【正文】 件允許的情況下應盡量一次性全封閉施工路段；若條件困難，至少應實行半封閉施工。 3 主要技術控制措施 碎石化質量控制的主要指標主要有破碎率和破碎尺寸兩項。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆粒經壓實后形成平整表面易于攤鋪，下部顆粒之間形成嵌擠結 構，有效強化路基。通常，構造物埋深在 1米以下的不會由于破碎而帶來損壞，不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對水泥混凝土路面進行破碎，或采用監(jiān)理人員認為可行的其他方案。 攤鋪前混凝土路面的攪動 施工車輛的通行次數(shù)和載重量應降低到最小程度。在壓實前發(fā)現(xiàn)的大于 5cm 的凹地應用密級配碎石料回填并壓實到要求。 主要技術參數(shù) 型號 PS360 工作速度 m/h 120 行駛速度 Km/h 8 工作錘數(shù)量 個 12 側翼錘數(shù)量 個 4 發(fā)動機型號 額定功率 /轉速 268/2100 最大破碎寬度 m 4 最小破碎寬度 m 破碎頻率 次 /分鐘 3035 專用振動壓路機 YZ18(Z型輪 )振動壓路機是山東公路機械廠生產的用于水泥混凝土路面破碎配套施工的專用機械，攜帶專門加工的鋼箍通過螺栓固定在振動鋼輪表面。 水 泥混凝土路面破碎后或灑透層油后均不宜開放交通，以免影響破碎層強度均勻性和透油層粘 水泥混凝土路面碎石化工藝 一、 碎石化改造技術的起源 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進行的。 當試驗段完成后，為了進一步驗證水泥路面被破碎后的具體尺寸，根據(jù)設計要求、在業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場旁站的前 提下，施工單位應開挖試坑進行檢查。 選定具有代表性的路段進行破碎試驗 在認可水泥路面破碎機破碎程序之前，施工單位應完成實驗路段并經監(jiān)理工程師認可。灑布透層油后的回彈彎沉值為該層的控制彎沉值。 （ 4）國 編制范圍 所需進行的水泥混凝土路面破碎改造施工項目。 八、 碎石化施工控制和要求 路面破碎要求 碎石化要把 75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過 ，中間