【正文】 析，作為整個供應(yīng)鏈(Supply chain)的一環(huán)與下游顧客和上游供貨商在較長時期內(nèi)有較穩(wěn)定密切的供貨關(guān)系，供應(yīng)鏈中每一環(huán)不能準(zhǔn)時交貨都會影響到整個供應(yīng)鏈下游?？紤]到零部件采購提前期，該滾動交貨計劃有必要的計劃展望期。必要時可調(diào)整計劃定單。零件的種類繁多（例如，一輛汽車由近2000種不同的零部件組裝），有很多家供貨商，而任何一種零件的缺少將引起整條流水線的停頓。　　　　　　　　　　　　 IM 的設(shè)置（Customizing)相應(yīng)于（圖一），在存貨模塊（Inventory Management)中作如下設(shè)置（Customizing):移動過程(1): MvT 101 采購訂單下每批物料收入進(jìn)入待檢狀態(tài)，系統(tǒng)生成批號移動過程(): MvT321 檢驗合格后物料從待檢狀態(tài)轉(zhuǎn)入可用移動過程(): MvT103 檢驗不合格后物料從待檢狀態(tài)轉(zhuǎn)入凍結(jié)狀態(tài)移動過程(3): MvT311 按流水線需求將物料從倉庫轉(zhuǎn)入零件準(zhǔn)備區(qū)移動過程(4): 不作系統(tǒng)設(shè)置，物料移動視現(xiàn)場需求而定移動過程(5): 在重復(fù)性生產(chǎn)（Repetitive manufacturing) 模塊中，作如下設(shè)置：MvT131:（ 無生產(chǎn)定單）物料（成品/部件）收入，MvT201: 向成本中心發(fā)料MvT551: 與成本中心結(jié)算廢品/廢部件中物料消耗移動過程(): MvT201, MvT131每班流水線組裝結(jié)束后對成品/部件收入進(jìn)行倒沖（Final Backflush),系統(tǒng)自動作MvT201和MvT131 移動過程(): MvT551每班流水線組裝結(jié)束后對廢品/廢部件進(jìn)行倒沖（Final Backflush), 系統(tǒng)自動作MvT551移動過程(6): MvT231 按銷售定單成品/部件出庫系統(tǒng)作上述設(shè)置，財務(wù)模塊（FI）中物料類型在制品（WIP）不存在。移動過程交界處配置終端和打印設(shè)備，實時將物料移動輸入系統(tǒng)及輸出系統(tǒng)指令指導(dǎo)物料移動。 對R/3在裝配加工業(yè)中的實施在物料管理方面有啟示作用。建立重復(fù)性生產(chǎn)的運行計劃抬頭（Run schedule header), 使用倒沖法（Final Backflush)每周/每天/每班記錄各計劃定單實際完成的數(shù)量。只對生產(chǎn)部門下達(dá)主生產(chǎn)計劃（日或周或月視具體情況），該計劃周期性滾動，有一定計劃展望期（如4周或3個月）。因此，供應(yīng)鏈管理在裝配加工業(yè)中占有重要地位。也可將零部件需求計劃轉(zhuǎn)化成采購定