【正文】 、硬件設(shè)備及業(yè)務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域均保持相當(dāng)?shù)南冗M性。l 準(zhǔn)確的成本核算實現(xiàn)按客戶、貨物、訂單等多種類型的成本核算，分析物流成本構(gòu)成，為實現(xiàn)“開源節(jié)流”提供決策依據(jù)。l 優(yōu)化的調(diào)度和訂單處理為提高客戶訂單的處理能力和水平，應(yīng)該根據(jù)客戶請求，選擇最優(yōu)的調(diào)度方法，制訂出合理的調(diào)度分單計劃，減少人為的錯誤和提高調(diào)度的效率。. 宅急送信息系統(tǒng)設(shè)計針對宅急送業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀和戰(zhàn)略發(fā)展要求，規(guī)劃后的信息系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足下列要求：l 先進的客戶關(guān)系管理 先進的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)可以保證客戶的請求得到有效的響應(yīng)和執(zhí)行，提高客戶服務(wù)的質(zhì)量，減輕客戶服務(wù)人員的工作量，實現(xiàn)客戶服務(wù)“一票到底”。單個城市快遞業(yè)務(wù)可由本市營業(yè)所直接完成；在同區(qū)域內(nèi)跨市異地的快遞業(yè)務(wù)由分公司分揀中心轉(zhuǎn)發(fā)；跨區(qū)域的物流由多個區(qū)域中心轉(zhuǎn)發(fā)后到達目標(biāo)區(qū)域后，在由目標(biāo)區(qū)域的快遞網(wǎng)絡(luò)完成。l 貨物存儲：為客戶提供倉庫代管和貨物存儲服務(wù)；l 流通加工：為客戶提供貨物的、裝卸、包裝、分揀和加工服務(wù)；規(guī)劃后的宅急送的業(yè)務(wù)流程模型如下：注：紅線為財務(wù)結(jié)算控制流；藍線為管理決策控制流；紅色斷續(xù)線為物流。因此，快遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)同樣也應(yīng)該具有分層多級的網(wǎng)絡(luò)特性。. 業(yè)務(wù)流程設(shè)計（1）快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計宅急送的現(xiàn)有業(yè)務(wù)主要以24小時全國“門”到“門”快遞為主，未來希望發(fā)展成為與美國UPS公司相同的物流快遞服務(wù)模式。進港和出港異地業(yè)務(wù)由北京分公司的調(diào)度中心和分揀中心負責(zé)業(yè)務(wù)處理。城市級：l 各地分公司：負責(zé)管理市內(nèi)業(yè)務(wù)，市內(nèi)的出港、進港異地業(yè)務(wù)。圖八：宅急送組織結(jié)構(gòu)圖干線級：l 宅急送總公司：制訂企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃和考核下級子公司的績效，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。管理層：l 貨物無法進行實時和有效的跟蹤和定位，無法滿足客戶對貨物狀態(tài)跟蹤的要求；l 沒有網(wǎng)上物流系統(tǒng)，無法滿足客戶實時的貨物查詢請求；l 信息未實現(xiàn)共享，只能利用傳真和電話進行業(yè)務(wù)往來，增加了成本，降低了效率。 存在問題：子公司、分公司、營業(yè)所在管理和業(yè)務(wù)上重疊、交叉、分工不明確、各營業(yè)所之間財務(wù)獨立核算，子公司缺乏有效的協(xié)調(diào)，造成公司的整體運行效率不高。2. 業(yè)務(wù)需求分析. 企業(yè)現(xiàn)狀分析. 組織結(jié)構(gòu)分析宅急送總公司下設(shè)子公司，子公司下設(shè)分公司。公司決策層能實時了解每日甚至每單業(yè)務(wù)的執(zhí)行情況及相應(yīng)的成本，充分利用公司資源，加快資金周轉(zhuǎn)，為公司決策提供依據(jù)。 提高客戶服務(wù)水平。通過此次戰(zhàn)略合作，宅急送公司將達到：252。組織結(jié)構(gòu)的不規(guī)范、業(yè)務(wù)流程的不合理和信息系統(tǒng)的不完善是宅急送目前最為突出的問題。宅急送物流信息系統(tǒng)解決方案建議書北京杰合偉業(yè)軟件技術(shù)有限公司二○○一年二月目 錄1. 項目背景 12. 業(yè)務(wù)需求分析 3. 企業(yè)現(xiàn)狀分析 3. 組織結(jié)構(gòu)分析 3. 核心業(yè)務(wù)分析 5. 業(yè)務(wù)流程設(shè)計 18. 組織結(jié)構(gòu)設(shè)計 18. 業(yè)務(wù)流程設(shè)計 21. 宅急送信息系統(tǒng)設(shè)計 253. 系統(tǒng)方案設(shè)計 28. 設(shè)計原則 28. 設(shè)計目標(biāo) 28. 設(shè)計規(guī)劃 29. 遠期規(guī)劃 29. 近期目標(biāo) 30. 系統(tǒng)功能 31. 功能結(jié)構(gòu) 31. 北京子公司信息系統(tǒng)基本功能 32. 北京子公司信息系統(tǒng)增強功能 37. 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 38. 北京子公司對數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的要求 38. 數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品推薦及結(jié)構(gòu) 39. 系統(tǒng)硬件設(shè)備 39. 網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu) 39. 硬件設(shè)備 414. 項目開發(fā)與實施 43. 第一階段 43. 第二階段 44. 第三階段 44. 第四階段 455. 培訓(xùn)、售后服務(wù)與技術(shù)支持 46. 培訓(xùn) 46. 用戶培訓(xùn) 46. 實施培訓(xùn) 47. 售后服務(wù)和技術(shù)支持 486. 費用預(yù)算 49. 硬件預(yù)算 49. 軟件預(yù)算 527. 附件一 GPS訂單查詢方案 53. 系統(tǒng)概述 53. 系統(tǒng)組成 54. 系統(tǒng)功能 54. 硬件設(shè)備 55. 客戶查詢流程 55100 / 1071. 項目背景宅急送（北京雙臣一城快遞有限公司）是中日合資的全國性專業(yè)包裹快遞公司。目前存在的主要問題包括：公司決策層無法及時了解各營業(yè)所和分公司的業(yè)務(wù)狀況，影響了公司的管理和決策；異地業(yè)務(wù)使通信費用占整體成本太高；統(tǒng)計中心業(yè)務(wù)量過大，同時也無法保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；不能滿足客戶對于貨物跟蹤的新要求。宅急送采用杰合偉業(yè)公司提供的物流管理系統(tǒng)方案進行信息化改造，引入先進的物流管理思想和技術(shù)，從而全面推動宅急送的信息化管理水平，為宅急送的業(yè)務(wù)拓展和戰(zhàn)略擴張奠定堅實的基礎(chǔ)。252。 及時掌握業(yè)務(wù)經(jīng)營狀況?？爝f網(wǎng)絡(luò)公司可以及時了解上站發(fā)送貨品的信息，及時地安排接運，降低通信費用，提高工作效率。北京子公司組織結(jié)構(gòu)如圖二：圖二：北京子公司組織結(jié)構(gòu)圖管理職能：l 北京子公司：負責(zé)管理北京具體業(yè)務(wù)和協(xié)調(diào)鄰近城市分公司的轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)；l 財務(wù)部：子公司財務(wù)管理；l 統(tǒng)計中心：負責(zé)北京子公司的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計報表；l 接線中心：負責(zé)市場開發(fā)、業(yè)務(wù)受理和客戶服務(wù)；l 調(diào)度中心：配送業(yè)務(wù)調(diào)度和車輛作業(yè)管理；l 分揀中心：負責(zé)出港、進港業(yè)務(wù)和中轉(zhuǎn)庫管理；l 營業(yè)所：客戶業(yè)務(wù)受理、市場開發(fā)和同城快遞作業(yè)?，F(xiàn)有業(yè)務(wù)流程中存在的問題：決策層：l 子公司無法及時了解各營業(yè)所和分公司的業(yè)務(wù)狀況，不能自動進行相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析；l 沒有良好的財務(wù)系統(tǒng)接口和報表輸出，無法及時對物流成本進行核算和控制；l 缺乏對業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控，無法及時根據(jù)市場的變化做出戰(zhàn)略調(diào)整和決策；l 信息系統(tǒng)不適合業(yè)務(wù)的發(fā)展，在一定程度上增加了管理成本和通訊費用。由于宅急送是一個覆蓋全國的跨區(qū)域城市快遞公司，所以需要在組織結(jié)構(gòu)設(shè)計上充分體現(xiàn)管理的層次和控制，我們建議采用集中控制、分布式業(yè)務(wù)管理方式的組織結(jié)構(gòu)。l 區(qū)域調(diào)度中心：根據(jù)下屬分公司的業(yè)務(wù)情況，進行車輛的調(diào)度和調(diào)控；l 區(qū)域分揀中心：負責(zé)下屬分公司跨區(qū)域業(yè)務(wù)貨物的中轉(zhuǎn)發(fā)運、儲存和分揀管理。其中，城區(qū)及市內(nèi)的業(yè)務(wù)由分公司統(tǒng)一管理，各營業(yè)所負責(zé)實際業(yè)務(wù)的執(zhí)行，大型營業(yè)所擁有自己的中轉(zhuǎn)庫和運輸車輛，保證市內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的通暢。通過對客戶的管理、業(yè)務(wù)的控制和信息系統(tǒng)的利用，統(tǒng)一公司的形象，提升客戶服務(wù)的水平。同時，快遞資源的需求分布也是分層次的，同城快遞業(yè)務(wù)主要集中城市或地區(qū)范圍內(nèi)，異地快遞業(yè)務(wù)需要區(qū)域物流中心把這些城市連接起來，而跨區(qū)域的全國范圍內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)則需要干線運輸資源將各區(qū)域快遞中心連接起來。宅急送的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的核心業(yè)務(wù)包括：1. 快遞服務(wù)：為客戶提供全國范圍內(nèi)的24小時門到門快遞服務(wù)，以50公斤以下級貨物為主，包括整車和零擔(dān)等運輸方式，l 市內(nèi)快遞：市內(nèi)的包裹快遞業(yè)務(wù)；包括市內(nèi)和到港提貨業(yè)務(wù)；l 異地快遞：跨城市的包裹快遞業(yè)