【正文】 設(shè)備安裝調(diào)試4試運(yùn)轉(zhuǎn)1投產(chǎn)考核5十三、投資估算 項(xiàng)目投資估算編制依據(jù)1993年中國(guó)紡織總會(huì)頒發(fā)的《紡織工業(yè)工程建設(shè)概預(yù)算編制辦法及規(guī)定》；2000年《****省建筑工程預(yù)算定額》；引進(jìn)設(shè)備按報(bào)價(jià)計(jì)算，并包含了其它全部費(fèi)用，以人民幣計(jì)算國(guó)內(nèi)設(shè)備按現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)估算。,按5年攤銷。就該指標(biāo)本身已具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力,但考慮到項(xiàng)目在實(shí)際運(yùn)作過程中,一些不確定因素的變化會(huì)影響到項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，故在此對(duì)固定資產(chǎn)投資、銷售價(jià)格、經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)行177。碳纖維原絲項(xiàng)目是已列入****省發(fā)展改革委員會(huì)“1311”規(guī)劃項(xiàng)目。如果一個(gè)人沒有重點(diǎn)地思考，就等于無主要目標(biāo)，做事的效率必然會(huì)十分低下。 “十一詳見表B11。 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)年銷售收入銷售稅金及附加費(fèi)的估算產(chǎn)品銷售價(jià)格按照財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的定價(jià)要求確定為:1K碳纖維原絲 60萬元/噸3K碳纖維原絲 15萬元/噸6K碳纖維原絲 10萬元/噸12K碳纖維原絲 350K碳纖維原絲 該項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年銷售收入總額估算為635000萬元(不含稅)，年銷售稅金及附加按國(guó)家現(xiàn)行稅率計(jì)取，增值稅稅率17%，城市維護(hù)建設(shè)稅按7%，教育費(fèi)附加按3%，年銷售稅金及附加計(jì)算為 萬元。 員工培訓(xùn)對(duì)新招收的人員，企業(yè)培訓(xùn)部門應(yīng)制定出培訓(xùn)計(jì)劃，教育內(nèi)容，考核辦法和錄用標(biāo)準(zhǔn)，并聘請(qǐng)本公司有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員講課；生產(chǎn)車間人員，可在現(xiàn)有的生產(chǎn)線上實(shí)習(xí)、培訓(xùn)。本項(xiàng)目盡量選用節(jié)能設(shè)備，最大程度考慮能源的回收利用，采取節(jié)能措施，節(jié)約能源。車間空氣中丙烯酸甲酯的最高允許濃度不得超過20mg/m3。 本項(xiàng)目生產(chǎn)過程中需要一定量的蒸汽，經(jīng)測(cè)算需設(shè)兩臺(tái)10t/h燃煤鍋爐，其燃燒過程中產(chǎn)生一定量煙塵、SO2，采用濕式脫硫除塵后經(jīng)45m煙囪達(dá)標(biāo)排入大氣。藝術(shù)表演場(chǎng)所2個(gè)，公共圖書館1個(gè)，文化館1個(gè)，檔案館1個(gè)，體育館1座。為防止丙烯腈自聚合，必須加入適量的阻聚劑；貯罐區(qū)必須設(shè)有防火堤隔絕火種，并設(shè)避雷裝置，以防雷擊。鍋爐房所需軟水由自帶軟水處理系統(tǒng)處理。本地區(qū)抗震設(shè)防烈度為8度。聚丙烯腈原絲的生產(chǎn)過程為：經(jīng)過精制的丙烯腈與丙烯酸甲酯、二甲基亞砜、衣康酸、引發(fā)劑偶氮二異丁腈通過計(jì)量進(jìn)入配制釜中，經(jīng)充分?jǐn)嚢?，形成的混合液?jīng)化驗(yàn)合格后由計(jì)量泵通過轉(zhuǎn)化率控制器和精密過濾器送入第一聚合釜，達(dá)到一定聚合度后的料液，隨后進(jìn)入第二聚合釜進(jìn)一步聚合，達(dá)到工藝要求的聚合度后的原液送入薄膜蒸發(fā)器脫除單體，經(jīng)過兩道板框過濾機(jī)過濾、脫泡后即為紡絲原液。2按用戶要求4含砜%＜＜5含油%6斷頭率%＜3＜37回潮率%≤1≤18外觀無毛絲、并絲及張力不均四、工藝技術(shù)路線及設(shè)備選型 技術(shù)特點(diǎn)１、用二甲基亞砜一步法工藝生產(chǎn)聚丙烯腈基碳纖維原絲，是該公司在國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)，國(guó)內(nèi)外專家一致認(rèn)可為生產(chǎn)碳纖維原絲的首選方法。所以汽車制造采用碳纖維材料可以使汽車的輕量化取得突破性進(jìn)展，并帶來節(jié)省能源的效益。因而可顯著提高燃料效率。而目前國(guó)際上主要應(yīng)用于三大部分：航天航空、體育運(yùn)動(dòng)器械和工業(yè)，分別占需求量的比例為20%、30%、50%。鈾的分離與濃縮：使用碳纖維強(qiáng)化塑料制成的旋轉(zhuǎn)體可獲得高速度VC，取得較好的分離效果。二、市場(chǎng)預(yù)測(cè) 國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)供應(yīng)現(xiàn)狀目前，工業(yè)化生產(chǎn)碳纖維按原料路線可分為聚丙烯腈基(PAN)碳纖維、瀝青基碳纖維和粘膠基碳纖維三大類。公司的這個(gè)團(tuán)隊(duì)既有管理人才又有技術(shù)人才，既有理論人才又有實(shí)踐人才，既有紡絲專家又有精通裝備設(shè)計(jì)的專家。目前，國(guó)內(nèi)碳化技術(shù)趨于成熟，利用進(jìn)口原絲，碳化后產(chǎn)品完全能達(dá)到日本T300水平，但原絲的生產(chǎn)確不盡如人意，無論是產(chǎn)量還是質(zhì)量均無法滿足后續(xù)碳化的需要。重點(diǎn)總結(jié)分析原化纖廠幾十年的腈綸生產(chǎn)和近十多年的碳纖維原絲研發(fā)情況。經(jīng)過十多次的批量試驗(yàn)，小絲束碳纖維基本品質(zhì)達(dá)到航天43所使用要求，并在國(guó)家某型號(hào)實(shí)地試車成功，將進(jìn)入批生產(chǎn)階段。公司正在實(shí)施碳纖維原絲產(chǎn)業(yè)化。公司的投資和控股企業(yè)XXX有限公司，主營(yíng)____為碳纖維原絲產(chǎn)業(yè)化提供了資金保障。1960年代初，長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所已著手于PAN基碳纖維的研究，1970年代初已完成連續(xù)化中試裝置。土木建筑 橋梁、地鐵、工業(yè)民用建筑、水塔、水池、煙囪等土木工程各個(gè)領(lǐng)域的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)（特別是發(fā)生阪神、淡路、tolco和臺(tái)灣省大地震后，海外的需求量大增）。運(yùn)輸飛機(jī)、風(fēng)能葉片和深海油田對(duì)碳纖維的大量需求，基礎(chǔ)設(shè)施、汽車工業(yè)、壓縮氣瓶等對(duì)碳纖維用量的增加，最終引發(fā)碳纖維短缺、導(dǎo)致其供不應(yīng)求的局面飛機(jī)碳纖維強(qiáng)化塑料（CFRP）用量急增，波音公司積10余年在B777機(jī)尾段使用復(fù)合材料的經(jīng)驗(yàn)，在新一代B787機(jī)型上，將復(fù)合材料的用量從過去占全機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的大約10％一下子提高到50%?？梢灶A(yù)計(jì)，未來碳纖維市場(chǎng)需求潛力非常巨大。 在鐵路建筑中，碳纖維將在大型的頂部系統(tǒng)和隔音墻方面會(huì)有很好的應(yīng)用，這些也將是很有前景的應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)專線專用，四條紡絲生產(chǎn)線中兩條用于生產(chǎn)1K、3K碳纖維原絲，另兩條紡絲生產(chǎn)線生產(chǎn)6K、12K、48K碳纖維原絲，可最大限度優(yōu)化工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量。碳纖維原絲工藝流程框圖如下：原料精制—→原輔料配制—→聚合—→一次過濾—→脫單體—→混批中和—→二次過濾—→脫 泡—→三次過濾—→紡 絲—→牽 伸—→水 洗—→柔軟處理—→干燥、熱牽伸—→熱處理—→抗靜電處理—→收 絲—→檢驗(yàn)包裝—→碳纖維原絲入庫(kù) 主要工藝設(shè)備選型該項(xiàng)目所選設(shè)備除碳纖維原絲的卷繞機(jī)和噴絲板進(jìn)口外，其主要設(shè)備如聚合釜、紡絲機(jī)、計(jì)量泵、牽伸及熱定型等設(shè)備大部分為自行設(shè)計(jì)委托機(jī)械廠加工，部分通用設(shè)備、自控儀表及物檢化驗(yàn)儀器在國(guó)內(nèi)購(gòu)置。六、工程技術(shù)方案 土建工程 工程內(nèi)容土建工程包括在公司廠區(qū)內(nèi)新建碳纖維原絲車間、回收車間、檢測(cè)中心鍋爐房、無離子水站、空調(diào)及空氣凈化、職工倒班宿舍等(詳見下面主要建、構(gòu)物工程一覽表)。 空調(diào)及通風(fēng)空調(diào)為了生產(chǎn)出高質(zhì)量的碳纖維原絲，紡絲生產(chǎn)線要求潔凈度為十萬級(jí)，局部達(dá)千級(jí)，經(jīng)初步測(cè)算需選用四套凈化空調(diào)系統(tǒng)和冷凍水系統(tǒng)。其它原材料運(yùn)輸和貯存按常規(guī)方法進(jìn)行。臨邑造林面積達(dá)4075公頃，主要林木有楊、刺槐、柳樹、棗樹等。沖洗地面水中會(huì)含有少量的丙烯腈、油類等，生活污水中含有一定量的污染物，送至污水處理站進(jìn)行處理。散發(fā)有毒有害物質(zhì)的工段，設(shè)有害氣體檢測(cè)裝置，并配備氧氣呼吸器、防毒面具等氣體防護(hù)器材。4．各類加熱設(shè)備均采用密閉型，減少加熱過程中熱能的損耗，供熱管道采用保溫材料包覆，以減少熱能輸送過程中的損耗。并根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況酌情取值；2002年《****省建設(shè)工程其它費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)》。詳見表B7基基3。10%的單因素變化對(duì)內(nèi)部收益率影響的敏感性分析。屬于政策優(yōu)先扶持發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)品，故該項(xiàng)目不存在政策風(fēng)險(xiǎn)。正如微。因此，大力發(fā)展碳纖維原絲及碳纖維，完全符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求。b．敏感性分析%，(含建設(shè)期)，遠(yuǎn)高于行業(yè)基準(zhǔn)值的要求。b、固定資產(chǎn)折舊計(jì)算該項(xiàng)目固定資產(chǎn)按10年折舊計(jì)算，殘值率取5%，建設(shè)期利息進(jìn)入原值。十二、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃　項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容新建1K、3K、6K、12K及48K紡絲生產(chǎn)線為8001000噸/年及配套的輔助工程。2．車間各部門的用水、電、汽全部裝置計(jì)量?jī)x表監(jiān)測(cè)，實(shí)行以車間為單位的經(jīng)濟(jì)核算。 采取的防范措施全廠的總圖布置執(zhí)行《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJ1687（2001年版）；和其它安全衛(wèi)生規(guī)范的規(guī)定，并充分考慮風(fēng)向因素，安全防護(hù)距離，消防和疏散通道以及人貨分流等問題，有利于安全生產(chǎn)。鍋爐用軟水站采用陰陽(yáng)樹脂對(duì)鍋爐用水進(jìn)行軟化處理，樹脂在使用一段時(shí)間后需進(jìn)行酸堿再生處理，其酸、堿在中和池中和后送污水處理站。 生態(tài)環(huán)境臨邑屬暖溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候，年平均降水611毫米。貯存?zhèn)}庫(kù)應(yīng)單獨(dú)存放，貯存溫度低于15℃。 空壓站 Nm3/min自動(dòng)空壓機(jī)，一用一備滿足工藝要求。日照時(shí)數(shù)長(zhǎng)，光照強(qiáng)度大，年平均日照時(shí)數(shù)2592小時(shí)，日照率為60%，／平方厘米，均處全國(guó)、全省的較高值區(qū)。洗滌絲束后的水和凝固浴排出的濃二甲基亞砜溶液混合在一起，一部分流入凝固浴調(diào)配槽繼續(xù)使用，一部分送至溶劑回收車間回收。③單線能力高，本項(xiàng)目采用兩套聚合裝置，1K、3K車間一套，6K、12K、48K車間一套，6K、12K、48K聚合裝置總聚合容積21m3，各單線能力達(dá)8001000噸/年。在工業(yè)領(lǐng)域，碳纖維應(yīng)用也相當(dāng)廣泛，作為材料，它們正在替代金屬和混凝土來滿足環(huán)境、安全和能源要求，在工業(yè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求量正在呈上升趨勢(shì)。波音787機(jī)型由于減少重量， 在燃料費(fèi)用方面節(jié)約了大約20%，加上腐蝕等方面的費(fèi)用節(jié)省更為驚人。而在大飛機(jī)制造中需要大量碳纖維。汽車及交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用采用碳纖維復(fù)合材料制造汽車、火車的零部件，不僅使自身輕量化，還可以使其有許多功能特性。其中日本一直處于領(lǐng)先地位，世界生產(chǎn)能力中日本三大集團(tuán)占75%，美國(guó)占15%左右。公司整體研制開發(fā)出的化纖廠的設(shè)備、及人才和開發(fā)腈綸基碳纖維原絲的經(jīng)驗(yàn)，是我國(guó)從事特種腈綸生產(chǎn)最早能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)的企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一采用亞砜一步法生產(chǎn)腈綸的廠家，為公司的碳纖維原絲產(chǎn)業(yè)化奠定了很好的基礎(chǔ)。產(chǎn)量低，性能低且穩(wěn)定性差，遠(yuǎn)不能滿足軍民需要。與中鋼吉碳等碳化企業(yè)建立了戰(zhàn)略性合作關(guān)系。PAN基碳纖維主要指標(biāo)達(dá)到或接近日本東麗T300碳纖維附：PAN基碳纖維主要指標(biāo)對(duì)比表　公司旭化成三菱工藝方法亞砜一步法硝酸兩步法二甲基乙酰胺兩步法線密度dtex 強(qiáng)度CN/dtex強(qiáng)力CV值%131212伸長(zhǎng)%1211伸長(zhǎng)CV%109每米重mg/m141016061398沸水收縮%444回潮%含油率%附：碳纖維碳化后的指標(biāo)對(duì)比公司1K日本T300（1K）抗拉強(qiáng)度（Gpa）≥強(qiáng)度CV（%）≤6模量（Gpa）245220230模量CV（%）≤3伸長(zhǎng)（%）伸長(zhǎng)CV（%）≤6試驗(yàn)線的1K碳纖維由航天工業(yè)總公司檢測(cè)分析中心檢測(cè)。從總體上看，國(guó)內(nèi)碳纖維的研制與生產(chǎn)水平僅相當(dāng)于國(guó)外20世紀(jì)70年代中、末期水平。公司積累了較豐富的新型纖維研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為碳纖維原絲產(chǎn)業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)。世界碳纖維的主要生產(chǎn)商有日本的東麗、東邦人造絲、三菱人造絲三大集團(tuán)和美國(guó)的卓爾泰克（ZOLTEK）、阿克蘇（AKZO）、阿爾迪拉（ALDILI）、HEXCEL、 Cytec和德國(guó)的SGL等公司。戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)材料輕量化，可減少油耗，延長(zhǎng)作戰(zhàn)時(shí)間，且可飛得更高、更快，更加機(jī)動(dòng)靈活，從而提高了戰(zhàn)斗機(jī)的生存和作戰(zhàn)能力。主要應(yīng)用領(lǐng)域及增長(zhǎng)率應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用實(shí)例增長(zhǎng)率%平均增長(zhǎng)率%一般企業(yè)高壓容器CNG、醫(yī)用氧氣瓶30352025土木建設(shè)橋梁增強(qiáng)、建筑材料2530交通運(yùn)輸船舶、卡車、轎車、火車2025能　　源飛輪、風(fēng)力發(fā)電1520機(jī)　　械輥、管、集裝箱1520其　　它復(fù)雜成形件、醫(yī)療器械1520文體器材高爾夫棒高爾夫碳竿（6090%）5746球拍類美日市場(chǎng)成熟、亞洲等國(guó)擴(kuò)大35釣　竿美日市場(chǎng)成熟、亞洲等國(guó)擴(kuò)大57航空航天飛　機(jī)大型客機(jī)15201520衛(wèi)　星衛(wèi)星及飛船我國(guó)政府最近正式批準(zhǔn)把大型飛機(jī)工程列入國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃和“十一五”規(guī)劃綱要，并定下目標(biāo)在2010年前完成設(shè)計(jì)，并自行生產(chǎn)飛機(jī)引擎，2020年前開始制造大型飛機(jī)。波音787的機(jī)翼和機(jī)身上使用復(fù)合材料超過了50%。據(jù)悉，福特和保時(shí)捷生產(chǎn)的GT型賽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩已全部采用碳纖維材料；奔馳的57S型轎車原來內(nèi)裝飾全部是木質(zhì)材料， 現(xiàn)在則以碳纖維替代； 通用的雪弗萊轎車車底盤的內(nèi)裝飾材料也采用碳纖維；寶馬公司將M6型轎車的頂篷全部采用碳纖維，并進(jìn)行技術(shù)處理，使其保持金屬材料的光澤。②轉(zhuǎn)化率易于控制且保證了分子量的尖峰分布。絲束經(jīng)導(dǎo)絲輥進(jìn)入再凝浴、一牽伸、二牽伸，然后進(jìn)入水洗槽用純水洗滌。光照資源豐富。 供熱擬建鍋爐房8座，設(shè)有兩臺(tái)6噸/小時(shí)蒸汽鍋爐及配套設(shè)施，本項(xiàng)目最大用汽量約1800噸/小時(shí)，為保證達(dá)到環(huán)保大氣排放要求，配套高效麻石水膜除塵器。丙烯酸甲酯丙烯酸甲酯屬于一級(jí)易燃液體，需用專用鋁桶包裝運(yùn)輸，裝卸時(shí)避免碰撞。 各類衛(wèi)生機(jī)構(gòu)擁有床位1030張，衛(wèi)生技術(shù)人員1317人，其中醫(yī)生781人。碳纖維原絲紡絲過程中凝固浴產(chǎn)生溢流水，含有較多二甲基亞砜及少量的丙烯腈，將其送至回收工段進(jìn)行蒸餾，使?jié)饪s的二甲基亞砜返回到原系統(tǒng)。二甲基亞砜：低毒性化合物，經(jīng)常接觸皮膚，可致變紅，并引起鱗片狀脫屑，有時(shí)引起惡心、嘔吐和視力減退等反應(yīng)。自制的設(shè)備在設(shè)計(jì)過程中盡最大可能考慮節(jié)能，以降低能源消耗。 安全機(jī)構(gòu)和教育公司設(shè)有專職的安全技術(shù)部門，對(duì)生產(chǎn)、用電、設(shè)備檢修等方面制定必要的安全操作規(guī)程，嚴(yán)格管理制度，對(duì)職工進(jìn)行三級(jí)安全教育后，方可上崗，確保安全生產(chǎn)。產(chǎn)品成本估算a、與銷售價(jià)格相一致，外購(gòu)輔料價(jià)格也均以市場(chǎng)價(jià)格為基礎(chǔ)取值，每年共需丙烯腈共15000噸； 燃料及動(dòng)力費(fèi)中水、煤、電的價(jià)格均按項(xiàng)目所在地區(qū)價(jià)格計(jì)算。該項(xiàng)目盈虧平衡點(diǎn)為49%，說明保本點(diǎn)產(chǎn)