【正文】 施及給排水 LCNG 加氣站應(yīng)設(shè)消防冷卻水系統(tǒng)。 LCNG 加氣站及合建站的信息系統(tǒng)應(yīng)設(shè)不間斷供電電源，供電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)獨(dú)立的計(jì)量裝置。配線電纜金屬外皮兩端、保護(hù)鋼管兩端均應(yīng)接地。 LCNG 加氣站內(nèi)可種植 草坪、設(shè)置花壇，但不得種植油性植物、樹木及易造成可燃?xì)怏w積聚的其他植被。 表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。 LNG 采用 LNG 槽車由公路運(yùn)輸至 LNG 調(diào)峰站，在卸車臺(tái)用卸車增壓器對(duì)LNG 槽車增壓，利用壓差將 LNG 送至 LNG 立式儲(chǔ)罐。因此，空溫氣化串聯(lián)水浴復(fù)熱方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)性較好，造價(jià)和運(yùn)行費(fèi)用均較低。離心泵又分為全浸潤型和非全浸潤型。根據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較結(jié)果，采用 6臺(tái)泵的方案， 4開 2 備，采用全浸潤型能變頻調(diào)速的低溫泵。 第三 章經(jīng)濟(jì)篇 一、 車用 LNG的優(yōu)勢(shì) （一） LNG與ＣＮＧ比較優(yōu)勢(shì) LNG 是經(jīng)加壓降溫而得到得液體，能量密度大，汽車?yán)m(xù)駛里程長，同樣容積的 LNG 車用瓶裝載的天然氣是 CNG 儲(chǔ)氣瓶的 倍。 c. 從安裝上看，全浸潤型的泵外殼采用真空夾套保冷，在工程現(xiàn)場泵不再進(jìn)行保冷，安裝方便，保冷質(zhì)量好；而普通立式泵，必須在泵體外 部設(shè)置冷箱，安裝復(fù)雜，保冷質(zhì)量較真空夾套效果差。 c. 氣化器帶液運(yùn)行和除霜時(shí)，由于溫度應(yīng)力的交替影響，易產(chǎn)生疲勞斷裂，要求氣化器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有消除溫度應(yīng)力的措施。 溫水加熱氣化、浸沒燃燒加熱氣化方式雖然 LNG 氣化后出氣溫度穩(wěn)定，氣化量大，但耗能太高，輔助設(shè)備多，造價(jià)高，因此不予考慮。 工藝 B：氣化壓縮工藝。 本規(guī)范用詞說明 1 為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞，說明如下： 1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞。 8 采暖通風(fēng)、建筑物、綠化 LCNG 加氣站具有爆炸危險(xiǎn)的建、構(gòu)筑物的防 火、防爆設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GB50016 的規(guī)定。其接地電阻不應(yīng)大于 4Ω。當(dāng)雨水有明溝排到站外時(shí) ，應(yīng)在排出圍墻之前設(shè)置水封裝置。安全閥的定壓 P0除應(yīng)符合《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 當(dāng) P≤ 時(shí)， P0=P+； 2 當(dāng) ＜ P≤ 時(shí)， P0=； 3 當(dāng) ＜ P≤ 時(shí)， P0=P+； 4 當(dāng) ＜ P≤ 時(shí)， P0=。 管道宜采用焊接連接。 LNG 儲(chǔ)罐安全閥的設(shè)置應(yīng)符合下列要求： 1 LNG 儲(chǔ)罐必須選用全啟式封閉彈簧式； 2 LNG 儲(chǔ)罐應(yīng)設(shè)置 2 個(gè)或 2 個(gè)以上安全閥，每個(gè)都能通過最大流量； 3 安全閥應(yīng)設(shè)置連接放散管，其管徑不應(yīng)小于安全閥出口的管徑。 LCNG 加氣站加油島、加氣島的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB50156 中有關(guān)加氣站的規(guī)定。 LCNG 加氣站中 LNG 儲(chǔ)罐與站外建、構(gòu)筑物的防火間距不應(yīng)小于表 的規(guī)定。又稱為液化天然氣衛(wèi)星站（ LNG satellite plant）。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、擴(kuò)建或改建的 LCNG 汽車加氣站的工程設(shè)計(jì)和施工。 第 3 種方式工藝稍復(fù)雜，且消耗部分電能。 第二章技術(shù)篇 一、 LNG 加氣站技術(shù)資料 （一） LNG 加氣站主要設(shè)備及 工藝流程： LNG 加氣站的主要設(shè)備有 主要由低溫儲(chǔ)存罐、 LNG 泵、 LNG 加氣機(jī)、飽和壓力調(diào)節(jié)器、卸車增壓器、管材及附件組成。 LCNG 汽車加氣站是在上述 LNG 汽車加氣站基礎(chǔ)上增設(shè)一套汽化系統(tǒng)而成(如圖 2 虛線部分所示 )，主要包括高壓低溫泵、高壓汽化器、 CNG 儲(chǔ)氣瓶組和 CNG售氣機(jī)。至 2020 年在我國沿海城市建立 12 個(gè) LNG 進(jìn)口接收站，總量 3500 萬噸，相當(dāng)于 455 億標(biāo)方天然氣，即二條 西氣東輸管道的總量；內(nèi)陸已建立 20 多個(gè)天 然氣及煤層氣的液化廠，年液化總量達(dá) 500 萬噸，相當(dāng)于 65 億標(biāo)方天然氣，可供 20 萬多輛大型汽車使用。 ⑥ 爆炸范圍：上限為 15%，下限為 5%。 ⑦ 華白指數(shù) (W)。 LNG 在低溫、低壓、液態(tài)下儲(chǔ)存、運(yùn)輸及應(yīng)用，其密度為氣態(tài)的 620 倍左右，壓縮天然氣的三倍，單次加氣可持續(xù)行駛 500700 公里，能滿足城市公交、城際客車、重型卡車的長途行駛的要求，且環(huán)保、安全可靠，因此已逐漸成為我國汽車新能源市場需求的一個(gè)主要能源。高壓低溫泵將儲(chǔ)罐內(nèi)的 LNG 增壓后注入 液化 器， LNG 吸收外界熱量而汽化，汽化后的高壓氣體存于 CNG 氣瓶組內(nèi)，通過售氣機(jī)對(duì) CNG 汽車加氣。 工藝流程 LNG 加氣站的工藝流程如下： 一、 卸車流程： LNG 槽車 ?卸車增壓器（冬季為增壓器 +泵聯(lián)合卸車） ?LNG 儲(chǔ)罐。但調(diào)飽和的時(shí)間比第 1種短，耗費(fèi)的電能 也 比第 2 種方式要少。 L－ CNG 汽車加氣站設(shè)計(jì)、制造者及安裝施工單位均應(yīng)具備相應(yīng)設(shè)計(jì)、制造和施工資質(zhì)。 3 一般規(guī)定 LNG 原料氣質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《天然氣》 GB17820 中規(guī)定的Ⅱ類氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。 表 LCNG加氣站的 LNG儲(chǔ)罐與站外建、構(gòu)筑物的防火間距（ m） LNG儲(chǔ)罐與站外建、構(gòu)筑物的 防火距離 (m) 級(jí) 別 LNG儲(chǔ)罐 一級(jí)站 二級(jí)站 三級(jí)站 重要公共建筑物 100 100 100 明火或散發(fā)火花地點(diǎn) 45 38 33 民用建筑物保護(hù)類別 一類保護(hù)物 二類保護(hù)物 35 28 22 三類保護(hù)物 25 22 18 其它甲、乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房和甲、乙類液體儲(chǔ)罐 45 45 40 其它類物品生產(chǎn)廠房、庫房和丙類液體儲(chǔ)罐以及容積不大于 50m3的埋地甲、乙類液體儲(chǔ)罐 32 32 28 室外變配電站 45 45 40 鐵路 45 45 45 電纜溝、暖氣管溝、下水道 10 8 8 城市道路 快速路、主干路 15 13 11 次干路、支路 12 11 10 架空通信線 國家一、二級(jí) 一般 1倍桿高 1倍桿高 架 空電力線路 電壓 380V 電壓≤ 380V 1倍桿高 注： 1 LNG儲(chǔ)罐與站外建筑面積不超過 200m2的獨(dú)立民用建筑物，其防火距離可按本表的三類保護(hù)物減少 20%，但不應(yīng)小于三級(jí)站的規(guī)定。 LCNG 加氣站宜設(shè)罩棚，罩棚應(yīng)采用不燃燒構(gòu)料制作，其有效高度不應(yīng)小于 。放散管宜集中放散，放散管管口高出設(shè)備平臺(tái)應(yīng)大于 2m，且高出所在地面應(yīng)大于 5m。公稱直徑不大于 25mm 的管道與儲(chǔ)罐、容器、設(shè)備及閥門可采用法蘭或螺紋連接；公稱直徑等于或大于 25mm 的管道與儲(chǔ)罐、容器、設(shè)備及閥門連接應(yīng)采用法蘭或焊接連接。 注： P設(shè)備最高操作壓力。 2 LCNG 加氣站的排出建筑物或圍墻的污水，在建筑物墻外或圍墻內(nèi)應(yīng)分別設(shè)水封井。當(dāng)各自單獨(dú)設(shè)置接地裝置時(shí)，油罐、 LNG儲(chǔ)罐和 CNG 儲(chǔ)氣瓶組的防雷接地裝置的接地電阻、配線電纜金屬外皮兩端和保護(hù)鋼管兩端的接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于 10Ω，保 護(hù)接地電阻不應(yīng)大于 4Ω；地上油品、 LNG 儲(chǔ)罐和天然氣管道始、末端和分支處的接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于 30Ω。 BJ/JJSD0012020 具有爆炸危險(xiǎn)的封閉式建筑物應(yīng)采取良好的通風(fēng)措施，通風(fēng)換氣次數(shù)不應(yīng)小于 12 次 /h。 正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”。先將 LNG 用氣化器氣化，氣化后達(dá)到一定壓力 ，再通過天然氣壓縮機(jī)壓縮至 高壓左右，出站進(jìn)入 管網(wǎng)。 完全空溫氣化、強(qiáng)制通風(fēng)氣化雖然能有效地利用環(huán)境熱量，但受環(huán)境條件影響較大。 LNG 泵的選擇 ① LNG 泵 目前， LNG 行業(yè)使用的泵主要有兩種類型：活塞泵和離心泵。 d. 從流量控制上看，可變頻調(diào)速的泵能夠在不同流量工況下運(yùn)行，特別適用于流量變化較大的 LNG 調(diào)峰流程。 運(yùn)輸方便，由于是液態(tài)， LNG 便于經(jīng)濟(jì)可靠地遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，建設(shè) LNG 汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。 鑒于梅林站是深圳市第一座城市燃?xì)?LNG 調(diào)峰站，將來也是特區(qū)內(nèi)唯一的一座 LNG 調(diào)峰站，站內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行的可靠性就特別重要。離心泵的流量很大，揚(yáng)程一般不高，如果要達(dá)到較高的揚(yáng)程，需采用多級(jí)低溫離心泵。 空溫氣化串聯(lián)水浴復(fù)熱方式，既能在全年的大部分時(shí)間采用完全空溫氣化方式，有效地利用了環(huán)境熱量，節(jié)能效果顯著，又能在極端氣溫 Et以串聯(lián)水浴復(fù)熱方式保證 出氣溫度穩(wěn)定。 LNG 調(diào)峰站加壓氣化工藝流程見圖 1。 3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)，首先應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”。 抗震設(shè)防地區(qū)地震烈度為 7度或 7度以上的地區(qū)建設(shè) LNG 加氣站時(shí)，其建、構(gòu)筑物的抗震設(shè)計(jì)，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ11 和《構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50191的規(guī)定。 LCNG 加氣站的信息系統(tǒng)應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€穿鋼管配線。 7 電氣裝置 LCNG 加氣站的用電負(fù)荷供電負(fù)荷等級(jí)可為三級(jí)。 CNG 的儲(chǔ)存應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB50156 的有關(guān)規(guī)定。 管道應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)條件進(jìn)行柔性計(jì)算，柔性計(jì)算的范圍和方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)金屬管道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 GB50316 的規(guī)定。 LNG儲(chǔ)罐應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，能對(duì) LNG儲(chǔ)罐的壓力、液位、溫度等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并能具有保存記錄的功能。 LCNG 加氣站中 LNG 儲(chǔ)罐的布置宜符合下列要求： 1 LNG 儲(chǔ)罐之 間的凈距不應(yīng)小于相鄰較大罐直徑的 1倍； 2 LNG 儲(chǔ)罐組四周必須設(shè)置周邊封閉的不燃燒體防滲漏實(shí)體防護(hù)墻，防護(hù)墻內(nèi)的有效容量不應(yīng)小于 LNG 儲(chǔ)罐最大的容量，防護(hù)墻的高度宜為 1～ ，防護(hù)墻內(nèi)堤腳線至罐壁凈距離不應(yīng)小于 2m， LNG 儲(chǔ)罐可以放置在地平線以下。 A預(yù)裝變壓器、桿裝變壓器 的防火距離，可按本表室外變配電站的防火距離減少 20%。 LNG 的設(shè)計(jì)溫度應(yīng)按 162℃計(jì)算，設(shè)計(jì)密度應(yīng)按工作溫度內(nèi)的最大密度計(jì)算且不應(yīng)小于486kg/m3。 L－ CNG 汽車加氣站中 CNG 部分的設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加 油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB50156 中的有關(guān)規(guī)定。 四、泄壓流程 當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大 于設(shè)定值時(shí)，安全閥打開，釋放儲(chǔ)罐中的氣體，降低壓力，以保證儲(chǔ)罐 的 安全。 卸車增壓器卸車 ：優(yōu)點(diǎn)是完全采用空氣的能量，不耗費(fèi)電能。 LCNG 汽車加氣站技術(shù)在國外尤其是美國、加拿大、法國等是十分成 熟的，其工藝原理比較簡單，所采用的設(shè)備中低溫儲(chǔ)罐、汽化器、CNG 售氣機(jī)、 CNG 儲(chǔ)氣瓶等在國內(nèi)是定型產(chǎn)品，技術(shù)成熟。北京金捷作為昆侖能源系統(tǒng)企業(yè)，將以這些接收站為依托，開展車用LNG市場業(yè)務(wù)拓展，具有無可比擬的資源保障優(yōu)勢(shì)。 (3)LNG 的獲得 液化 天然氣 是 天然氣 經(jīng)過凈化之后，通過壓縮升溫，在混合致冷劑 N CC C C4 的作用下，冷卻移走熱量，再節(jié)流膨脹而得到 162℃ 的以液態(tài)形式存在的 LNG，體積縮小了 600 倍。 ④ 液態(tài)密度為 ，氣態(tài)密度為 。 （三） LNG產(chǎn)業(yè)資源介紹 液化天然氣（ LNG）是目前全球公認(rèn)的清潔能源，它具有節(jié)能、環(huán)保、安全、可靠、經(jīng)濟(jì)效益突出等眾多優(yōu)點(diǎn)。 LNG 汽車加氣站的主要設(shè)備有 LNG 專用儲(chǔ)罐、 LNG 低溫泵、 LNG 計(jì)量裝置和控制系統(tǒng)，流程類似于普通的加油站，如圖 2 實(shí)線部分所示。 LNG 浮倉 用 35萬立方米的 LNG 小船作浮倉，擺放在簡易碼頭的海邊或江邊進(jìn)行作業(yè)，把 LNG 卸到岸上有關(guān)設(shè)施儲(chǔ)存或用汽車槽車運(yùn)輸出去。 第 1 種方式雖然工藝、設(shè)備比較簡單，且不耗電能，但調(diào)飽和的 時(shí)間較長（按調(diào)試經(jīng)驗(yàn) 用 200m3/h 的調(diào)節(jié)器對(duì) 50m3儲(chǔ)罐進(jìn)行調(diào)飽和，當(dāng)壓力達(dá)到 ，需要時(shí)間 8~10 小時(shí) 依環(huán)境溫 度不同而異），給汽車加氣帶來不便。 氣瓶所有的管路、閥件都設(shè)置在氣瓶的一端，并用保護(hù)環(huán)或保護(hù)罩進(jìn)行防 配車選型： 12 米以上 城際客車或重型卡車（ 300 馬力以上）推薦選用一個(gè) 450L 車用瓶，行駛里程約 500Km； 米以上 城市公交（ 210 馬力以上）推薦選用一個(gè) 335L～ 375 車用瓶，行駛里程約 450Km； 8 米以下 城市公交（ 210 馬力以下）推薦選用一個(gè) 275L～ 335 車用瓶，行駛里程約 450Km。