【正文】 離了出賣人的實際控制，貨物在運輸途中發(fā)生的毀損、滅失與出賣人并沒有直接關(guān)系；（2）出賣人把貨物交付運輸時，通常會對貨物進(jìn)行投保，出賣人與買受人簽訂買賣合同后，有關(guān)在途貨物的單據(jù)以及貨物的保險單都會轉(zhuǎn)移給買受人，所以，即使貨物發(fā)生了毀損、滅失，買受人也可以獲得保險收益。本例的組建方案中限制發(fā)起人在公司存續(xù)期間轉(zhuǎn)讓其股份，剝奪了發(fā)起人股東合法的股份轉(zhuǎn)讓權(quán)，因而是不合法的。 (1)有效。甲懷恨在心，于是在遭解雇一個月后，繼續(xù)假冒A公司的名義從老客戶B公司處騙得貨物，逃之夭夭。問：清算時對債務(wù)如何償還？案例三：2000年1月，趙、錢、孫、李四人決定設(shè)立以合伙企業(yè)，并簽訂書面協(xié)議，內(nèi)容如下：（1）趙出資10萬元，錢以實物折價出資8萬元，經(jīng)其他人同意孫以勞務(wù)出資6萬元，李貨幣出資4萬元。黃河公司勝訴，于2002年8月申請強制執(zhí)行錢在合伙企業(yè)中的財產(chǎn)份額。國外進(jìn)口商開來的信用證有效期至3月15日，最后裝船日期為2月28日。 （4）發(fā)起人出資。如果A公司不承擔(dān)對B的付款責(zé)任，則甲應(yīng)向B公司承擔(dān)付款責(zé)任。因此，賣方?jīng)]有義務(wù)再將未能及時裝運的貨物裝運出口，發(fā)給買方，而買方也沒有接受貨物的義務(wù)和責(zé)任。本案中，雙方合同的失效是以繳獲條款即運輸時間為條件的。如果第三人知情，第三人就不能要求原委托人對代理人的行為負(fù)責(zé)；反之，委托人則應(yīng)負(fù)責(zé)，以保護(hù)善意的第三人的利益。而本例中在發(fā)起人只有3人的情況下，采用發(fā)起設(shè)立方式是不合法的。 經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)7月20日輪船經(jīng)過青島海域時，曾遭受臺風(fēng)侵襲，此事可能是輪船貨艙進(jìn)水的原因。4月新合伙人周出資4萬元入伙。錢獲知后，向紅天公司表示不承認(rèn)。7月19日，雙方在網(wǎng)上就電腦價格等問題進(jìn)行討論并達(dá)成共識，為了穩(wěn)妥起見雙方又于7月22日用傳真互致加蓋公司公章的確認(rèn)書?？上蜈w、錢、孫追償。本例中的發(fā)起人只有3人，且不都是國有企業(yè)，因而不合法。公司設(shè)立失敗的，依法應(yīng)由發(fā)起人承擔(dān)連帶責(zé)任，而本例的組建方案中約定將設(shè)立責(zé)任歸于兩個國有企業(yè)，是既不公平又不合法的。在我國的對外貿(mào)易實際業(yè)務(wù)中，主要采用三種書面合同形式：銷售合同、銷售確認(rèn)書和雙方往來的信件、電報、電傳。賣方將信用證有效期及裝船期延長，并不構(gòu)成對賣方的任何約束。在運輸途中的貨物買賣，通常稱為路貨買賣。（5）股份轉(zhuǎn)讓限制。A、B、C、D四個合伙人對合伙財產(chǎn)不足清償?shù)?0萬元債務(wù)應(yīng)按比例承擔(dān)無限清償責(zé)任。在甲的努力下，A公司生意興隆，新老客戶遍及世界。案例一：王某擁有的180萬元資產(chǎn)，從中拿出100萬元開辦了