【正文】 車投資有限公司與重慶重型汽車集團(tuán)有 限責(zé)任公司重組重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司項(xiàng)目一期工程 文 件 名 稱： 車架駕駛室車間沖壓設(shè)備基礎(chǔ)施工方案 14 恒荷載作用產(chǎn)生的集中力標(biāo)準(zhǔn)值： pk1＝ [（ ） 2+] ＋ 24+＝ 活荷載作用產(chǎn)生的集中力標(biāo)準(zhǔn)值： pk2＝ 3 ＝ 傳給小橫向水平桿集中力標(biāo)準(zhǔn)值： pk＝ pk1+pk2＝ +＝ 傳給 小橫向水平桿集中力設(shè)計(jì)值： p＝ +＝ + ＝ 作用小橫向水平桿的最大彎矩： M＝ pl/4= 抗彎強(qiáng)度： σ＝ M/W= 106/ 103=205=f 不 滿足要求 撓度 ν＝ pkl3/48EI＝ 103 8003/48 105 104＝ 不 滿足要求 在小橫桿中間增加一立桿，滿足要求。 背楞外上部為 400mm。板厚 250mm 時(shí)，立桿間距 600mm 600mm，步距 1200mm。 （ 7）鋼筋焊接： HPB235 級(jí)鋼筋采用 E4300 焊條， HRB335 級(jí)鋼筋采用 E5000焊條。 鋼筋連接 ①鋼筋連接方式：側(cè)壁的豎向鋼筋連接采用電渣壓力焊，水平鋼筋采用直螺紋連接。 根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求繪制出配模圖，按照審批好的配模圖進(jìn)行下料，現(xiàn)場(chǎng)不得亂裁模板。 且施工時(shí)季節(jié) 正處于 冬季，對(duì)混凝土施工要求高。 中建三局建設(shè)工程股份有限公司 CHINA CONSTRUCTION THIRD ENGINEERING BUREAU CO.， LTD. 工 程 名 稱： 上汽依維柯紅巖商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團(tuán)有 限責(zé)任公司重組重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司項(xiàng)目一期工程 文 件 名 稱： 車架駕駛室車間沖壓設(shè)備基礎(chǔ)施工方案 3 腳手架工程作業(yè)條件 各種進(jìn)場(chǎng)的鋼管、扣件均應(yīng)出具產(chǎn)品質(zhì)量合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。運(yùn)輸?shù)缆窌惩?。?cè)壁豎向鋼筋采用電渣壓力焊，混凝土澆筑完畢的第二天、對(duì)施工縫進(jìn)行處理完畢后開(kāi)始進(jìn)行側(cè)壁豎向鋼筋的焊接作業(yè)，焊接接頭必須在監(jiān)理的見(jiàn)證下取樣送檢。 模板定位 當(dāng)?shù)装寤炷翝仓戤叢⒕哂幸欢◤?qiáng)度 (≥ )， 即用手按不松軟、無(wú)痕跡， 方可上人進(jìn)行軸線投測(cè)。拉桿外加塑料套管，可以使拉桿拆卸后周轉(zhuǎn)使用。支撐點(diǎn)水平間距為 600mm。 在各施工段中 按照相關(guān)要求留設(shè)施工縫。 Tτ =W柱縱向受力 中建三局建設(shè)工程股份有限公司 CHINA CONSTRUCTION THIRD ENGINEERING BUREAU CO.， LTD. 工 程 名 稱： 上汽依維柯紅巖商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團(tuán)有 限責(zé)任公司重組重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司項(xiàng)目一期工程 文 件 名 稱： 車架駕駛室車間沖壓設(shè)備基礎(chǔ)施工方案 18 鋼筋的抗拉強(qiáng)度實(shí)測(cè)值與屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值不應(yīng)小于 ；鋼筋屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值與強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)大于 。 2 砼面不平、粘連 混凝土強(qiáng)度高于 ,清理模板和涂刷隔離劑必須認(rèn)真 ,要有專人檢查驗(yàn)收 ,不合格的要重新刷涂。專業(yè)電工必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試合格持證上崗。作業(yè)過(guò)程中必須安全遵守操作規(guī)程，認(rèn)真落實(shí)動(dòng)火申請(qǐng)中的各項(xiàng)防護(hù)措施（監(jiān)護(hù)人、消防器材、環(huán)境處理等）。 c作業(yè)隊(duì)伍嚴(yán)格按模板施工方案制作模板，嚴(yán)格禁止作業(yè)面用手提電鋸對(duì)整塊模板和 整 木枋隨意切割。 （ 5） 模板安裝成型后，澆筑混凝土過(guò)程中，應(yīng)派模板工值班保護(hù)，進(jìn)行校正，以確保模板的最終安裝質(zhì)量。 ② 模板保護(hù) （ 1） 模板支模成型后，應(yīng)及時(shí)將全部多余材料及垃圾清理干凈。 環(huán)境因素 環(huán)境因素識(shí)別：本工程在施工過(guò)程中存在的重大環(huán)境因素：污染物（粉塵、 中建三局建設(shè)工程股份有限公司 CHINA CONSTRUCTION THIRD ENGINEERING BUREAU CO.， LTD. 工 程 名 稱： 上汽依維柯紅巖商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團(tuán)有 限責(zé)任公司重組重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司項(xiàng)目一期工程 文 件 名 稱： 車架駕駛室車間沖壓設(shè)備基礎(chǔ)施工方案 21 廢棄物、廢水、廢油）。 (4)高處作業(yè)時(shí)所有物料必須堆放平穩(wěn)，不得堆放在臨邊或洞口附近，不得任意向下丟棄材料及廢料，傳遞物件時(shí)不得拋擲。各級(jí)漏電開(kāi)關(guān)的額定電流、額定動(dòng)作電流，額定動(dòng)作時(shí)間必須符合規(guī)定要求。 混凝土 工程 主控項(xiàng)目 ① 各種原材料的抽驗(yàn)應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求。 ③ 在底板上 沿長(zhǎng)度方向，在底板中間每 12m 設(shè)置 一 處測(cè)溫點(diǎn)，具體做法見(jiàn)下圖： ④ 底板 混凝土澆筑應(yīng)分層進(jìn)行，分層的厚度控制在 2540cm，應(yīng)逐層推進(jìn)澆筑，分層澆筑間隔不能超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間。采用 厚薄膜及麻袋二層進(jìn)行保溫。模板 下木枋間距為 150mm,立桿縱向間距為 300mm。支撐點(diǎn) 水平間距為 600mm。 頂板支撐體系采用 扣件 式螺旋頂撐系統(tǒng) ，滿堂布置。 （ 6） 鋼筋支撐系統(tǒng)： 底板 上層筋 與下層鋼筋采用Φ 10 馬鐙綁扎在一起 ， 馬鐙梅花狀布置， 間距 1000mm。 ③鋼筋現(xiàn)場(chǎng)代換必須經(jīng)總包單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位同意后方可進(jìn)行。加固模板所采用的木枋應(yīng)用壓刨進(jìn)行刨制，以做到尺寸一致。 此基礎(chǔ)為大體積混凝土 ： 板厚為 ～ 、側(cè)壁厚度為 ～ ， 長(zhǎng) M。舊鋼管應(yīng)檢查表面的銹蝕深度、和鋼管的變形程度，其偏差應(yīng)滿足規(guī)范的規(guī)定。提前與氣象部門聯(lián)系，盡量避開(kāi)惡劣的天氣。 ② 鋼筋綁扎前，操作人員必須熟悉圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。 首先 將位于基礎(chǔ)底板上的 軸線 引測(cè)到底板上 。梁側(cè)向加斜撐，以確保梁模穩(wěn)定，間距為 900mm。 折算成線荷載 q=F/ = =近似按三跨梁計(jì)算 : 檢表 :M== 6002= 106N 先澆筑底板混凝土，再進(jìn)行側(cè)壁施工。 Q/ （ cρ） =400*314/（ *2400） =℃ Q為 硅酸鹽水泥 3 天水化熱取 314Kj/kg， c為混凝土比熱，取 Kj/（ ），ρ為混凝土的密度，取 2400 kg/m3 （ 5）混凝土內(nèi)部實(shí)際最高溫度 Tmax： Tmax=Tj+ Tτ ② 柱箍筋末端應(yīng)做成 135O彎鉤，且平直長(zhǎng)度不小于 10d。 3 垂直度偏差 支模時(shí)要反復(fù)用線墜吊靠 ,支模完畢經(jīng)校正后如遇較大的沖 中建三局建設(shè)工程股份有限公司 CHINA CONSTRUCTION THIRD ENGINEERING BUREAU CO.， LTD. 工 程 名 稱： 上汽依維柯紅巖商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團(tuán)有 限責(zé)任公司重組重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司項(xiàng)目一期工程 文 件 名 稱： 車架駕駛室車間沖壓設(shè)備基礎(chǔ)施工方案 19 撞 ,應(yīng)重新較正 ,變形嚴(yán)重的模板不得繼續(xù)使用。電氣維修、安裝工作必須由專業(yè)電工完成。 (2)易燃易爆危險(xiǎn)品必須分類、分庫(kù)存放、專人保管。 d廢水控制： 現(xiàn)場(chǎng)砼輸送泵及運(yùn) 輸車輛的沖洗污水以及砼養(yǎng)護(hù)水等進(jìn)行沉淀處理后方可外排。 ③ 砼成品保護(hù) （ 1） 混凝土澆筑完成后應(yīng)將散落在作業(yè)面上多余的砼清理干凈。 （ 6） 澆筑砼應(yīng)對(duì)柱鋼筋用軟塑料管進(jìn) 行保護(hù)。 (2)施工前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的安全技術(shù)交底，所有作業(yè)人員必須在交底書(shū)上簽名，并在施工過(guò)程中督促作業(yè)人員按交底的要求進(jìn)行作業(yè)。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁穿短袖 . (3)建筑登高架設(shè)作業(yè)人員必須進(jìn)行專門培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，持《特種作業(yè)安全操作證》方準(zhǔn)上崗作業(yè)。 (4)施工 現(xiàn)場(chǎng)供電線路必須用雙層絕緣導(dǎo)線，嚴(yán)禁供電線路架設(shè)腳手架、鋼筋上 (5)施工現(xiàn)場(chǎng)的電氣設(shè)備必須實(shí)行二級(jí)漏電三級(jí)保護(hù)。 ② 模板安裝的尺寸偏差 、 預(yù)埋件安裝偏差應(yīng)滿足現(xiàn)行施工規(guī)范的規(guī)定。 ②在施工前，應(yīng)做好技術(shù)交底，班組必須落實(shí)專人現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)，施工前做好各種（施工機(jī)械、機(jī)具、水、電）的準(zhǔn)備工作，提前收集天氣情 況，對(duì)天氣的變化情況提前準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)措施。 ① 熱工計(jì)算 底板尺寸： *44m，混凝土澆筑量為 立方米。 mm σ =M/W= 106/ 103=67N/mm2＜ [σ ] =205N/mm2 (可 ) (3)撓度驗(yàn)算 : (按三跨連續(xù)梁計(jì)算撓度 ) ω =l4（ q+ q/） /100EI=3004（ + 6 ）/ (100 104 105)=＜ (可 ) 水平支撐桿穩(wěn)定驗(yàn)算 軸向受力之和： N=F = = 長(zhǎng)度計(jì)算： l0=l+2a=+2 = 長(zhǎng)度系數(shù)： u＝ λ＝ l0/i＝ kuh/i K 取 1：λ＝ 120/＝ [λ ]=210 K 取 ：λ＝ 180/＝ 查規(guī)范ψ＝ 穩(wěn)定驗(yàn)算： N/ψ A＝ 103/ 489＝ [σ ]=205N/mm2 滿足要求 本工程中梁截面尺寸為： 450 1200、 450 800、 450 700/1200。木膠合板加背楞，背楞 下部 間距 為 300mm， 外楞采用 1φ48 鋼管，間距最下為 300mm，其次為 400mm。 ① 頂板模板 頂板 采用 18 厚 覆膜多層板 ， 板底模下 采用 50mm 100mm 木枋設(shè)作為次龍骨 間距為 300mm，主龍骨采用 A48 5 普通鋼管間距為 600 mm。底板上負(fù)彎矩筋立鉤必須向下，不得平躺或朝上方向，所有箍筋必須符合抗震規(guī)范要求。所有鋼筋半成品經(jīng)驗(yàn)收合格后方可按使用部位投入使用。模板進(jìn)場(chǎng)后，由項(xiàng)目部有關(guān)人員檢驗(yàn)，合格后方可使用?；由罨讟?biāo)高為 ，混凝土體積 共 M3；預(yù)留孔洞較多 。 各種鋼管、扣件、跳板的進(jìn)場(chǎng)數(shù)量應(yīng)滿足現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)施工的條件。 工長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)砼操作的工藝標(biāo)準(zhǔn)向施工班組作出詳細(xì)的安全、技術(shù)交底。綁扎過(guò)程中 ,必須注意安裝預(yù)埋、預(yù)留的適時(shí) 穿插，要反復(fù)對(duì)照?qǐng)D紙認(rèn)真檢查，要嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，自檢、互檢后才能進(jìn)行交接檢，并認(rèn)真做好每次檢查記錄，做到鋼筋質(zhì)量的可追溯性。根據(jù) 軸線 位置用墨線彈出模板的內(nèi)線、邊線以及外側(cè)控制線，施工前三線必須到位，以便于模板的安裝和校正。 底板下次龍骨為 50mm 100mm 木枋 中心間距為150mm， 主龍骨為 A48 5 普通鋼管。 mm σ =M/W= 106/ 103=＜ [σ ] =205N/mm2 (可 ) (3)撓度驗(yàn)算 : (按三跨連續(xù)梁計(jì)算撓度 ) ω =l4（ q+ q/） /100EI=6004 （ + 6 ）/ (100 109)=＜ (可 ) 水平支撐桿穩(wěn)定驗(yàn)算 (立桿間距為 600 1200,步距按照水平支撐 豎向 間距 ) 軸向受力之和： N=F = = 長(zhǎng)度計(jì)算： l0=l+2a=+2 = 長(zhǎng)度系數(shù)： u＝