【正文】 ③ 砼成品保護(hù) （ 1） 混凝土澆筑完成后應(yīng)將散落在作業(yè)面上多余的砼清理干凈。 （ 6） 澆筑砼應(yīng)對柱鋼筋用軟塑料管進(jìn) 行保護(hù)。 d廢水控制： 現(xiàn)場砼輸送泵及運(yùn) 輸車輛的沖洗污水以及砼養(yǎng)護(hù)水等進(jìn)行沉淀處理后方可外排。 (2)施工前對作業(yè)人員進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的安全技術(shù)交底，所有作業(yè)人員必須在交底書上簽名，并在施工過程中督促作業(yè)人員按交底的要求進(jìn)行作業(yè)。 (2)易燃易爆危險(xiǎn)品必須分類、分庫存放、專人保管。進(jìn)入施工現(xiàn)場嚴(yán)禁穿短袖 . (3)建筑登高架設(shè)作業(yè)人員必須進(jìn)行專門培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，持《特種作業(yè)安全操作證》方準(zhǔn)上崗作業(yè)。電氣維修、安裝工作必須由專業(yè)電工完成。 (4)施工 現(xiàn)場供電線路必須用雙層絕緣導(dǎo)線，嚴(yán)禁供電線路架設(shè)腳手架、鋼筋上 (5)施工現(xiàn)場的電氣設(shè)備必須實(shí)行二級漏電三級保護(hù)。 3 垂直度偏差 支模時(shí)要反復(fù)用線墜吊靠 ,支模完畢經(jīng)校正后如遇較大的沖 中建三局建設(shè)工程股份有限公司 CHINA CONSTRUCTION THIRD ENGINEERING BUREAU CO.， LTD. 工 程 名 稱： 上汽依維柯紅巖商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團(tuán)有 限責(zé)任公司重組重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司項(xiàng)目一期工程 文 件 名 稱： 車架駕駛室車間沖壓設(shè)備基礎(chǔ)施工方案 19 撞 ,應(yīng)重新較正 ,變形嚴(yán)重的模板不得繼續(xù)使用。 ② 模板安裝的尺寸偏差 、 預(yù)埋件安裝偏差應(yīng)滿足現(xiàn)行施工規(guī)范的規(guī)定。 ② 柱箍筋末端應(yīng)做成 135O彎鉤，且平直長度不小于 10d。 ②在施工前，應(yīng)做好技術(shù)交底，班組必須落實(shí)專人現(xiàn)場負(fù)責(zé)，施工前做好各種（施工機(jī)械、機(jī)具、水、電）的準(zhǔn)備工作，提前收集天氣情 況，對天氣的變化情況提前準(zhǔn)備應(yīng)對措施。 Q/ （ cρ） =400*314/（ *2400） =℃ Q為 硅酸鹽水泥 3 天水化熱取 314Kj/kg， c為混凝土比熱，取 Kj/（ ），ρ為混凝土的密度，取 2400 kg/m3 （ 5）混凝土內(nèi)部實(shí)際最高溫度 Tmax： Tmax=Tj+ Tτ ① 熱工計(jì)算 底板尺寸： *44m，混凝土澆筑量為 立方米。 先澆筑底板混凝土，再進(jìn)行側(cè)壁施工。 mm σ =M/W= 106/ 103=67N/mm2＜ [σ ] =205N/mm2 (可 ) (3)撓度驗(yàn)算 : (按三跨連續(xù)梁計(jì)算撓度 ) ω =l4（ q+ q/） /100EI=3004（ + 6 ）/ (100 104 105)=＜ (可 ) 水平支撐桿穩(wěn)定驗(yàn)算 軸向受力之和： N=F = = 長度計(jì)算： l0=l+2a=+2 = 長度系數(shù)： u＝ λ＝ l0/i＝ kuh/i K 取 1：λ＝ 120/＝ [λ ]=210 K 取 ：λ＝ 180/＝ 查規(guī)范ψ＝ 穩(wěn)定驗(yàn)算： N/ψ A＝ 103/ 489＝ [σ ]=205N/mm2 滿足要求 本工程中梁截面尺寸為： 450 1200、 450 800、 450 700/1200。 折算成線荷載 q=F/ = =近似按三跨梁計(jì)算 : 檢表 :M== 6002= 106N木膠合板加背楞，背楞 下部 間距 為 300mm， 外楞采用 1φ48 鋼管，間距最下為 300mm，其次為 400mm。梁側(cè)向加斜撐，以確保梁模穩(wěn)定，間距為 900mm。 ① 頂板模板 頂板 采用 18 厚 覆膜多層板 ， 板底模下 采用 50mm 100mm 木枋設(shè)作為次龍骨 間距為 300mm，主龍骨采用 A48 5 普通鋼管間距為 600 mm。 首先 將位于基礎(chǔ)底板上的 軸線 引測到底板上 。底板上負(fù)彎矩筋立鉤必須向下，不得平躺或朝上方向，所有箍筋必須符合抗震規(guī)范要求。 ② 鋼筋綁扎前，操作人員必須熟悉圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。所有鋼筋半成品經(jīng)驗(yàn)收合格后方可按使用部位投入使用。提前與氣象部門聯(lián)系，盡量避開惡劣的天氣。模板進(jìn)場后，由項(xiàng)目部有關(guān)人員檢驗(yàn)，合格后方可使用。舊鋼管應(yīng)檢查表面的銹蝕深度、和鋼管的變形程度，其偏差應(yīng)滿足規(guī)范的規(guī)定?；由罨讟?biāo)高為 ，混凝土體積 共 M3；預(yù)留孔洞較多 。 此基礎(chǔ)為大體積混凝土 ： 板厚為 ～ 、側(cè)壁厚度為 ～ ， 長 M。 各種鋼管、扣件、跳板的進(jìn)場數(shù)量應(yīng)滿足現(xiàn)場連續(xù)施工的條件。加固模板所采用的木枋應(yīng)用壓刨進(jìn)行刨制，以做到尺寸一致。 工長應(yīng)根據(jù)砼操作的工藝標(biāo)準(zhǔn)向施工班組作出詳細(xì)的安全、技術(shù)交底。 ③鋼筋現(xiàn)場代換必須經(jīng)總包單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位同意后方可進(jìn)行。綁扎過程中 ,必須注意安裝預(yù)埋、預(yù)留的適時(shí) 穿插，要反復(fù)對照圖紙認(rèn)真檢查，要嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，自檢、互檢后才能進(jìn)行交接檢，并認(rèn)真做好每次檢查記錄，做到鋼筋質(zhì)量的可追溯性。 （ 6） 鋼筋支撐系統(tǒng)： 底板 上層筋 與下層鋼筋采用Φ 10 馬鐙綁扎在一起 ， 馬鐙梅花狀布置， 間距 1000mm。根據(jù) 軸線 位置用墨線彈出模板的內(nèi)線、邊線以及外側(cè)控制線，施工前三線必須到位，以便于模板的安裝和校正。 頂板支撐體系采用 扣件 式螺旋頂撐系統(tǒng) ，滿堂布置。 底板下次龍骨為 50mm 100mm 木枋 中心間距為150mm， 主龍骨為 A48 5 普通鋼管。支撐點(diǎn) 水平間距為 600mm。 mm σ =M/W= 106/ 103=＜ [σ ] =205N/mm2 (可 ) (3)撓度驗(yàn)算 : (按三跨連續(xù)梁計(jì)算撓度 ) ω =l4（ q+ q/） /100EI=6004 （ + 6 ）/ (100 109)=＜ (可 ) 水平支撐桿穩(wěn)定驗(yàn)算 (立桿間距為 600 1200,步距按照水平支撐 豎向 間距 ) 軸向受力之和： N=F = = 長度計(jì)算： l0=l+2a=+2 = 長度系數(shù)： u＝ λ＝ l0/i＝ kuh/i K 取 1：λ＝ 180/＝ [λ ]=210 K 取 ：λ＝ 180/＝ [λ ]=210 查規(guī)范ψ＝ 穩(wěn)定驗(yàn)算： N/ψ A＝ 103/ 489＝ [σ ]=205N/mm2 滿足要求 2） 350 厚頂板：頂板采用 18 厚覆膜多層板，板底模下采用 50mm 100mm 木枋作次龍骨間距 300mm，主龍骨采用 A48 5普通鋼管間距為 600mm。模板 下木枋間距為 150mm,立桿縱向間距為 300mm。 底板施工階段 中建三局建設(shè)工程股份有限公司 CHINA CONSTRUCTION THIRD ENGINEERING BUREAU CO.， LTD. 工 程 名 稱： 上汽依維柯紅巖商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團(tuán)有 限責(zé)任公司重組重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司項(xiàng)目一期工程 文 件 名 稱： 車架駕駛室車間沖壓設(shè)備基礎(chǔ)施工方案 15 側(cè)壁第一次施工階段 側(cè)壁第二次施工階段 混凝土澆筑 1）混凝土由混凝土運(yùn)輸車從商品混凝土攪拌站運(yùn)至現(xiàn)場， 運(yùn)輸過程中應(yīng)防止砼離析、流漿、坍落度變化甚至初凝。采用 厚薄膜及麻袋二層進(jìn)行保溫。ζ =+ ③ 在底板上 沿長度方向，在底板中間每 12m 設(shè)置 一 處測溫點(diǎn)，具體做法見下圖： ④ 底板 混凝土澆筑應(yīng)分層進(jìn)行，分層的厚度控制在 2540cm，應(yīng)逐層推進(jìn)澆筑，分層澆筑間隔不能超過混凝土的初凝時(shí)間。 ③ 受力鋼筋的品種、級別、規(guī)格和數(shù)量要滿足設(shè)計(jì)的要求。 混凝土 工程 主控項(xiàng)目 ① 各種原材料的抽驗(yàn)應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求。 4 砼面凸凹不平 加強(qiáng)模板的保護(hù)和維修 ,每次澆筑混凝土前將模板 檢修一次 .板面有缺陷時(shí) ,應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行修理 .不得用大錘或振搗器猛振模板 ,撬棍擊打模板。各級漏電開關(guān)的額定電流、額定動(dòng)作電流，額定動(dòng)作時(shí)間必須符合規(guī)定要求。嚴(yán)禁非電工進(jìn)行電工作業(yè)。 (4)高處作業(yè)時(shí)所有物料必須堆放平穩(wěn)，不得堆放在臨邊或洞口附近，不得任意向下丟棄材料及廢料，傳遞物件時(shí)不得拋擲。并設(shè)置明顯的防火標(biāo)志，張貼防火制度（標(biāo)語），配備有效的足夠的消防設(shè)施器材，并按規(guī)定要求保持足夠的安全距離。 環(huán)境因素 環(huán)境因素識別：本工程在施工過程中存在的重大環(huán)境因素：污染物（粉塵、 中建三局建設(shè)工程股份有限公司 CHINA CONSTRUCTION THIRD ENGINEERING BUREAU CO.， LTD. 工 程 名 稱： 上汽依維柯紅巖商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團(tuán)有 限責(zé)任公司重組重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司項(xiàng)目一期工程 文 件 名 稱： 車架駕駛室車間沖壓設(shè)備基礎(chǔ)施工方案 21 廢棄物、廢水、廢油）。 安全活動(dòng)分析 序號 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)因素 可能導(dǎo)致的事故 采取措施 1. 施工用電 配電盤內(nèi)漏電保護(hù)器失靈、設(shè)備防護(hù)套不全導(dǎo)體裸露、接地、接零有缺陷 觸電、人員傷亡 派專業(yè)電工操作 2. 腳手架作業(yè) 未按規(guī)范要求搭設(shè)、拆 卸，碰撞 腳手架傾倒，人 員傷亡 腳手架施工前給作業(yè)人員進(jìn)行安全和技術(shù)交底，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行腳手架的搭設(shè) 3. 加工機(jī)械作業(yè) 設(shè)備漏電、違反操作規(guī) 程 觸電、物、屑傷 人 各施工加工機(jī)械電源必須裝置漏電保護(hù)器且重復(fù)接地 中建三局建設(shè)工程股份有限公司 CHINA CONSTRUCTION THIRD ENGINEERING BUREAU CO.， LTD. 工 程 名 稱： 上汽依維柯紅巖商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團(tuán)有 限責(zé)任公司重組重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司項(xiàng)目一期工程 文 件 名 稱： 車架駕駛室車間沖壓設(shè)備基礎(chǔ)施工方案 22 4. 鋼筋綁扎 安全設(shè) 施不完善、違章操作 落物傷人、高空 墜物 搭設(shè)嚴(yán)密的操作平臺(tái)，安全網(wǎng)和安全護(hù)欄 5. 模板支設(shè) 安全設(shè)施不完善、違章 操作 落物傷人、高空 墜物 搭設(shè)嚴(yán)密的操作平臺(tái)，安全網(wǎng)和安全護(hù)欄 6. 高處作業(yè) 施工人員注意力不集中、未正確使用安全用品、用具 高處墜落、人員傷亡 施工過程教育監(jiān)督作業(yè)人員正確使用安全用品、用具 7. 加工機(jī)械 設(shè)備漏電，違反操作規(guī) 程 觸電，物、屑傷 人 用電設(shè)備全部采用“三相五線”制，教育從業(yè)人員按照操作規(guī)程作業(yè) 8. 焊接、切割作業(yè) 未使用防護(hù)用品，未嚴(yán) 格執(zhí)行安規(guī) 電弧灼傷、火災(zāi)、爆炸 作業(yè)前對從業(yè)人 員進(jìn)行三級安全教育，進(jìn)行技術(shù)交底 環(huán)境因素分析 序號 作業(yè)活動(dòng) 環(huán)境因素 環(huán)境影響 類別 標(biāo)識 采取措施 1. 機(jī)械設(shè)備作 業(yè) 噪音