nèi)工作單流轉(zhuǎn)l 發(fā)貨工作單流轉(zhuǎn)圖七：發(fā)貨工作單流轉(zhuǎn)w 發(fā)貨后反饋信息內(nèi)容：實際發(fā)貨方式、墊付款、出港時間、班次等；w 統(tǒng)計員算價內(nèi)容：服務(wù)費、墊付款、包裝費、保險費、EMS費；w 不是本營業(yè)所負(fù)責(zé)結(jié)帳的工作單留存?zhèn)渌鳌Ｍㄟ^從城區(qū)、市內(nèi)到區(qū)域、全國的物流快遞網(wǎng)絡(luò)的分布式業(yè)務(wù)控制和集中管理，可以使總公司對下屬分公司和營業(yè)所的管理更為順暢，形成三級的調(diào)度和分揀網(wǎng)絡(luò)。整個物流快遞業(yè)務(wù)從而具有了全局層次的可擴(kuò)展性，快遞需求發(fā)展的哪里，快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)就可以擴(kuò)展到哪里。l 實用性 應(yīng)用系統(tǒng)的各個模塊的設(shè)計充分考慮到用戶的實際需求，面向應(yīng)用、注重實效；在考慮企業(yè)未來發(fā)展的同時，優(yōu)先滿足企業(yè)目前的需求。具體如下：w 客戶管理宅急送公司的業(yè)務(wù)發(fā)展是以客戶為中心的，所以，對于客戶資料的管理就極其重要。w 托運管理托運管理包括：托運單管理和托運結(jié)算管理。l 中轉(zhuǎn)庫管理主要包括基本的出、入庫管理。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：l 集團(tuán)總部、北京子公司分別安裝SQL Server數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；l 各營業(yè)所通過業(yè)務(wù)層與直屬分公司的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞； l 子公司同集團(tuán)總部之間數(shù)據(jù)庫同步問題可以根據(jù)實際業(yè)務(wù)的需要定義同步的時間，在保證滿足業(yè)務(wù)需求的前提下，降低網(wǎng)絡(luò)流量，減小網(wǎng)絡(luò)故障對系統(tǒng)的影響。l 在詳細(xì)需求分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行詳細(xì)系統(tǒng)設(shè)計。會議主要議題有： 216。l 對由杰合偉業(yè)公司購買的硬件產(chǎn)品，根據(jù)原廠家提供的保修條件進(jìn)行維修，但不包括非正常使用而造成的硬件損壞。 GIS地理信息技術(shù)GIS地理信息系統(tǒng)提供豐富的地理信息數(shù)據(jù)，可用于對移動目標(biāo)點的準(zhǔn)確定位和跟蹤的可視化，使目標(biāo)點直觀在電子地圖上動態(tài)顯示，實現(xiàn)對所有目標(biāo)的監(jiān)控。. 客戶查詢流程客戶通過Web頁面，輸入客戶注冊ID號和訂單號，查詢訂單貨物運輸?shù)漠?dāng)前位置。1）、單個目標(biāo)鎖定跟蹤：移動目標(biāo)定于屏幕中心點顯示；2）、多個目標(biāo)鎖定跟蹤：（多窗口顯示、或多屏顯示），可同時打開數(shù)十個監(jiān)控窗口；定時回報監(jiān)控設(shè)備可對任何車輛的報告位置時間間隔進(jìn)行設(shè)置，然后車輛按所設(shè)定的時間間隔（回報頻率）不斷地報告自己的位置。由于美國自2000年5月1起，開始停止人為降低全球定位系統(tǒng)信號有效性的技術(shù)政策，即Selective Availability(SA)。對于各種情況進(jìn)行分析，并制定解決方案。業(yè)務(wù)人員一般習(xí)慣于原先的業(yè)務(wù)操作流程，在剛開始的實用階段，對更改以往的操作習(xí)慣會有一定的抵觸情緒，所以對業(yè)務(wù)人員的培訓(xùn)不能只有軟件功能培訓(xùn)，也要解釋說明新流程的意義和新、舊業(yè)務(wù)流程的對比效果。其他人員：業(yè)務(wù)專家、開發(fā)人員、服務(wù)人員，負(fù)責(zé)解釋在開發(fā)過程中各自所涉及的業(yè)務(wù)、技術(shù)問題。l 業(yè)務(wù)系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的操作主要有：實時進(jìn)行數(shù)據(jù)庫查詢，基本的數(shù)據(jù)錄入、修改、更新、刪除功能；各種業(yè)務(wù)報表的制作與管理；各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的分析。216。w 配送績效考核 同營銷管理中的績效管理。這樣的近期目標(biāo)可以從總體上劃分為三個大的階段：l 2001年3月—9月，初步完成北京子公司信息系統(tǒng)的建設(shè)，滿足北京子公司目前業(yè)務(wù)的要求；建設(shè)一個比較完整、高效的信息系統(tǒng)。l 準(zhǔn)確的成本核算實現(xiàn)按客戶、貨物、訂單等多種類型的成本核算，分析物流成本構(gòu)成，為實現(xiàn)“開源節(jié)流”提供決策依據(jù)。l 貨物存儲：為客戶提供倉庫代管和貨物存儲服務(wù)；l 流通加工：為客戶提供貨物的、裝卸、包裝、分揀和加工服務(wù)；規(guī)劃后的宅急送的業(yè)務(wù)流程模型如下：注：紅線為財務(wù)結(jié)算控制流；藍(lán)線為管理決策控制流；紅色斷續(xù)線為物流。城市級：l 各地分公司：負(fù)責(zé)管理市內(nèi)業(yè)務(wù)，市內(nèi)的出港、進(jìn)港異地業(yè)務(wù)。2. 業(yè)務(wù)需求分析. 企業(yè)現(xiàn)狀分析. 組織結(jié)構(gòu)分析宅急送總公司下設(shè)子公司，子公司下設(shè)分公司。組織結(jié)構(gòu)的不規(guī)范、業(yè)務(wù)流程的不合理和信息系統(tǒng)的不完善是宅急送目前最為突出的問題。252。