【正文】 環(huán)境溫度高于5℃的條件下進(jìn)行。（2）、壓漿作業(yè)過程，最少每隔3小時(shí)應(yīng)將所有設(shè)備用清水徹底清洗一次，每天用完后也用清水進(jìn)行沖洗。梁板的架設(shè)主要通過龍門吊及架橋機(jī)來完成，通過預(yù)制場龍門吊將梁板吊至運(yùn)梁車上，通過運(yùn)梁車將梁板運(yùn)到架橋機(jī)中部天車起吊梁板的位置，再由架橋機(jī)將通過天車縱移及整機(jī)的橫移將梁板安裝到架設(shè)的位置。架梁使用的手拉葫蘆、電葫蘆、千斤頂、架橋機(jī)械、鋼軌、枕木、配重設(shè)備等機(jī)械設(shè)備材料均已進(jìn)場。在整孔梁板的橫向連接完成后，即可縱移架橋機(jī)進(jìn)行下一孔的架設(shè)。（3）、預(yù)制梁的起吊、縱向移動(dòng)、落低、橫向移動(dòng)及就位等，均需統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致，并按預(yù)定施工順序妥善進(jìn)行。（2）、不得先穿束后澆筑梁端連續(xù)段砼，梁端連續(xù)段砼強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可穿束進(jìn)行負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力施工。梁、板安裝時(shí)必須仔細(xì)，使梁、板就位準(zhǔn)確且與支座密貼，就位不準(zhǔn)時(shí)，或支座與梁板不密貼時(shí)，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得用撬棍移動(dòng)梁、板。五、質(zhì)量保證措施加強(qiáng)質(zhì)量管理, 人人樹立起“質(zhì)量第一”的意識，建立健全全面質(zhì)量管理體系（見下圖），由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，項(xiàng)目總工擔(dān)任副組長，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，強(qiáng)化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度，做好職工崗前技術(shù)、質(zhì)量交底培訓(xùn)工作；認(rèn)真貫徹執(zhí)行《廣樂高速公路（工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理）》指導(dǎo)施工，確立質(zhì)量目標(biāo)，明確的分工，實(shí)施獎(jiǎng)懲制度等手段，使每個(gè)人對質(zhì)量問題有持久的積極性；認(rèn)真貫徹執(zhí)行最近以來國家和省市關(guān)于加強(qiáng)工程質(zhì)量管理工作的有關(guān)規(guī)定和要求及本公路的有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，制訂具體措施，并確保落實(shí)到位；執(zhí)行合同條款和監(jiān)理程序，組織全體職工不斷學(xué)習(xí)，增強(qiáng)執(zhí)行意識，尊重監(jiān)理，服從監(jiān)理，開展讓監(jiān)理工程師滿意的活動(dòng)，確保工程質(zhì)量；建立健全的內(nèi)部質(zhì)量保證體系，經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，工區(qū)設(shè)質(zhì)量檢查員，負(fù)責(zé)本工程每一工序的檢查控制；加強(qiáng)原材料質(zhì)量管理，外購材料須有出廠合格證，地產(chǎn)材如砂、石等材料，事先須經(jīng)試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能采購。1試驗(yàn)控制，任何結(jié)構(gòu)用材，進(jìn)場前必須有廠家出具的產(chǎn)品質(zhì)量合格證，在施工現(xiàn)場抽檢合格并取得監(jiān)理工程師簽證批準(zhǔn)后，方準(zhǔn)進(jìn)場。為此我們決定采取以下措施控制壓漿質(zhì)量。把安全事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)中；在施工區(qū)域內(nèi)按規(guī)定設(shè)立有關(guān)安全標(biāo)志，工地設(shè)立安全宣傳標(biāo)語牌提醒安全生產(chǎn)加強(qiáng)對各類司機(jī)及機(jī)械操作手的教育，端正作風(fēng)，文明駕駛，嚴(yán)禁酒后開車。（6）、夜間施工安裝足夠的照明設(shè)備，確保安全施工。（7）、鋼束張拉嚴(yán)格按規(guī)定程序進(jìn)行。（5）、檢查軌道鋪設(shè)是否正確，牢固、平整。（10）、架橋機(jī)在吊運(yùn)梁過程中，如遇到起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)突然失靈時(shí)，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動(dòng)控制按鈕反復(fù)起落梁，并開動(dòng)小車選擇安全地點(diǎn)，把梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進(jìn)行檢修，決不可在吊運(yùn)過程中進(jìn)行檢修。（7）、必須先把橫隔板焊牢才能進(jìn)行過孔作業(yè)。閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅(jiān)持下去，讓我們共同進(jìn)步。（4）、橋機(jī)定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風(fēng)等保險(xiǎn)設(shè)施，外協(xié)及民工尤其應(yīng)注意。（7）、吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號；吊裝時(shí)，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時(shí)操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號，在確認(rèn)指揮信號與指揮意圖一致時(shí)，才能開車。架橋機(jī)的安裝（1）、架橋機(jī)安裝時(shí)，地面范圍應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，防止墜物傷人。在有壓情況下，不得隨意擰動(dòng)油泵或千斤頂各部位螺絲。（3）、電線和電器電路應(yīng)有專門的電工負(fù)責(zé)檢查、施工，接頭應(yīng)緊固、規(guī)范，并纏繞足夠的絕緣保護(hù)膠，嚴(yán)禁裸露，所有拖地電纜經(jīng)常檢查，有問題及時(shí)處理。1質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)六、安全文明施工保證措施經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理擔(dān)任副組長，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理工作，強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識，健全規(guī)章制度，做好職工崗前安全生產(chǎn)交底培訓(xùn)工作。1預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿質(zhì)量控制預(yù)應(yīng)力體系的施工質(zhì)量是橋梁施工的關(guān)鍵，預(yù)應(yīng)力施工工藝應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求、《橋梁施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行施工。在現(xiàn)場證備用發(fā)電機(jī)一臺(tái)，并事先檢查發(fā)電機(jī)工作性能是否良好，電工全過程值班。建立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)計(jì)劃管理、資源管理、勞動(dòng)力管理，及時(shí)組織勞動(dòng)力進(jìn)場，做好人員動(dòng)員工作，積極調(diào)配，將指標(biāo)落實(shí)到位，合理安排各班組的工作面，以確保計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。（2）、支座下設(shè)置的支座墊石，混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，頂面要求標(biāo)高準(zhǔn)確，表面平整，在平坡情況下同一片梁兩端支座墊石水平面應(yīng)處于同一平面內(nèi)，其相對誤差不得超過3mm，避免支座發(fā)生偏斜、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。（3）、吊運(yùn)安裝設(shè)備的軌道在使用前必須在與施工荷載相同的條件下，進(jìn)行壓道檢查，如發(fā)現(xiàn)有下沉變形的軌道，要認(rèn)真予以加固，并反復(fù)檢查調(diào)整，使之符合標(biāo)準(zhǔn)。（8）、預(yù)制梁運(yùn)輸采用專用輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)輸，路基縱坡小于2%并保證一定的平整度。（7）、支座安裝后要及時(shí)清理雜物，拆除臨時(shí)支座或其他臨時(shí)固定設(shè)施。（6）、架橋機(jī)前支腿上T梁，因T梁與T梁高度一樣，但架橋機(jī)橫移時(shí)前支腿必須在T梁上運(yùn)行，故采用吊車配合，架橋機(jī)縱移之前，先把前行走輪箱拆除，收起油頂，把前支腿框架用吊車，吊回導(dǎo)梁內(nèi)固定，行走至T梁后，在把油頂頂高到能裝行走箱時(shí)，用方木支墊后，油頂收起裝行走箱，再頂高拆除方木，運(yùn)行調(diào)試。冬季氣溫低于5℃時(shí)不得澆水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間增長，采取保溫措施。如不能連續(xù)一次灌滿或間隔時(shí)間超過30min，立即用水沖洗干凈，待處理后再壓漿。采用真空壓漿具體要求應(yīng)參考如下規(guī)范：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）《建筑工程預(yù)應(yīng)力施工規(guī)程》（CECS1802005）《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T5292004）《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管》（JG/T301394）。施工注意事項(xiàng)（1）、張拉前的砼養(yǎng)生時(shí)間及強(qiáng)度控制：砼強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)規(guī)定值，T梁時(shí)間必須遵從設(shè)計(jì)規(guī)定。，其處理方法同上。隨后將兩端同時(shí)對千斤頂主缸送油，兩端千斤頂送油加載至鋼絞線的初始應(yīng)力后，停止進(jìn)油，在工具錨口處用筆在各股劃線（環(huán)鋼絞線畫上一道環(huán)線），以檢查有無滑絲的標(biāo)記，讀大缸伸長值，而后兩端同步張拉到控制噸位，穩(wěn)定進(jìn)油量持荷2min以減少鋼絞線松弛損失，并量取大缸伸長值。安裝千斤頂前，在錨墊板上用石筆將管道編號標(biāo)識清楚，保證與設(shè)計(jì)編號一致，防止張拉順序錯(cuò)誤。鋼絞線制作與穿束（1）、鋼絞線的制作a、預(yù)應(yīng)力筋下料長度應(yīng)準(zhǔn)確，鋼絞線束孔位不同，其長度各異，應(yīng)編號并事先標(biāo)出全長，下料編號后應(yīng)在兩端掛上鐵皮小牌，注明編號，分別存放，以免混雜。錨具（1）、錨具、夾具、限位板、工具錨、錨墊板采用同一廠家的配套產(chǎn)品，進(jìn)場時(shí)，應(yīng)對每批錨具按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量，及時(shí)對其進(jìn)行外觀檢驗(yàn)。凡是濕接縫部位，拆模后立即用專用鑿毛機(jī)進(jìn)行鑿毛。夏季施工時(shí)砼混合料的溫度不超過32攝氏度，當(dāng)超過32攝氏度時(shí)應(yīng)采取有效的降溫防止蒸發(fā)措施，與砼接觸的模板、鋼筋在澆筑前應(yīng)采用有效的措施降低到32攝氏度以下。圓形波紋管在澆筑前應(yīng)穿入比波紋管內(nèi)徑小1cm的塑料軟管，負(fù)彎矩波紋管穿入四根小塑料軟管，防止波紋管擠壓變形、漏漿，確保在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí)的質(zhì)量。鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、形狀、位置、間距、接頭等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的要求，并嚴(yán)格做好原材料抽檢和接頭試驗(yàn)工作。模板拆除（1）、拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的原則。（7）、T梁梁端預(yù)留的橫向鋼筋不得貼模預(yù)制后再扳起，端部側(cè)模必須根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的橫向鋼筋位置、間距進(jìn)行開槽、開孔，確保T梁端頭橫向鋼筋能通長設(shè)置，數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求，對與波紋管、鋼筋骨架沖突的橫向鋼筋應(yīng)合理避開，不得截?cái)嗷虿话惭b。穿過施工便道的電線路采用從硬化地面下預(yù)埋管路穿過或架空穿越。存梁臺(tái)座中心點(diǎn)應(yīng)控制在梁端向內(nèi)沿梁長方向80cm以內(nèi)，且不影響梁片吊裝的位置。（5）、預(yù)制場內(nèi)龍門吊走行軌道單獨(dú)布設(shè)，基礎(chǔ)必須滿足承載力要求，并和場地硬化同步考慮施工，龍門吊安裝完成后及時(shí)進(jìn)行標(biāo)定，方可投入使用。預(yù)制場選址綜合考慮經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)等到方面的因素。松柏2號大橋T梁預(yù)制、Ⅱ級鋼筋926979kg，Ⅰ，OVM1510錨具144套，OVM159錨具480套，OVM158錨具300套，BM155錨具896套，D外=97mm波紋管2088m，D外=87mm波紋管11322m，外90。共有T梁336片，其中25mT梁28片，30mT梁308片。松柏1號大橋設(shè)計(jì)共有30m T梁112片。（4）、石峽大橋：T梁預(yù)制計(jì)劃起訖時(shí)間為：2012年8月16日～2012年10月15日；T梁安裝計(jì)劃起訖時(shí)間為：2012年9月1日～2012年10月15日。詳見“預(yù)制場平面布置圖”。并確保鋼板平整、光滑，及時(shí)涂脫模劑，并采用有效的措施以防止底模污染。（2）、軌道鋪設(shè)在澆筑好的砼軌道墻上。模板制作（1）、預(yù)制梁的模板采用標(biāo)準(zhǔn)化得整體鋼模，鋼板厚度不小于6mm，側(cè)模長度一般要比設(shè)計(jì)梁長1‰ 。接縫縫口在拼裝好后，應(yīng)仔細(xì)檢查是否過寬或有無錯(cuò)臺(tái)。橫隔板鋼筋采用提前制作，整體安裝，其他鋼筋在現(xiàn)場綁扎，同時(shí)注意預(yù)埋鋼筋。并對其外觀、尺寸、柔韌性、抗沖擊性進(jìn)行檢驗(yàn)。砼澆筑采用水平分層、斜向分段的連續(xù)澆筑方式一次灌注完成不設(shè)施工縫。頂面混凝土振搗完成后，確保密實(shí)、平整，混凝土初凝前進(jìn)行拉毛處理并及時(shí)覆蓋土工布飽水，以防混凝土龜裂。（2）、預(yù)應(yīng)力鋼絞線在裝車搬運(yùn)過程中，嚴(yán)禁拋丟、碰撞和拖拉，起吊時(shí)需外包膠皮或隔離物，防止損傷鋼絞線。張拉前監(jiān)控人員應(yīng)仔細(xì)核對抗壓強(qiáng)度及齡期符合要求并對張拉設(shè)備、工藝參數(shù)、以及張拉人員進(jìn)行確認(rèn)，張拉過程中對張拉應(yīng)力、實(shí)測伸長值及靜停時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，如出現(xiàn)問題，立即停止并認(rèn)真查明原因，消除后再進(jìn)行張拉。保證管道暢通，鋼束穿束順利。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。，在錨板口處的鋼絞線束做上記號（環(huán)鋼絞線畫上一道環(huán)線），以供張拉后對鋼絞線錨固的質(zhì)量情況的觀察,判斷是否存在滑絲現(xiàn)象。兩端張拉力要求同步，切忌突然加壓或卸壓。（9）、一束拉完后看其斷絲、滑絲情況是否在規(guī)定要求范圍，若超出規(guī)范需重新穿束張拉，錨固時(shí)也要作記號，防止滑絲。（2）、壓漿次序自下而上，集中一處的孔道一次壓完?？椎缐簼{后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢。（1）、架橋機(jī)縱向移位時(shí)，兩起吊天車運(yùn)行到后支腿后面作配重，并要求作臨時(shí)固定，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)失穩(wěn)。（2）、支承墊石內(nèi)或梁底有鋼板的，務(wù)必保證鋼板的型號和表面標(biāo)高。清除支座鋼板的鐵銹和砂漿等雜物。（7）、梁片裝車時(shí)，梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差不得超過10mm，梁片應(yīng)按設(shè)計(jì)支點(diǎn)放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁時(shí)，應(yīng)先支撐好再松鉤。施工質(zhì)量（1）、安裝后構(gòu)件不得有硬傷、掉角和裂紋等缺陷。1施工過程質(zhì)量控制、積水及其他雜物。，確保配合比準(zhǔn)確，對混凝土的坍落度進(jìn)行檢校，每班坍落度檢驗(yàn)三次，確?；炷临|(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。壓漿要求穩(wěn)壓2分鐘以上。（2）、施工場地和生活場地做到整潔、平整，施工現(xiàn)場的道路及時(shí)修整，保持通暢、平整。禁止非施工人員進(jìn)入施工場地。張拉完畢，尚未灌漿前，梁端設(shè)圍護(hù)和擋板。（2）、橋機(jī)操作人員由經(jīng)過一定培訓(xùn)，了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時(shí)，精力要集中。（14）、架橋機(jī)正在吊運(yùn)梁中，如遇停電或電氣故障，梁無法放下時(shí)，操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險(xiǎn)區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。合理安排施工時(shí)間，夜間施工，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，減少或避免噪音污染，確保周圍群眾的正常生活。您好，歡迎您閱讀我的文章，本W(wǎng)ORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。梁晃動(dòng)時(shí)，銷子等受力和活動(dòng)部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。（3）、吊梁前檢查軌道是否平整可靠；運(yùn)梁車重載時(shí)只能采用低速檔啟動(dòng)和運(yùn)行；運(yùn)梁車運(yùn)梁時(shí)，隨時(shí)注意梁的平穩(wěn)性，以防梁傾倒。不得在梁端附近作業(yè)或休息。（12）、預(yù)制場地的選擇，場地的平面布置，符合施工現(xiàn)場的安全規(guī)定。（4）、現(xiàn)場懸掛施工標(biāo)志、安全標(biāo)志、警示標(biāo)志，做好施工安全宣傳、防護(hù)工作。首先在蓋梁墊石上測放T梁中心線，并在T梁兩端上測放中心線，兩條中心線相對應(yīng)來控制，橫向采用拉線控制。，按期進(jìn)行校驗(yàn)并保留記錄和證書，確保試驗(yàn)儀器的精度的試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠。模板安裝后對模板的高程、尺寸進(jìn)行復(fù)核。、毛刺、砼殘?jiān)葢?yīng)清除干凈，封端砼槽口清理合格后方可澆筑砼。（3）、支座接觸必須嚴(yán)密，不得有空隙，位置必須符合設(shè)計(jì)要求。送梁車前后均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮。（5）、梁體接頭砼應(yīng)用設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度的砼和符合施工縫處理要求的方式進(jìn)行澆筑。（3）、所有自制支座預(yù)埋鋼板與其鋼筋焊接好后應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅；由廠家成套購買的支座，應(yīng)要求廠家將上下鋼板進(jìn)行熱浸鍍鋅，運(yùn)輸中加以保護(hù)；熱浸鍍鋅防銹處理應(yīng)參照《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》波形梁護(hù)欄的要求實(shí)行，螺栓、螺母、墊圈采用鍍鋅處理，并應(yīng)清理螺紋或離心處理。中支腿橫移軌道不能壓翼板，前后橫移軌道可滿墊方木。固定封錨模板，立模后校核梁長，其長度應(yīng)符合規(guī)定。（3）、～。錨具應(yīng)用砼保護(hù)，當(dāng)需長期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕措施。鋼絞線的切割采用砂輪鋸切除，嚴(yán)禁用電弧及火焰切割鋼絞線。、左右對稱、同時(shí)達(dá)到同一荷載值，不同步率控制在10%以內(nèi)。在貯存、運(yùn)輸和安裝過程中，采取防止銹蝕、污染及損傷的措施。（3）、檢查梁體混凝土強(qiáng)度和齡期是否已達(dá)設(shè)計(jì)要求。