【正文】 、閉的時(shí)刻以曲軸轉(zhuǎn)角表示，即為配氣相位（也稱配氣定時(shí)）。（作業(yè)）組成：柴油機(jī)供給系統(tǒng)的組成包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。作用：就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把足夠的潔凈潤(rùn)滑油輸送到全部運(yùn)動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕部件磨損，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠和耐久性的目的。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器取代了原來(lái)斷電器中的凸輪，用來(lái)判定活塞在氣缸中所處的位置，并將活塞位置信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槊}沖電信號(hào)輸送到點(diǎn)火控制器，從而保證火花塞在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻點(diǎn)火。？（P22）解答：優(yōu)點(diǎn)：膜片彈簧離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力比螺旋彈簧離合器要大；取消了分離杠桿裝置，減少了這部分的摩擦損失，使踏板操縱力減??；且具有與摩擦片的接觸良好，磨損均勻，摩擦片的使用壽命長(zhǎng)，高速性能好，操作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沖擊和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。在控制系統(tǒng)作用下，其可動(dòng)部分依靠鋼球——滑道結(jié)構(gòu)作軸向移動(dòng)，可連續(xù)地改變帶傳動(dòng)工作半徑，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)。（作業(yè)）解答：汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路上行駛，只要各輪角速度相等，車輪對(duì)路面的滑動(dòng)就必然存在。缺點(diǎn)：制造工藝復(fù)雜，精度要求高，總成安裝困難，維護(hù)修理也不方便，故目前應(yīng)用較少。（2）減振器與彈性元件不能同時(shí)參與工作，而是先后參與工作，達(dá)不到迅速衰減振動(dòng)的效果。（3）傳動(dòng)裝置：包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件， 如制動(dòng)主缸、輪缸等。解答：功用：（1）在制動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)制動(dòng)力大??；（2）防止車輪抱死，消除側(cè)滑、跑偏、喪失轉(zhuǎn)向能力；（3）獲得良好的制動(dòng)性能、操縱性能和穩(wěn)定性能。解答：使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動(dòng)。 第十七章 懸 架？一般它是由哪幾部分組成？（作業(yè)）解答：懸架一般由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（縱、橫向推力拉桿）等三部分組成。 ？脊梁式車架有什么優(yōu)缺點(diǎn)？綜合式車架和鋼管焊接的桁架式車架各有什么結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？（作業(yè)）解答：中梁式車架只有一根中央貫穿前后的的縱梁，故亦稱。（參看118~121頁(yè)）解答：動(dòng)力傳遞路線： 11叉形凸緣 → 18主動(dòng)錐齒輪→7從動(dòng)錐齒輪→5差速器殼→24十字軸→21行星齒輪→23半軸齒輪→左、右半軸→左、右驅(qū)動(dòng)輪。在循環(huán)流動(dòng)的過(guò)程中，固定不動(dòng)的導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力，使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不同于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。所以，離合器的從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡量的小?；鸹ㄈ菏菍Ⅻc(diǎn)火線圈或磁電機(jī)產(chǎn)生的脈沖高壓電引入燃燒室，并在其兩電極間產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣。？如果取下節(jié)溫器會(huì)造成什么后果？（作業(yè)）解答：功用：它是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門。（作業(yè)）組成：由燃油供給裝置（由氣油箱、電動(dòng)汽油泵、濾清器、燃油分配管、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、及冷起動(dòng)閥等組成）、空氣供給裝置（由空氣濾清器、空氣流量器、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣支管空氣閥等組成）、電子控制系統(tǒng)（由控制器（又稱電控單元）、各種傳感器和各種執(zhí)行器組成）三大部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)齒形皮帶帶動(dòng)進(jìn)排氣凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)？什么是干缸套？什么是濕缸套？采用濕缸套時(shí)如何防止漏水？（見50頁(yè)）解答：將缸套鑲?cè)敫左w，這樣既可提高氣缸表面的耐磨性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，又可節(jié)約貴重金屬，降低成本。底盤的功用：負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和分配，并按駕駛員要求進(jìn)行行駛。冷卻系統(tǒng)將多余的熱量散入大氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。為了防止活塞銷軸向竄動(dòng)刮傷氣缸壁，在活塞銷兩端裝上卡環(huán)，進(jìn)行軸向定位。工作過(guò)程：汽油自油箱流經(jīng)汽油濾清器，濾去所含雜質(zhì)后，被吸入汽油泵。（作業(yè)）（參看182頁(yè)）解答：電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、電控單元（ECU）和執(zhí)行器三部分組成。第八章 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)？ （P255256）解答：基本功用為：在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)作功。（P312）？試說(shuō)明滾柱式單向離合器的基本結(jié)構(gòu)。？試指出的動(dòng)力傳遞路線。（4）準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)：它是根據(jù)雙萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的原理而設(shè)計(jì)的，只能近似地實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，因此稱為準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)。第十五章 汽車行駛系統(tǒng)？它主要由哪些部件和總成組成？各起什么作用？（作業(yè)）功用：（1）接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與地面間的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，以保證整車正常行駛。主銷后傾角：能產(chǎn)生相應(yīng)的穩(wěn)定力矩，使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正。轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊及避免使駕駛員過(guò)度緊張是有利的，但不宜過(guò)大，以免過(guò)分影響靈敏性。（4）緩速器：輔助制動(dòng)系統(tǒng)中用以產(chǎn)生制動(dòng)力矩從而對(duì)車輛起緩速作用的部件，稱為緩速器。（參看286~287頁(yè)）、后輪制動(dòng)力分配比？汽車制動(dòng)時(shí)前輪或后輪抱死會(huì)產(chǎn)生什么后果？ 解答：理想的汽車前、后輪制動(dòng)力分配比應(yīng)等于前后輪對(duì)路面的垂直載荷之比?！?5186。前輪前束：消除前輪外傾帶來(lái)的不良后果。（3）盡可能地緩和不平路