【正文】 個發(fā)光二極管的參數(shù)。歐。低于50V造成充電不足，長時間充電電池虧電7：正常情況下。一定要嚴(yán)格遵守，不可打亂先后次序，否則后果自負(fù)?。。。?！1即可判斷出高壓部分無短路故障，用萬用表直流2000v檔位測量“一大電容”，應(yīng)該有260310v之間電壓。48v的輸出56v左右。16出于這一緣故，小編總結(jié)了電動車充電器常見故障的維修方法，供大家參考。電源負(fù)載過重，高頻整流濾波電路中整流二極管被擊穿：濾波電容漏電等。其中精密基準(zhǔn)電壓源(TL431)極易損壞，我們可用下述方法對精密穩(wěn)壓放大器進(jìn)行判別：將TL431 的參考端(Ref)與它的陰極(Cathode)相連，串1OkΩ的電阻，接入5∨電壓。電源輸出限流電阻變值或虛接。U1 為TL3842脈寬調(diào)制集成電路。U1的6腳輸出方波脈沖，Q1工作，電流經(jīng)R25到地。低壓故障 3：高壓，低壓均有故障。高低壓電路均有故障時，通電前應(yīng)首先全面檢測所有的二極管，三極管，光耦合器4N35，場效應(yīng)管，電解電容，集成電路，R25,R5,R12,R27，尤其是D4（16A60V,快恢復(fù)二極管），C10(63V,470UF)。R30是電流取樣電阻，充電時R30產(chǎn)生壓降。充電器進(jìn)入浮充。此時輸出電壓較低。低壓故障大部分是充電器與電池正負(fù)極接反，導(dǎo)致R27燒斷，LM358擊穿。充電器進(jìn)入涓流充電階段。 R27是電流取樣電阻（，5w）改變W1的阻值可以調(diào)整充電器轉(zhuǎn)浮充的拐點(diǎn)電流（200－300 mA）通電開始時，C11上有300v左右電壓。(20110815 20:06:27)轉(zhuǎn)載▼標(biāo)簽：充電器電動車雜談分類：　　維修方法∶首先用萬用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質(zhì)、容量是否下降、能否正常充放電?！　【S修方法：由于充電器有過壓保護(hù)電路，輸出電壓過高首先會使過壓保護(hù)電路動作。如果仍然沒有上述情況，則測量一下輸入電源線及輸出電源線是否內(nèi)部短路。如果無刷電機(jī)反轉(zhuǎn)，表明無刷控制器與無刷電機(jī)的相角是匹配的，我們可以這樣來調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)向：將無刷電機(jī)與無刷控制器的霍耳引線的A、C交換接線；同時將無刷電機(jī)與無刷控制器的主相線A、B交換接線。控制器限速控制插頭應(yīng)放置容易操作的地方。400ma左右B轉(zhuǎn)燈電流調(diào)整：低壓部分，（先找到它，筷子那么粗細(xì)的電阻，就是接在輸出線的某一根的大電阻），找到后，在上面并聯(lián)一個3w。這里只敘述普通的3842恒功率型充電器，其他類型的需要輸入學(xué)習(xí)。觀察ws3的電流表，應(yīng)該是在規(guī)定內(nèi)，36v的1015ma。有“滴，滴”聲后。4只全部換新。2電器再次使用。高壓部分電流取樣電阻R1（），驅(qū)動電阻R2 (1/4W，10歐姆)，R3(1/4W 1k),下拉電阻R4(1/4W 10k)，下偏電阻R5(1/4W 1k)。斷開保護(hù)電，10安裝場效應(yīng)管，不管原來是什么型號，一律用7n80代替。48v的2025ma。A此時，轉(zhuǎn)燈電流就增加。細(xì)橙色線為電門鎖細(xì)黑色線為接地線（低電平剎車）6． 傳感器控制器接插件應(yīng)接插到位，禁止將控制器電源正負(fù)極反接（即嚴(yán)禁粗紅、細(xì)橙和粗黑；細(xì)紅和細(xì)黑接反）?！　∽ⅲ耗壳笆袌錾弦呀?jīng)出現(xiàn)了智能無刷控制器，這種智能無刷控制器具有自動識別電機(jī)相角的功能，能同時實現(xiàn)60度與120度兩種相角的無刷電機(jī)的驅(qū)動。一般情況上，在熔斷器熔斷故障中，整流二極管，電源濾波電容、開關(guān)功率管、UC3842是易損件，損壞的概率可達(dá)95%以上，要著重檢查這些元器件，就很容易排除故障。因此遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護(hù)電路，使這壓保護(hù)電路不起作用，然后測量開機(jī)瞬間的電源主電壓。如無以上問題，則測量一下開關(guān)功率管的電極的限流電阻以及源極的過流保護(hù)殮測電阻是否變值、變質(zhì)或開焊、接觸不良。電動車充電器技術(shù)資料常用電動車充電器根據(jù)電路結(jié)構(gòu)可大致分為兩種。此電壓一路經(jīng)T1加載到Q1。1－2小時后充電結(jié)束。其現(xiàn)象是紅燈一直亮，綠燈不亮，輸出電壓低，或者輸出電壓接近0V，更換以上元件即可修復(fù)。TL494啟動后其8腳，11腳輪流輸出脈沖，推動V3,V4，經(jīng)TF2反饋繞組激勵V1,V2。TF2輸出繞組電壓上升，此電壓經(jīng)R29,R26,R27分壓后反饋給TL494的1腳（電壓反饋）。若輸出電壓偏低，會導(dǎo)致電池欠充。1：高壓故障 2。強(qiáng)迫U1啟動。其電原理圖和元件參數(shù)見圖表1工作原理：220v交流電經(jīng)T0雙向濾波抑制干擾，D1整流為脈動直流，再經(jīng)C11濾波形成穩(wěn)定的300V左右的直流電。除此z外還有可能就是輸出濾波電容容量降低，或開焊、虛接。此時應(yīng)著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準(zhǔn)電壓源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、變質(zhì)或損壞。振癆電路沒有工作。電動車充電器技術(shù)資料電動車以其出行便捷、低碳環(huán)保的優(yōu)勢已進(jìn)入我們的生活，但電動車充電器的故障率較高很令人頭疼。細(xì)綠色線為 B 粗藍(lán)色線為W3． 轉(zhuǎn)把信號輸入細(xì)紅色線為+5V電源 2． 電機(jī)相位（u、v、w輸出）粗黃色線為U 我們叫TL431的輸出腳，這個輸出腳不管它D對不正常的參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。此時用“得康充電器檢測儀”測量，空載電壓輸出也是在正常范圍內(nèi)，36v的輸出42v左右。電流表指針大幅度擺動，然后回擺，最后接近35ma。此流程身經(jīng)百戰(zhàn)，可靠實用。6：新電池遇到不轉(zhuǎn)