【正文】 告北京華夏為本案的無船承運人，理由是北京華夏接受了貨物，涉案提單格式也是被告北京華夏報備過的，被告華夏貨運授權個人和不存在的公司簽發(fā)提單是無效的。　　本案案件受理費人民幣16,317元，由原告東方國際創(chuàng)業(yè)浦東服裝進出口有限公司負擔。該事實在交通部官方網(wǎng)站上長期公布，可視作免證事實?！　∽C據(jù)材料二為國家外匯管理局上海分局的電腦記錄單，用以證明涉案貨物已辦理了外匯核銷。原告收到了貨款，因為其已經(jīng)進行了外匯核銷，故原告沒有損失?！　∥写砣酥茜?，上海市斯樂馬律師事務所律師。此外，在國際貨物買賣中，買方為減少其貿(mào)易風險，一般均采取貨到付款的方式，但也不能完全排除買方基于對貿(mào)易對家的信任先行付款的可能。在本案中，北京華夏雖然從事了接貨、運送等事宜并收取了相關費用，但這與其提供的證據(jù)所證明的船務代理人身份并不矛盾。(2)合同相對人在主觀上必須是善意的、無過失的?！　∫?、提單抬頭人與提單簽發(fā)人不一致時，承運人的識別問題?！　≡谕忂^程中，華夏貨運自認其是本案的無船承運人，且同北京華夏存在代理協(xié)議，并授權楊云簽發(fā)提單。北京華夏也承認自己是無船承運人的代理人?！　≡诤Ｉ县浳镞\輸合同糾紛中，一種常見的情況是提單簽發(fā)人與提單抬頭人不一致，一旦發(fā)生貨損貨差或無單放貨的糾紛，托運人往往缺乏識別承運人的能力，而將兩者作為共同被告提起訴訟，此時，法院將根據(jù)不同情況，依照不同的法律關系最終確定承運人。(3)合同相對人有理由相信行為人具有代理權。相反，東方國際作為FOB貿(mào)易合同的賣方卻強調(diào)是由其向北京華夏訂艙出運貨物，有違于貿(mào)易慣例，同時又無法提供證據(jù)證明該節(jié)情況，其訴訟理由自然無法得到法院采信。在本案中，東方國際雖無法證明其未收到貨款，但貨物被無單放貨的事實確實存在?！　∥写砣擞跁t，上海市斯樂馬律師事務所律師。要求駁回原告的訴請。原告質(zhì)證認為沒有主管當局的蓋章確認，不能證明核銷的事實。　　本院認為，本案原告雖然主張兩被告提單欺詐，但其持有華夏貨運的提單，要求兩被告承擔貨物被無單放行的賠償責任，應當視為是一起國際海上貨物運輸合同無單放貨糾紛?！　∪绮环九袥Q，原告東方國際創(chuàng)業(yè)浦東服裝進出口有限公司、被告北京華夏企業(yè)貨運有限公司上海分公司可在判決書送達之日起十五日內(nèi)，被告華夏貨運有限公司可在判決書送達之日起三十日內(nèi)向本院遞交上訴狀，并按對方當事人的人數(shù)提交副本，上訴于上海市高級人民法院。本案的爭議焦點之一是原告同哪個被告存在海上貨物運輸合同法律關系。原告質(zhì)證認為恰好證明涉案提單是被告北京華夏簽發(fā)的。被告發(fā)表了相應的質(zhì)證意見：　　證據(jù)材料一為涉案正本指示提單，該提單編號為SHHX02080402，托運人為原告，提單抬頭為被告華夏貨運，簽單處蓋有上海華夏貨運有限公司和楊云的印章，裝貨港為上海港，目的地為墨西哥。同年7月1日本院立案后，依法組成合議庭進行審理。我國海商法明確規(guī)定了在海上貨物運輸合同糾紛中向承運人要求賠償?shù)恼埱髾鄷r效為一年，雖然我國海商法第二百五十七條又規(guī)定了九十日的追償時效，但卻只能適用于承運人，而我國合同法與民法通則中均未對托運人的追償時效加以規(guī)定?！　∪?、出口外匯核銷單是出口企業(yè)已收到貨款的事實的初步證據(jù)。作為海上貨物運輸合同的證明，格式提單的作用是為了方便承運人使用和統(tǒng)一合同條款，一些承運人為了規(guī)范航運業(yè)的交易習慣，對其他承運人使用其格式提單或相關內(nèi)容持歡迎態(tài)度，這也進一步促使格式提單交互使用的情況不斷產(chǎn)生，并逐步發(fā)展為航運業(yè)界的一種慣例。在這種情況下，法院一般直接確定提單簽發(fā)人作為承運人?！　裁判]　　上海海事法院經(jīng)審理認為，對無船承運人的識別主要看東方國際向誰訂艙、涉案貨物是誰向實際承運人訂艙出運以及涉案無船承運人提單的簽單人是誰等事實。經(jīng)法院審理查明，簽發(fā)上述提單的上海華夏貨運有限公司根本不存在，且涉案提單為北京華夏、華夏貨運在我國交通部各自報備的無