【正文】 免設(shè)置回頭曲線。③生產(chǎn)工藝有特殊要求建(構(gòu))筑物及管線至廠內(nèi)道路邊緣的最小凈距，應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定的要求。人行道的危險(xiǎn)地段，應(yīng)設(shè)置欄桿。生產(chǎn)線(除單向環(huán)行者外)和聯(lián)絡(luò)線宜按雙車道設(shè)計(jì)；聯(lián)絡(luò)線在條件困難時(shí)可按單車道設(shè)計(jì)；輔助線可根據(jù)需要按單車道或雙車道設(shè)計(jì)。專供搶險(xiǎn)或運(yùn)輸易燃、易爆危險(xiǎn)品的輔助線，不得降低標(biāo)準(zhǔn)。在地形困難地段，可將超高、加寬緩和段長度的一部分插到圓曲線內(nèi)，但插到圓曲線內(nèi)的長度不得超過超高、加寬緩和段長度的50%，且插 到圓曲線后所剩余的長度不得小于10m。③單車道路面加寬值，應(yīng)按表列數(shù)值的50%采用。　緩和坡段最小長度 注：表列地形條件困難的緩和坡段最小長度，不得連續(xù)采用。路基高度的設(shè)計(jì)，可參照現(xiàn)行的有關(guān)公路的設(shè)計(jì)規(guī)范。路塹邊坡坡度 路堤邊坡坡度 `注：用大于25cm的石塊填筑路堤且邊坡采用干砌者，其邊坡坡度應(yīng)根據(jù)具體情況確定。在地質(zhì)和排水條件良好或水經(jīng)濟(jì)作物、高產(chǎn)田地段，如采取一定措施足以保證路基穩(wěn)定時(shí)，可不設(shè)置護(hù)坡道。在受主流沖刷地段，當(dāng)流速小于4m/s時(shí)，可采用干砌片石防護(hù)；當(dāng)流速大于4m/s時(shí)，宜采用漿砌片石防護(hù)。但當(dāng)土質(zhì)良好、路塹邊坡不高或溝內(nèi)有鋪砌時(shí)，截水溝離路塹坡頂亦可不小于2m。滲溝底部的排水暗溝必須設(shè)置在凍結(jié)線以下。臨河巖堆地段路基，應(yīng)注意河水對(duì)巖堆坡腳的沖刷，必要時(shí)應(yīng)采取防沖措施。路堤預(yù)期沉陷到泥沼中的部分，應(yīng)采用滲水性較好的土填筑。取土坑至路坡腳的距離，不應(yīng)小于5m；截水溝至路塹坡頂?shù)木嚯x，不應(yīng)小于10m。第四章 路面第一節(jié) 一般規(guī)定 路面設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)廠礦道路性質(zhì)、使用要求、交通量及其組成、自然條件、材料供應(yīng)、施工能力、養(yǎng)護(hù)條件等，結(jié)合路基進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)；并應(yīng)參考條件類似的廠礦道路的使用經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，提出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)。水泥混凝土路面，可采用直線型路拱；瀝青路面和整齊塊石路面，可采用直線加圓弧型路拱；粒料路面、改善土路面和半整齊、不整齊塊石路面，可采用一次半拋物線型路拱。瀝青面層厚度(不包括聯(lián)結(jié)層厚度)。雙向行駛的廠礦道路，不應(yīng)計(jì)入空載重型自卸汽車的交通量。第三節(jié) 水泥混凝土路面 行使一般載重汽車(包括一般自卸汽車)的廠礦道路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)公路水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。當(dāng)算得的原有柔性路面的基層頂面當(dāng)量回彈模量小于80MPa時(shí)，宜在水泥混凝土面層下設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)層。填石路基上水泥混凝土路面板厚計(jì)算，應(yīng)在路基穩(wěn)定密實(shí)后進(jìn)行彎沉測(cè)定，并采用在柔性路面上加鋪水泥混凝土面層的設(shè)計(jì)方法。常用人行道道面結(jié)構(gòu)組合類型及厚度，可參照附錄六。③圓管涵和箱涵，不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。當(dāng)橋位受兩岸地形條件限制時(shí)，可采用彎橋、坡橋、斜橋?？缭侥嗍鲿r(shí)，宜在其流通區(qū)采用單孔橋(孔徑不宜過小)或在其堆積區(qū)采用過水路面。與路基同寬的涵洞和小橋，可僅設(shè)置緣石或欄桿。用驗(yàn)算荷載進(jìn)行驗(yàn)算時(shí)，對(duì)于履帶車，順橋縱向可考慮多輛行駛，但兩履帶車間的凈距不得小于50m；對(duì)于平板掛車，應(yīng)按全橋通過一輛計(jì)算。對(duì)于生產(chǎn)線、聯(lián)絡(luò)線上的單車道橋涵，應(yīng)按一行車隊(duì)設(shè)計(jì)。三、形式應(yīng)便于制造、施工和養(yǎng)護(hù)。 橋涵設(shè)計(jì)所采用的車輛荷載等級(jí)，宜根據(jù)廠礦道路性質(zhì)、使用要求、車種和車型、將來的發(fā)展需要等確定。一般載重汽車車隊(duì)縱向排列、橫向布置，其主要技術(shù)指標(biāo)。橋上人行道的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)需要確定。廠外道路永久性橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率 跨越天然河道的大、中橋的孔徑，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)洪水流量和橋位處河段特性，并綜合考慮橋孔大小、墩臺(tái)埋置深度、橋頭引道布置、必要的調(diào)治構(gòu)造物等確定。地勢(shì)低洼的河灘上，亦可修建輔助橋(涵)。②在不致淤塞的情況下，廠外道路灌溉涵洞的跨徑，；廠內(nèi)道路和露天礦山道路涵洞的跨徑。但當(dāng)原有路面板的裂縫較多時(shí)，應(yīng)在加鋪前設(shè)置隔離層(如瀝青油毛氈等)。 行駛重型自卸汽車的水泥混凝土路面設(shè)計(jì)荷載應(yīng)力計(jì)算圖 在巖石路基上鋪筑水泥混凝土路面時(shí)，可根據(jù)需要設(shè)置粒料調(diào)平層。 新建水泥混凝土路面的基層頂面當(dāng)量回彈模量，可按下列公式計(jì)算：式中 Et基層頂面當(dāng)量回彈模量(MPa)；p輪胎壓力(MPa)；D汽車的雙輪胎輪跡當(dāng)量圓直徑(cm)；μ泊松比，；Wc基層頂面彎沉值(cm)，可根據(jù)土基水文狀況和路面材料所擬定的基層結(jié)構(gòu)和厚度，按現(xiàn)行的有關(guān)路面設(shè)計(jì)規(guī)范的土基、路面材料回彈模量建議值以及汽車的雙輪胎輪跡當(dāng)量圓直徑，再按該圖中公式計(jì)算確定(當(dāng)基層為多層結(jié)構(gòu)時(shí)，可采用等效層法換算)。 路面厚度，可按下列公式計(jì)算：式中 h路面厚度(cm)；h/δ路面厚度與標(biāo)準(zhǔn)車的單輪胎輪跡當(dāng)量圓半徑之比值，可根據(jù)aL、E0/E1值，查現(xiàn)行的有關(guān)公路柔性路面的設(shè)計(jì)規(guī)范雙層體系表面彎沉系數(shù)圖(r/δ=)確定。 車輛換算，可按下列公式計(jì)算：式中 n1標(biāo)準(zhǔn)車的平均日交通量輛數(shù)；n2被換算的非標(biāo)準(zhǔn)車的平均日交通量輛數(shù)；η車道數(shù)系數(shù)。第二節(jié) 柔 性 路 面 行駛一般載重汽車(包括一般自卸汽車)的廠礦道路柔性路面設(shè)計(jì)，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)公路柔性路面的設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行?？刹捎脡K石路面。廠內(nèi)道路、露天礦山道路用地，應(yīng)根據(jù)廠礦企業(yè)規(guī)模、類型及總體規(guī)劃或總平面布置的要求，綜合考慮確定。當(dāng)路堤基底為凍脹土?xí)r，應(yīng)保護(hù)地表覆蓋層，并應(yīng)防止人為活動(dòng)和地面水滲入引起路基病害，必要時(shí)還應(yīng)采取保溫措施。如不得已采用一般粘性土填筑時(shí)，(輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn))。二、崩塌的防治，應(yīng)根據(jù)崩塌巖塊的大小、崩塌的范圍和高度、山坡的穩(wěn)定程度、氣候條件、路基的位置等，采取加固邊坡、修建擋土墻、落石坑、落石平臺(tái)、柵欄等措施。 對(duì)危害路基的地下水，應(yīng)采取截?cái)?、疏干、降低或引排至路基范圍以外的措施，如挖明溝、埋滲溝等。在分水點(diǎn)處的邊溝深度，可減小到20cm。 路基應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、使用要求(包括道路服務(wù)年限)、地質(zhì)、水文、材料等，采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)或加固措施。 取土坑的深度和寬度，應(yīng)根據(jù)填方取土需要、路基排水、農(nóng)田灌溉、施工方法等確定。在砂類土、黃土、易風(fēng)化碎落的巖石和其它不良的土質(zhì)路塹中，邊溝外測(cè)邊緣與邊坡坡腳之間，宜設(shè)置碎落臺(tái)，其寬度可根據(jù)土質(zhì)和邊坡高度確定。修筑路基取土和棄土?xí)r，應(yīng)不占或少占耕地，防止水土流失和淤塞河道，并宜將取土坑、棄土堆平整為可耕地或綠化用地。當(dāng)設(shè)計(jì)行駛電傳動(dòng)自卸汽車的生產(chǎn)干線、支線有足夠依據(jù)時(shí)，可不受本條規(guī)定的限制。 露天礦山道路采用回頭曲線時(shí)，并設(shè)置限制速度標(biāo)志和在其外側(cè)設(shè)置擋車堆等安全設(shè)施。雙車道路面加寬值 　注：當(dāng)采用的圓曲線半徑值和汽車軸距加前懸值在表列各相鄰兩值之間時(shí)，可按內(nèi)插法計(jì)算加寬值。當(dāng)受地形或其它條件限制時(shí)。注：①條文中括號(hào)內(nèi)的數(shù)值，適用于運(yùn)量較小部門的礦山，當(dāng)條件較好且交通量稍小于15輛時(shí)，可采用二級(jí)露天礦山道路。經(jīng)常通過行人而無道路的地方，亦應(yīng)設(shè)置人行道?！?時(shí)。當(dāng)平面轉(zhuǎn)彎處視距不符合規(guī)定時(shí)，橫凈距以內(nèi)的障礙物，除對(duì)視線妨礙不大的稀疏樹木或單個(gè)管線支架、電桿、燈柱等可保留外，應(yīng)予以清除。廠內(nèi)道路面寬度 注：①各類企業(yè)劃分如下：Ⅰ類企業(yè)大型聯(lián)合企業(yè)、鋼鐵廠、港口等。在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，廠外道路的合成坡度值不應(yīng)大于8%。 廠外道路的縱坡。復(fù)曲線的超高、加寬不相同時(shí)，應(yīng)按超高橫坡之差、加寬值之差，從公切點(diǎn)向較大半徑的圓曲線內(nèi)插入超高、加寬過渡段，其長度為兩個(gè)超高緩和段長度之差；當(dāng)兩個(gè)圓曲線僅加寬不相同時(shí)，應(yīng)在較大半徑的圓曲線內(nèi)設(shè)置加寬過渡段，其長度可采用10m。超高緩和長度，可按附錄三計(jì)算確定。超 高 橫 坡 注：①表中兩套數(shù)字，左邊的適用于非寒冷冰凍、積雪地區(qū)，右邊的適用于寒冷冰凍、積雪地區(qū)。四級(jí)廠外道路，在工程艱巨或交通量較小的路段，但應(yīng)在適當(dāng)?shù)拈g隔距離內(nèi)設(shè)置錯(cuò)車道。 廠外道路等級(jí)的采用，宜符合下列規(guī)定：一、具有重要意義的國家重點(diǎn)廠礦企業(yè)區(qū)的對(duì)外道路，需供汽車分道行使，并部分控制出入、部分立體交叉，年平均日雙向汽車交通量在5000輛以上時(shí)，宜采用一級(jí)廠外道路。 廠礦道路路線設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合考慮平、縱、橫三方面情況，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。一、廠外道路為廠礦企業(yè)與公路、城市道路、車站、港口、原料基地、其它廠礦企業(yè)等相連接的對(duì)外道路；或本廠礦企業(yè)(露天礦除外)分散的廠(場(chǎng))區(qū)、居住區(qū)等之間的聯(lián)絡(luò)道路；或通往本廠礦企業(yè)(露天礦除外)外部各種輔助設(shè)施的輔助道路。國家計(jì)劃委員會(huì)1987年12月15日修訂說明本規(guī)范是根據(jù)原國家基本建設(shè)委員會(huì)(81)建發(fā)設(shè)字546號(hào)通知，由我部負(fù)責(zé)主編，具體由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院會(huì)同有關(guān)設(shè)計(jì)、科研和高等院校等單位，對(duì)原《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》TJ2277進(jìn)行修訂而成。 需要改建的廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)充分、合理利用原有道路、橋涵等工程。 露天礦山道路設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)礦山地形、地質(zhì)、開采境界、開采推進(jìn)方向，各開采臺(tái)階(階段)標(biāo)高以及卸礦點(diǎn)和廢石場(chǎng)(排土場(chǎng))位置，并密切配合采礦工藝，全面考慮山坡開采或深部開采要求，合理布設(shè)路線。在行人和非機(jī)動(dòng)車較多的路段，可根據(jù)實(shí)際情況加固路肩或適當(dāng)加寬路基、路面、設(shè)置慢行道。 廠外道路，應(yīng)在圓曲線上設(shè)置超高。緩和曲線可采用回旋曲線。時(shí)，宜按α=2176。橫凈距，可按附錄四計(jì)算確定。當(dāng)受地形條件限制時(shí)，三四級(jí)廠外道路和輔助道路的緩和坡段長度分別不應(yīng)小于80m和50m。二、次干道路為連接廠區(qū)次要出入口的道路，或廠內(nèi)車間、倉庫、碼頭等之間交通運(yùn)輸較繁忙的道路。如受場(chǎng)地條件限制需要采用小半徑的圓曲線時(shí)，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志等安全設(shè)施。廠內(nèi)道路最大縱坡 注：①當(dāng)場(chǎng)地條件困難時(shí)，次干道的最大縱坡可增加1%，主干道、支道、車間引道的最大縱坡可增加2%，但在海拔2，000m以上地區(qū)，不得增加；在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，不應(yīng)大于8%，交通運(yùn)輸較繁忙的車間引道的最大縱坡，不宜增加。經(jīng)常行使電瓶車或內(nèi)燃叉車的廠內(nèi)道路，應(yīng)按電瓶車道或內(nèi)燃叉車道的要求確定縱坡和路面結(jié)構(gòu)。二、生產(chǎn)支線為開采臺(tái)階或廢石場(chǎng)與生產(chǎn)干線相連接的道路；或一個(gè)開采臺(tái)階直接到卸礦點(diǎn)或廢石場(chǎng)的道路。 露天礦山道路路肩寬度。當(dāng)超高橫坡值小于或等于路拱坡度時(shí)，應(yīng)設(shè)置等于路拱坡度的超高，外側(cè)車行道繞路中線旋轉(zhuǎn)。相鄰兩個(gè)反向圓曲線均不設(shè)超高、加寬時(shí)、可徑相連接。專供搶險(xiǎn)或運(yùn)輸易燃、易爆危險(xiǎn)品的輔助線，不得降低標(biāo)準(zhǔn)。 露天礦山道路，在設(shè)置超高的圓曲線上，超高橫坡與縱坡的合成坡度值?？砂聪铝性O(shè)計(jì)洪水頻率確定：一、廠外道路的設(shè)計(jì)洪水頻率，一級(jí)廠外道路可采用1/100，二級(jí)廠外道路可采用1/50，三級(jí)廠外道路可采用1/25，四級(jí)廠外道路和輔助道路可按具體情況確定；二、廠內(nèi)道路的設(shè)計(jì)洪水頻率，應(yīng)與廠內(nèi)總圖設(shè)計(jì)采用的設(shè)計(jì)洪水頻率相適應(yīng)；三、露天礦山道路的設(shè)計(jì)洪水頻率，一級(jí)露天礦山道路可采用1/50，二、三級(jí)露天礦山道路可采用1/25。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1∶5時(shí)，可設(shè)在路塹兩側(cè)。③低填方應(yīng)符合填方0～80cm深度的壓實(shí)要求，還應(yīng)符合由原地面算起0～40cm深度的壓實(shí)要求。第五節(jié) 路 基 排 水 廠礦道路應(yīng)根據(jù)沿線地面水和地下水的實(shí)際情況，設(shè)置必要的邊溝、截水溝、排水溝、滲溝等路基排水設(shè)施。截水溝內(nèi)的水，應(yīng)引到路基范圍以外排泄；當(dāng)受地形條件限制需要通過邊溝排泄時(shí)，應(yīng)采取防止沖刷路基或淤塞邊溝的措施。在道路交叉口處，應(yīng)以不發(fā)生雨水在交叉口漫流為原則，按徑流趨向和等高線設(shè)計(jì)要求設(shè)置雨水口。浸水部分的路堤邊坡坡度，；邊坡防護(hù)。當(dāng)路基通過溶洞的頂部時(shí)，溶洞頂板必須有足夠的安全厚度。如當(dāng)?shù)匾淮伪┯炅磕軡B入沙土不發(fā)生徑流時(shí)，路基可不設(shè)置排水設(shè)施。三、四級(jí)廠外道路，如系廠礦企業(yè)與居住區(qū)之間的聯(lián)絡(luò)道路時(shí)，可采用高級(jí)或高級(jí)路面。穿越(或鄰接)場(chǎng)區(qū)的道路和單車道廠內(nèi)道路的路拱形式，可采用單向直線型路拱。瀝青面層最小厚度 注：瀝青碎(礫)石表面處治層厚度，宜采用3cm。當(dāng)?shù)缆贩?wù)年限短于路面設(shè)計(jì)使用年限時(shí)，路面設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)與道路服務(wù)年限相同。單車道時(shí)，～；雙車道時(shí)，～。初估板厚參考值 設(shè)計(jì)荷載應(yīng)力，應(yīng)根據(jù)初估板厚、抗折彈性模量與基層頂面計(jì)算回彈模量的比值(Ec/Es)和設(shè)計(jì)荷載。第四節(jié) 路 面 改 建 路面改建(或補(bǔ)強(qiáng))，應(yīng)搜集原有路面使用期間所積累的資料，并對(duì)原有道路進(jìn)行下列內(nèi)容的技術(shù)調(diào)查：一、交通量及其組成、交通量發(fā)展變化和交通量與季節(jié)的關(guān)系；二、氣候、地質(zhì)和水文情況；三、路基、路面狀況及使用情況；四、不利季節(jié)的土基與路面整體強(qiáng)度；五、材料供應(yīng)情況。橋涵設(shè)計(jì)，應(yīng)適當(dāng)考慮農(nóng)田排灌的需要。當(dāng)需要斜交時(shí)，洪水主流方向的法線與橋梁縱軸線的交角，不宜大于45176。露天礦山道路的大、中橋設(shè)計(jì)洪水頻率，宜采用1/50；一級(jí)露天礦山道路的小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率，宜采用1/50；二、三級(jí)露天礦山道路的小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率，宜采用1/25。 大、中橋的水文、水力計(jì)算，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)公路橋位的勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)程執(zhí)行。對(duì)于有淤積的河床，橋下凈空，應(yīng)適當(dāng)加高。重量單位：t?！S外道路橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn) 注：①廠外道路橋涵，與計(jì)算荷載相應(yīng)的驗(yàn)算荷載。荷載標(biāo)準(zhǔn)采用汽車15級(jí)、平板掛車80級(jí)的原有橋涵，如在改建的二、三級(jí)廠外道路上時(shí)，可適當(dāng)利用。重型自卸汽車車隊(duì)縱向排列、橫向布置，其主要技術(shù)指標(biāo)。不通航河流的最小橋下凈空 注：無鉸拱橋的拱腳可被計(jì)算水位淹沒，但不宜超過拱圈矢高的三分之二，拱頂?shù)酌嬷劣?jì)算水位的凈高不得小于1m。位于大、中城市郊區(qū)的廠外道路的橋面凈空，還應(yīng)適當(dāng)考慮城市規(guī)劃的要求。三、四級(jí)廠外道路和露天礦山道路，當(dāng)允許有限度中斷交通時(shí)，可采用漫水橋或過水路面。選擇橋位時(shí)，還應(yīng)根據(jù)河流特性和橋址具體情況作全面分析比較。 橋涵宜設(shè)計(jì)為永久性的。一、原有路面強(qiáng)度符合改建要求，且穩(wěn)定性良好，但路拱坡度或面層平整狀況不符合要求時(shí)，可加鋪平整層或采取其它措施；二、原有路面強(qiáng)度不足，但穩(wěn)定性良好時(shí)，應(yīng)加鋪補(bǔ)強(qiáng)層；三、原有路面和土基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性均不符合改建要求，且發(fā)生過翻漿、擁包、沉陷、車轍等時(shí)，應(yīng)翻修改建或采取其它措施；四、在粒料路面上直接加鋪瀝青面層時(shí)，含土量過多的粒料路面磨耗層和面