【正文】 或地下水位 ( )m。 ( )㎜。 5） % 177。 26某位移測(cè)點(diǎn)，加載前讀數(shù)為 ，加載達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為 ，卸載后達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為，則其殘余位移為（ ） 26在測(cè)定成橋后的索力時(shí)，常采用（ ）。 A．有效性 B．合理性 C．使用性 D．適用性 28標(biāo)線長(zhǎng)度的允許偏差為 ( )㎜。 A． 28 B． 28 C． 28 D． 28 29當(dāng)配制水泥混凝土用砂由粗砂改為中砂時(shí)，其砂率 ( )。 A、明涵 B、管式涵 C、蓋板涵 D、拱涵 E、箱涵 小橋涵基坑開(kāi)挖后，基底檢驗(yàn)的內(nèi)容包括（ ）。 A、平整度 B、壓實(shí)度 C、現(xiàn)場(chǎng)空隙率 D、滲水系數(shù) 2為避免瀝青混合料在施工過(guò)程中發(fā)生離析，可采取（ ）等措施。 A、采用改性瀝青 B、降低瀝青粘度 C、增加粗集料 D、減少粗集料 2提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的措施主要有（ ）。屬于淺層處治的施工方法包括（ ） A、換填土 B、塑料排水板 C、淺層攪拌 D、拋石擠淤 粒料樁通過(guò)（ ）作用，達(dá)到加固軟土地基的目的。 A．空隙率小 B．總表面積小 C．總表面積大 D．空隙率和總表面積均較小 29為了確定路基填 土的最大干密度和最佳含水量，應(yīng)做 ( )試驗(yàn)。 A．突起路標(biāo) B．防撞筒 C．輪廓標(biāo) D．指示標(biāo)志 27波形梁護(hù)欄屬于 ( )。 26回彈值測(cè)量完畢后，應(yīng)選擇不小于構(gòu)件（ ）的測(cè)區(qū)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度值。 5） % 177。箱梁橋 B。 A．礦料級(jí)配、混合料出料溫度及油石比 B．礦粉含量、出料溫度及油石比 《道路橋梁》過(guò)關(guān)題庫(kù) 第 16 頁(yè) 共 96 頁(yè) C．拌和溫度及油石比 D．石料含泥量、油石比及出料溫度 222．酸性巖石的粗集料用于高速公路時(shí)，宜使用針人度 ( )的瀝 A．較小 B．較大 C．與針入度無(wú)關(guān) 223．對(duì)水泥穩(wěn)定類基層，土的液限不宜超過(guò) ( )。 20貝克曼梁測(cè)定回 彈彎沉，百分表初讀數(shù)為 49，終讀數(shù)為 24。 A．二類 B．三類 C．四類 D．五類 193．路基干濕類型是根據(jù)（ ）確定。 A．承包商自檢，報(bào)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可批準(zhǔn) B．監(jiān)理試驗(yàn)室檢查認(rèn)可，報(bào)駐地監(jiān)理工程師備案 C．承包商試驗(yàn)室自檢，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師旁站認(rèn)可，駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn) D．承包商試驗(yàn)室自檢，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師旁站認(rèn)可 18當(dāng)混凝土抗壓試件少于 10 組時(shí)，合格的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是 ( )。 A．面層 B．基層 C．墊層 D．聯(lián)結(jié)層 16橋梁工程由上部 構(gòu)造、墩臺(tái)、 ( )和調(diào)治構(gòu)造物等四大部分組成。 《道路橋梁》過(guò)關(guān)題庫(kù) 第 11 頁(yè) 共 96 頁(yè) A、 0→初應(yīng)力→ (持荷 2min) →σ (錨固 ) B、 0→初應(yīng)力→ (持荷 2min) →σ (錨固 ) C、 0→初應(yīng)力→ (持荷 2min) →σ (錨固 ) 14含水量較大的粘性土最適合的壓實(shí)機(jī)械為（ ）。 A、 ， M15， ， M10， ， M5 B、 M20， M15， M10， ， M5， C、 M15， ， M10， ， M5， D、 M20， M15， ， M10， ， M5 13公路橋涵等混凝土施工中，配制混凝土的粗集 料，小于 的顆粒含量（按質(zhì)量計(jì)）要求小于或等于（ ）。 A、 2% B、 4% C、 6% D、 10% 10未采取防腐蝕措施的預(yù)應(yīng)力筋，當(dāng)空氣濕度大于 70%或鹽分過(guò)大時(shí)，在安裝后至壓漿時(shí)的容許間隔時(shí)間為（ ） 《道路橋梁》過(guò)關(guān)題庫(kù) 第 8 頁(yè) 共 96 頁(yè) A、 5d B、 7d C、 10d D、 15d 10作為路基填土材料，哪種土最優(yōu)（ ） A、粘性土 B、砂性土 C、粉性土 10填土高度小于多少米的稱為矮路堤（ ） A、 ～ 米 B、 2～ 3 米 C、 5～ 8 米 10在一個(gè)墩、臺(tái)樁基中，同一水平的樁接頭數(shù)不得超過(guò)基樁總數(shù)的（ ） A、 1/2 B、 1/3 C、 1/4 D、 3/5 10吊橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（ ） A、橋面 B、纜索 C、橋臺(tái) 10橋梁所受的荷載中，水浮力屬于（ ） A、永久荷載 B、可變荷載 C、偶然荷載 10用于判斷路基土干濕狀態(tài)的指標(biāo)是（ ） A、土的稠度 B、 土的含水量 C、土的液限 D、土的塑限 1先張法中，將預(yù)應(yīng)力筋放松時(shí)，混凝土強(qiáng)度要達(dá)到（ C） A、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 50% B、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 60% C、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 70% D、沒(méi)有規(guī)定 11使用礦粉作填料的瀝青路面是（ ） A、瀝青表面處治 B、瀝青貫入式 C、瀝青穩(wěn)定土 D、瀝青混凝土 11水泥混凝土路面采用滑模施工時(shí)要求最大水灰比不超過(guò)（ ） A、 B、 C、 D、 11 路基土方開(kāi) 挖不論工程量多少和開(kāi)挖深度大小，均應(yīng)（ ）進(jìn)行。 A、 1： 2 B、 1： 5 C、 1： 10 8集料粒徑大于（ ）的集料，稱為 粗 集料。 6貼式防水層是（ ） A、防水砼 B、環(huán)氧樹脂涂層 C、“三油二氈” D、“三油三氈” 6“預(yù)應(yīng) 力鋼筋砼”是（ ）。 5路堤填土高度為 75cm，其基底壓實(shí)度需滿足（ ） A、 80% B、 85% C、 90% D、 96% 5路基驗(yàn)收評(píng)定時(shí)， 96 區(qū)層壓實(shí)度檢驗(yàn)頻率為 2020m2（ ） A、 4 點(diǎn) B、 6 點(diǎn) C、 8 點(diǎn) D、 12 點(diǎn) 5粗粒土與細(xì)粒土劃分的主要依據(jù)是（ ） A、顆粒組成 B、礦物成分 C、液型限指標(biāo) 5不同類型土分層填筑時(shí)，一種土最小填筑厚度為（ ） A、 30cm B、 40cm C、 50cm D、 60cm 5高速公路及一級(jí)公路，一般路段允許工余沉降為（ ） A、 B、 C、 D、 5上路床是指路基頂面起至路基頂面以下（ ）范圍內(nèi)的路基部分。 A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、核子密度儀法 3在對(duì)土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)過(guò)程中，隨著單位擊實(shí)功的增加最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量將（ ）。 A 應(yīng)力 B 應(yīng)變 C 撓度（變形） D 預(yù)拱度 （ ）。 A、 90% B、 94% C、 96% 對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法是（ ）。 A 面層 B 基層 C 墊層 D 聯(lián)結(jié)層 （ ）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 % % % % 3電孤焊和綁扎接頭不宜 位于構(gòu)件的（ ）。 A、 1%3%； B、 2%4%； C、 3%5%； D、 4%6% 5山坡路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于（ ）。 A、玄武巖； B、石灰?guī)r； C、花崗巖； D、片麻巖 70、無(wú)鉸拱橋支座發(fā)生相對(duì)豎向位移，內(nèi)力是（ ） A、正對(duì)稱 B、反對(duì)稱 C、非對(duì)稱 7桁架拱橋 的總體受力圖式是（ ）。 60L1/2 90、細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量（）以內(nèi)壓實(shí)。 11大跨橋梁設(shè)計(jì)的階段劃分為（ ） A、初步設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì) B、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì) C、方案設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì) 《道路橋梁》過(guò)關(guān)題庫(kù) 第 9 頁(yè) 共 96 頁(yè) 11橋梁通航水位是指（ ） A、通航要求的最低水位 B、最佳行船水位 C、最高停航水位 D、各航道行政主管部門規(guī)定的允許通航水位 1后張預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力損失包含（ ） A、 4 項(xiàng) B、 5 項(xiàng) C、 6 項(xiàng) D、 7 項(xiàng) 12鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（ ）。 A、 7 B、 8 C、 9 13在橋梁鉆孔灌注樁的施工中，深水處的護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大（ ）。 A、 95% B、 96% C、 97% D、 98% 15在橋梁施工中，泵送混凝土拌合物的坍落度宜為（ ） mm。 、橫縫、 工作縫 B．脹縫、橫縫、縮縫 C．脹縫、縮縫、工作縫 D．縱縫、脹縫、工作縫 16下列路面中， ( )是剛性路面。 A．干土重／土總體積 B．干土重／土顆粒體積 C．干土重／土中空隙的體積 D．干土重／原土體總重 18對(duì)短而淺的路塹，可采用 ( )開(kāi)挖法。 A．路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理 B．原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填 C．當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（ 80cm）時(shí)，路床壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) D．路堤原地基橫坡陡于 1： 5 時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階 19對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測(cè) ( )。 A．拌和 B。 A． 1． 0— 2． 0 B． 1． 0— 1． 5 C． 1． 0— 1． 2 D． — 2． 5 22預(yù)應(yīng)力鋼筋在同一截面接頭的面積不應(yīng)超過(guò)預(yù)應(yīng)力筋總面積的 ( )，接頭質(zhì)量應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。 A． 20 B． 15 C． 25 D． 30 24后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件施工時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉需等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 ( )以上時(shí)方可進(jìn)行。 5℃，相對(duì)溫度≥ 90% 25鋼鉸線常規(guī)檢驗(yàn)的標(biāo)距長(zhǎng)度一般不小于（ ）。 270、在錨具的疲勞試驗(yàn)中， 加卸載次數(shù)為（ ）。 A．177。 D．無(wú)法判定 29通常情況下，進(jìn)行瀝青混合料礦料合成設(shè)計(jì)時(shí)，合成級(jí)配曲線宜盡量接近設(shè)計(jì)要求的級(jí)配中值線，尤其應(yīng)使 ( )㎜篩孔的通過(guò)量接近設(shè)計(jì)要求的級(jí)配范圍的中值。 A、平面位置 B、幾何尺寸 C、土壤成分 D、承載力 E、基底高程 1路基工程中構(gòu)造物臺(tái)背回填材料可以采用（ ）。 A、降低瀝 青粘度 B、改善礦料級(jí)配 C、采用窄幅攤鋪 D、提高拌和溫度 2瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)確定最佳瀝青用量的初始值 OAC1 時(shí)，取三個(gè)瀝青用量的平均值，它們分別是（ ）。 A、橫向摩擦力系數(shù) B、構(gòu)造深度 C、擺值 D、壓碎值 2改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施通常包括（ ）。 《道路橋梁》過(guò)關(guān)題庫(kù) 第 22 頁(yè) 共 96 頁(yè) A、 、 、 、 在軟土地基處理過(guò)程中。 A．水中重法 B．表干法 C．蠟封法 D．體積法 290、混凝土用砂應(yīng)盡量采用 ( )的砂。 A．防撞護(hù)欄 B．剛性護(hù)欄 C．波形梁護(hù)欄 D．防撞筒