【正文】 其主要的活動包括運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及有關的信息活動等。 在生產力發(fā)展的要求之下，社會對完善的物流環(huán)境的需求越來越強烈了，從而導致了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。盡管商流和物流的關系非常密切，但是它們各自具有不同的活動內容和規(guī)律。不再是由總公司、批發(fā)站和工廠分頭處理，而是以信息中心集中處理方式用電話或網絡等通信方式進行各環(huán)節(jié)的控制?？臻g價值的實現(xiàn)主要有以下幾種具體形式：從集中生產場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值；從分散生產場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值等。行業(yè)物流往往促使行業(yè)中的企業(yè)互相協(xié)作，共同促進行業(yè)的發(fā)展。 ②控制層。產生廢氣噪聲、交通事故等消極問題。（1）供應物流。生產物流均衡穩(wěn)定，可以保證在制品俏順暢流轉、壓縮在制品庫存。提高效率，更好地保障生活和生產的正常秩序，對廢棄物流合理化的研究是必要的。在流通中的物資消耗也是很嚴重的，據(jù)有關資料介紹，我國的物流過程中由于報運和包裝等環(huán)節(jié)不完善，每年損失物資價值在數(shù)百億元。盡管這個時期也搞了一些個別項目的建設，但對整個物流的影響不大，實力沒有多大增強，物流理論和物流實踐基本處于停頓狀態(tài)。盡管如此，我們也應清醒的認識到，同發(fā)達國家的相比較，無論從企業(yè)內部物流管理的水平膠是從社會物流標準化和國際化作業(yè)的效率來看，我國目前的物流狀況總體還處于發(fā)展過程的起步階段，存在著較大差距。物流活動的功能都是為了實現(xiàn)商品的空間價值和時間價值，它們在各環(huán)節(jié)之間存在著相互聯(lián)系、相互制約的關系，是屬于同一個物流大系統(tǒng)，在理論上可以用時間維和空間維的物態(tài)變化來揭示這個系統(tǒng)的本質，這樣就結束了物流的各種活動孤立功做、從屬地位的歷史，使得原來在社會經濟活動中處于潛隱狀態(tài)下的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來，并且以此為中心開展研究活動，形成了現(xiàn)代物流科學，并且日臻完善。物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學，特別是應用數(shù)學，如運籌學等為基礎；也要以電子計織機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的。物流學和系統(tǒng)科學的融合，使其很快的形成了完整的研究體系，是物流學能在短期內迅速壯大走向成熟的重要因素。就國民經濟而言，物流也是國民經濟中創(chuàng)利的主要活動。儲存場地等作出合理安排。通過改進搬運設備。 軟技術： 計劃：對流通形態(tài)與硬體技術進行規(guī)劃研究與改進的工作。日本的新干線車速達200km/h多，正在研制的懸浮式火車速度達到300400km/h。包裝設備的發(fā)展是包裝技術水平提高的標志，傳統(tǒng)包裝方法以人工為主，目前出現(xiàn)了各種自動化包裝．機械及包裝容器的自動生產線，使包裝的技術水平有很大提高。 運輸?shù)牡匚弧Ｍㄟ^運站，將 “物”運到場所效用最高的地方，就能發(fā)揮“物”的潛力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。鐵路運輸主要承擔距離長。這是使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)囊环N形式。上述這三種形式的運輸，就是典型的私人運輸、合同運輸和公共運輸。（4）重復運輸。 (8)托運方式選擇不當。（5）運輸費用。 二、儲存 儲存的概念在物流科學體系中，經常涉及庫存、儲備及儲存這幾個概念，而且經常被混淆。在任何社會形態(tài)中，對于不論什么原因所形成的停滯的物資，也不論是什么種類的物資在沒有進入生產加工捐資、運輸?shù)然顒又盎蛟谶@些活動結束之后，總是要存放起來，這就是儲存。儲存結構主要指倉庫儲存的原材料、半成品或商品的品種、規(guī)格、金額、儲存量等之間的比例關系、儲存結構主要取決于倉儲服務的對象。（2）儲存能克服生產旺季與生產淡季和消費者之間巨大的供求矛盾，以儲存調節(jié)供求關系，來調整由于供求矛盾而造成的價格差異。因此，為了降低物流費用，裝卸是個重要環(huán)節(jié)。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。間歇裝卸有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內變動，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適用于包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式。 ①工業(yè)包裝是以運輸、保管為主要目的包裝，也就是從物流需要出發(fā)的包裝，亦稱運輸包裝，是一種外部包裝（包括內部包裝）。（2）包裝材料標準，包括各類包裝材料，如紙、紙板、塑料薄膜、木材、各類包裝帶等的標準和包裝材料試驗方法。目前自動分揀系統(tǒng)主要采用條形碼技術來識別貨物。 配送的作用 第三方物流經營者的配送業(yè)務與運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝和物流信息一起，構成了物流系統(tǒng)的功能體系，并突出地表現(xiàn)為以下幾個方面的作用：（1）推行配送有益于物流運動實現(xiàn)合理化。采用這種配送方式有利于安排車輛及駕駛人員，在配送用戶較多的地區(qū)，配送工作組織相對容易。為了實現(xiàn)配送業(yè)務流程，在配送中心中應具有收貨場所、驗貨場所、分貨場所、存儲場所、特殊商品存放場所、流通加工場所、配送場所、辦公場所等；還應當有停車場、行車通道等設施。按規(guī)定的時間、品種、數(shù)量進行配送作業(yè)。目前配送已經形成了自身的特點： （1）配送是從物流據(jù)點到用戶之間的一種特殊送貨形式。由于采用大生產中使用偽流水線自動作業(yè)方式，自動分揀系統(tǒng)不受氣候、時間、人的體力等的限制，可以連續(xù)運行，分揀能力是人工分揀的幾十倍、上百倍。我國現(xiàn)已制定包裝國家標準500多項。 ②內部包裝是指將逐個包裝的物品歸并為1個或2個以上的較大單位放進中間容器里的狀態(tài)和技術，包括為保護里邊的物品，在容器里放入其他材料的狀態(tài)和技術。可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。由于吊起及放下屬于垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復進行的。倉儲租費、維護費、保管費、損失費、資金占用利息支出等，都能從實際費用上判斷儲存活動的合理與否。其中生產儲存與流通儲存涉及面廣，是生產企業(yè)、商業(yè)企業(yè)必須認真研究、對待的問題，也是物流企業(yè)服務的重點。 庫存和儲備的本質區(qū)別在于：第一，庫存明確了停滯的位置，而儲備這種停滯所處的地理位置比庫存廣泛得多，儲備的位置可能在生產及流通中的任何結點上，可能是倉庫中的儲備，也可能是其他形式的儲備；第二，儲備是有目的的、能動的。例如，專用散裝及罐車，解決了粉狀、液狀物運輸損耗大，安全性差等問題；袋鼠式車皮，大型半掛車解決了大型設備整體運輸問題；“滾裝聯(lián)解決了車載貨的運輸問題，集裝箱船比一般船能容納更多的箱體，集裝箱高速直達車部加快了運輸速度等，都是通過采用先進的科學技術實現(xiàn)合理化。各種運輸工具都有其使用的優(yōu)勢領域，對運輸工具進行優(yōu)化選擇，按運輸工具特點進行裝卸運輸作業(yè)，最大發(fā)揮所用運輸工具的作用，是運輸合理化的重要一環(huán)。另外，和小型運輸設備比較，火車及大型船舶裝卸難度大、費用也較高。（2）對流運輸。運輸量大，適合于大量且連續(xù)不斷運送的物資。②近海運輸：是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。公路運輸也可作為其他運輸方式的銜接手段。不賦產品以新的使用價值，而只變動其所在的空間位置，但這一變動則使生產能繼續(xù)下去，使社會再生產不斷推進，所以將其看成是物質生產部門。 在物流系統(tǒng)的設計中，必須精確地維持運輸成本和服務質量之間的平衡已在某些情況下，令人滿意的是低成本和慢運輸，而在另外一些情況下，快速服務也許是實現(xiàn)作業(yè)目標的關鍵所在。對于包裝材料的要求是：密度小。如以運輸設備高速化、大型化、專用化為中心的集裝箱機械系統(tǒng)的開發(fā)；保管和裝卸結合一體的高層自動貨架系統(tǒng)的開發(fā)；以計算機和通信網絡為中心的情報處理技術與運輸、保管、配送中的物流技術在軟技術方面的結合；運輸與保管技術相結合的生鮮食品高質量扭送技術等。 物流技術主要包括硬技術和軟技術兩方面。 ③在制品的管理。總的來說物流系統(tǒng)設計主要包括布局設出物料搬運系統(tǒng)設計、建筑設計名用工程設計和信息系統(tǒng)設計等方面。第一個是資源領域，即通過降低資源消耗來提高利潤；第二個是人力領域，即通過提高勞動生產率來增加利潤。能源、材料、設備等資源，最終按預定要求實現(xiàn)對象物在時間維和空間維的狀態(tài)變化，即為系統(tǒng)輸出的物流服務。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數(shù)量經濟學都和物流研究有著密切的關系。在這種背景下，出現(xiàn)的問題是流通成本相對于生產成本而言有上升的趨勢，也就是說流通費用在商品總銷售價格中的比重逐漸增加，影響了商品的競爭能力。在“八五”規(guī)劃中明確地把發(fā)展第三產業(yè)，特別是物流業(yè)作為重點。在這一時期隨著生產的發(fā)展，初步建立了物資流通網絡系統(tǒng)。 第三，生產資料與資金的短缺是發(fā)展中國家面臨的重要問題之一。會造成環(huán)境污染，就擁閉終占用生產用地以至妨礙生產。生產物流是制造型企業(yè)所特有的物流過程，它和生產加工的工藝流程同步。按照物流在整個生產制造過程中的作用來看，物流可以分為：供應物流：主要指原材料等生產資料的采購、運輸、倉儲和用料管理等生產環(huán)節(jié)；生產物流：主要指生產什劃與控制，廠內運輸（裝卸搬運），在制品倉儲與管理等活動。研究地區(qū)物流應根據(jù)地區(qū)的特點，從本地區(qū)的利益出發(fā)組織好物流活動。物流系統(tǒng)通過管理層、控制層和作業(yè)層3個層次的協(xié)調配合實現(xiàn)其總體功能。當前的物流科學的研究重點之一就是社會物流，因為社會物資流通網絡是國民經濟的命脈，流通網絡分布的合理性，渠道是否暢通對國民經濟的運行有至關重要的影響，必須進行科學管理和有效控制，采用先進的技術手段，才能保證高效能、低運行成本的社會物流系統(tǒng)帶來巨大的經濟效益和社會效益。但是對消費者而言，作為食品，每天都會有消耗，必須進行保管以保證經常性的需要，供人們食用實現(xiàn)其使用價值。只需由工廠倉庫至配送中心，然后通過配送中心直送至零售店的兩段運輸。在商流中所有權的轉移達成交易以后，貨物必然要購買者的需要進行轉移，也就是要完成必要的物流活動。（1）物流是連續(xù)性生產的有力保障。主要表現(xiàn)為： 按交貨期將所訂貨物適時而準確地交給用戶； 盡可能地減少訂貨斷檔，維持適當?shù)膸齑媪浚?適當?shù)奈锪髋渌椭行模蕴岣吲渌托剩?提高運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等作業(yè)效率； 保證訂貨、出貨、配送的信息暢通無阻； 物流成本最低。第五部分 物流配送管理第一章 物流基本概念一、概述人類社會由政治、經濟、文化等構成，其中經濟是由生產、流通和消費所構成，而流通包括了物流與商流。1997年，我國在《物流術語國家標準（征求意見稿）》上對物流的概念具體定義為“以最小的總費用，按用戶要求，將物質資料（包括原材料、在制品、產成品等）從供給地向需要地轉移的過程。（2）物流是企業(yè)利潤新的增長點。因此，兩者是配合一致的。③配送。這種使用價值是通過保管克服了季節(jié)性產出和經常性消耗的時間距離后才得以實現(xiàn)的，這就是物流的時間價值。這也是物流科學受到高度重視的主要原因。 ①管理層。如某城市建設一個大型物流中心，顯然這對于當?shù)匚锪餍实奶岣?，降低物流成本、穩(wěn)定物價是很有作用的。銷售物流：主要指產成品的庫存管理，倉儲發(fā)貨運輸。原材料、半成品等按照工藝流程在各個加工點之間不停頓的移動、流轉形成了生產物流。對這類物資的處理過程就產生了廢棄物流。這些國家必須充分利用和節(jié)約有限的資源。在物流管理方面也采取了一些新的措施，如組織定點供應．試行按經濟區(qū)域統(tǒng)一組織市場供應等。如1993年的物流投資超過前兩年的總和。因而，人們不得不對各種物流活動的規(guī)律進行認真的研究，試圖找出降低流通圖用的途徑。在對作為物流要素的對象物的研究，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。 通常對系統(tǒng)進行評價，是以系統(tǒng)的投入與產生之比為主要指標。為這兩個利潤源的挖報導，企業(yè)界已經積累了大量成熟的管理經驗和實用技術。 （1）布局設計是對物流據(jù)點位置的選定，和對物流據(jù)點內的建筑物、機器、設備、運輸通道。 ④搬運車輛的計劃與組織方法。 硬技術： 材料：集裝材料、包裝材料等。這些技術有的雖然原先已經出現(xiàn)，但是直到現(xiàn)代，才從理論上更深刻地闡明了其意見并自覺地沿著這個方向發(fā)展。機械適應性好；質量穩(wěn)定，不易腐蝕和生銹，本身清潔；能大量生產便于加工；價格低廉。物流一項最基本的責任就是，挖掘管理所期望的低成本、高質量的運輸。（3）運輸可以創(chuàng)造“暢所效用”，實現(xiàn)“空間價值”。公路運輸較為經濟的路程半徑一般在200km以內。 ③遠洋運輸：是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。 從物流系統(tǒng)的觀點來看，成本、速度和一致性這三個因素對運輸來講是十分重要的。亦稱“相向運輸”或“交錯運輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理，技術及效益的貨物感同一線路上或平行線路上作相對方向偽運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重送交錯的運輸稱對流運輸。 ③運輸工具承載能力選擇不當：不根據(jù)承運貨物數(shù)量及質量選擇，而盲目決定運輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費運力的現(xiàn)象。（4）運輸時間。 （8）通過流通加工，使運輸合理化。主動的行動，而庫存則有可能沒有具體的目的甚至很盲目。（2）儲存的基本要素。 儲存在物流中的作用 儲存在物流中的主要作用體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）儲存能克服生產和消費在時間上的間隔，并產生時間效用。它出現(xiàn)的頻率高于其他各項物流活動，每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。“叉上叉下”方式：采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處。（5）技裝卸搬運的作業(yè)特點分類，可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。 ③外部包裝是指從運輸作業(yè)的角度考慮，為了加以保護并為搬運方便，將物品放入箱子、袋子等容器里的狀態(tài)和技術，包括緩沖、固定、防濕、防水等措施。包裝標準化工作就是制定。自動分揀系統(tǒng)可以連續(xù)運行100h以上，每小時可分揀7000件包裝商品，如用人工則每小時只能分揀150件左右。 （2）配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構成的組合體。這種配送方式結合了定時配送方式和定量配送方式的特點，服務質量水準要求較高，配送組織工作難度很大，通常針對固定用戶進行這項服務，適用范圍有限。較好地設計與組織配送作業(yè)的基本前提是、明確物流業(yè)務過程各項作業(yè)之間的關系，以及各作業(yè)與物流設施之間的關系。在規(guī)定的線路上按規(guī)定時間表進行物品配送。 （4）配送是在全面配貨基礎上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求