【正文】 48安全生產(chǎn)事故報告與統(tǒng)計制度321營運車輛牌證統(tǒng)一管理，建立派車單制度經(jīng)營范圍：省際班車、省際包車客運，一類班線客運；旅游客運；開通了省際班線上海、溫州、廈門、廣州、珠海等14條，市際班線武昌1條，縣際班線恩施、利川等4條，擁有各種大小中高級客車110輛，其中高級客車占總車輛數(shù)的92%以上。461安全生產(chǎn)獎懲制度682安全生產(chǎn)費用提取和使用制度853重大道路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案駕駛員的召集、通知和組織，由安全科相關(guān)人員負(fù)責(zé)落實。綜合技能考核內(nèi)容：理論、教學(xué)演示、道路駕駛等。第三條 公司調(diào)度室為每位駕駛?cè)私⒐緳n案，記錄其在應(yīng)聘及入職后的個人基本情況及考核、獎懲、職位、薪資變動情況，以下資料納入公司人事檔案范圍內(nèi)：應(yīng)聘簡歷及面試評價表；身份證、學(xué)歷證書、戶口本復(fù)印件；入職登記表；體檢表；勞動合同；崗位變動記錄；獎懲記錄；保險繳納記錄；與公司簽訂的其它合同、協(xié)議；駕駛證、從業(yè)資格證、事故證明。駕駛客運車輛載人超過核定人數(shù)20％以上?！比绨l(fā)現(xiàn)駕駛?cè)擞酗嬀啤⑸?、或者情緒不良者及時報告公司安全管理科處理，門檢處暫時不予放行，待安全管理科處理完畢后按公司相關(guān)安全管理規(guī)定給予符合條件的車輛和駕駛?cè)朔判胁⒏嬲]駕駛?cè)瞬坏迷俅纬霈F(xiàn)類似情況。三、公司調(diào)度室管理人員在條件成熟的情況下應(yīng)實現(xiàn)實物檔案和電子檔案相結(jié)合的檔案保存制度，并實現(xiàn)以電子檔案為主，實物檔案為輔。車輛保險制度為加強企業(yè)內(nèi)部道路運輸安全和管理，提高企業(yè)的綜合效益，盡量挽回車輛在交通事故中的經(jīng)濟損失，減輕企業(yè)與車主的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，起到促進安全生產(chǎn)的作用，特制定本制度。各操縱連接部件工作可靠，鎖銷齊全、完好、牢靠。未經(jīng)檢測合格的客運車輛，不得在公司調(diào)度部門登記派車，駕駛員不得駕駛上述車輛運送旅客。凡全封閉側(cè)窗玻璃或采用可移動式側(cè)窗玻璃但可移動側(cè)窗玻璃高度不超過側(cè)窗總高度1/2的車輛均需配裝緊急破窗錘。駕駛室單控上下客門的緊急開門閥應(yīng)在司機正常工作狀態(tài)下能安全使用的左側(cè)位置。上、下客門及駕駛室安裝有緊急開門閥的位置必須粘貼有顯著的緊急開門閥標(biāo)志,且標(biāo)志的粘貼應(yīng)不妨礙或覆蓋原有車輛的服務(wù)標(biāo)志。4)、使用內(nèi)裝式或貯壓式干粉滅火器時，應(yīng)先拔下保險銷，一只手握住噴嘴，另一只手用力壓下壓把，干粉便會從噴嘴噴射出來。如果是在彎道或視線不好的地方出現(xiàn)故障或事故，要將警示牌放在能更早提示后車注意的地方，彎道事故放在入彎之前。派車單用車部門使用人司機事由及乘車人數(shù)用車日期 年 月 日— 年 月 日里程 至 出車地點到達地點開車時間車輛歸為時間部門負(fù)責(zé)人簽字使用人簽字備注 車輛管理員要認(rèn)真對駕駛?cè)藛T的派車單和行車記錄進行復(fù)核嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。定期檢查監(jiān)控數(shù)據(jù)記錄，確認(rèn)違規(guī)記錄，分析管理缺陷，及時堵塞管理漏洞。任何人發(fā)現(xiàn)設(shè)備異?；蚬收蠒r都應(yīng)及時通知本單位責(zé)任部門組織進行排除，以保證設(shè)備完好，工作正常。1監(jiān)控人員應(yīng)利用車輛跟蹤、位置查詢、圖片采集、車輛數(shù)據(jù)分析等功能對營運車輛進行抽查，對發(fā)現(xiàn)的不按規(guī)定線路行駛、私自加班、私自包車等違規(guī)現(xiàn)象，按相關(guān)規(guī)定進行處理。為了有效利用GPS，監(jiān)控車輛規(guī)范運行，實現(xiàn)行車動態(tài)安全管理，根據(jù)湖北省交通廳道路運輸管理局的會議精神，結(jié)合恩施州道路運輸管理處的具體工作要求和我公司GPS運行管理系統(tǒng)的建設(shè)情況，特制定GPS監(jiān)控系統(tǒng)管理規(guī)定。同時GPS管理人員在發(fā)現(xiàn)駕駛員行車過程中如有以上行為，須及時提醒和勸阻，對不服從不聽勸阻的駕駛員視情節(jié)輕重比照湖北省實施《中華人員共和國道路交通安全法》辦法規(guī)定進行一下加重處罰：駕駛?cè)笋{駛客運車輛超速的：A、超過限定時速不足百分之二十的處100元罰款；B、超過限定時速百分之二十以上的處200元罰款，在高速公路上處400元罰款；駕駛?cè)笋{駛客運車輛違法核載規(guī)定超員的:A、超過核載人數(shù)百分之二十以下的，處500至2000元罰款B、超過核載人數(shù)百分之二十以上百分之五十以下的，處2000至5000元罰款C、超過核載人數(shù)百分之五十以上的，處10000至20000元罰款同時又超速又超員的視情節(jié)安以上規(guī)定加倍處罰。有毒危險品類：有敵敵畏、樂果、菊酯等殺蟲農(nóng)藥、硫酸、鹽酸、苛性堿等。對于檢查中發(fā)現(xiàn)的槍支、彈藥以及爆炸品，應(yīng)及時上報公司領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)處理，對易燃品及危險品，由“三品”檢查組作價處理，其收入30%用于獎勵“三品”檢查有功人員；70%用于增添安全檢查設(shè)備。四、對玩忽職守、違反規(guī)章制度和管理規(guī)定而造成事故的，根據(jù)事故性質(zhì)、責(zé)任大小，追究相關(guān)責(zé)任人的經(jīng)濟責(zé)任和法律責(zé)任。4 、 現(xiàn)在處置：公司人員到達現(xiàn)場后，要協(xié)調(diào)有關(guān)部門及時采取控制、救援、保全等措施，防止事態(tài)擴大或次生事故的發(fā)生。 三、堅持以人為本、安全第一、統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、分工協(xié)作、職責(zé)明確、最大限度地減輕損失和依法處置的原則。、填報事故發(fā)生的初步原因。對列為本年度重點監(jiān)督的重、特大事故隱患是否能按規(guī)定要求進行整改。（五）待收到主管部門處理決定20日內(nèi)，由公司安全科下發(fā)責(zé)任倒查情況通報。負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)工作。 、對于先期處置未能有效控制事態(tài)的安全生產(chǎn)事故，要及時啟動應(yīng)急預(yù)案，由公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮開展應(yīng)急救援工作。通過危險源辨識、風(fēng)險評估進行編制；應(yīng)急對策簡練實用，通過演練不斷完善改進。 1發(fā)生重、特大事故后，是否快速啟動應(yīng)急救援預(yù)案將事故損失減少到最小程度。每年是否按規(guī)定開展了4次以上安全生產(chǎn)大檢查。公司辦公室負(fù)責(zé)準(zhǔn)確、及時、規(guī)范地填報安全統(tǒng)計表，不瞞報、漏報、遲報、謊報和瞞報。附：安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置預(yù)案 為了加強旅客道路運輸安全生產(chǎn)，切實提高對重特大交通事故和其他安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急處置能力，確保旅客道路運輸事故及各種安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急工作得到快速、緊張、有序的進行，幫助受傷人員在第一時間得到最快速、最有效的救治，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失及其它后果，并盡快查明事故原因，依法、高效處理重特大交通事故和其他安全生產(chǎn)事故，特制定本應(yīng)急預(yù)案。2 、 先期處置：應(yīng)急預(yù)案啟動后，要迅速派人趕赴現(xiàn)在，會同有關(guān)部門、人員，查實事件性質(zhì)、發(fā)生時間、發(fā)生原因、涉及范圍、人員財產(chǎn)損失等基本情況后及時向公司及有關(guān)部門報告。1 安全生產(chǎn)會議、例會檔案。中途由乘務(wù)員和司機負(fù)責(zé)。常見的有：易燃類：液體有汽油、煤油、溶濟汽油、皮夾克油、指甲油、硝基漆稀釋劑（別名香蕉水）、松節(jié)油、甲醇（別名木酒精）、乙醚及加溶劑的油漆等。對于安裝時已進行固定的GPS主機、主線、顯示屏等，可能會隨著使用而出現(xiàn)松動等現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)等現(xiàn)象應(yīng)及時進行加固，也可將車輛開至維修中心，由專業(yè)維修人員進行加固處理。同時，應(yīng)密切注意以天氣變化情況，隨時按領(lǐng)導(dǎo)指令及時啟動應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)對駕駛員和乘務(wù)員進行營運車輛GPS終端設(shè)備使用維護的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使之能夠熟練掌握使用方法和設(shè)備的一般維護方法，正確處理安全指令。公司管理部門應(yīng)加強對設(shè)備的管理，堅決杜絕人為破壞。 　　附1：監(jiān)控中心職責(zé)及工作要求公司設(shè)立GPS監(jiān)控值班室；配備專用監(jiān)控計算機；應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)GPS監(jiān)控的管理并設(shè)置專職監(jiān)控人員對本單位營運車輛實行24小時實時監(jiān)控。二、在營運中，客運駕駛?cè)藨?yīng)如實填寫派車單相關(guān)內(nèi)容，營運客車完成運輸任務(wù)后，及時上繳派車單和運營單證，否則不予派車。擺放警示牌的時候要手拿著警示牌面向來車方向走，但一定要注意左右的車輛。在室外使用時，應(yīng)占據(jù)上風(fēng)方向。駕駛室滅火器為懸掛設(shè)置的，圖標(biāo)張貼于滅火器正對后部懸掛擋板處，張貼高度為標(biāo)志底部與滅火器頂部齊平；駕駛室滅火器為落地設(shè)置的，圖標(biāo)張貼于滅火器正對后擋板處，張貼高度為標(biāo)志底部與滅火器頂部齊平，無后擋板的，圖標(biāo)張貼于右側(cè)（駕駛室）墻身板中間位置；滅火器設(shè)置在座位下的，圖標(biāo)張貼于滅火器右側(cè)墻身板中間位置。在車輛各級維護檢查中，發(fā)生緊急破窗錘失少、損壞或安裝不規(guī)范的，應(yīng)負(fù)責(zé)補齊、修復(fù)與安裝規(guī)范，對失少的落實相關(guān)駕駛員賠償。二、緊急破窗錘（一）配置規(guī)定。（七）其它部分（1）、發(fā)動機排氣管與相關(guān)部件連接牢靠，無漏氣現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、橫直拉桿無明顯變形和裂紋，各球銷無松曠，橫直拉桿不得擅自拼焊。作業(yè)中心內(nèi)容是除一級維護外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。本制度由GPS監(jiān)控室負(fù)責(zé)具體實施落實，并需通過GPS實時監(jiān)控畫面對駕駛?cè)诉M行必要的提醒和監(jiān)督，對不聽從及遵守的駕駛?cè)嗽诜党毯驡PS監(jiān)控人員全權(quán)負(fù)責(zé)處理違規(guī)駕駛?cè)瞬⒁勒展鞠嚓P(guān)管理規(guī)定進行處罰。一、公司利用各種會議、宣傳媒體做好駕駛員告誡工作，出車前對駕駛員進行問詢、告知、督促駕駛員安全行車。發(fā)生重大以上交通事故，且負(fù)主要責(zé)任。（4）、如客運駕駛?cè)顺霈F(xiàn)違法駕駛情況、交通事故情況、服務(wù)質(zhì)量、安全運營情況、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況、參加教育與培訓(xùn)情況以及客運駕駛?cè)诵睦砗蜕斫】禒顩r等不合格的公司將依照相關(guān)管理規(guī)定從重從嚴(yán)處理。每月十二、二十八日公司安全科負(fù)責(zé)定期召開安全例會，要求公司各經(jīng)營戶、駕駛員、安全管理人員參加，由安全科分管經(jīng)理分析近期安全形勢，總結(jié)經(jīng)驗，吸取事故教訓(xùn)，收集播放典型交通事故案例視頻進行警示教育（每月不得低于2次，每次不得低于1小時）。一、客運駕駛員在上崗前必須參加由交通、運管部門和公司組織的各項從業(yè)資格、服務(wù)技能培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方可參加客車營運。前 言道路旅客運輸為社會公眾出行提供普遍服務(wù)，是交通運輸體系的重要組成部分。13防止客運駕駛?cè)似隈{駛制度201車輛日常檢查制度（含定期檢查營運客車安全應(yīng)急設(shè)施與設(shè)備制度）二、崗前培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括：國家道路交通安全和安全生產(chǎn)相關(guān)的法律法規(guī)、安全行車知識、典型交通事故案例警示教育、職業(yè)道德、安全告知知識、應(yīng)急處置知識、公司有關(guān)安全運營管理的規(guī)定等。每月4日，由總經(jīng)理負(fù)責(zé)召開全體管理人員工作例會，總結(jié)上月工作情況及部署當(dāng)月工作任務(wù)（每月1次，每次不得低于2小時）。（5）、按以上考核合格的，公司予以獎勵；對不合格的進行再教育與培訓(xùn)，嚴(yán)重不達標(biāo)的，公司則予以清退。發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，不立即采取消除措施，繼續(xù)作業(yè)。二、告誡內(nèi)容。營運車輛技術(shù)檔案制度車輛技術(shù)檔案是記錄車輛使用、維修、檢測、事故、變更等情況的重要技術(shù)資料，是道路運輸戶了解車輛技術(shù)狀況的重要依據(jù)，是道路運輸管理機構(gòu)對運輸車輛實施技術(shù)管理的重要內(nèi)容，同時也為了保證營運車輛技術(shù)質(zhì)量，防止事故發(fā)生，根據(jù)公司安全管理規(guī)定，特制定此制度：一、公司調(diào)度室負(fù)責(zé)建立“一車一檔”專項檔案，負(fù)責(zé)及時準(zhǔn)確地收集、分類、歸檔、清理相關(guān)資料，在核對正確后把各車資料準(zhǔn)確投入相應(yīng)的檔案盒中。二級維護必須按期進行，時間為一季度一次。（二）制動部分氣壓制動閥、制動氣室工作正常、無漏氣，制動臂及凸輪軸轉(zhuǎn)動靈活。（2）、油箱支架安裝可靠、無明顯變形和裂紋，油箱及管路無漏油。大中型客車，緊急破窗錘按照前后車廂左右各1把，每輛車共計4把的標(biāo)準(zhǔn)配置。三、緊急開門閥 凡采用“氣—電”形式控制上下客門啟閉的車輛，必須配置有上客門緊急開門閥、下客門緊急開門閥和駕駛室單控上下客門的緊急開門閥。緊急破窗錘標(biāo)志：白底，上有黑色緊急破窗錘破窗圖案，制作材料為硬材質(zhì)板。用完三角牌收回來的時候要把三角牌背對著來車放向，避免事故發(fā)生。三、派車單的主要內(nèi)容車輛、客運駕駛?cè)恕⒕€路基本信息，始發(fā)點（站），中途?？奎c（站），終點（站），批準(zhǔn)簽發(fā)人。負(fù)責(zé)本公司GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的日常監(jiān)控及各類監(jiān)控信息數(shù)據(jù)的處置、登記、歸檔。公司管理部門應(yīng)與安裝廠家建立良好的合作關(guān)系，安裝專門人員協(xié)助安裝、維護、更換設(shè)備，確保GPS終端設(shè)備更換、維護、維修到位。對所有監(jiān)控車輛每天至少發(fā)送一條安全警示信息，遇有陰雨。對可以預(yù)見的惡劣天氣，監(jiān)控人員應(yīng)提前一天通知到各單位和所有駕駛員及運營車輛，并做好記錄。非專業(yè)維修人員禁止私自打開GPS主機機蓋，將SIM卡取出挪作他用；未經(jīng)維修人員許可不得將SIM卡進行更換；禁止私自打開GPS顯示器，對里面的元器件進行裝卸、修理等。汽體有丁烷氣（即打火機氣體）等。六、收交保存與處理根據(jù)《中華人民共和國汽車旅客運輸規(guī)則》規(guī)定，對旅客攜帶的全部危險品予以沒收，收繳的“三品”應(yīng)由專人在專門房間內(nèi)分門別類妥善保管，房內(nèi)應(yīng)通風(fēng)良好，安裝防爆燈具與開關(guān)，不準(zhǔn)用明火取暖并嚴(yán)禁煙火。安全生產(chǎn)獎懲制度一、公司管理人員必須落實崗位責(zé)任制度，凡因崗位責(zé)任不到位而造成的損失或大小事故，將給予經(jīng)濟處罰，對構(gòu)成犯罪的，移交司法機關(guān)處理。3 、 信息發(fā)布：公司根據(jù)事態(tài)情況，通過電話發(fā)布事件信息，是做緊急疏散和撤離等警報。一、本預(yù)案適用于公司和客運站可能發(fā)生的重特大交通安全事故、火災(zāi)事故及其它嚴(yán)重安全生產(chǎn)事故。事故發(fā)生后，在場當(dāng)事人應(yīng)及時通知公司辦公室、安全科及公司分管領(lǐng)導(dǎo)，同時采取必要的補救措施，以免造成