【正文】 技術(shù)指標(biāo)，對檢查中發(fā)現(xiàn)不符合要求的施工段落堅決進行返工處理，并根據(jù)有關(guān)的合同條款進行處罰。部分橋面采用先簡支后連續(xù)形式。監(jiān)理工程師經(jīng)常檢查開挖掌子面，結(jié)合地質(zhì)超前預(yù)報和超前探測，督促承包人做好超前支護，確保隧道的安全開挖，對承包人的現(xiàn)場測量進行即時跟蹤，仔細(xì)檢查測量結(jié)果，嚴(yán)格控制超欠挖。 （ 1）標(biāo)志 經(jīng)檢測，標(biāo)志工程的各種基礎(chǔ)尺寸和混凝土標(biāo)號達(dá)到設(shè)計要求， 14 構(gòu)件尺寸、強度符合規(guī)范要求，鍍鋅層均勻，牌面平整，文字清晰明亮。 （六）綠化工程 綠化工程施工前，監(jiān)理工程師首先落實對進場苗木的檢查，對苗木的規(guī)格、樹形、球冠大小等都進行了嚴(yán)格控制，確保滿足設(shè)計要求。本工程整體質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范、評定標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，具備通車條件。 房建工程可給予交工驗收。波 形梁護欄工程質(zhì)量評定為合格。總監(jiān)辦向各合同段派駐一個監(jiān)理組，對原材料、拌和、取樣及現(xiàn)場施工實行分工專人監(jiān)控，對施工過程實行全過程旁站。 （三）隧道工程 全線共有隧道 2 座，均為分離式隧道，累計單洞長度為 2110m，隧道有效凈寬為 ，有效凈高為 。 （二）橋梁工 程 全線共有大橋 27 座，中橋 16 座。 在邊坡拱架砌體施工中，一開始出現(xiàn)了局部砌體厚度不足的問題，通過整改后均能滿足設(shè)計斷面尺寸的要求。 對全線其它零星軟土路基，均采用了徹底開挖并適當(dāng)換填砂礫的技術(shù)措施，加快了進度，節(jié)約了成本，保 證了路基填土質(zhì)量。 路基、路面、交安、綠化、房建、機電等工程在短短的兩年時間里通過業(yè)主精心組織、設(shè)計方緊密配合、監(jiān)理嚴(yán)格控制、承包人精心施工，工程質(zhì)量、進度、安全生產(chǎn)都得到有效控制，工程按期完工，獲得上級主管部門及社會各界的好評。工程于二 OO 三年九 月開工，二 OO 五年十月完工。 不設(shè)超高最小半徑： 2500m。針對局部路段高液限土達(dá)不到壓實度和彎沉值的要求，本項目均采取了換土處理。排水工程完成后，由總監(jiān)辦組織了專項驗收，驗收結(jié)果表明完工后的排水系統(tǒng)砂漿強度、段面尺寸和砌體厚度等符合設(shè)計和規(guī)范要求，砌體線形 順暢，表面平整，砂漿飽滿，外觀較好。 為美化沿線景觀，跨線橋均進行了富有不同現(xiàn)代寓意的彩色圖案裝飾。對初支的拱架安裝，系統(tǒng)錨桿布置，以及防水板的布設(shè)與安裝，二襯鋼筋安裝，均實行嚴(yán)格監(jiān)管。標(biāo)志立柱的豎直度、標(biāo)志安裝角度、標(biāo)志板下緣至路面凈空、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離等各項指標(biāo)均符合設(shè)計要求，標(biāo)志板面未發(fā)現(xiàn)有明顯劃痕、較大氣泡和顏色 不均勻等現(xiàn)象，有部分立柱的鍍鋅表面存在輕微的劃痕和擦傷。同時注意選擇根系發(fā)達(dá)、生長健壯、無大的機械損傷、無病蟲害的苗木種植。 根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通部 2020 年第 3 號令）和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJGF80/12020）的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合對土建工程、機電工程和房建工程等三個總監(jiān)辦提交的工程質(zhì)量檢驗評定報告的審定結(jié)果，我司對路基、路面、交安、綠化、機電、房建工程等各合同段 和整個項目作出工程質(zhì)量評定，結(jié)果詳見附表。 （八）房建工程 經(jīng)總監(jiān)辦組織的交工驗收后出具的房屋建筑工程質(zhì)量 評估報告認(rèn)定，各個房建工程所包含的所有分部工程質(zhì)量均驗收合格；質(zhì)量控制資料基本齊全；資料基本完成，主要功能項目的抽查結(jié)果符合設(shè)計要求和相關(guān)專業(yè)質(zhì)量驗收規(guī)范規(guī)定；觀感質(zhì)量好。對安裝期間采用了氣焊燒割的梁板和立柱已明確要求承包人更換。各合同段均設(shè)設(shè) 有砼拌和站兩個，面層施工全部按我司要求采用帶傳力桿插入裝置（ DBI 系統(tǒng)）的攤鋪機攤鋪面層。經(jīng)檢測，各橋梁結(jié)構(gòu)砼強度均達(dá)到設(shè)計及評定標(biāo)準(zhǔn)要求。 10 綜合上述各項工程的情況，路基工程施工過程受控，工程滿足交驗要求。對于局部不夠的部位，均進行了二次補償張拉。在砂樁、 CFG 樁或粉噴樁處治過程中，主要加強了對砂樁、 CFG樁及粉噴樁的數(shù)量、長度、灌砼（砂）量、水泥用量等進行控制；對挖淤回填砂的施工主要監(jiān)控回填砂分層填筑厚度、壓實度等主要指標(biāo)，確保軟基處治效果。全段有大橋 27 座、中橋16 座、小橋 69座、通道（涵洞） 101 座；互通式立體交叉 5 處；隧 4 道 2 座。根據(jù)《公路工程交（竣）工驗收辦法》（交通部 2020 年第 3 號）和其它相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，我司督促工程參建各方在工程完工后分別完成了承包人自檢自評、監(jiān)理工程師的抽檢和評定；配合政府質(zhì)量監(jiān)督部門完成了相關(guān)質(zhì)量檢驗工作；落實 項目法人單位 對工程交工驗收的管理職能，成立以公司總經(jīng)理擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長、常務(wù)副總經(jīng)理任工作小組組長的專門常設(shè)機構(gòu)，督促協(xié)調(diào)各部門加快全面交工驗收工作，及時開展工程實體交工驗收和評定工作。 最大縱坡： 5%。在結(jié)構(gòu)物的臺背回填施工中，一般都采用了砂礫和碎石分層回填夯實。 小橋及涵洞工程 全線共有小橋（含通道） 69 座，涵洞（含蓋板涵、圓管涵） 160座。為提高安全防護能力，將部分橋梁外側(cè)防撞墻高度從 90 ㎝增高至 120 ㎝。用于隧道工程的鋼筋，鋼拱架，水泥，防水板等原材料，進場前先 檢