【正文】 完成后，進行橋機制動器、欄桿等附件的安裝工作，同時進行電氣設(shè)備電纜敷設(shè)及配線，配合廠家技術(shù)人員進行橋機電氣設(shè)備的調(diào)試工作；橋機電氣設(shè)備調(diào)試完成后，進行主鉤鋼絲繩穿繞；橋機組裝完成并電氣設(shè)備調(diào)試合格后，進行橋機負荷試驗，驗證橋機性能及吊車鋼梁性能，在進行橋機負荷試驗前，應(yīng)通知廠房標做好吊車鋼梁的監(jiān)測工作。（2） 使用汽車吊將車檔吊裝至安裝位置，調(diào)整車檔位置并把合在吊車鋼梁上。. 橋機主要構(gòu)件尺寸及重量表43 橋機主要構(gòu)件尺寸及重量表序號名稱尺寸（長、寬、高）重量（t）起吊方式1主梁組**約70汽車吊2主起升小車架**34汽車吊3主起升卷筒**19汽車吊4副起升小車**22汽車吊5主起升減速機11汽車吊. 橋機橋架安裝橋機主梁采用布置于安裝間的350t汽車吊直接吊裝就位，根據(jù)現(xiàn)場的起吊及運輸條件，單根主梁運輸至安裝間后與行走臺車組成整體吊裝就位，主梁最大起吊重量約為70t。. 安全制動器安裝1　 液壓安全制動器與盤式制動器安裝調(diào)整方法基本相符。（3）鋼絲繩穿繞1　 將鋼絲繩一端與臨時牽引繩綁扎，綁扎結(jié)實，按照圖紙鋼絲繩纏繞圖將臨時牽引繩穿繞上滑輪組，并將臨時牽引繩一頭綁扎在汽車吊上。（6） 確定機械連接件以及起升、行走機構(gòu)正常，電氣部分電纜接線準確、各運行信號正常；電氣盤間接線、單盤控制系統(tǒng)調(diào)試、整體控制系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等電氣調(diào)試結(jié)束。（3） 按上述步驟進行額定負荷的75%、100%靜載試驗；100%額定負荷試驗時，起升機構(gòu)使用1檔位。（3） 連接兩臺橋式起重機的并車電纜，并連接牢固可靠。（3） 橋機的安裝工作，應(yīng)根據(jù)安裝方案步驟進行施工，按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進行檢查驗收。監(jiān)督檢查施工風險復(fù)測單、施工作業(yè)票、風險控制卡及施工前安全交底記錄，對特種作業(yè)人員持證、現(xiàn)場是否有監(jiān)護人員、安全警戒、吊具、設(shè)備是否完好、作業(yè)人員安全防護用具等情況進行檢查。（2）吊裝前，項目部成立由各科室及作業(yè)隊主要負責人組成的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責施工過程中的工作安排及施工協(xié)調(diào)，所有人員分工明確。（9） 試驗中，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備制造、安裝質(zhì)量，應(yīng)立即停止試驗。（4） 加強保衛(wèi)工作，禁止無關(guān)人員、車輛通行。（4）符合下列條件之一的為特別重大事故1　 造成3人以上死亡；2　 造成10人以上重傷；3　 造成直接經(jīng)濟損失100萬以上。. 應(yīng)急結(jié)束（1）在同時滿足下列條件下，應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束。（2）Ⅱ級響應(yīng)應(yīng)急處置措施立即終止工作，對受傷人員采取臨時救治措施，向應(yīng)急工作辦公室匯報，對存在隱患的設(shè)備或場所采取措施。根據(jù)載荷計算和橋機安裝現(xiàn)場吊裝作業(yè)環(huán)境，采用中聯(lián)QAY350汽車吊進行本次橋機安裝吊裝作業(yè)，中聯(lián)QAY350汽車吊性能見表72，其作業(yè)工況能滿足橋機安裝部件吊裝要求。副腹板側(cè)吊耳參數(shù)：板厚δ=40m，高度H=180mm，底部寬度B=400mm，上端圓角半徑R=80mm，開孔直徑r=30mm，吊耳兩側(cè)焊接14*80*80筋板焊腳k10mm，材質(zhì)Q345 B。F=175kNT=175kN由此得出，采用Φ48mm 6*37S+FC鋼絲繩（鋼絲繩公稱強度采用1670MPa）進行橋機部件吊裝作業(yè)滿足安全要求。A點高度（h）計算公式：sinD=h/L3，代入L3=，sinD=計算可得h=；橋機橋架中心至汽車吊裝主臂距離（d）計算公式tanD=（hL2）/d，代入h=，L2=，tanD=，計算可得d=；橋機橋架寬10400mm；主起升小車從橋式起重機外側(cè)進行吊裝時，到達吊裝高度后，應(yīng)于橋架邊沿保持一定的安全距離。1臺9.磨光機Φ1002臺10.千斤頂32t10臺11.光學水準儀1臺12.鋼支墩H=4個13.手拉葫蘆2t64臺14.手拉葫蘆5t62臺15.手錘、大錘各種型號若干16.千斤頂16t、32t各4臺17.30m鋼盤尺1把18.汽油300kg19.潤滑油抗磨鋰基脂150kg20.液壓油50kg21.齒輪油200kg22.棕繩ф16mm L=40米2根23.對講機3對7. 橋機部件吊裝計算書. 橋機主要部件吊裝方案主廠房450t橋式起重機安裝，橋機主梁、運行小車具有大噸位、大尺寸等特點，最大起吊件為橋機主梁組，重約70t，包括主梁、行走臺車等；主起升小車起吊重量53t，包括主起升小車架及主起升卷筒。建立健全起重設(shè)備突發(fā)事件事故報告制度，對起重設(shè)備突發(fā)事件作出快速反應(yīng)，及時啟動本預(yù)案，有效開展應(yīng)急救援工作，嚴格控制事故及事態(tài)發(fā)展，依法查處起重設(shè)備突發(fā)事件。（3）Ⅰ級應(yīng)急處置：應(yīng)急救援指揮部接到報告后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織救援人員、物資、器材等趕赴事故現(xiàn)場進行應(yīng)急處理，并將事故情況、傷亡人數(shù)等向上級報告。主要內(nèi)容包括：事件影響范圍、嚴重程度、事件性質(zhì)、可能后果及現(xiàn)場應(yīng)急救援情況等信息。（2） 當通訊設(shè)施遭受破壞時，及時采取各種措施和手段確保通訊聯(lián)絡(luò)暢通。（4） 試驗過程中，試驗區(qū)內(nèi)嚴禁無關(guān)人員到處走動，各部測量人員按分工自覺到位。（3） 專業(yè)技術(shù)人員負責技術(shù)交底并對作業(yè)過程進行技術(shù)指導(dǎo)，保證按制定的施工方案進行作業(yè)。主梁吊裝就位、錯誤物體打擊機械傷害高處墜落起重傷害其他傷害三級，主要措施如下：，相關(guān)部門審批后執(zhí)行。. 大車行走機構(gòu)（1） ；（2） 所有行走車輪鈞應(yīng)與軌道面接觸；（3） 大車輪水平偏斜值P≤ mm；（4） 同一端梁下大車同位差≦。（3） 小車行走和大車行走聯(lián)動試驗：，再同時用1檔位作小車行走和大車行走，檢查測量以下內(nèi)容：1　 大車行走、小車行走電機電流是否平衡；2　 電氣設(shè)備是否正常，電氣設(shè)備應(yīng)無異常發(fā)熱現(xiàn)象，控制器的觸頭應(yīng)無燒灼現(xiàn)象；3　 限位開關(guān)、保護裝置、聯(lián)鎖裝置及繼電保護元件動作是否正確可靠。（9）起重機空載試運轉(zhuǎn)應(yīng)分別進行各檔位下的起升、小車運行、大車運行的動作試驗，并且次數(shù)不應(yīng)少于3次。（2） 檢查負荷試驗用的起重工器具、吊具、測量儀器，合格后才能使用。. 橋機安全保護系統(tǒng)行走限位，提升限位，過載限制，艙門聯(lián)鎖，鈴控制均為某機構(gòu)達到規(guī)定極限時，通過上述裝置跳開接點，切斷電源，達到安全保護作用，安裝時均應(yīng)按實際動作位置進行接線和調(diào)整。（2） 主起升小車組裝完成后，利用350T汽車吊整體將小車吊裝就位（見附圖一）。（3） 主副起升小車架組裝，安裝小車行走機構(gòu)。（7）軌道安裝完成后，按照設(shè)計要求安裝接地。（3） 在橋機軌道一側(cè)安裝電纜槽盒；槽盒安裝須滿足橋機行走時，電纜能自動落至槽盒內(nèi)。橋機設(shè)備運輸至廠房安裝間后，合理的分配橋機主梁、小車擺放位置，能夠節(jié)約設(shè)備倒運時間，在橋機主梁、小車、滑輪組等設(shè)備到貨后，直接將主梁卸車放置在安裝間支墩上，直接進行主梁組組裝工作，避免了兩次吊裝。4　 起重載荷限制器綜合誤差，嚴禁大于8%；當載荷達到額定起重量的90%時，必須發(fā)出提示性報警信號；當載荷達到額定起重的110%時，必須自動切斷起升機構(gòu)電動機的電源，并發(fā)出禁止性報警信號。. 施工要求（1） 安裝區(qū)域內(nèi)，土建施工結(jié)束，施工人員、材料全部撤離，安裝間地面清除施工殘留物及高出地面的鋼筋頭，定子、轉(zhuǎn)子基礎(chǔ)埋件安裝完成，具備大型車輛進入條件，且有足夠的設(shè)備堆放場。3　 高處作業(yè)面的臨空邊沿，必須設(shè)置安全防護欄桿。3　 非電氣人員不得安裝、檢修電氣設(shè)備。4. 橋式起重機安裝施工工藝. 橋機臨時電源安裝方案. 橋機運行臨時電源（1） 橋機臨時電源取至機電標變壓器，從機電加工車間處變壓器敷設(shè)兩根4*150mm2電纜至安裝間。（5） 安裝軌道時，軌道實際中心與軌道設(shè)計中心位置偏移不應(yīng)大于177。. 滑觸線安裝（1）滑觸線到貨后，按照設(shè)計圖紙要求檢查滑線及支架。（5） 在主梁兩端對稱栓2根ф16mm棕繩用來控制主梁的穩(wěn)定及方向（牽引及就位轉(zhuǎn)向使用），水平吊起主梁，現(xiàn)地升降（100～200mm）試驗3次，檢查吊車及主梁的安全狀況，各吊點的情況，確保安全后方可繼續(xù)起吊。（2）橋機盤柜出廠前由廠家安裝完成，設(shè)備到貨后，應(yīng)對其進行外觀檢查。. 橋機負荷試驗橋機負荷試驗選用“試重水袋”作為載荷材料，整個負荷試驗共使用10只70t水袋，最大載荷重量為700t，滿足本次負荷試驗的載荷需求。（3） 分別開動起重機各個機構(gòu)，先以低速擋試運轉(zhuǎn)，同時觀察各個機構(gòu)的驅(qū)動裝置，傳動裝置、支撐裝置、工作裝置應(yīng)平穩(wěn)的工作，不得有振動與沖擊現(xiàn)象。同樣方法測量另一根主梁上拱度。. 質(zhì)量控制點. 橋機軌道安裝（1）軌道中心線與起重機鋼梁中心線位置偏差，不應(yīng)大于鋼梁腹板厚度的一半，且不大于10mm。（3） 電纜槽盒經(jīng)過拐角時，先根據(jù)尺寸在槽盒本體畫線，然后使用角磨機切割槽盒，做好槽盒安裝美觀。橋機載荷試驗、錯誤物體打擊機械傷害高處墜落起重傷害其他傷害三級，主要措施如下：，相關(guān)部門審批后執(zhí)行。（5） 大件吊裝過程中應(yīng)有專人進行指揮；汽車吊支腿、起吊設(shè)備與橋機牛腿梁邊墻安全距離等應(yīng)有專人監(jiān)護。項目部應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組全面負責現(xiàn)場搶救、調(diào)查、后勤保障、疏散等工作，提供應(yīng)急響應(yīng)所需的資源（人力、物力、資金），并對突發(fā)性重大施工事故的應(yīng)急救援工作做出安排，負責整體協(xié)調(diào)各部門、專業(yè)隊在應(yīng)急響應(yīng)工作中的分工協(xié)作和統(tǒng)一指揮調(diào)度，隨時掌握事故的動態(tài)趨勢。后勤保障組組 長： 陳 剛 13618561859成 員： 李 卓 15143250779根據(jù)應(yīng)急指揮部的命令，及時組織和保障事故搶險過程中所需各種物資的供應(yīng)和調(diào)運。2　 由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長宣布啟動Ⅱ級響應(yīng)。（2）應(yīng)急救援指揮部宣布應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束。3　 創(chuàng)傷急救措施：創(chuàng)傷急救的原則是先搶救、后固定、再搬運。核實安全距離：圖71主梁組吊裝時，安全距離計算圖圖42說明：A汽車吊主臂桿頭； B主梁組起升至安裝位置時主梁組上平面位置； D汽車吊回旋機構(gòu)中心， L1汽車吊回旋半徑為10m； L2主梁上平面離汽車吊回旋中心高度，（，主梁高度3000mm，）； L3汽車吊主臂長度31米； d—主梁中心至臂桿距離； 主梁寬度為3000mm；此工況下汽車吊主臂仰角：cosD=L1/L3，代入L1=10，L3=31，計算可得 ∠D=176。許用切應(yīng)力：其中，a換算系數(shù)。（2） 吊耳焊縫強度校核，其中，γ焊腳載荷系數(shù)，；α焊腳強度換算系數(shù)，；1) 主腹板側(cè)吊耳；；其中，m焊縫條數(shù)；ε焊腳有效高度換算系數(shù)，；w焊縫長度；綜上所述，在σ、τ共同作用下[σ],滿足使用要求。主梁組升至安裝位置時，主梁邊沿距離汽車吊臂桿距離3397mm，滿足吊裝安全要求。. 應(yīng)急保障（1） 由項目物資部門負責應(yīng)急物資保障。（2）事故調(diào)查處理組對事故損失情況進行調(diào)查。（3）響應(yīng)行動1　 Ⅲ級響應(yīng)啟動后，施工隊隊長立即將相關(guān)人員與危險源隔離，并及時向所在單位應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報情況。善后處理組組 長： 王 軍 18279027136成 員： 梁譯丹 18843169687（1） 負責傷亡員工及其家屬的善后撫恤工作；（2） 負責保險理賠工作；（3） 負責事故后恢復(fù)的組織工作。（5） 落實施工起重設(shè)備事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組部署的有關(guān)搶險救援措施。（6） 由于安裝間場地較狹小，起吊設(shè)備在定位、。，總監(jiān)、安全副總監(jiān)及安監(jiān)部門主任對該風險，每周最少一次現(xiàn)場檢查并簽到，現(xiàn)場監(jiān)理旁站監(jiān)控。（5） 橋機行走臺車安裝后，注入足夠的