【正文】 ⑴ 施工準(zhǔn)備 在具有相應(yīng)資質(zhì)的計(jì)量單位做好油表標(biāo)定、油表和千斤頂?shù)呐涮讟?biāo)定工作。 按照設(shè)計(jì)要求順序分批進(jìn)行張拉，張拉時(shí)要同步對(duì)稱進(jìn)行，張拉過(guò)程中采用張拉應(yīng)力和鋼絞線伸長(zhǎng)值雙控，以張拉應(yīng)力為主，鋼絞線伸長(zhǎng)值作校核，實(shí)際伸 長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值控制在 6%以內(nèi)。壓漿時(shí)及壓漿后 3d 內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于 5℃。 水泥漿的水膠比不得超過(guò) ，且不得泌水，流動(dòng)度應(yīng)為 30～ 50s，水泥漿抗壓強(qiáng)度不得小于 35MPa 且滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求；壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)，體積收縮率應(yīng)小于 1%。 50 高速鐵路（客運(yùn)專線）橋梁工程技術(shù)儲(chǔ)備資料 橋梁下部施工技術(shù) ⑵ 張拉 張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過(guò)校驗(yàn)， 校正系 數(shù)不大于 。 5 專用測(cè)量工具測(cè)量，跨中、 1/4 跨、 3/4 跨和梁兩端 6 橋面偏離設(shè)計(jì)位置 10 從支座螺栓中心放線，引向橋面 7 梁高 ＋ － 5 檢查兩端 8 梁上拱 L/3000 放張 /終張拉 30d 高速鐵路（客運(yùn)專線）橋梁工程技術(shù)儲(chǔ)備資料 橋梁下部施工技術(shù) 9 頂板厚 ＋ 0 專用測(cè)量工具測(cè)量，跨中、 1/4 跨、 3/4 跨和梁兩端各兩處 10 底板厚 ＋ 0 11 擋碴墻厚度 177。當(dāng)日平均氣溫低于 +5℃或日最低氣溫低于 3℃時(shí)，按冬期施工要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。檢查孔道總數(shù)的 3%且不小于 5根。支座安裝前全面檢查支座零件有無(wú)丟失、損壞，橡膠塊與盆底間有無(wú)壓縮空氣等，活動(dòng)支座安裝前用丙酮或酒精將相對(duì)滑移面擦洗干凈，并在四氟板的儲(chǔ)油槽內(nèi)注滿“ 295 硅脂”潤(rùn)滑劑，并保持清潔 。方木與鋼材之間為 1～ 2mm；由于恒載及靜活載 作 用結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的撓度；由于支高速鐵路（客運(yùn)專線）橋梁工程技術(shù)儲(chǔ)備資料 橋梁下部施工技術(shù) 撐基礎(chǔ)下沉而產(chǎn)生的非彈性變形。百分表布設(shè)見(jiàn) 下 圖。 在達(dá)到地基承載力后 ， 在其上澆筑 10cm 厚的 C20混凝土，混凝土表面收光。 預(yù)拱度設(shè)置 ⑴ 支架預(yù)壓與底模標(biāo)高調(diào)整 支架 預(yù)壓采用 砂袋預(yù) 壓 ，消除支架的非彈性變形，預(yù)壓 重量為 施工最大荷載 的 倍 ，支架搭設(shè)好后，上鋪箱梁底模， 根據(jù)情況選擇水袋或 砂袋 預(yù) 壓 ， 預(yù) 壓前在每跨底模外側(cè) 及中心 布置觀測(cè)點(diǎn) 詳見(jiàn) 下 圖 支架預(yù)壓沉降觀測(cè)點(diǎn)布置平面示意圖 ， 采用水準(zhǔn)儀測(cè)高程， 定期測(cè)量相應(yīng)觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，高速鐵路（客運(yùn)專線）橋梁工程技術(shù)儲(chǔ)備資料 橋梁下部施工技術(shù) 并做好相應(yīng)的記錄見(jiàn) 下 表梁體預(yù)壓沉降觀測(cè)記錄表 ， 當(dāng)變形穩(wěn)定后，取下砂袋卸載，分析測(cè)量數(shù)據(jù)，考慮支架彈性變形后，確定可恢復(fù)彈性下沉量及不可恢復(fù)下沉量，考慮梁體設(shè)計(jì)預(yù)拱度，計(jì)算出底模預(yù)留拱度值，通過(guò)托盤(pán)及木楔調(diào)整好底模標(biāo)高。 10% 拉線尺寸 側(cè)向彎曲 5 尺量 檢查兩側(cè)連線偏離設(shè)計(jì)位置 梁體高度變化段位置 10 測(cè)量 底模中心偏離設(shè)計(jì)位置 10 2 外模 全梁側(cè)模長(zhǎng) 177。 簡(jiǎn)支梁、 鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁 鋼筋安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法見(jiàn) 下 表。在完成第二次抹面后，立即覆蓋養(yǎng)生。 20 檢查橋面及底板兩側(cè)，放張 /終張拉 30d 后測(cè)量 2 △梁跨度 177。 預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度的允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 鋼絲 與設(shè)計(jì)或計(jì)算長(zhǎng)度差 177。壓漿前管道真空度應(yīng)穩(wěn)定在 ～ ；漿體注滿管道后，在 ～ 的壓力下保持 2min，以確保壓入管道的漿體飽滿密實(shí)；壓漿的最大壓力不得超過(guò) 。 當(dāng)箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后 ，進(jìn)行落架和模板拆除，碗扣式滿堂支架落架采用“ U”型托下面的可調(diào)螺帽，車(chē)輛通行道路處預(yù)留門(mén)洞支架采用砂筒進(jìn)行落架。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的 外露長(zhǎng)度不小于 30mm。 預(yù)應(yīng)力筋按同牌號(hào)、同爐號(hào)、同規(guī)格、同生產(chǎn)工藝 、同交貨狀態(tài)每 30t為一批，不足 30t 按一批計(jì)。每次試樣留置一組，同時(shí)制作抗壓強(qiáng)度同條件養(yǎng)護(hù)試件。 混凝土灌注采用從梁端開(kāi)始，按梁的斷面水平分層、斜向分段，逐步推進(jìn)，每層厚度不宜超過(guò) 30cm，上層與下層前后澆筑距離不小于 ，每層澆筑厚度不超過(guò) 30cm，兩臺(tái)輸送泵分別從兩端向中間灌注。支座安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法 見(jiàn) 下 表。模板的安裝采用人工配合汽車(chē)吊進(jìn)行。橫、縱向頂層方木交叉處使用扒釘做梅花狀加固。高速鐵路（客運(yùn)專線）橋梁工程技術(shù)儲(chǔ)備資料 橋梁下部施工技術(shù) 簡(jiǎn)支（連續(xù)）箱梁支架現(xiàn)澆法施工 （一）施工工藝 箱梁采用碗扣式滿堂鋼管支架法現(xiàn)澆，對(duì)跨越既有道路或溪流的梁跨，根據(jù)實(shí)際情況采用工字鋼或貝雷梁支架施工，箱梁底模和外側(cè)模均采用大塊拼裝式定型鋼模板，內(nèi)模采用鋼木組合模板，梁體混凝土采用泵送入模，一次連續(xù)澆筑成型。鋪設(shè)頂層順橋向方木 ,在鋪設(shè)時(shí)注意使兩縱向方木接頭處位 于“ U”型托可調(diào)支撐處，鋪設(shè)橫向方木，使用水平儀檢查標(biāo)高，使用木楔調(diào)整標(biāo)高，無(wú)誤后安裝箱梁底模。 箱梁外側(cè)模制作分段長(zhǎng)度為 3～ 4m 一節(jié)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)線型進(jìn)行加工制作。 預(yù)留錨栓孔注漿材料和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求?；炷猎谌肽Ｇ昂瑲饬靠刂圃?%～ 4%之間 ， 模板溫度在 5～ 35℃，入模溫度在 5～ 30℃。 不同混凝土潮濕養(yǎng)護(hù)的最低期限 混凝土類(lèi)型 水膠比 大氣潮濕（ RH≥ 50%），無(wú)風(fēng)，無(wú)陽(yáng)光直射 大氣干燥（ RH＜ 50%），有風(fēng)，陽(yáng)光直射 高速鐵路（客運(yùn)專線）橋梁工程技術(shù)儲(chǔ)備資料 橋梁下部施工技術(shù) 日平均氣溫（℃） 潮濕養(yǎng)護(hù)期（ d） 日平均氣溫（℃） 潮濕養(yǎng)護(hù)期（ d） 膠凝材料中摻有礦物摻和料 ≥ 5≤ T＜ 10 21 5≤ T＜ 10 28 10≤ T＜ 20 14 10≤ T＜ 20 21 T≥ 20 10 T≥ 20 14 ≤ 5≤