【正文】 ............................ 錯誤 !未定義書簽。 地震資料 .................................................. 錯誤 !未定義書簽。 編制依據(jù) .................................................. 錯誤 !未定義書簽。 ............................................... 錯誤 !未定義書簽。 施工準(zhǔn)備工作 ............................................... 錯誤 !未定義書簽。 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 冬季施工 .................................................. 錯誤 !未定義書簽。 ........................................... 錯誤 !未定義書簽。 ........................................... 錯誤 !未定義書簽。 .......................................... 錯誤 !未定義書簽。 四 .施工組織： 1. 設(shè)備、人員配置 本段共設(shè)置三個施工隊伍負責(zé)該段連續(xù)梁及其下部結(jié)構(gòu)的施工 ,人數(shù)共計 105人 .具體人員配置見下表 : 跨 S303 省道橋梁施工人員配置表： 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)段跨路施工專項安全防護方案 中鐵十四局集團有限公司 2 隊伍名稱 人數(shù) 安全員 承擔(dān)施工任務(wù) 樁基一隊 25 郭鎖山 負責(zé)樁基鉆孔、鋼筋籠制作及樁基混凝土澆注。 凈空：充分考慮 S303 省道車輛通行的頻次及特種車輛通過，按照山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)段跨路施工專項安全防護方案 中鐵十四局集團有限公司 4 高速公路上線橋 米的凈 空進行防護棚設(shè)計，防護棚與梁底的凈空在 2 米左右。夜間施工設(shè)置照明燈。臨時支撐墩安裝完畢后檢查臨時支墩與承臺結(jié)合部是否焊接牢靠。 施工時，沿橋梁縱向至橋墩后 1m，橫橋向為 寬，控制壓實度不小于 90％，平整度不大于 10mm，并設(shè)置 1％范圍內(nèi)的單向橫坡。其平衡總重量不得超過設(shè)計允許值，掛籃組拼后應(yīng)做靜載試驗；在墩上進行零號塊施工的工作平臺邊緣處，應(yīng)安裝防護設(shè)施，墩身兩側(cè)與平臺之間搭設(shè)的人行道板，應(yīng)牢固連接；掛籃的結(jié)構(gòu)及其使用的機具設(shè)備應(yīng)檢查，掛籃前后錨筋，張拉平臺的保險繩應(yīng)堅韌可靠；掛籃的行走滑道，應(yīng)平整順直，行走速度不應(yīng)大于 ／ min，限位器應(yīng)設(shè)置牢固；掛籃牽移時，必須勻速、左右同步、方向順直、牽力平衡，主梁前端應(yīng)及時加墊，后端設(shè)錨加壓；灌筑混凝土前，應(yīng)對掛籃限位裝置進行檢查。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)段跨路施工專項安全防護方案 中鐵十四局集團有限公司 11 ⑥頂推行走中用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀隨時校正掛籃的 方向、標(biāo)高，防止掛籃左右偏向或扭轉(zhuǎn)。壓力表按規(guī)定周期進行檢定。安全長具體負責(zé)安全工作，組織實施對項目的安全管理，保證安全工作貫穿于施工全過程。認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)，按照項目施工計劃安排和安全控制要求，合理組織施工，嚴(yán)格施工過程安全控制，正確處理安全與工期、安全效益的關(guān)系，不違章指揮、盲目亂干，文明施工，確保施工生產(chǎn)安全。安全交底要有針對性、全面性。 “一創(chuàng)建”即創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。 (4)在邊跨、臨 時支撐墩上澆筑砼前，應(yīng)對支架臨時支撐墩進行預(yù)壓試驗，以檢驗支架和臨時支撐墩的承載能力和穩(wěn)定性，消除非彈性變形。 ②掛籃行走前必須確認(rèn)掛籃的滑道平順無雜物。該掛籃承載能力和剛度大，機械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。人工拉繩拆除模板時，確保拉繩有足夠的長度，作業(yè)人員與拆下的模板之間，確保有足夠得安全距離。圍護欄桿用鋼管拼裝牢固，并掛設(shè)安全網(wǎng)。 （ 4）鉆機移位時要有專人進行指揮。 配備 施工安全防護材料： 施工前，根據(jù)施工方案配備充分的安全 防護材料，保證施工過程中安全防護到位。 二、安全目標(biāo) 杜絕較大及以上施工安全事故； 杜絕較大及以上道路交通責(zé)任安全事故； 杜絕較大及以上火災(zāi)安全事故； 控制和減少一般責(zé)任安全事故； 安全方針“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 三、工程概況 京 滬 高 速鐵 路 徐 州至 上 海段 淮 河特 大 橋 跨 S303 省道（ DK766++）采用 48m+80m+48m （ q267q270墩）3 孔變截面連續(xù)箱梁。 ............................................... 錯誤 !未定義書簽。 ............................................... 錯誤 !未定義書簽。 ........................................... 錯誤 !未定義書簽。 6 特殊天氣施工措施 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 ........................................... 錯誤 !未定義書簽。 4 施工組織設(shè)計 ................................................. 錯誤 !未定義書簽。 氣象特征 .................................................. 錯誤 !未定義書簽。 編制原則 .................................................. 錯誤 !未定義書簽。 ....................................... 錯誤 !未定義書簽。 ............................................... 錯誤 !未定義書簽。 ......................................... 錯誤 !未定義書簽。 ............................................... 錯誤 !未定義書簽。 ................................. 錯誤 !未定義書簽。 ........................................... 錯誤 !未定義書簽。 .......................................... 錯誤 !未定義書簽。 施工三隊 30 楊依鎖 負責(zé)墩身、承臺鋼筋及混凝土施工 橋梁一隊 50 祝留瑣 負責(zé)橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆連續(xù)梁施工 ： 在永久征地左側(cè)征用臨時用地作為施工主場地，該段施工便道設(shè)于線路前進方向的左側(cè)，寬度為 ，在 DK764+815處設(shè)拌和站及鋼筋主加工場。 其他：因京滬高鐵上跨 S303省道，充分考慮影響范圍，防護棚長度按照 20 米考慮，防護棚上設(shè)置限高及禁止超車、禁止調(diào)頭各種等反光標(biāo)志；在防護棚前后 10 米范圍設(shè)置限位標(biāo)志及限位架，限位架前 15米設(shè)置水泥混凝土隔離墩分流交通，設(shè)置警示標(biāo)志，并在限位架前 100米設(shè)置前方施工減速慢行及限速標(biāo)志。 （ 2）施工人員上下采用固定的鋼筋焊制而成的梯子，并佩戴安全帽、安全帶。 、施工 0塊時先搭設(shè)作業(yè)平臺，作業(yè)平臺周圍設(shè)置 米高的防護欄， 用綠色防護網(wǎng)圍擋 并在底部掛設(shè)安全防護網(wǎng)，墩身兩側(cè)與平臺之間人行道應(yīng)滿鋪腳手板，在施工區(qū)域懸掛 “閑人免進”、“禁止通行”、“防止高空墜物”等 安全警示標(biāo)志 牌。對承臺基坑回填范圍內(nèi)要用壓路機靜碾多遍，達到 90％壓實度要求，避免不均勻沉降。 軌道安裝、錨固 主桁片安裝 后錨桿錨固 主桁前、后橫梁桁片安裝 主桁上下平聯(lián)安裝 底平臺安裝 外模系統(tǒng)安裝 內(nèi)模系統(tǒng)安裝 懸吊工作平臺安裝 掛籃拼裝流程圖 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)段跨路施工專項安全防護方案 中鐵十四局集團有限公司 10 (4)、掛籃靜載試驗 掛籃拼裝完畢后，進行荷載試