【正文】 ②綁扎順序：底座→肋板→預(yù)應(yīng)力管道(含鋼絞線)安裝→橫隔板→支側(cè)?！敯搴鸵戆?。、預(yù)制梁模板 本工程的模板為定型大鋼模板，安裝、拆除由龍門桁車進(jìn)行配合。 ⑥預(yù)應(yīng)力梁的端頭處因預(yù)埋件、加固鋼筋很多，應(yīng)注意該處砼的密實(shí)性，必要時(shí)梁端的范圍內(nèi)可使用同標(biāo)號(hào)小骨料砼澆筑。波紋管采用預(yù)應(yīng)力砼用塑料波紋管，其內(nèi)徑分別為70mm、80mm。e．在張拉過程中，如果張拉時(shí)同一截面斷絲率大于l％，或油壓系統(tǒng)油封損壞，漏油嚴(yán)重，或油壓表指針不能退回零點(diǎn)，以及中途更換油壓表，均應(yīng)停止張拉，并對(duì)張拉設(shè)備重新校核。 吊裝施工流程：兜底→兩汽車吊起吊→將梁提運(yùn)于運(yùn)梁小平車上→運(yùn)梁小平車將梁運(yùn)至架橋孔位→兩臺(tái)汽車吊機(jī)起吊梁并橫移至待安裝梁位→緩慢放下并對(duì)位落梁→加固。（5）澆筑時(shí)采用振搗梁振搗，依次成排，平拉慢移，順序前進(jìn)，移動(dòng)間距應(yīng)使振搗器的平板能覆蓋已振搗完的混凝土的邊緣50mm 左右，以防止漏振。C、T梁成型后必須作好支撐，防止倒梁引起安全事故。D、因施工需要場地噪音超過標(biāo)準(zhǔn)限制，或因工藝等技術(shù)原因需連續(xù)施工的，必須報(bào)建設(shè)部門批準(zhǔn)，并在環(huán)保部門備案。驗(yàn)證狀態(tài)的控制熟悉掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法，并把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，作出合格與否的判斷作好質(zhì)量記錄與反饋等一系列工作。（4）橋面混凝土澆筑及養(yǎng)生，混凝土澆筑前保證橋面板干凈，鋼筋網(wǎng)片布設(shè)位置正確，連接牢固；同時(shí)伸縮縫處用泡沫板進(jìn)行塞填，以免混凝土灌入。⑦、壓漿完畢后應(yīng)認(rèn)真填寫施工日志，包括每個(gè)管道的壓漿日期、水灰比 及摻加料、壓漿壓力、障礙事故細(xì)節(jié)及需要補(bǔ)做的工作。，兩端千斤頂升降速度應(yīng)大致相等，測量伸長的原始空隙、伸長值、插墊等工作應(yīng)在兩端同時(shí)進(jìn)行。(4)模板離開梁體后，仍需多移出一定的空隙，再起吊，以免直吊時(shí)梁體和模板碰撞，然后吊運(yùn)到存放處，清洗、維修、涂油保養(yǎng)供下次使用。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實(shí)后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實(shí)度。 波紋管定位按照圖紙要求采用‘’字箍，波紋管安裝完畢后將其端部蓋好，防止水或其它雜物進(jìn)入。使用前應(yīng)清除干凈，帶有顆狀或片狀老銹鋼筋不得使用。③注意橋臺(tái)與路基邊坡的順適銜接，為避免橋面水沖刷橋頭路堤，可在下坡橋臺(tái)端的路堤填方邊坡兩側(cè)都設(shè)置攔水急流槽。為防止砼離析，當(dāng)高度大于2米時(shí)，采用溜槽以降低混凝土的下降速度，并分層澆筑、振搗。棄土及材料及時(shí)運(yùn)走，不得放在基坑周邊，避免荷載過大，造成基坑壁塌方。如有錯(cuò)誤，必須做兩次、三次復(fù)測；對(duì)現(xiàn)場基線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行校核，并加以加固，以防碰壞，防止測量時(shí)造成較大誤差；對(duì)橋面的控制點(diǎn)。每個(gè)橋臺(tái)基礎(chǔ)測設(shè)等均需報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收簽認(rèn)，否則不能施工。、本工程總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。、本工程應(yīng)執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工驗(yàn)收規(guī)范：序號(hào)規(guī)范、規(guī)程名稱編 號(hào)1公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B0120032公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F5020113公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ F8020044公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 076955公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程JTG E3020056公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程JTG E4120057公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTG E4220058公路工程施工監(jiān)理規(guī)范JTJ G1020069工程測量規(guī)范GB50026200210公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D62200411鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范JGJ182003編制原則遵循設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范的原則：設(shè)計(jì)圖紙作為施工的法定依據(jù)，在整個(gè)施工過程中，必須緊密結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按照國家及行業(yè)、地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范，優(yōu)化施工方案，確保工程質(zhì)量及進(jìn)度符合要求。、上部結(jié)構(gòu)施工的測量首先要復(fù)核橋臺(tái)的中心線和相臨橋臺(tái)中心之間的距離，如距離誤差大于規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)立即匯報(bào)業(yè)主和設(shè)計(jì)進(jìn)行處置。橋面高程點(diǎn)應(yīng)用φ12mm鋼筋，焊在臨近的鋼筋上以做澆筑混凝土高度的控制點(diǎn)。、 基底承載力檢驗(yàn)、基底處理 當(dāng)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再次進(jìn)行基礎(chǔ)放樣、測量標(biāo)高，恢復(fù)邊線和軸線，同時(shí)用白灰將位置標(biāo)出。砼采用水平分層澆注，層厚不宜超過30cm，從邊到中用振搗棒插入振搗，一般快插慢拔，在靠近模板處不能碰撞，以免造成漏漿，振搗要均勻、密實(shí)、無氣泡、空隙、分離振動(dòng)，也不能過振出現(xiàn)離析和泛砂現(xiàn)象。④基礎(chǔ)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高經(jīng)檢測滿足要求后應(yīng)及時(shí)封閉并做好排水設(shè)施保證基坑底干燥，以免地基承載力降低。 （2）鋼筋焊接 本工程鋼筋均采用單面搭接焊，焊接長度按照設(shè)計(jì)要求或規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。 T梁端負(fù)彎筋預(yù)留孔的位臵必須精確，保證負(fù)彎筋的對(duì)位準(zhǔn)確，線形順暢。 ④混凝土澆筑進(jìn)行中不得任意中斷，預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板，為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在腹板混凝土澆完后略停一段時(shí)間，使腹板砼能充分沉落，然后再澆筑翼板。預(yù)應(yīng)力施工 T梁為后張法預(yù)應(yīng)力T梁，、低松弛鋼絞線，Rby=1860Mpa，張拉控制應(yīng)力σk=1395Mpa。c．千斤頂給油，回油工序一般：均應(yīng)緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。封錨 壓漿完畢后，將錨具周圍沖洗干凈，并對(duì)梁端混凝土作鑿毛處理，然后按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土?；炷涟凑张鷱?fù)配合比施工，控制入模坍落度1012cm之內(nèi)。 建立健全工序質(zhì)量控制。 25。B、在澆筑T梁過程中注意用電安全，防止漏電傷人?；炷敛捎冒韬险炯袛嚢?，罐車運(yùn)輸，采用吊車配合吊斗澆筑。T梁吊裝 根據(jù)本標(biāo)段工程實(shí)際情況，每片梁為60噸左右，擬采用2臺(tái)汽車吊進(jìn)行吊裝，二臺(tái)均為200T。d．張拉工藝要求采用張拉應(yīng)力和鋼絞線的伸長值雙控質(zhì)量體系，兩者必須符合設(shè)計(jì)要求，方可確認(rèn)張拉結(jié)束合格。預(yù)應(yīng)力錨具采用M157和M158及其配套系列。 ⑤澆筑過程中及時(shí)開啟相應(yīng)位置的附著式振搗器進(jìn)行振搗，必要時(shí)應(yīng)輔助以插入式振搗器振搗，但采用插入式振搗器振搗時(shí)應(yīng)注意振動(dòng)棒不得觸撞模板和預(yù)應(yīng)力管道。 鋼絞線的彎折處采用圓曲線過度，管道必須圓滑，定位鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置，在曲線部位可以適當(dāng)加密。①鋼筋綁扎