【正文】 與可行性交通企業(yè)是交通科技創(chuàng)新的主體，只有充分調(diào)動和發(fā)揮企業(yè)在市場優(yōu)化配置資源中的主動性、創(chuàng)造性，才能保證交通科技創(chuàng)新的活力，也只有將交通科技管理定位在依靠科技創(chuàng)新、推動行業(yè)進步之上，才能確保科技對交通發(fā)展的貢獻。發(fā)揮的作用突出表現(xiàn)在以市場為導(dǎo)向、以研發(fā)、質(zhì)量為動力和保障，實現(xiàn)技術(shù)、研發(fā)和生產(chǎn)的有機結(jié)合，以達到不斷提升整體技術(shù)水平的目標。2）具備高級專業(yè)技術(shù)職稱，熟悉集團生產(chǎn)技術(shù)狀況，了解國內(nèi)外同行此技術(shù)發(fā)展水平，有豐富的生產(chǎn)技術(shù)實踐經(jīng)驗，技術(shù)上具有權(quán)威性，對新技術(shù)有敏銳的接收能力，有推動科技進步、技術(shù)創(chuàng)新的開拓精神和求實精神。2）子公司總工程師的任職，按干部管理權(quán)限辦理。行政首長的領(lǐng)導(dǎo)下，代表本單位同外單位洽談簽定技術(shù)合作協(xié)議，簽署技術(shù)聯(lián)營、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)攻關(guān)、建立科研生產(chǎn)聯(lián)合體等有關(guān)合同、協(xié)議等文件。為了體現(xiàn)總工程師負責的技術(shù)管理系統(tǒng)的重要性，可配備副總工程師作助手，并設(shè)有總工辦協(xié)助處理日?，嵓毷聞?wù)。 交通科技管理還不能滿足科技進步的要求。2006年初，集團在《關(guān)于進一步深化改革、加快發(fā)展的若干意見》中，提出要“加快破除體制性機制性障礙，改善提高效益的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)和制度基礎(chǔ)，堅持人才興企和科技強企”等基本思路。 小小 推行總工程師負責制，是完善集團企業(yè)內(nèi)部管理、提高交通科技管理水平、加大科技成果在更大范圍的推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的需要，是完善交通科技項目的績效評價體系的可行之路。集團公司在目前的管理體制下，構(gòu)筑一個創(chuàng)新能力強、創(chuàng)新效率高、符合交通科技自身發(fā)展規(guī)律的創(chuàng)新體系，需要四個方面力量的整合與凝聚。3）具有較強的組織領(lǐng)導(dǎo)能力和決策水平，善于協(xié)調(diào)和組織廣大職工，特別是科技人員的積極性。3）總工程師的任期與單位的行政領(lǐng)導(dǎo)任期一致。4）總工程師的設(shè)立，應(yīng)根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、職工人數(shù)、技術(shù)力量諸因素確定。在企業(yè)內(nèi)部營造出向管理要效益