電動(dòng)車充電器常見故障維修方法(參考版)
2025-04-10 21:49本頁(yè)面
【正文】 。使TL494的1腳電壓上升。同時(shí)7腳輸出高電壓，浮充燈點(diǎn)亮。進(jìn)入恒壓階段。而且7腳低電壓拉低D19陽(yáng)極的電壓。使2腳輸出高電壓點(diǎn)亮充電燈，同時(shí)7腳輸出低電壓，浮充燈熄滅。此電壓經(jīng)R11,R12反饋給TL494的15腳（電流反饋）。TF2輸出繞組電壓上升，此電壓經(jīng)R29,R26,R27分壓后反饋給TL494的1腳（電壓反饋）。TL494啟動(dòng)后其8腳，11腳輪流輸出脈沖，推動(dòng)V3,V4，經(jīng)TF2反饋繞組激勵(lì)V1,V2。因此在TF1低壓供電繞組產(chǎn)生電壓，經(jīng)D9,D10整流，C8濾波，給TL494,LM324,V3,V4等供電。此電壓給C4充電，經(jīng)TF1高壓繞組，TF2主繞組,V2等形成啟動(dòng)電流。配合LM324（4運(yùn)算放大器），實(shí)現(xiàn)三階段充電。待電源正常啟動(dòng)后，就由充電器提供低壓工作電源。其實(shí)就是輸出端多加一個(gè)繼電器，在反接，短路的情況下繼電器不工作，充電器無(wú)電壓輸出。避免盲目通電使故障范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。若輸出電壓偏低，會(huì)導(dǎo)致電池欠充。其現(xiàn)象是紅燈一直亮，綠燈不亮，輸出電壓低，或者輸出電壓接近0V，更換以上元件即可修復(fù)。此時(shí)不能長(zhǎng)時(shí)間通電，否則將嚴(yán)重?zé)龤У蛪弘娐贰８邏汗收系钠渌F(xiàn)象有指示燈閃爍，輸出電壓偏低且不穩(wěn)定，一般是T1的引腳有虛焊,或者D3,R12開路,TL3842及其外圍電路無(wú)工作電源。應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)Q1和T1的引腳是否有虛焊。更換以上元件即可修復(fù)。U1的7腳對(duì)地短路。高壓故障的主要現(xiàn)象是指示燈不亮，其特征有保險(xiǎn)絲熔斷，整流二極管D1擊穿，電容C11鼓包或炸裂。1：高壓故障 2。1－2小時(shí)后充電結(jié)束。另一路經(jīng)D8，W1到達(dá)反饋電路，使電壓降低。當(dāng)充電電流減小到200mA—300mA時(shí)，R27上端的電壓下降，LM358的3腳電壓低于2腳，1腳輸出低電壓，Q2關(guān)斷，D6熄滅。此電壓一路經(jīng)R18,強(qiáng)迫Q2導(dǎo)通，D6（紅燈）點(diǎn)亮，第二路注入LM358的6腳，7腳輸出低電壓，迫使Q3關(guān)斷，D10(綠燈)熄滅，充電器進(jìn)入恒流充電階段。D9為L(zhǎng)M358提供基準(zhǔn)電壓，經(jīng)R26,R4分壓達(dá)到LM358的第二腳和第5腳。此電壓一路經(jīng)D7（D7起到防止電池的電流倒灌給充電器的作用）給電池充電。同時(shí)T1副線圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓，經(jīng)D3,R12給U1提供可靠電源。強(qiáng)迫U1啟動(dòng)。此電壓一路經(jīng)T1加載到Q1。D6為充電指示燈。調(diào)整w2(微調(diào)電阻)可以細(xì)調(diào)充電器的電壓。第三是為uc3842提供工作電源。第一是把高壓脈沖將壓為低壓脈沖。4腳外接振蕩電阻R1,和振蕩電容C1。其5腳為電源負(fù)極，7腳為電源正極，6腳為脈沖輸出直接驅(qū)動(dòng)場(chǎng)效應(yīng)管Q1(K1358) 3腳為最大電流限制，調(diào)整R25()的阻值可以調(diào)整充電器的最大電流。其電原理圖和元件參數(shù)見圖表1工作原理：220v交流電經(jīng)T0雙向?yàn)V波抑制干擾，D1整流為脈動(dòng)直流，再經(jīng)C11濾波形成穩(wěn)定的300V左右的直流電。電動(dòng)車充電器技術(shù)資料常用電動(dòng)車充電器根據(jù)電路結(jié)構(gòu)可大致分為兩種。電動(dòng)車充電器原理及維修但要注意此熱敏電阻為負(fù)溫度系數(shù)，更換時(shí)應(yīng)注意。若仍不轉(zhuǎn)動(dòng)，則風(fēng)扇必壞?！ 〕潆娖魃犸L(fēng)扇不轉(zhuǎn)維修方法：首先用萬(wàn)用表測(cè)量—下控制風(fēng)扇的三極管是否損壞，若測(cè)得此管未損壞，那就有可能是風(fēng)扇本身?yè)p壞，可以把風(fēng)扇從電路板上拔下來(lái)，另外接上一個(gè)12V的直流電(注意正、負(fù)極)，看是否轉(zhuǎn)動(dòng)，還要看有無(wú)異物卡住。 電動(dòng)車充電器常見故障六：散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn) 這種故障原困主要是控制風(fēng)扇的三極管(一般為8550或8050)損壞，或者風(fēng)扇本身?yè)p壞或風(fēng)葉被雜物卡住。電源輸出線虛接等。除此z外還有可能就是輸出濾波電容容量降低，或開焊、虛接。如無(wú)以上問(wèn)題，則測(cè)量一下開關(guān)功率管的電極的限流電阻以及源極的過(guò)流保護(hù)殮測(cè)電阻是否變值、變質(zhì)或開焊、接觸不良。雖然充電器在低玉下仍然可以輸出額定的充咆電壓，但當(dāng)電網(wǎng)電壓低于充電器的最低電壓限定值時(shí)，也會(huì)使輸出電壓過(guò)低。 (6)電源輸出線接觸不良，有—定的接觸電阻，造成輸出電壓過(guò)低?！ ?4)高頻脈沖變壓器不良，不但造成輸出黽壓下降，還會(huì)造成開關(guān)功率管激勵(lì)不足從而屢損開關(guān)管。該電阻的阻值—～?！ ?2)開關(guān)功率管的性能下降，導(dǎo)致開關(guān)管不能正常導(dǎo)通，使電源的內(nèi)阻增加，帶負(fù)載能力下降。若陽(yáng)極(Anode)，∨，則為好管，否則為壞管。此時(shí)應(yīng)著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準(zhǔn)電壓源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、變質(zhì)或損壞。因此遇到這種故障，我們可以斷開過(guò)壓保護(hù)電路，使這壓保護(hù)電路不起作用，然后測(cè)量開機(jī)瞬間的電源主電壓。電動(dòng)車充電器常見故障四：直流電壓輸出過(guò)高 這種故障往往是由穩(wěn)壓取樣和穩(wěn)壓控制電路異常所至，在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制芯片等共同構(gòu)成了一個(gè)閉合的控制環(huán)路，任何一處出問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致電壓升高。若判斷芯片沒(méi)有壞，則著檢查開關(guān)這柵極的限流電阻是否開焊、虛焊或變值以及開關(guān)功率管本身是否性能不良。最常見的損壞是7腳對(duì)地?fù)舸?腳對(duì)地?fù)舸┖?腳對(duì)地?fù)舸?。具體判斷方法是：加電測(cè)UC3842的7腳對(duì)地電壓，若7腳電壓正常并且8腳有+5∨電壓，6腳也會(huì)有不同的電壓，則說(shuō)明電路已啟振，UC3842基本正常?！ ‰妱?dòng)車充電器常見故障三：無(wú)直流電壓輸出，但保險(xiǎn)絲絲完好 這種現(xiàn)象說(shuō)明充電器未工作，或是工作后進(jìn)入了保護(hù)狀態(tài)。 維修方法：首先，用萬(wàn)用表測(cè)量高頻脈沖變壓
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