【正文】 養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了緊追要求。據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)實施或部分實施信息化的物流企業(yè)僅占 39%；全面實施信息化的企業(yè)僅占 10%。 1． 車輛路線模型 用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。首先將所有本次進(jìn)貨的單據(jù)、產(chǎn)品信息下載到數(shù)據(jù)采集器中，數(shù)據(jù)采集器將提示材料管理員輸入購貨單的號碼，然后再掃描所購材料單上的項目號，系統(tǒng)隨后檢查購貨單上的項目是否與實際相符。 （ 二 ） 物流信息技術(shù)的構(gòu)成 物流信息技術(shù)作為現(xiàn)代信息技術(shù)的重要組成部分，本質(zhì)上都屬于信息技術(shù)范疇，其基本要素同現(xiàn)代信息技術(shù)一樣，可以分為四個層次： 1． 物流信息基礎(chǔ)技術(shù) 物流信息基礎(chǔ)技術(shù)即有關(guān)元件、器件的制造技術(shù)，它是整個信息技術(shù)的基礎(chǔ)。所參考的文獻(xiàn)資料應(yīng)以近三年的為主，且不得少于 3 篇。 3 （一）信息技術(shù)是物流的重要功能 4 （三）信息技術(shù)提升物流、商流、資金流的整體效益 在運輸環(huán)節(jié)中，由于使用了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS），對地面運輸車輛和水運船只進(jìn)行精確的跟蹤定位，同時還提供交通氣象信息、異常情況報警信息和指揮信息；在貨物保管環(huán)節(jié)，由于學(xué)院 第 4 頁 使用了條形碼信息技術(shù)，使商品的出入庫、庫存保管、商品統(tǒng)計查詢等所有保管作業(yè)實現(xiàn)了自動檢測、自動操作和自動管理，從而提高了倉儲效率。在倉庫內(nèi)部也需要對貨物進(jìn)行管理，貨物入庫后，計算機系統(tǒng)要學(xué)院 第 5 頁 記錄相應(yīng)貨物的信息，有效期到時，要及時報警，相關(guān)人員要及時處理，以避免損失。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路，如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原學(xué)院 第 6 頁 則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等，運用此模型均能很容易地得到解決。 （ 二 ） 我國物流信息技術(shù)的存在問題 信息技術(shù)和物流技術(shù)落后是制約我國企業(yè)物流發(fā)展的最大問題。從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學(xué)、朋友給我的熱情幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！ 學(xué)院 第 8 頁 參 考 文 獻(xiàn) 1．高春津，物流信息技術(shù)，天津大學(xué)出版社， 2020； 2．孟令全，淺析物流信息技術(shù)應(yīng)用，合作經(jīng)濟(jì)與科技， 2020； 3． 馬葉江，信息技術(shù)與現(xiàn)代物流管理，蘇州大學(xué)出版社， 2020。由于缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未成形，導(dǎo)致了信息流通不暢。如將貨物從 N個倉庫運往到 M 個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店的運輸代價最小。貨車到達(dá)倉庫，由保管識讀商品上的條碼標(biāo)簽，同時確定貨位，并把數(shù)據(jù)傳入計算機，由計算機系統(tǒng)來保管數(shù)據(jù)。其主要內(nèi)容主要包括物流信息獲取技術(shù)、物流信息傳輸技術(shù)、物流信息處理技術(shù)及物流信息控制技術(shù)。 7 致謝 3 （二）信息技術(shù)提升物流系統(tǒng)的整體效益 存檔號： 152129146 學(xué)號： 202003091046 學(xué)院 畢 業(yè) 論 文