【正文】 工進行鑿除。模板加工完成后軸線偏位不大于15mm，尺寸偏差不大于30mm。，嚴格質量管理制度健全組織制度本著“誰主管，誰負責”的原則，行政主管親自掛帥。把好技術交底關，各分項工程均實行書面技術交底，做到按設計圖樣、規(guī)范、規(guī)程和標準施工。匯總和審查安全生產(chǎn)措施計劃，并督促有關部門切實按期執(zhí)行。公司級安全檢查，由公司安全管理室檢查出的不安全隱患由責任部門負責整改，安全管理室對整改情況進行跟蹤。腳手架高度小于等于5m時設登高平臺，梯外側周圍用護欄并設兩側扶手。安全帶、安全網(wǎng)質量由專人檢查使用。所有施工設備和機具使用時，均必須由專職人員負責進行檢查，以及必要的試驗和維修保養(yǎng)，確保設備狀況良好。照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。制訂可行的防汛措施。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。經(jīng)常開展以防火、防盜、防爆為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，采取相應的臨時措施。現(xiàn)場所有用電設備的安裝、保管和維修由專人負責，非專職電工值班人員，不得操作電器設備。高處作業(yè)有架空電線路時，必須保持規(guī)定的安全距離。施工現(xiàn)場設立安全標志。從基坑內挖出的土、石等物投放在距離坑邊2m以外，基坑邊緣不得放置重物。查領導：是否正確處理安全與生產(chǎn)的關系；堅持安全和生產(chǎn)“五同時”，對員工的安全教育執(zhí)行情況，落實整改措施等。項目行政第一把手是本單位安全生產(chǎn)的第一責任人，分管生產(chǎn)的領導和專(兼)職安全生產(chǎn)管理員是本單位安全生產(chǎn)的主要責任人。應正確使用安全帽，扣好帽帶，不準使用缺襯、無帶及破損的安全帽。質量管理措施橋梁質量管理保證體系的建立原則為：緊緊圍繞質量管理目標制訂切實可行的質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，通過質量管理及組織、技術保證措施和及時準確的質量管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)項目施工整個過程的質量控制。最后墊好砼墊塊，確保鋼筋保護層厚度。具體施工方法詳述如下：⒈防排水措施排除地表水，設置排水溝，排水溝內側修筑土堤阻擋地表水。測錘不能太輕，而測繩又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在測深樁，測錘快接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測。混凝土灌注到接近設計標高時，要計算還需要的混凝土數(shù)量（計算時應將導管內及混凝土輸送泵內的混凝土數(shù)量估計在內），通知拌和站按需要數(shù)拌制，以免造成浪費。如厚度符合設計要求,然后立即灌注首批砼。導管采用?2530鋼管，每節(jié)2～3m,配1～2節(jié)1～。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋籠，或用炮架車采用翻斗車牽引或人工推，也可運輸一般長度的鋼筋籠。203箍筋內凈尺寸177。護筒埋設自檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收合格后方可開孔，開鉆時應慢速鉆進，待鉆頭全部進入底層后，方可正常鉆進。根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F502011》～。施工工期安排橋梁工程順序組織施工，施工順序為G3→G2→G1。修通旱地位置便道，為施工機具、材料運送提供便利。在鉆進前造漿時進行泥漿比重實驗，達到規(guī)范要求時方可開鉆，在鉆進過程中隨時進行泥漿比重測試，隨時進行泥漿補充。、安裝對于較短的樁基，鋼筋籠宜制作成整體，一次吊裝就位。焊接時要求焊縫飽滿，焊接完成后將焊渣敲除。10網(wǎng)眼尺寸177。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。導管安裝后，其底部距孔底有 250～400mm 的空間。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。有關混凝土灌注情況，在灌注前應進行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測；在各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應指定專人進行記錄。樁身砼達到一定的強度后進行基坑開挖。表35 基底高程的允許偏差和檢驗方法序 號地 質 類 別允 許 偏 差（mm）檢驗方法1土177。混凝土要采用分層澆筑，分層厚度不易大于40cm。各級質檢人員堅持做好經(jīng)常性質量檢查監(jiān)督工作，及時解決施工中存在的質量問題，預防質量通病，杜絕質量事故，使工程質量在施工的全過程中始終處于受控狀態(tài)。根據(jù)特點，編制復雜工程施工工藝方案和質量控制方案，實施預測預防，進行超前控制，防患于未然，以保證每個關鍵工序控制點的施工質量?？偨Y和推廣安全生產(chǎn)的先進經(jīng)驗，協(xié)助有關部門搞好安全生產(chǎn)的宣傳教育和專業(yè)培訓。事故隱患原則上由隱患所在部門負責整改，做到“三定”即：定措施、定責任人、定完成期限。提高所有施工人員的安全意識，加強安全教育，使每個施工者熟悉各項安全規(guī)定和作業(yè)規(guī)程。在腳手架與墩臺身之間掛安全網(wǎng)，橋墩帽兩側設臨時施工吊籃，墩帽頂上下游設有張拉安全網(wǎng)用的預埋構件。機械與輸電線路（垂直、水平方向）按規(guī)定保持距離。金屬外殼電箱作接地或接零保護。在施工前制定切實可行的渡汛方案，利用非渡汛期安排水中基礎和主跨梁的施工工序。切實做好防洪檢查工作，認真執(zhí)行雨季和雨后兩次檢查制度，確保安全渡汛。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。只準一人在坑內工作。加強特種作業(yè)人員的安全技術培訓工作，減少盲目事故。如該部門受條件限制，不能進行整改時，經(jīng)安全員簽署意見后轉交有關部門協(xié)助整改。參加傷亡事故的調查和處理，負責傷亡事故的統(tǒng)計、分析和報告，協(xié)助有關部門提出防止事故的措施，并督促其按時實現(xiàn)。建立項目經(jīng)理部安全保證體系，使生產(chǎn)始終處于受控狀態(tài)，確保安全目標的實現(xiàn)。商品混凝土進場后由實驗人員在監(jiān)理工程師見證下對混凝土的塌落度等相關指標實驗合格后方可用于工程實體。每一振點的振搗延續(xù)時間控制在20～30s，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。當樁身頂部伸入承臺座板內的鋼筋與承臺及系梁鋼筋有抵觸時，可適當調整承臺及系梁鋼筋間距。采用挖掘機與人工配合放坡開挖，靠近便道及農(nóng)田兩側按照坡比1：（最終坡率根據(jù)現(xiàn)場實際確定），沿線路方向側放坡坡比為1：1（最終坡率根據(jù)現(xiàn)場實際確定），并根據(jù)地質情況，設置鋼板樁、型鋼或木樁等臨時支護措施，防止邊坡坍塌，且坑底預留10～20cm厚人工清底,。如探測不準確，將造成埋深過淺，導管提漏，埋管過深拔不出或斷樁事故。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。計算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入混凝土不小于1m深。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護筒兩側放兩根平行的枕木（高出護筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。20筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應在加強骨架內焊接三角支撐，以加強其剛度。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求?，F(xiàn)場接龍采用單面搭接焊焊接。淤泥外運使用挖掘機、自卸車配合進行。如有困難，可用排架或枕木搭設工作平臺。上蓋坡道G2橋采用（416+316）