【正文】 際貿(mào)易術語解釋通則》（以下簡稱2000年通則）。但如上述合同中提供的勞務或服務沒有構成供貨方絕大部分義務的，則仍被公約視為買賣合同而適用。在國際貨物買賣中，要約既可以由買方發(fā)出，也可以由賣方發(fā)出。依公約第16條的規(guī)定，在未成立合同之前，也就是受要約人沒有承諾之前，要約可以撤銷，但是撤銷的通知必須在受要約人發(fā)出接受通知之前送達受要約人。理論上遲到的承諾或逾期的承諾，不是有效的承諾，而是新的要約，一般須經(jīng)原要約人承諾后才能成立合同。3) 公約的觀點：公約采納了收信主義。2) 按收貨人的抬頭可分為記名提單、不記名提單和指示提單。在托運人與承運人明知貨物的表面狀況有瑕疵仍以保函換取清潔提單的情況下，此種保函無效，承運人應對此承擔責任，也有案例判在此種情況下承運人和托運人承擔連帶責任。（船長、船員的失火免責，除非故意縱火）c) 海上或其它能航水域的災難、危險和意外事故?！　?承運人依照前款規(guī)定免除賠償責任的，除第（二）項規(guī)定的原因外，應當負舉證責任。2) 承運人的責任基礎a) 《漢堡規(guī)則》將《海牙規(guī)則》中承運人的不完全過失責任制改為承運人的推定過失責任制 （火災除外，仍要貨主舉證）b) 《漢堡規(guī)則》采用完全的過失責任制，取消了“過失免責條款”、3) 遲延交貨的責任，且不超過應付運費總額（我國海商法規(guī)定的是運費責任，部分延遲賠部分運費，全部遲延賠全部運費，）4) 承運人的責任期間接——交，在承運人掌管下的全部期間。（4）支付運費。4) 航空運單是辦理報關手續(xù)時的基本單證。a) 船舶、貨物和其他財產(chǎn)必須遭遇共同危險。4) 施救費用（自己救自己）：被保險人對遭受承保責任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。在國際貿(mào)易結(jié)算業(yè)務中，通常都是使用某種票據(jù)（主要是匯票）作為支付工具，通過銀行進行非現(xiàn)金結(jié)算。商業(yè)匯票一般多為跟單匯票。背書背書是持票人在匯票背面簽名并將匯票交付給受讓人的行為。追索。1) 光票托收。3) 三個例外：a) 特殊物質(zhì)或產(chǎn)品的進出口：與軍品、裂變和聚變物質(zhì)或者衍生此類物質(zhì)的物質(zhì)有關的對外貿(mào)易管理以及文化產(chǎn)品的進出口管理，法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。F31 其他國家或者地區(qū)在知識產(chǎn)權保護方面未給予中華人民共和國的法人、其他組織或者個人國民待遇，或者不能對來源于中華人民共和國的貨物、技術或者服務提供充分有效的知識產(chǎn)權保護的，國務院對外貿(mào)易主管部門可以依照本法和其他有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，并根據(jù)中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約、協(xié)定，對與該國家或者該地區(qū)的貿(mào)易采取必要的措施。 資本項目：直接投資、各類貸款、證券投資等資本輸出輸入，國家實行審批制。同類產(chǎn)品1) 同類產(chǎn)品，是指與傾銷進口產(chǎn)品相同的產(chǎn)品。2) 商務部可以向出口經(jīng)營者提出價格承諾的建議，但不得強迫經(jīng)營者作出價格承諾。上述三種損害任何一個成立，均可進行反補貼調(diào)查并采取措施。而世界貿(mào)易組織是一個與國際貨幣基金組織和世界銀行具有同等地位的國際組織。非歧視反傾銷、反補貼通常針對的是特定國家的產(chǎn)品對本國的輸入，而保障措施則是針對所有國家的某一類或幾類產(chǎn)品，即保障措施不得對不同國家的產(chǎn)品有歧視。c) 指定特定區(qū)域內(nèi)的企業(yè)、產(chǎn)業(yè)獲得的補貼。b) 要求提供現(xiàn)金保證金、保函或者其他形式的擔保。2) 沒有前述價格的，以該同類產(chǎn)品出口國到適當?shù)谌龂ǖ貐^(qū)）的可比價格確定為正常價值；或者以該同類產(chǎn)品在原產(chǎn)國（地區(qū)）的推定價值為正常價值，即生產(chǎn)成本＋合理費用＋利潤。F49 國務院對外貿(mào)易主管部門和國務院其他有關部門應當建立貨物進出口、技術進出口和國際服務貿(mào)易的預警應急機制，應對對外貿(mào)易中的突出和異常情況，維護國家經(jīng)濟安全。依F26規(guī)定，國家基于下列原因，限制或者禁止有關的國際服務貿(mào)易：1) 為維護國家安全、社會公共利益或者公共道德，需要限制或者禁止的；2) 為保護人的健康或者安全，保護動物、植物的生命或者健康，保護環(huán)境，需要限制或者禁止的；3) 為建立或者加快建立國內(nèi)特定服務產(chǎn)業(yè)，需要限制的；4) 為保障國家外匯收支平衡，需要限制的；5) 依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，其他需要限制或者禁止進口或者出口的；6) 根據(jù)我國締結(jié)或者參加的國際條約、協(xié)定的規(guī)定，其他需要限制或者禁止的。（二）、進出口商品的檢驗分為法定檢驗和非法定檢驗法定檢驗強制檢驗的范圍1) 列入《商檢機構實施檢驗的進出口商品種類表》的商品的檢驗；2) 出口食品的衛(wèi)生檢驗；3) 出口危險貨物包裝容器的性能鑒定和使用鑒定；4) 對裝運出口易腐爛變質(zhì)食品、冷凍品的船艙、集裝箱等運載工具的適載檢驗；5) 有關國際條約規(guī)定必須經(jīng)過商檢機構檢驗的進出口商品的檢驗；6) 其他法律、法規(guī)規(guī)定必須經(jīng)過商檢機構的進出口商品的檢驗。托收的基本程序1) 委托人出具匯票，并向其所在地銀行提出托收申請，填寫托收指示書。付款付款指匯票的持票人于匯票到期日向匯票的付款人提示要求付款，付款人依匯票進行支付的行為。（2）將匯票交給受款人。（3）受款人，是受領匯票金額的人，又稱收款人，通常是賣方或其指定的人或任何持有票據(jù)的人。6) 戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。5) 代位求償權的范圍不得超過保險人的賠償金額。但是一旦接受，不得反悔。它不是物權憑證，在實際業(yè)務中，航空運單一般都印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣。（5）出租人對貨物享有留置權。（2）承運人的雇傭人或代理人也可以享受責任限制的保護。o) 嘜頭（mark）不清或不當。此時的提單持有人，即開證行往往會訴承運人。如在缺乏識別手段或計量工具，承運人接受保函免去提單上的批注，并不是對收貨人的惡意欺詐，而是因為認識上的偏差或限制造成的，在此背景下出具的保函屬于有效的善意保函，承運人如果在目的港受到收貨人的索賠，應先賠償收貨人，之后可以通過保函從托運人或其保證人處得到補償。3) 提單是承運人交付貨物的物權憑證。2) 因為傳遞中的延誤而使一項承諾逾期。要約一經(jīng)承諾，合同即告成立。即要約人撤回要約的條件是，撤回要約的通知必須于要約到達受要約人之前或同時送達受要約人。c) 對國際貿(mào)易術語的選擇不構成對80年公約的排除?？腕w的適用范圍技術、服務、勞務貿(mào)易不適用；《公約》不適用于合同中的主要部分是為提供勞務和服務而成立的貨物銷售合同。概括而言，國際貿(mào)易術語主要規(guī)范以下五個方面的法律問題： 1) 交貨地點。另外，如合同是由買賣和勞務兩部分組成，則公約只適用于買賣部分。提出要約的一方稱為要約人，要約人的相對人稱為受要約人或受約人。但在下列兩種情況下，要約不得撤銷：A、要約寫明接受要約的期限或以其他方式表示要約是不可撤銷的。3) 承諾須與要約的內(nèi)容一致。依公約第18條第（2）款的規(guī)定，對要約所作的承諾，應于表示同意的通知送達要約人時生效。指示提單使用比較廣泛。b) 以保函換倒簽提單、預借提單提單中注明的裝船日期早于實際裝船的日期就稱為倒簽提單。d) 天災?！逗Ｉ谭ā返谖迨l　【固有風險免責及舉證責任】因運輸活動物的固有的特殊風險造成活動物滅失或者損害的，承運人不負賠償責任。5) 承運人的責任限制《漢堡規(guī)則》提高了承運人的最高賠償限額，規(guī)定承運人對貨物滅失或損壞的賠償責任限額為每件或每單位835特別提款權（SDR），以高者為準。運費支付可分為預付運費和到付運費兩種方式。5) 當承運人承辦保險或托運人要求承運人代辦保險時，航空運單即可用來作為保險證書。b) 采取的措施必須是有意而合理的。5) 運輸合同中訂有“船舶互撞責任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失。票據(jù)的法律特性如下：①票據(jù)的流通性票據(jù)是流通證券，可以通過交付或背書轉(zhuǎn)讓。在國際貿(mào)易中使用的通常是跟單匯票。a、背書的種類：（1）背書分為記名背書和空白背書，記名背書又稱特別背書，此種背書持票人須在匯票背面寫上被背書人的姓名。在匯票被拒付后，持票人有權向匯票的出票人及所有的前手背書人行使追索權，即向其請求償還匯票上載明的金額。指委托人開立不附貨運單據(jù)的匯票，僅憑匯票委托銀行向付款人收款的托收方式。b) 邊境地區(qū)貿(mào)易可靈活：國家對邊境地區(qū)與接壤國家邊境地區(qū)之間的貿(mào)易以及邊民互市貿(mào)易，采取靈活措施，給予優(yōu)惠和便利。外貿(mào)中的反壟斷、反不正當競爭F32 在對外貿(mào)易經(jīng)營活動中，不得違反有關反壟斷的法律、行政法規(guī)的規(guī)定實施壟斷行為。1) 收入：除國務院另有規(guī)定外，應當調(diào)回境內(nèi)，并按照國家有關規(guī)定在外匯指定銀行開立外匯賬戶，或經(jīng)外匯管理機關批準，賣給外匯指定銀行。2) 沒有相同產(chǎn)品的，以與傾銷進口產(chǎn)品的特性最相似的產(chǎn)品為同類產(chǎn)品。3) 商務部不接受價格承諾的，應當向有關出口經(jīng)營者說明理由。反補貼調(diào)查及措施商務部在決定立案調(diào)查前，應當向有關國家（地區(qū)）政府出發(fā)進行磋商的邀請。它更具有作為一個國際機構的法律地位。保障措施與反傾銷、反補貼措施不同之處實施的前提不同保障措施不要求有低價傾銷行為，也不要求進口產(chǎn)品中含有補貼成份，只要進口產(chǎn)品大量增加危害進口國即可。b) 由出口國（地區(qū)）法律、法規(guī)明確規(guī)定的某些企業(yè)、產(chǎn)業(yè)獲得的補貼。2) 臨時反傾銷措施：a) 征收臨時反傾銷稅。進口產(chǎn)品的正常價值1) 如果進口產(chǎn)品的同類產(chǎn)品在出口國（地區(qū)）國內(nèi)市場的正常貿(mào)易過程中有可比價格的，則該可比價格為正常價值，即出口國的可比價格。F47 與中華人民共和國締結(jié)或者共同參加緊急貿(mào)易條約、協(xié)定的國家或者地區(qū)，違反條約、協(xié)定的規(guī)定，使中華人民共和國根據(jù)該條約、協(xié)定享有的利益喪失或者受損，或者阻礙條約、協(xié)定目標實現(xiàn)的，中華人民共和國政府有權要求有關國家或者地區(qū)政府采取適當?shù)难a救措施，并可以根據(jù)有關條約、協(xié)定中止或終止履行相關義務。服務貿(mào)易新《對外貿(mào)易法》依我國締結(jié)或參加的國際條約或協(xié)定中的承諾，給予其他締約方市場準入和國民待遇。2) 特惠稅率：適用原產(chǎn)地與我國簽訂有特殊優(yōu)惠關稅協(xié)定的國家或地區(qū)的進口貨物。托收當事人委托人（賣方）、付款人（買方）、托收行和代收行。此時，如承兌人到期不付款，持票人可直接對其起訴。出票包括兩個行為：（1）由出票人制作匯票并在匯票上簽名。（2）付款人，是接受支付命令的人，又稱為受票人，在商業(yè)匯票的情況下，受票人通常是進口人（買方，債務人）或其指定銀行，而在銀行匯票的情況下，受票人通常是銀行。5) 包裝不當。2) 不得侵害保險人的代位求償權3) 補償原則，不能請求雙份4) 代位求償權的取得，必須以保險人履行賠償義務為前提。對于被保險人的委付通知，保險人可以接受，也可以不接受。二、其他國際貨物運輸法律制度（一）、國際鐵路貨物運輸法律制度1961年《國際貨約》1951年《國際貨協(xié)》——我國加入（二）、國際航空貨物運輸法律制度航空運單航空運單是由承運人出具的證明承運人與托運人已訂立了國際航空貨物運輸合同的運輸單證。（4）出租人應當按照約定的或者習慣的或者地理上的航線將貨物運到卸貨港，并在約定的卸貨港卸貨。（1）對承運人提起的貨損索賠訴訟，無論是以合同為依據(jù)，還是以侵權行為為依據(jù)，均可以適用責任限制的規(guī)定。n) 包裝不善。倒簽提單和預借提單都屬于欺詐行為，保函是無效的，不存在善意的情況2) 為了提貨與副本提單一起使用的保函在目的港，承運人應當依正本提單向收貨人交貨，而在近港運輸?shù)那闆r下，往往貨物比提單先到目的港，結(jié)果出現(xiàn)了大量副本提單加保函提貨的情況，此時，如正本提單到后收貨人去付款贖單即平安無事，如提收人沒有去付款贖單，此時押在開證行的提單就失去了質(zhì)押的意義。有的情況下承運人接受保函簽發(fā)清潔提單并不是對收貨人存心欺詐，而是因為某些客觀條件的限制，實踐中已有認定此種情況下的保函為有效保函的案例。2) 提單是承運人出具的接收貨物的收據(jù)。合同成立。承諾概念承諾是受要約人按照要約所規(guī)定的方式，對要約的內(nèi)容表示同意的一種意思表示。只要撤回要約的通知先于要約到達受要約人即可撤回要約。b) 當事人必須通過明示方式選擇法律，主要指選擇一個國家的國內(nèi)法?！豆s》這一規(guī)定的目的旨在擴大公約的適用范圍，但允許締約國提出保留。在國際貿(mào)易中使用最廣泛的是FCA、FOB、CIF、CFR四個價格術語。在許多貨物銷售合同中都包含有賣方同時提供相應服務的內(nèi)容，如賣方銷售設備常常伴隨有安裝調(diào)試的義務。要約在我國貿(mào)易實踐中又稱“發(fā)價”或“發(fā)盤”。B、受要約人有理由信賴該項要約是不可撤銷的，而且受要約人已本著對該要約的信賴行事。如果受要約人所表示的對要約的內(nèi)容有變更即是反要約，或稱為還價，反要約是對要約的拒絕，不能發(fā)生承諾的效力，它必須經(jīng)原要約人承諾后才能成立合同。撤回依公約第22條的規(guī)定，承諾可以撤回，只要撤回的通知應在承諾生效之前或與其同時送達要約人。3) 按提單上有無對貨物的不良批注可分為清潔提單和不清潔提單。為了保證收貨人能及時收到貨物，信用證中一般均規(guī)定有裝船期限，托運人應在該裝船日期之前或當日完成裝船，否則，收貨人有權拒收貨物，并提出索賠。e) 戰(zhàn)爭行為。但是，承運人應當證明業(yè)已履行托運人關于運輸活動物的特別要求，并證明根據(jù)實際情況，滅失或者損害是由于此種固有的特殊風險造成的。《漢堡規(guī)則》也采用了對貨主有利的雙重責任限額。注意：獨有條款——裝卸期間條款目前最常用的航次租船合同格式是《統(tǒng)一雜貨租船合同》，簡稱“金康合同”。有關國際航空貨物運輸?shù)膰H公約1929年《華沙公約》——我國加入1955年《海牙議定書》——我國加入1961年《瓜達拉哈拉公約》小結(jié)：國際海運、空運、鐵路運輸法律制度比較圖示：國際海運國際空運國際鐵路運輸法律依據(jù)《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》《華沙公約》《海牙議定書》《瓜達拉哈拉公約》《國際貨約》《國際貨協(xié)》運單效力物權憑證非物權憑證非物權憑證有無航行過失免責有 （《漢》無）有 （《瓜》無）無有無責任限制有有無