【正文】 根本。影響地庫設(shè)計范圍的因素大概有如下幾種：在做地庫范圍的設(shè)計時，要考慮地下車庫與住宅主體是否要在地下層連通，要否設(shè)計地下大堂等。環(huán)道內(nèi)徑一般不小于平行式停車的車位為300mm~500mm（含50mm的安裝支架高度），電橋架一般150mm高。因為水浮力靠結(jié)構(gòu)自重平衡，結(jié)構(gòu)上需增加配重，通過比較發(fā)現(xiàn)，在基礎(chǔ)底板上增加荷載是經(jīng)濟有效的方式（不增加頂板荷載）。五、地下車庫設(shè)備設(shè)計優(yōu)化地下汽車庫的成本控制離不開設(shè)備設(shè)計的優(yōu)化，好的設(shè)備設(shè)計方案即可節(jié)省土建成本，又可節(jié)約設(shè)備成本。水池壁厚度一般大規(guī)模住宅小區(qū)一般按地上面積7萬平米設(shè)一個，如無錫魅力之城C塊。）和垂直式（），或混合采用此三種停車方式。從表1可以看出，R0“紅旗”，最難滿足，一般不予開慮，除非特殊設(shè)置，“豐田”，最好滿足，“上?！本又?，由于這種車型居多，最有代表性，在“建筑設(shè)計資料集”的小轎車尺寸表的附注中寫明“目前我國常用小轎車的車型多、牌號雜，設(shè)計時選的標準車型尺寸為：、”，而“上海SH760A”、（簡稱上海車，下同）與其極為接近，因此把它作為例子來計算是合適的，作為設(shè)計依據(jù)也是合適的。地下車庫造價較高，但受市場的影響，售價并不高，一般情況下均為虧本銷售。柱斷面按400*X計算,則車庫距為:,，柱寬取400毫米是由于小于該值時，混凝土施工質(zhì)量不容易保證，具體尺寸應(yīng)根據(jù)荷載情況由計算決定，總的原則是越窄越好。地下車庫造價較高，但受市場和區(qū)域的影響，售價高低不同，一般情況下均為虧本銷售。比較以上兩種方案:每車位面積:一般現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋等方案，每個停車位面積:。是否這樣就可以得出一個簡單的原則：50輛以下單車道單出口，50—100輛雙車道單出口，100輛以上出口數(shù)量不少于兩個。在車道出入口坡道最低處設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道雨水。）步驟二：經(jīng)驗數(shù)據(jù)A=地下室濾水層厚度，一般設(shè)濾水層不設(shè)防水層的厚度為250~350mm；設(shè)濾水層設(shè)防水層的厚度為350mm；B=半地下室或敞開式車庫的地面找坡層，%；C=保證車庫內(nèi)部車行通道和主要出入口的凈高不能低于2200mm；D=100 mm；E=200 mm；F=350mm（包括50mm的支架高度）；J=650mm；步驟三：層高列表查詢步驟四：推薦經(jīng)驗值1. 全地下室結(jié)構(gòu)層高一般控制在3550~3650mm之間。2. 可以利用室外道路組織車庫的交通，減少內(nèi)部的停車庫面積。如商業(yè)建筑等汽車出入頻率較大時，可取每輛500m3/h；汽車出入頻率一般時，可取每輛400m3/h；住宅建筑等汽車出入頻率較小時，可取每輛300m3/h?；趯Φ叵缕噹旖?jīng)濟性的討論，我們從規(guī)劃的角度針對無錫萬科魅力之城五期與無錫萬科金域藍灣做了如下的研究：，地處新興片區(qū)，客戶定位為首次置業(yè)，小戶型產(chǎn)品為主流，其新政比例僅為90/20（90平米以下的戶數(shù)占總戶數(shù)的20%），為平衡無錫萬科金域藍灣，可以加大小戶型的比例到90/70。一般小區(qū)肯定會有、生活水泵防、消防水泵防、變電所等配套的設(shè)備用房，為了減少對土地資源的浪費，在規(guī)范勻許的前題下，我們盡量把設(shè)備用房放在地下車庫里。從國外經(jīng)驗和我國情況出發(fā)，地下停車庫坡道縱向坡道（以小汽車為主）的建設(shè)值為：直線坡道15%，曲線坡道12%，但其起止部位均要設(shè)有坡度為相應(yīng)坡道一般的緩坡。其中，管線綜合注意遵循的原則：“主風道”靠近車道外側(cè)設(shè)置或走車位上空；，使風道下面不設(shè)置噴淋；、設(shè)備管線盡量與風道平行設(shè)置、盡量不要設(shè)在風道下方；。因為水浮力靠結(jié)構(gòu)自重平衡，結(jié)構(gòu)上需增加配重，通過比較發(fā)現(xiàn)，在基礎(chǔ)底板上增加荷載是經(jīng)濟有效的方式（不增加頂板荷載）。消火栓和噴淋的設(shè)置原則如下表：備注：N為停車數(shù)量，滅火器由于均要設(shè)計對地庫設(shè)計沒有影響，不納如考量。排水溝溝深一般200~300mm，溝寬250mm，起點最小深度150mm，%~%找坡，間距最長50米左右。通過包括對地庫的前期規(guī)劃、建筑方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計和設(shè)備布置的綜合考慮，設(shè)計出既滿足住戶要求又滿足開發(fā)商要求的經(jīng)濟型地庫。嚴寒地區(qū)的地下汽車庫應(yīng)在坡道出入口處設(shè)熱風帶。室內(nèi)機械車庫自然通風達不到稀釋廢氣標準時應(yīng)設(shè)置機械通風系統(tǒng)，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》的規(guī)定。室內(nèi)立體車庫設(shè)備可采用水噴淋的方式。，并在機房隔墻的風管上設(shè)置煙氣溫度超過280℃時能自動關(guān)閉的排煙防火閥，該閥應(yīng)聯(lián)鎖關(guān)閉相應(yīng)的排煙風機。防火分區(qū)的面積的劃定如下表所示：注：當汽車庫設(shè)有自動噴淋系統(tǒng)時，其面積可增加一倍。消防水池容積確定如下表：集水坑間距一般為50米左右，最大可為100米。若地下室層高較高，可在外墻上加設(shè)框架柱（扶壁柱）。除了在結(jié)構(gòu)的含鋼量上可以減少車庫的成本之外，在地庫結(jié)構(gòu)的構(gòu)造上，也可以進行優(yōu)化設(shè)計，以達到節(jié)約成本的目的。在選擇停車間柱網(wǎng)時，除滿足技術(shù)要求和使面積指標達到最優(yōu)外，還必須考慮結(jié)構(gòu)上是否經(jīng)濟合理，包括結(jié)構(gòu)跨度尺寸不應(yīng)過大、材料消耗量要小、結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸合理、在平面和高度上不過多占用室內(nèi)空間、柱距與一定的結(jié)構(gòu)形式相適應(yīng)，以及柱網(wǎng)單元種類不應(yīng)過多等方面。除了在寬度上要分析坡道的合理性之外，坡道的坡度也需要其合理性。首先我們要根據(jù)規(guī)劃要求計算出需要的總停車數(shù)量，然后減去地面的停車數(shù)量就是需要建設(shè)的地下停車數(shù)量了，再結(jié)合住宅的主體進行地庫的范圍設(shè)計，在地庫設(shè)計時做到心中有數(shù)。《建筑技藝》雜志引子：地下車庫成本增加的主要錯誤從上面的表格可以看出，車庫設(shè)計中的任何疏忽，輕則帶來成本超千萬的額外增加。為保證停車設(shè)備的正常安裝和使用，風管與消防管等的管道布置原則為在設(shè)備預(yù)留的空間以外進行。建筑結(jié)構(gòu)專業(yè)1. 推薦采用寬扁梁；各區(qū)域應(yīng)根據(jù)區(qū)域內(nèi)特點，明確寬扁梁的標準尺寸，控制層高。萬科集團車庫設(shè)計內(nèi)部數(shù)據(jù)與設(shè)計標準20140408針對上述來水源，可確定如下排水方案：在出入口坡道起坡處作適當?shù)奶Ц咛幚?，并在抬高處設(shè)第一集水明溝，以阻斷室外地坪積水的灌入；在出入口坡道下到車庫的最低處再設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水。搜索相關(guān)的國家標準，《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》在總平面的設(shè)計中要求： a對于大中型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于兩個； b特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于三個， c各車行出入口凈距應(yīng)大于15米，出入口寬度雙向7米，單向5米。首先，我們來看一看每一停車位所需的最小面積是多少。按照地下室綜合造價單價約3000元/平方米(包括直接造價、土地出讓金、設(shè)計及監(jiān)理費、招標代理費、房產(chǎn)測繪費、招投標交易服務(wù)費加印花稅、節(jié)能費利息、資本化利息等)，＝6,513,750元。每車位所占停車面積為（++）(包括停車位之間的車道面積)。沿行車道方向柱距8000，垂直行車道方向柱距（2a+b）/2，其中：a為停車位深度，b為行車道寬度。所謂一次性出車，就是出加車時不要來回倒車，一次開出去，“汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范”（以下簡稱規(guī)范）明確指出“應(yīng)滿足一次進出停車位要求”。、通道短捷、出入迅速、保證安全和與柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，并應(yīng)滿足一次進出停車位要求。不宜設(shè)在地勢低洼和可能積水場所。生活水池一般和消防水池布置在一起。下圖為對三種結(jié)構(gòu)形式，即梁板式、帶柱帽無梁樓蓋和空心無梁樓蓋的結(jié)構(gòu)對比：注：雖然空心無梁樓蓋比較經(jīng)濟，但由于其施工難度及其需增加內(nèi)模費用，在選用時應(yīng)綜合考慮當?shù)厥┕ちα考安牧喜少徺M用。除了在結(jié)構(gòu)的含鋼量上可以減少車庫的成本之外，在地庫結(jié)構(gòu)的構(gòu)造上，也可以進行優(yōu)化設(shè)計，以達到節(jié)約成本的目的。曲線坡道的總坡度應(yīng)小于直線坡道，一般不超過14%。車庫出入口的設(shè)置原則：小汽車轉(zhuǎn)彎須滿足其最小轉(zhuǎn)彎半徑，所謂最小轉(zhuǎn)彎半徑，即汽車回轉(zhuǎn)時汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。最后通過與規(guī)劃局溝通，就此一項為魅力五期節(jié)約投資1785萬，如下表：無錫萬科金域藍灣：地處市中心核心地段，客戶以再次改善居住為主，但項目受新政比例90/35（90平米以下的戶數(shù)占總戶數(shù)的35%）的影響，全區(qū)90戶數(shù)很多，導致要考慮的停車位過多。地庫和住宅盡可能的保持一定的距離，要基礎(chǔ)保證施工的操作面，特別是基礎(chǔ)有高差時，更應(yīng)根據(jù)土的力學性質(zhì)，留不同的距離，減少基坑維護費用，檔次要求高的小區(qū)一般考慮住宅地下入戶。*，車道寬為不小于米，一般情況采用后退式停車。地下汽車庫頂板的覆土厚度一般根據(jù)三點確定。當然，確保結(jié)構(gòu)自重與外部景觀荷載，采取必要的降水措施對結(jié)構(gòu)正常使用亦起到至關(guān)重要的作用，特別是在施工雨季期間，一定要做好降水和場地排水工作。設(shè)備設(shè)計只要可以從以下幾個方面進行優(yōu)化。200mm，并布置集水坑和排水溝。如無錫金域藍灣地上30萬平米設(shè)有12個變電所?！∑噹靸?nèi)汽車與汽車、墻、柱、。，平面雖較緊湊，概念也簡單，但中間的車較擠車行方向最后一根柱旁邊的車進出較難，為前所述，勢必要增加通車道的寬度，能適當放寬一點，還是比較好，也符合國家規(guī)范要求，若庫內(nèi)車型部分小于上海車等通常車型時，則另當別論。但若不做或少做，則又滿足不了政府相關(guān)部門的規(guī)劃要求。每車位所占停車面積為（++）(包括停車位之間的車道面積)。但若不做或少做，則又滿足不了政府相關(guān)部門的規(guī)劃要求。槽型板方案每停車位面積：（++）（包括停車位之間的車道面積）2. 輔助用房面積：按《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ10098》,汽車庫用于管理及設(shè)備的輔助用房面積約為汽車庫面積的10%。這樣的原則正確嗎，規(guī)范的解釋中并沒有明確。因該明溝設(shè)于結(jié)構(gòu)底板內(nèi)，故其深度不宜過大，尺寸一般同第一集水明溝。，減少設(shè)備，將可以降低層高，節(jié)省成本。3. 當通風口面積超過車庫面積的2%，且通風口布置均勻，車庫內(nèi)任一點距通風口間距不超過30米的，可以取消機械排風設(shè)備，降低日常運營成本。排風宜按室內(nèi)空間上下兩部分設(shè)置，上部地帶按排除風量的1/2～1/3計算，下部地帶按排出風量的1/2~1/3計算。萬科通過與規(guī)劃局溝通，就此一項為魅力五期節(jié)約投資1785萬，地處市中心核心地段，客戶以再次改善居住為主，但項目受新政比例90/35（90平米以下的戶數(shù)占總戶數(shù)的35%）的影響，全區(qū)90戶數(shù)很多，導致要考慮的停車位過多。以無錫萬科魅力之城五期為例，初步地庫方案面積在6萬多平米，停車1553輛，地庫的車均面積在40平米左右。3 車位與柱網(wǎng)汽車庫內(nèi)的停車數(shù)量與車位布置和結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)有著最直接的關(guān)系，柱距除了滿足結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟性之外，同時還要考慮車輛停放的合理性以車輛行駛的方便性，只有綜音考慮好這些因素+才能做出既經(jīng)濟又合理的地下汽車庫。另外，采用寬扁梁也是在結(jié)構(gòu)上降低層高的有效方法之一。當然，確保結(jié)構(gòu)自重與外部景觀荷載，采取必要的降水措施對結(jié)構(gòu)正常使用亦起到至關(guān)重要的作用，特別是在施工雨季期間，一定要做好降水和場地排水工作。水泵房的設(shè)置大小如下表：生活水泵房和消防水泵房一般合建，如由于場地原因也可分開設(shè)置。地下汽車庫排水方式的選擇一般因地庫的類型而有所不同，全地下全封閉地庫和機械雙層地庫（復(fù)式汽車庫）一般采用地漏的方式排水，自然通風機械排煙地庫和開敞式車庫一般采用地溝+地漏的方式排水。本文的寫作過程中得到蘇南萬科的設(shè)計部資深設(shè)計師曹慶祥、成本部專業(yè)經(jīng)理伍迅，以及上海原構(gòu)設(shè)計咨詢有限公司地庫研究小組成員的協(xié)作與幫助，在此一并表示感謝。(3)建筑結(jié)構(gòu)專業(yè)；各區(qū)域應(yīng)根據(jù)區(qū)域內(nèi)特點，明確寬扁梁的標準尺寸，控制層高。其風量宜按每輛車所需排風量計算。第二部分：機械車庫部分一、常用數(shù)據(jù)部分：一般廠家承諾為30～40年（暫時沒有國家的相關(guān)使用壽命年限的規(guī)定）二、地下雙層機械車庫三、室內(nèi)車庫消防說明及管道布置停車庫按要求須配備消防設(shè)施，設(shè)置合理的防火分區(qū)，請參照 GB5006797《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》，由土建設(shè)計方或承包商負責設(shè)計并實施。（其可以與人防、衛(wèi)生等排氣系統(tǒng)、通風系統(tǒng)合用），應(yīng)按照防火分區(qū)劃分面積不超過2000㎡的防煙分區(qū)。如無錫金域藍灣地上30萬平米設(shè)有12個變電所。水池壁厚度一般200mm，并布置集水坑和排水溝。地下室外墻的主要控制指標是裂縫，在適當調(diào)整外墻厚度（混凝土比鋼筋便宜很多）的情況下，外墻鋼筋含量會有較大幅度的改觀。若建筑布局合理，并能有效控制景觀覆土厚度，消防車道布置合理，在結(jié)構(gòu)有利部位的話，結(jié)構(gòu)整體含鋼量能有較大幅度的下降。對于單建式地下停車庫，停放小型車時不宜采用兩柱間停一輛車的方式，以免柱過多；對于附建式，則有時因上部建筑柱網(wǎng)尺寸較小，而兩柱間停一輛車可能是合理的。如果要考慮到較長的小型車或中型車，坡道的轉(zhuǎn)彎內(nèi)徑和坡道寬度還要適當放大。—規(guī)劃停車總量扣除地面停車數(shù)量。點右側(cè)加我消防主管以及消防箱體等應(yīng)設(shè)置在設(shè)備區(qū)域外。嚴寒地區(qū)的地下汽車庫應(yīng)在坡道出入口處設(shè)熱風帶。本文通過對地下車庫車行出入口的分析，總結(jié)其設(shè)計的各個要點，從車行出入口的數(shù)目和寬度、凈高、防火、排水、景觀等方面做逐一分析，從而為設(shè)計出更合理、更方便、更人性化的地下車庫做了有益的嘗試。地下車庫出入口處的排水主要包括:出入口坡道開敞部分匯集的雨水,沖洗地面的排水,撲滅火災(zāi)時的消防排水等，但最主要的還是要解決開敞部分匯集的雨水。6 地下車庫車行出入口設(shè)計要點解析地下車庫車行出入口設(shè)計要點 2 1地下車庫車行出入口的數(shù)目和寬度 　　地下車庫車行出入口的數(shù)目和寬度不僅與車輛日常通行的順暢、火災(zāi)時的疏散能力有關(guān)，更與投資建設(shè)的經(jīng)濟性有關(guān)。以每停車單元停車6部計算，柱斷面按600毫米x600毫米計算, 每停車單元停車6部，每車位所占停車面積為（++）(包括停車位之間的車道面積。(以上每車位面積,未考慮進出庫坡道及設(shè)備、設(shè)置等的面積分攤)按照一個10萬平方米的住宅小區(qū)來計算，一戶面積為80平方米，共有1250戶，按一戶一輛車，除去地面可停