【正文】 情況，工期要求和施工條件，首先要確定總體上的施工流程。 管道試壓：鋪設(shè)、暗裝、保溫的給水管道的隱蔽前做好單項水壓試驗。 干管安裝： (1)給水鑄鐵管道安裝： 在干管安裝前清掃管膛，將承口內(nèi)側(cè)插口外側(cè)端頭的瀝青除掉，承口朝來水方向順序排列，聯(lián)接的對口間隙應(yīng)不小于 3mm。 ④絞縫砼 梁板吊裝就位后，澆筑絞縫砼。 （ 10）橋面板梁預制 委托當?shù)赜匈Y質(zhì)的構(gòu)件廠預制，預應(yīng)力梁板及普通梁板預制施工時，要注意預埋人行道縱梁、伸縮縫預埋件、插進筋及起吊鋼筋，在梁板頂面要鑿毛以利于橋面鋪層結(jié)合。澆筑完畢后及時做好養(yǎng)護工作。再在橋墩基坑上立模澆筑 10CM 厚 C10 素砼墊層，采用木模，自拌砼，用平板式振搗器振搗；在橋臺基坑上鋪設(shè) 10CM 厚 C10 素砼墊層，用平板式振搗器振搗。詳見蓋梁立模及支撐圖。模板拆除后立即薄膜包裹嚴密，用封箱 帶封密，上面澆水養(yǎng)護。按設(shè)計要求進行行動測試驗，檢查樁的質(zhì)量。 ④鉆孔 ，然后才能開鉆，且第一鉆要求十分準確； ，鉆進的速度應(yīng)均勻，鉆進速度以 3m/h 為宜，不得 突然加快，泥漿比重須隨時測定，及時做好鉆孔記錄。 （八）、人行道施工 本工程人行道板采用 60mm厚砼道板，用 3cmM10水泥砂漿做臥底，以 10cm 細石砼做基礎(chǔ) (部分為帶條紋預制人行道板 )。 碾壓后的路面未冷卻前，壓路機或其他車輛不得在其路上停放，并防止礦料、雜物、油料等下落在新鋪的路面上。 嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機或送料車的轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車等，以保證基層質(zhì)量。分段回填夯實時相鄰段的接茬應(yīng)呈階梯形，不應(yīng)漏夯，各型號的檢查井周圍的回填壓實應(yīng)沿井室四周對稱進行且不應(yīng)漏夯，回填材料壓實后應(yīng)與井壁緊貼。同時復測基礎(chǔ)頂面標高，排管時須控制管內(nèi)口底標高，必須達到規(guī)范要求。故采用單排井點降水施工，每 45m 為一套。鋼筋施工人員應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖紙進行放樣，保證每根鋼筋位置的準確綁扎且可靠牢固，特別是與鋼筋的交接點均應(yīng)扎牢，對必要地方應(yīng)用電焊焊接加強。工程施工過程中，駁岸擋墻處理采用如下兩種處理方法：第一是采用水泥攪拌樁進行處理，樁間距為 1 米及 米、樁徑為 50 厘米，呈三角形布置，樁長分別為 7 米、 9 米、 10 米，處理段落主要為 QDAK0+000— AK0+4AK0+885— AK1+215 、 BK0+063— BK0+185 、 BKO+185— BK0+440 、BK0+605— BK0+840 、 BK1+210— BKI+410 、 CK0+000— CK0+634 、CK0+845— CK1+11 DK0+000— DK0+080、 EK0+000— EK0+077；第二是采用換填級配砂石法，將基底與粉砂土層間粉質(zhì)粘土挖除，其處理深度為 — 米 ， 具 體 處 理 段 落 為 AK0+140— AK0+680 、BK0+440— BK0+650 、 BK0+840— BK0+870 、 BK1+060— BK1+210 、BK1+410BK1+700 、 CK0+634— CK0+845 、 CK1+115— CK1+375 、DK0+080— DK0+38 EK0+077— EK0+170、 EK0+587— ZDEK0+666。為了保證不因電力供應(yīng)不足或停電而中斷施工，擬在施工時投入 2 臺 70KW、 2 臺 30KW 等其它功率的發(fā)電機以備用。施工將分成兩個施工段，景觀和綠化施工段，每個施工段將按區(qū)域分成若干給施工面。項目部設(shè)項目經(jīng)理、技術(shù)負責人各一人，下設(shè)工程施工負責、質(zhì)量負責、安全文明負責、試驗負責、資料和測量負責等專職技術(shù)人員進行施工管理，詳見后附“工程 項目部組織機構(gòu)框圖”。 合理安 排運輸時間、路線，進工地時的協(xié)調(diào)，以免由于材料運輸車的原因而引起社會車輛的堵塞。 第三章 工程施工準備工作 施工準備工作從內(nèi)容上分技術(shù)準備、物資準備、勞動組織準備、施工現(xiàn)場準備四部分。在設(shè)計中，體現(xiàn)了自然向城市的過渡：自然（河道） 自然與人工（沿河綠地 — 綠化、人工水系、道路及休閑娛樂設(shè)施） 人工與自然（居住區(qū)及其綠地）城市（中心城區(qū)）。 （三）、堅持施工技術(shù)的先進性、針對性，施工管理的科學性、有效 性，做到技術(shù)先進、設(shè)備齊全、科學合理、經(jīng)濟實用。 （二）、技術(shù)規(guī)范依據(jù) 《市政道路工程 質(zhì)量檢驗評定標準》（ CJJ190）。 （六）、堅持積極推廣“四新”成果的原則，在各工序施工中，對于能提高或保證工程質(zhì)量、施工進度、降低成本的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備要積極地采用并推廣，提高工程施工的科學含量。人行道結(jié)構(gòu)為： 6cm 人行道板磚 +3cmM10 砂漿臥底 +10CM 細石砼 +15CM8%石灰土。根據(jù)施工圖復核各點所提 供坐標的閉合，且對路線及細部尺寸標高逐一進行復核，確保施工順利進行。 （三）、對進場施工人員的作業(yè)班組進行培訓和教育，并落實到每個作業(yè)人員。 四、施工工作面安排及施工工作面劃分 根據(jù)本工程的具體工 程量、工程交通環(huán)境及工程總體施工順序安排，本工程擬分硬質(zhì)景觀、道路（含本區(qū)域內(nèi)的土方工程）排水、橋梁駁岸擋墻三個工區(qū)進行施工，根據(jù)施工要求先行施工駁岸擋墻及本區(qū)域內(nèi)的土方工程。 一、場地布置 由于海鮮一條街周遍地勢開闊，臨時設(shè)施擬在海鮮一條街周邊搭建 500 平方米的臨時設(shè)施用于項目部，并在西側(cè)駁岸和道路施工區(qū)域周邊各搭設(shè) 500 平方米的臨時設(shè)施用管理人員辦公，居住和大型機械停放。 第六章 主要施工方法 一、駁岸工程施工 （一）、駁岸圍堰施工 本工程由于東灶港兩側(cè)駁岸需進行施工，且必須保證在施工的過程當中通航的原則，我們擬沿著原港縱向筑兩條圍堰，圍堰距老港邊各為 10 米。樁頂標高按基底標高下 m 控制，復合地基承載力標準值不小于 120Kpa，單樁承載力標準值不小于 110Kpa。 模板施工 模板均采用 厚的竹膠板，并在模板上涂刷適量的脫模劑。如遇管基地質(zhì)與地質(zhì)資料不符時，及時通知駐地監(jiān)理工程師與設(shè)計、業(yè)主洽商，及時采取相應(yīng)的補救措施。 （六）、管道接口要求 承插口管道采用橡膠圈接口，膠圈的物理性能須滿足規(guī)范要求。 （二）、道路清表及路床整理 由于本工程道路大部分處于農(nóng)田、魚塘段落，道路施工前農(nóng)田、魚塘段落，采用推土機配合挖掘機將表層土及魚塘埂清理干凈，路床整理工作時，應(yīng)做好排水工作，避免路床長期受水浸泡。該部份內(nèi)容的具體方案在實施前報批專項方案，本次僅作一般性施工介紹。 （ 3）、瀝青砼的接縫要求 施工縫應(yīng)緊密平整 、直順，符合下列要求：線型要直順，后幅（或段）施工前，應(yīng)對前幅（或段）邊緣涂刷粘層油。人行道面與其它構(gòu)筑物應(yīng)按順，不得有積水現(xiàn)象。鋼筋籠吊裝入孔達到設(shè)計標高后，將骨架調(diào)整在樁孔中心，并固定于井字方木上，使鋼筋骨架保持設(shè)計要求的垂直位置，以防止砼灌注過程中骨架浮起或移位。 ②鋼筋綁扎成型 鋼筋綁扎前先將樁與立柱的結(jié)合面（即施工縫）進行鑿毛、清洗。用吊車將拼裝好的貝雷桁架吊裝就位，支架高度根據(jù)立柱高度自由調(diào)節(jié)，貝雷桁架高度以 的倍數(shù)設(shè)置，不足 的高度由貝雷桁架與底模間高度及貝雷桁架底磚墩高度來調(diào)整。鋼模板拼縫處一律使用 2mm 平板橡皮嵌縫，保證拼縫緊密不漏漿。為了保證基礎(chǔ)上層鋼筋的位置正確不下?lián)?，?yīng)設(shè)置架立鋼筋，每 1M 錯開放置，考慮到砼入模的沖擊力，也可在模板上架高模槎，用 8鐵絲吊住面層鋼筋，使面層鋼筋不下?lián)稀．旐艥仓戤吅?，?yīng)及時做好養(yǎng)護工作，防止砼表面產(chǎn)生收縮裂縫。合理安排梁 板的開始預制時間及現(xiàn)場下部結(jié)構(gòu)的施工時間，確保梁板預制好后存放時間不超過兩個月，以免 梁板預拱部分失效，影響各梁安裝好后各梁底不一致性。施工前應(yīng)將梁板頂面用鋼刷刷除浮皮，并用水沖洗干凈，在其上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，再澆筑砼，并用平板振搗器振搗密實，施工時，應(yīng)搭設(shè)施工支架，嚴禁在鋼筋網(wǎng)上行走。 捻麻時先清除承口內(nèi)的污 物，將油麻繩擰成麻花狀，用麻釬捻入承口內(nèi)，一般捻兩圈以上，約為承口深度的三分之一，使承口周圍間隙保持均勻，將油麻捻實后進行捻灰，水泥用 325號以上加水拌勻（水灰比為 1∶ 9），用捻鑿將灰填入承口，隨填隨搗，填滿后用手錘打?qū)?，直至將承口打滿，灰口表面有光澤。然后把水泄凈，被破損的鍍鋅層和外露絲扣處做好防腐處理，再進行隱蔽工作。同時，用儀器在現(xiàn)場布設(shè)設(shè)計高程。 （ 3）精細平整。 支管暗裝：確定支管高度后畫線定位，剔出管槽，將預制好的支管敷在槽內(nèi)，找平找正定位后固定并加好絲堵。 3 、預制加工：按設(shè)計圖紙畫出管道分路、管徑、變徑、預留管口，閥門位置等施工草圖，在實際安裝的結(jié)構(gòu)位置做上標記，按標記分段量出實際安裝的準確尺寸，記錄在施工草圖上，然后按草圖測得的尺寸預制加工（斷管、套絲、上零件、調(diào)直、校對，按管段分組編號。 ，吊車停置處的路基箱板必須配足。立模支撐詳見后附示意圖。為防止表面出現(xiàn)翻砂現(xiàn)象，入模時的坍落控制在 3CM 左右，在澆筑過程中派專人負責檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)模板漏漿、走動、鋼筋松動、變形、墊塊脫落現(xiàn)象，及時組織糾正。根據(jù)本工程的土質(zhì)，基坑壁可放置 1: 的坡度，將上方雜填土全部挖除。蓋梁側(cè)模用鋼絲纜風繩拉至地面。注意立柱外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)蜂窩、麻面等外觀缺陷在監(jiān)理工程師認可后及時修補。 。 鉆孔泥漿以造成漿為主，即向泥漿池投入粘土，對于現(xiàn)場（砂）性土易坍地層，經(jīng)攪拌后使泥漿相對密度達到 范圍內(nèi)，粘土膠體率﹥ 96%，含砂率 84%。井砌筑嚴格按規(guī)定要求施工，井底抹出向雨水支管集水的泛水坡，蓋板施工時，按設(shè)計線型、標高定位放樣進行安裝。 開始碾壓的溫度，石油瀝青混合料應(yīng)為 100℃～ 120℃，碾壓終了 溫度不低于 70℃。碾壓時間應(yīng)掌握在最佳含水量（偏差 1%2%）時進行，碾壓應(yīng)先輕后重，自路邊向路中。 依據(jù)設(shè)計要求，回填土的密實度為管道兩側(cè)大于 90%，溝槽應(yīng)分層對稱回填、夯實，管頂以上 50cm 內(nèi)大于 85%，再往上密實度大于90%。管道鋪設(shè)前，須組織質(zhì)檢人員對運至現(xiàn)場的成品管進 行逐節(jié)的檢查，在運輸或堆放過程中有損壞的管子不得吊入溝槽，對于管節(jié)兩端接口處的飛邊、毛刺應(yīng)予以鑿除。 （三）、溝槽土方開挖 依據(jù)設(shè)計圖紙結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行測算，本工程溝槽深度一般都小于 ，決定采用放坡明開挖，邊坡為 1： ，由于土質(zhì)為粉砂土。 鋼筋加工、綁扎 進場的鋼筋應(yīng)按規(guī)定分批驗收，進行力學性能試驗，試驗合格后方可使用。 （三）、駁岸擋墻基礎(chǔ)處理 依據(jù)地勢及景觀布置情 況，其相應(yīng)的擋墻也隨著相應(yīng)的變化，駁 岸擋墻基礎(chǔ)則根據(jù)地基承載力的限度而進行相應(yīng)的處理。施工用電從總變壓器接出后，每隔 30m 設(shè)一電桿， 每隔 60m 設(shè)一配電箱，電線一律按三相五線制布設(shè)。由于現(xiàn)場分成 A、 B、C、 D、 E 五個區(qū)域和一個公園。 二、施工組織機構(gòu)的設(shè)置 為在海門東灶港河池兩側(cè)景觀工程施工中有效協(xié)調(diào)安排各項施工工作，優(yōu)質(zhì)、快速地完成該工程的施工，取得良好的社會效益、經(jīng)濟效益，我們擬成立 “海門濱海新區(qū)工程項目部”，在施工中總體協(xié) 調(diào)與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計等單位的工作關(guān)系，并充分發(fā)揮各處室的作用，使管理人員職責到位、目標明確、工作積極，項目部施工工作規(guī)范、有效。 三、運輸準備 編制運輸需求量計劃，并組織落實運輸工具。景觀亮化工程：庭院燈、高桿燈、草坪燈等常用景觀燈具結(jié)合部分太陽能燈具。 城市 景觀界面 本用地位于城市邊緣是重要的城市景觀界面。 （二）、遵循設(shè)計文件和規(guī)范，編制的原則，在編寫主要項目施工方法中嚴格按設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行的施工規(guī)范和驗收標準，科學組織施工，確保工程的質(zhì)量和進度。 《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ CJJ390）。 （七）、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，在 施工組織方面，發(fā)揮專業(yè)施工隊伍的優(yōu)勢，同時采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化目的。道路路基有挖有填，填方主要集中在魚塘處理段落。 （三）、各類施工工藝的設(shè)計、安排、試驗、審核。 五、施工現(xiàn)場準備 （一）、了解工程所在地情況，并與當?shù)芈毮懿块T密切配合，為在施工階段取得配合打好基礎(chǔ)，建立牢固的群眾基礎(chǔ)。各施工作業(yè)面按流水作業(yè)的原則進行施工作業(yè)。具體位置代與業(yè)主協(xié)商后現(xiàn)場確定。圍堰做法：縱向每隔 3 米 打一直徑 2025 厘米的松木樁， 樁長五米。攪拌樁成樁后，樁頂松散部分鑿除并嵌入 30CM 大塊石，再按照要求澆注基礎(chǔ)墊層。模板支撐采用鋼管，橫向間距為 80cm，必須牢固，不得支撐在浮土上，以防模板走樣，模板支立好后應(yīng)及時檢查各部位軸線及幾何尺寸是否符合圖紙要求，為了確保模內(nèi)尺寸準確，模板用Ф 12 的對拉螺栓進行固定，對拉螺栓按 間距梅花形布置，澆筑砼時派專人看模，及時糾正模板的變形 和防止漏漿。溝槽底部須及時開挖排水溝及集水井抽取積水，避免槽底土壤受水浸泡。膠圈由管材生產(chǎn)廠家按規(guī)格配套供應(yīng)。 （三）、石灰土路基施工（ 12%石灰土 施工處理） 依據(jù)設(shè)計要求，道路車行道路槽下 80CM 及人行道路槽下 40CM 采用 6%石灰土處理，如果灰土厚度不夠，需進行挖除至符合各厚度尺寸為止，相應(yīng)部位以